Le Pont Logistique | Actualités Chine – France | Décembre 2025 – Edition 1

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Newsletter DocShipper- Décembre- Edition 01
Newsletter

Le Pont Logistique :
Actualités Chine-France

- Decembre 2025 - Édition 1

Dans cette newsletter, nous vous plongerons dans l’actualité transport et logistique essentielle pour les experts, e-commerçants et entrepreneurs impliqués dans les importations depuis la Chine vers la France.

Restez à jour avec les dernières actualités du transport, aérien, maritime et ferroviaire, mais également les updates réglementaires et douaniers tout en découvrant toutes les nouveautés logistiques qui peuvent transformer vos opérations d’import-export.

Notre newsletter est conçue pour vous fournir des informations précieuses afin d’optimiser vos chaînes d’approvisionnement et de naviguer efficacement dans le paysage complexe du commerce international.

Chiffres de la semaine

Le saviez-vous?

$2 205 - Le coût stabilisé d'un conteneur 40' Shanghai-Le Havre en décembre 2025

En décembre 2025, les tarifs maritimes Chine-France reflètent la demande de fin d’année avec un fret maritime de 1 386$ pour un 20GP à 2 205$ pour un 40GP vers Le Havre, soit une stabilisation spectaculaire après les montagnes russes tarifaires de 2024. Cette normalisation relative des coûts (divisés par 5 par rapport aux pics de juin 2024 à 11 400$) offre une fenêtre d’opportunité stratégique pour les importateurs qui doivent impérativement négocier des contrats annuels avant le Nouvel An chinois de février 2025, période où la volatilité tarifaire repart systématiquement à la hausse avec les reprises post-festives.

835 000 TEUs - L'explosion record des volumes Chine-Europe du Nord en décembre

Le volume d’expéditions de la Chine vers l’Europe du Nord en décembre a explosé de 17,6% en glissement annuel pour atteindre un record mensuel de 835 000 TEUs.  Cette déferlante inédite de marchandises chinoises, combinée aux grèves dans les ports comme Rotterdam et aux tempêtes hivernales violentes sur la Manche, crée aujourd’hui des embouteillages portuaires sans précédent qui obligent les importateurs français à réserver leurs créneaux de livraison 6 à 8 semaines à l’avance sous peine de voir leurs conteneurs bloqués pendant des semaines aux terminaux saturés du Havre et d’Anvers.

Actualité Logistique

L'Actualité Logistique de la semaine

Maritime

L'Actualité du Transport Maritime

Actualités fret maritime Newsletter

Washington a suspendu ses sanctions contre la Chine pour protéger une trêve commerciale fragile instaurée en octobre 2025, notamment après les cyberattaques dit « Salt Typhoon ». Cette pause d’un an stabilise les échanges, évitant pénuries et hausses de coûts dans les secteurs clés comme la défense, l’électronique et les terres rares. Le prochain cycle de négociations est prévu en avril 2026, avec un déplacement du président Trump à Pékin.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

La pause américaine réduit les risques de perturbations réglementaires et de contrôles renforcés aux frontières maritimes, offrant une fenêtre favorable à la continuité des flux maritimes entre Chine et France. Cette stabilité temporaire permet de mieux planifier les importations sensibles et de limiter les surcoûts liés aux mesures punitives, tout en maintenant un climat propice à la reprise des commandes industrielles et agricoles. Cela souligne l’importance de suivre de près les évolutions géopolitiques pour anticiper les impacts possibles sur les chaînes logistiques sino-européennes.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Surveillez régulièrement l’actualité politique et réglementaire sino-américaine pour anticiper tout changement brusque pouvant impacter les délais et coûts du fret maritime.​
  • Consolidez vos relations avec des partenaires maritimes fiables et flexibles pour ajuster rapidement vos itinéraires en cas d’embargo ou de sanctions.​
  • Intégrez une marge de sécurité dans vos prévisions d’approvisionnement, surtout pour les composants critiques et matières premières stratégiques.​
  • Diversifiez vos sources et modes de transport afin d’atténuer les risques liés aux tensions géopolitiques, en explorant rail, aérien et maritime.​

CMA CGM annonce la reprise de sa route FAL1 via Suez Canal et Mer Rouge dès le 5 janvier 2026, après tests réussis en novembre, suite au cessez-le-feu et à l’exemple de Maersk. Cette décision suit 105 jours de contournement par le Cap pour relier Le Havre/Shanghai en 14 navires. Pour le commerce sino-français, cela réduit les délais d’importation de 7 jours, stabilisant les flux Chine-Europe face aux tensions passées.​

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

La reprise Suez-FAL1 divise les temps transit par 1,5, passant de 40-45 jours (Cap) à 28-33 jours Chine-Le Havre, avec économies carburant de 20-30%. CMA CGM, leader 2025 avec 1,5M TEU via Suez, renforce sa part Ocean Alliance, mais fragilité Mer Rouge persiste malgré SCA optimiste. Importateurs gagnent en prévisibilité, mais surcoûts aériens récents (x3-5) pourraient perdurer si disruptions reviennent.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Repriorisez bookings FAL1 avant janvier pour capter slots Suez libérés.
  • Simulez coûts transit : divisez budgets par 1,5 vs Cap pour optimiser marges.
  • Sécurisez assurances Mer Rouge adaptées aux risques résiduels post-cessez-le-feu.
  • Hybridez maritime-aérien pour flux critiques, anticipant volatilité géopolitique.​

Paris et Pékin prévoient de créer un groupe de travail sur les défis climatiques et environnementaux lors d’une réunion au premier semestre 2026, suite à la visite d’État d’Emmanuel Macron en Chine (3-5 décembre). Cette coopération renforcée vise notamment à accélérer la décarbonation du transport maritime avec l’objectif ambitieux d’atteindre zéro émission nette d’ici 2050, conformément à la stratégie 2023 de l’Organisation Maritime Internationale. L’accord intervient après une COP30 décevante à Belém qui n’a produit qu’un consensus minimal sur la sortie des énergies fossiles, sans mention explicite ni engagements contraignants.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

Cet engagement franco-chinois sur la décarbonation maritime arrive à un moment charnière où les armateurs subissent déjà une pression réglementaire croissante via les taxes carbone européennes et les nouvelles normes OMI. La Chine, qui contrôle 40% de la construction navale mondiale et domine les technologies vertes, pourrait accélérer massivement le déploiement de navires à propulsion alternative (GNL, méthanol, hydrogène) sur les routes commerciales vers l’Europe. Les importateurs doivent s’attendre à une répercussion progressive des surcoûts de transition énergétique sur les tarifs de fret maritime dès 2026-2027, avec une volatilité accrue des prix tant que les nouvelles filières énergétiques ne seront pas stabilisées.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Anticiper la hausse des coûts de fret maritime en intégrant dès maintenant une marge de 10-15% dans vos budgets logistiques 2026-2027 pour absorber les surcoûts liés à la transition énergétique des navires et aux futures taxes carbone renforcées.
  • Privilégier les partenaires logistiques qui investissent activement dans des solutions de transport maritime décarboné (navires dual-fuel, optimisation des routes, slow steaming) pour sécuriser votre conformité réglementaire future et anticiper les restrictions à venir.
  • Diversifier vos corridors d’approvisionnement en explorant des alternatives au tout-maritime (ferroviaire Chine-Europe via la Nouvelle Route de la Soie) qui pourraient devenir plus compétitives si les coûts du fret maritime explosent avec la décarbonation accélérée.
  • Surveiller les annonces concrètes du groupe de travail franco-chinois au S1 2026 concernant les normes techniques, les infrastructures portuaires vertes et les mécanismes de financement qui détermineront les réelles contraintes opérationnelles pour vos supply chains sino-françaises.

La Chine dévoile les spécifications techniques d’un porte-conteneurs géant de 24 000 EVP propulsé par un réacteur au thorium de 200 mégawatts, développé par le chantier naval Jiangnan de la China State Shipbuilding Corporation. Ce navire à propulsion nucléaire de quatrième génération offrirait une autonomie de 10 ans sans ravitaillement et zéro émission de gaz à effet de serre, marquant une rupture technologique majeure pour le transport maritime mondial. Le projet reste néanmoins au stade conceptuel, confronté à des obstacles réglementaires colossaux (absence d’autorité d’approbation internationale), des coûts prohibitifs et des restrictions portuaires potentielles qui retarderont son déploiement commercial sur les routes Asie-Europe.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

Ce projet chinois cristallise l’ambition de Pékin de dominer le segment ultra-premium du transport maritime en s’affranchissant totalement des carburants fossiles et des contraintes de ravitaillement, un avantage compétitif déterminant sur les lignes transpacifiques et Asie-Europe. La technologie au thorium, bien que prometteuse avec son efficacité de conversion de 45-50% contre 33% pour les systèmes classiques, se heurtera pendant au moins 5-10 ans à un vide juridique international et à la résistance prévisible des ports européens face au risque nucléaire perçu. Les importateurs ne verront aucun impact opérationnel avant 2035-2040, mais ce signal stratégique confirme que la Chine investit massivement dans des solutions radicales de décarbonation pour conserver son hégémonie sur le fret maritime mondial.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Surveiller l’évolution réglementaire de l’Organisation Maritime Internationale (OMI) concernant l’autorisation de navires commerciaux à propulsion nucléaire, car toute avancée normative accélérera brutalement le calendrier de déploiement et modifiera les équilibres concurrentiels du fret maritime.
  • Maintenir une vision long-terme en intégrant cette technologie dans vos scénarios de planification logistique 2035-2040, sans modifier vos stratégies actuelles qui resteront basées sur les carburants conventionnels et alternatifs (GNL, méthanol) pour les 10 prochaines années minimum.
  • Analyser les positions des ports européens majeurs (Rotterdam, Anvers, Hambourg, Le Havre) vis-à-vis de l’accueil de navires nucléaires civils, car leur acceptation ou refus déterminera la viabilité commerciale réelle de ces cargos sur vos corridors d’approvisionnement sino-européens.
  • Relativiser l’impact immédiat de cette annonce qui relève davantage de la démonstration de puissance technologique chinoise que d’une révolution opérationnelle à court terme, les obstacles techniques, financiers et réglementaires restant considérables avant toute mise en service commerciale effective.
Aérien

L'Actualité du Transport aérien

Les analystes prévoient une volatilité du fret aérien en 2025 due aux incertitudes tarifaires, avec une reprise marquée en seconde partie de 2026 tirée par l’e-commerce et les composants IA depuis l’Asie. Les capacités cargo augmentent de 5% (freighters et belly), mais se concentrent sur Asie–Europe pour l’e-commerce, limitant l’offre transpacific et maintenant les tarifs élevés malgré une demande modérée (+ bas de simple digit). Pour les importateurs Chine–France, cela implique une pression persistante sur les spots rates et une nécessité de booker tôt, malgré la résilience post-de minimis UE prévue pour novembre 2026.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

​​La redirection des capacités vers Asie–Europe soutient les volumes Chine–France mais tend les routes clés, maintenant des tarifs au kilo élevés (4-4,5 USD/kg observés) malgré une croissance modérée de la demande. Le pic mi-2026, boosté par e-commerce et data centers, accentuera la concurrence pour l’espace, nécessitant des contrats block space pour sécuriser volumes et limiter surcoûts sur délais critiques. Les alternatives Asie du Sud-Est (Vietnam) gagnent du terrain mais restent plus chères en déploiement, rendant les hubs chinois toujours prioritaires pour l’Europe malgré les tensions tarifaires.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Réservez vos capacités block space dès Q1 2026 sur les lanes Chine–France pour le pic e-commerce et IA, évitant les surcharges spot de fin d’année.​
  • Segmentez vos flux : aérez uniquement high-value/urgent (électronique, pharma), basculez le reste vers maritime ou rail Eurasie pour maîtriser les coûts.​
  • Diversifiez vers Vietnam/Inde pour tester des rates alternatives, en comparant temps transit et fiabilité face aux hubs chinois saturés.​
  • Anticipez l’impact de la fin de minimis UE (nov. 2026) en optimisant colisages et documentation pour minimiser disruptions sur petits volumes e-commerce.​

L’IATA prévoit un bénéfice record de 41 milliards $ pour le secteur aérien mondial en 2026 (contre 39,5 milliards $ en 2025), avec des revenus cargo atteignant 158 milliards $ (+2,1%) portés par 71,6 millions de tonnes transportées (+2,4%). Malgré cette performance, la marge nette stagne à 3,9% avec seulement 7,90 $ de profit par passager, alors que les coûts hors carburant explosent (+5,8%) principalement tirés par la masse salariale désormais à 28% des dépenses totales. Le fret aérien est qualifié de « héros du commerce mondial » par Willie Walsh (directeur IATA) face aux tensions protectionnistes et à la demande soutenue en semi-conducteurs et e-commerce sur les routes Asie-Europe.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

Cette croissance modeste du fret aérien masque une polarisation forte entre segments premium (semi-conducteurs, high-tech, pharmaceutiques) qui tirent les volumes Chine-Europe et segments standards sous pression tarifaire constante. La hausse structurelle des coûts opérationnels se répercutera inévitablement sur les tarifs cargo 2026, d’autant que les compagnies maintiennent des marges nettes squelettiques à 3,9% leur laissant peu de marge de manœuvre pour absorber l’inflation. Les importateurs doivent anticiper une tension persistante sur les capacités cargo disponibles avec des coefficients de remplissage record à 83,8%, limitant la flexibilité tarifaire lors des pics saisonniers Chine-France.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Anticipez les croissances de volumes en intégrant les prévisions IATA pour planifier envois Chine-France.
  • Optimisez vos tarifs en exploitant la baisse des coûts carburant pour fret urgent.
  • Diversifiez vos routes en combinant aérien et routier face aux défis géopolitiques.
  • Adaptez vos expéditions aux pics e-commerce pour accélérer imports de semi-conducteurs.

CargoAi lance son module CargoMART Interline pour digitaliser et automatiser les bookings interlines entre compagnies aériennes, en partenariat avec Qatar Airways Cargo après 3 ans de collaboration. Annoncé le 5 décembre 2025, ce outil offre des réservations en temps réel sans coordination manuelle, éliminant les complexités liées aux fuseaux horaires. Pour les importateurs Chine-France, cela accélère les expéditions rapides via des connexions Doha-Paris, optimisant les flux urgents.​

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

Ce module augmente les capacités cargo disponibles sur les axes Qatar-Europe, potentiellement stabilisant les tarifs au kilo autour de 5-7 €/kg pour les volumes express. Les délais transit s’amenuisent à 2-4 jours grâce à l’automatisation interline, surpassant les 5-7 jours classiques. En alternative, privilégiez les consolations directes Shanghai-Paris pour éviter les surcoûts interlines variables.​

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Testez immédiatement CargoMART pour bookings interlines via Qatar Airways sur vos flux Chine-Doha-Paris.
  • Vérifiez les capacités temps réel pour anticiper les pics saisonniers et sécuriser des tarifs fixes.
  • Combinez avec fret express pour volumes <500 kg, évitant les interlines complexes.
  • Diversifiez vers Lyon ou Francfort pour redondance, minimisant les risques de saturation Roissy.​

Worldwide Flight Services (WFS) a amélioré son outil de machine learning pour prévoir les volumes de fret aérien, en analysant plus de 3 millions de connaissements et 10 ans de données opérationnelles. Cet outil fournit des prévisions quotidiennes de tonnage, ULD et pièces pour 9 842 vols hebdomadaires, aidant à optimiser les ressources dans 75 entrepôts à travers 13 pays. Pour le fret aérien Chine-France, cela réduit les retards et renforce l’efficacité des importations rapides, face à la volatilité des volumes.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

Cette précision de 92-98% stabilise les capacités cargo sur les routes asiatiques-européennes, limitant les surcoûts dus aux pics imprévus. Les tarifs au kilo pourraient baisser de 5-10% grâce à une meilleure allocation des ULD, tandis que les délais se raccourcissent en évitant les surcharges. En cas de perturbations, les alternatives comme les Road Feeder Services gagnent en fiabilité pour les liaisons hybrides.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Anticipez vos envois en intégrant des outils de prévision similaires pour ajuster volumes Chine-France.
  • Optimisez vos ULD en vérifiant quotidiennement les forecasts pour minimiser les frais excédentaires.
  • Diversifiez vos modes de transport en combinant fret aérien et routier lors de pics détectés.
  • Collaborez avec vos fournisseurs pour partager des données historiques et affiner les plannings d’importation.

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Ferroviaire

L'Actualité du Transport ferroviaire

Le 120 000e train fret Chine-Europe, célébré fin novembre 2025 depuis Chengdu vers la Pologne, marque 14 ans de développement du corridor BRI reliant 128 villes chinoises à 232 villes européennes dans 26 pays, pour ~490 milliards de dollars de marchandises. Avec des transits de 10 jours vs 30-40 par mer, ce réseau diversifié (53 catégories de produits high-value) s’impose comme alternative fiable au maritime saturé et à l’aérien coûteux. Pour les corridors alternatifs Chine-France, il renforce la résilience face aux tensions maritimes, hubs comme Duisbourg facilitant la distribution continentale.​

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

Les 120 000 trajets cumulés confirment une fiabilité à 95% sur des délais de 10-15 jours, positionnant le rail comme optimum coût/temps pour l’électronique, pièces auto et pharma vs maritime (x4 temps) ou aérien (x3-5 coûts). La diversification des routes (corridors centre/nord/sud) et l’innovation (trains « full service » -30% transit) atténuent les risques géopolitiques, malgré dépendance aux passages comme Erenhot. Pour la France, ces volumes massifs soutiennent la compétitivité des importateurs via hubs polonais/allemands, avec retour Europe-Chine croissant (vin, aéronautique).​

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Testez le rail Chine-France pour vos produits mid-value (électronique, machines) via hubs Duisbourg/Małaszewicze, comparant coûts door-to-door vs mer/air.​
  • Sécurisez block trains réguliers sur corridors stables (centre via Kazakhstan) pour fiabiliser vos prévisions production et réduire stocks de sécurité.​
  • Diversifiez vos itinéraires (nord/sud Eurasie) dans les contrats pour mitiger disruptions géopolitiques ou saturations maritimes saisonnières.​
  • Optimisez douanes bilatérales (pré-déclaration, tracking digital) pour capter les gains de ponctualité des trains « full service » et accélérer dédouanement France.

La Région Nouvelle-Aquitaine impulse la réouverture de la ligne Pau-Canfranc (85 km jusqu’au tunnel du Somport), fermée depuis 1970, avec 450 M€ de travaux (électrification, réhabilitation, 2 haltes), dont 50% financés par l’UE via MIE. Projet à 4 ambitions : TER régional/international vers Saragosse, tourisme vallée d’Aspe, décarbonation et fret ferroutage pour remplacer 60-80 000 camions/an (2 Mt/an). Calendrier : concertation en 2024, enquête publique l’été 2025, DUP en 2026, travaux en 2027, service en 2032 ; enjeux pour corridors alternatifs Chine-Europe via ferroutage France-Espagne sud.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

Cette liaison Pyrénées fluidifiera le fret Chine-Europe arrivant par rail Duisbourg/Małaszewicze vers Méditerranée (ports Valencia/Barcelone), offrant un report modal route/rail post-hubs nord-européens avec plus de fiabilité et moins de CO2 vs camions saturés RN134. Délais transit France-Espagne sud raccourcis (ERTMS, gabarit ferroutage) rendront compétitifs les schémas Chine-rail Eurasie-Pyrénées-mer Méditerranée vs tout-maritime Atlantique/Golfe de Gascogne. Géopolitiquement stable (UE-financé), ce corridor sud complète les axes nord/centre BRI, diversifiant risques pour importateurs Chine-France face disruptions maritimes ou Asie centrale.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Évaluez intégration ferroutage Pyrénées dans vos chaînes Chine-France via hubs nord (Duisbourg) + rail sud vers ports Méditerranée pour optimiser coûts CO2/délais.​
  • Anticipez volumes de 2 Mt/an dès 2032 en testant pré/post-acheminement rail depuis sites Nouvelle-Aquitaine connectés au réseau Pau-Canfranc.​
  • Sécurisez les clauses contractuelles report modal route/rail dans vos accords fournisseurs chinois, intégrant subventions UE pour fret transfrontalier.​
  • Suivez avancement concertation/enquête publique 2025 pour ajuster stratégies d’implantation logistique vallée Aspe/Béarn.​

La Chine a réussi un test inédit sur la ligne Baoshen en Mongolie intérieure : sept trains de fret transportant chacun 5 000 tonnes (35 000 tonnes au total, soit 3,5 fois le poids de la tour Eiffel) ont circulé en formation synchronisée sans aucun attelage physique, guidés uniquement par un système de signalisation sans fil développé par China Shenhua Energy. Cette technologie de « virtual coupling » (attelage virtuel) permet de réduire drastiquement les distances de sécurité entre convois et d’augmenter la capacité des lignes existantes sans investissements lourds en nouvelles infrastructures. Face à 3 milliards de tonnes de fret ferroviaire transportées sur les neuf premiers mois 2025, la Chine devient le premier pays à maîtriser opérationnellement cette solution de contrôle groupé pour trains lourds, devançant l’Europe et les États-Unis.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

Cette avancée technologique majeure pourrait transformer l’équation économique des corridors ferroviaires Chine-Europe en permettant d’augmenter les fréquences de 30-50% sur les lignes existantes sans construire de nouvelles voies, réduisant ainsi les délais d’attente et les goulots d’étranglement actuels aux frontières et dans les hubs. La capacité à faire circuler des convois lourds en peloton serré optimise drastiquement l’utilisation des infrastructures saturées de la Nouvelle Route de la Soie, où les retards liés aux contraintes de capacité pénalisent régulièrement les importateurs européens avec des variations de transit de 18-25 jours. Si cette technologie se déploie à grande échelle d’ici 2027-2028, le ferroviaire Chine-Europe pourrait gagner en compétitivité face au maritime (délais divisés par 3) tout en maintenant des coûts 40-50% inférieurs à l’aérien, repositionnant ce mode comme alternative crédible pour les flux urgents.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Surveillez le déploiement du virtual coupling sur axes Chine-Europe (Nord via Mongolie, Central via Kazakhstan, Sud via Iran) pour profiter de baisses tarifs spot et meilleurs délais transit.
  • Réévaluez mix modal en intégrant ferroviaire Chine-Europe pour 2027-2030 sur produits valeur moyenne-haute (délais 15-20 jours), plus fiable vs maritime congestionné.
  • Anticipez guerre tarifaire opérateurs chinois/européens pour tarifs promotionnels agressifs sur volumes réguliers engagés.
  • Diversifiez prestataires en testant opérateurs sur corridors équipés, exploitant gains capacité et slots haute fréquence premium.

L’Association européenne de l’industrie ferroviaire (UNIFE) alerte les ministres européens : la montée de la concurrence chinoise dans le matériel roulant menace la souveraineté industrielle et la sécurité des infrastructures. Le groupe appelle à durcir les lois de passation de marchés pour empêcher les offres subventionnées comme celles du CRRC. Cette tension intervient alors que les trains chinois débarquent sur le corridor autrichien Vienne–Salzbourg, marquant un tournant stratégique pour l’Europe ferroviaire.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

Pour les corridors Chine–Europe, cette évolution pourrait accroître la pression sur les coûts mais aussi sur la fiabilité des fournisseurs européens. Les importateurs devront évaluer la dépendance technologique liée aux composants chinois, notamment dans la signalisation et la maintenance à long terme. Techniquement, si le rail reste 30 à 50 % plus rapide que le maritime, le risque de fragmentation réglementaire pourrait en ralentir l’expansion logistique.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Anticipez les ajustements réglementaires européens dans les appels d’offres ferroviaires sensibles.
  • Comparez les chaînes d’approvisionnement intégrant du matériel chinois selon les critères de maintenance, sécurité et cycle de vie.
  • Diversifiez tes partenaires logistiques pour maintenir une résilience face à l’évolution géopolitique du ferroviaire.
  • Évaluez les corridors alternatifs via l’Asie centrale ou le Caucase pour sécuriser le transit en cas de tensions commerciales UE–Chine.
Aérien

L'Actualité douanière et réglementaire

Actualités douanières et réglementaires Newsletter

La France bascule vers le système douanier DELTA IE le 14 décembre 2025, remplaçant les anciens systèmes pour respecter le Code des douanes de l’Union (CDU) d’ici fin 2025. Seulement 0,35% des flux ont migré au 1er décembre, risquant une paralysie des importations en pleine période de Noël. Pour les importations Chine-France, cela menace retards en dédouanement, non-conformité documentaire et surcoûts tarifaires critiques.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

DELTA IE impose des messages structurés H1, augmentant les risques de rejets si la documentation (factures, certificats d’origine) n’est pas adaptée. Les délais de dédouanement pourraient s’allonger de 2-5 jours pour les flux non préparés, impactant les tarifs douaniers et TVA. La géopolitique sino-européenne amplifie les contrôles, rendant la non-conformité punitive en amendes et immobilisations.​

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Auditez vos flux Chine-France critiques avant le 14 décembre pour identifier les incompatibilités DELTA IE.
  • Collaborez avec un RDE certifié pour tester les déclarations H1 et éviter les blocages documentaires.
  • Anticipez les coûts cachés : repriorisez les envois sensibles avant la date butoir pour minimiser les surcoûts tarifaires.
  • Formez vos équipes à la structuration électronique des données (Incoterms, MRN) afin de sécuriser la conformité et les délais.​

En 2025, l’excédent commercial de la Chine dépasse pour la première fois 1 000 milliards de dollars, porté par une hausse des exportations bien plus rapide que celle des importations, notamment vers l’UE. Sans rééquilibrage (plus d’importations chinoises depuis l’Europe et d’investissements en Europe), l’UE pourrait adopter des droits de douane ciblés sur les produits chinois, à l’image des surtaxes déjà appliquées aux véhicules électriques. Pour les importateurs Chine-France, cela ouvre la voie à une vague potentielle de mesures tarifaires et para-tarifaires plus larges, avec un contrôle accru sur les flux jugés « surcapacitaires » ou subventionnés.​

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

Cette nouvelle étape (excédent chinois record et menace explicite de surtaxes) augmente la probabilité de mesures sectorielles additionnelles au-delà de l’automobile, par exemple sur les équipements industriels, les batteries ou certains biens électroniques. Les importateurs doivent anticiper non seulement un surcoût en droits, mais aussi une montée en puissance des enquêtes anti-subventions et anti-dumping, qui rallongeront les délais de dédouanement et exigeront des dossiers de preuve plus solides. Le risque principal n’est plus seulement le niveau de droits actuels, mais la volatilité réglementaire à horizon 6–18 mois sur l’axe Chine–UE, avec un durcissement possible au fil des annonces politiques.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Cartographiez vos flux par famille de produits et identifiez ceux exposés aux enquêtes anti-dumping ou aux accusations de surcapacités (EV, batteries, panneaux solaires, équipements industriels).​
  • Consolidez vos preuves de prix de marché (contrats, appels d’offres, benchmarks) pour démontrer l’absence de subventions déguisées en cas d’investigation douanière.​
  • Renégociez vos incoterms et clauses de révision tarifaire avec vos clients pour intégrer d’éventuelles surtaxes ou mesures correctives rapides.​
  • Surveillez de près les enquêtes et décisions de la Commission européenne concernant la Chine (notamment sur les secteurs déjà ciblés), afin d’ajuster vos arbitrages entre sourcing chinois, européen et ASEAN avant l’entrée en vigueur de nouvelles mesures.

Le 5 décembre 2025 en Chine, Emmanuel Macron alerte sur la désindustrialisation accélérée de l’Europe due aux droits de douane américains et subventions chinoises, plaidant pour une « préférence européenne » protectrice. Cette mesure vise à sauvegarder des secteurs comme l’automobile face à un déficit commercial UE-Chine de 357 milliards de dollars. Pour les importateurs Chine-France, elle annonce des tarifs douaniers renforcés, une conformité accrue et des contrôles documentaires plus stricts sur produits subventionnés.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

Nous anticipons des surcoûts tarifaires de 10-25% sur secteurs vulnérables comme l’auto et l’électronique. Les délais de dédouanement risquent d’allonger de 3-7 jours par inspections accrues sur origines et subventions. Les non-conformités aux normes UE (certificats CE, REACH) exposent à saisies et amendes majorées.​

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Anticipez en classifiant vos produits via TARIC pour évaluer risques tarifaires.
  • Renforcez vos documents (certificats d’origine, factures détaillées) pour prouver absence de subventions.
  • Diversifiez les fournisseurs vers ASEAN pour contourner tensions sino-européennes.
  • Auditez votre conformité UE dès maintenant pour éviter blocages douaniers.​

L’Union européenne mettra fin dès 2026 à l’exemption de droits de douane pour les colis importés hors UE d’une valeur inférieure à 150 €, en instaurant une taxe forfaitaire de 3 €. Cette mesure vise principalement les plateformes chinoises comme Shein, Temu et AliExpress. Son objectif : rétablir une concurrence équitable et renforcer le contrôle de conformité des produits entrant sur le marché européen, notamment en France.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

Cette réforme modifiera fortement les coûts et processus douaniers des importations depuis la Chine. Le forfait de 3 € par colis impactera directement les marges sur les ventes à faible valeur, tout en augmentant les délais de dédouanement liés à la vérification accrue des flux. Les importateurs doivent anticiper un durcissement des contrôles sur la conformité CE, les descriptions produits et la valeur déclarée.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Réévaluez vos marges en intégrant la nouvelle taxe forfaitaire dès la phase de tarification produit.

  • Anticipez les contrôles documentaires en renforçant la précision de vos déclarations d’origine et de valeur.

  • Vérifiez la conformité réglementaire (marquage CE, normes de sécurité) avant expédition pour éviter le blocage en douane.

  • Optimisez votre logistique en consolidant les expéditions pour réduire le volume de petits colis et limiter l’impact du forfait douanier.

Chiffres de la semaine

L'actualité du fret Chine-France en quelques chiffres

World Container Index 12:2025

Chute drastique de 45% du World Container Index : Prix du fret maritime à 1.957$ en décembre 2025

Le World Container Index affiche une baisse annuelle spectaculaire de 45%, avec un prix du container 40ft actuellement établi à 1.957$ au 11 décembre 2025. Après avoir atteint des sommets historiques à près de 4.000$ début 2022, le marché du fret maritime connaît une correction majeure, revenant à des niveaux proches de 2021 après une période de volatilité intense. Cette normalisation des tarifs reflète un rééquilibrage entre l’offre et la demande dans le transport conteneurisé mondial, avec un impact direct sur les coûts logistiques des flux Chine-France.

QUE FAUT-IL RETENIR ?

  • Effondrement historique des prix : Le coût du transport maritime a été divisé par deux en un an, offrant une opportunité majeure de réduction des coûts d’importation pour les entreprises françaises.
  • Normalisation du marché post-crise : Après trois années de tensions extrêmes (2022-2024), le secteur retrouve une stabilité tarifaire proche des niveaux pré-pandémie, facilitant la planification budgétaire.
  • Surcapacité navale mondiale : L’arrivée massive de nouveaux porte-conteneurs combinée à un ralentissement de la demande mondiale explique cette pression baissière sur les tarifs.
  • Fenêtre d’opportunité pour les importateurs : Les conditions actuelles sont particulièrement favorables pour négocier des contrats long-terme avantageux avec les transitaires et compagnies maritimes.

CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Renégociez immédiatement vos contrats de transport maritime pour verrouiller ces tarifs historiquement bas sur 12-24 mois avant un potentiel rebond du marché au second semestre 2026.
  • Anticipez vos volumes d’importation Chine-France en profitant de cette fenêtre tarifaire exceptionnelle pour constituer des stocks stratégiques et amortir d’éventuelles hausses futures.
  • Diversifiez vos routes logistiques en explorant des alternatives aux corridors saturés (Shanghai-Le Havre) vers des ports secondaires chinois et européens où les tarifs sont encore plus compétitifs.
  • Optimisez vos incoterms et consolidations en passant du LCL au FCL pour maximiser les économies, sachant qu’un container complet coûte actuellement moins de 2.000$ contre 3.500$+ il y a un an.
Les événements incontournables

Dates et événements logistiques à ne pas rater en Décembre 2025

L'event incontournable du mois 1

Supply Chain & Logistics Conference 2025

📅 Date : du 15 au 16 décembre
 📍 Lieu : Riyad, Arabie Saoudite – Hilton Riyadh

Conférence stratégique alignée sur Vision 2030, portant sur IA, blockchain, partenariats public-privé et supply chain verte.

Advanced Rail Transit Technology Exhibition

📅 Date : du 17 au 19 décembre
 📍 Lieu : Shanghai, Chine – SNIEC

Exposition sur les technologies ferroviaires avancées : puissance, signalisation, matériel roulant.

Événements du mois

Calendrier Supply Chain du mois

Les grands événements logistiques auxquels il faut s'attendre durant le mois de décembre 2025.

Le calendrier logistique du mois de Decembre - 2025

📅 1 décembre – ECOSOC Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods

📍 (Genève, Suisse – Palais des Nations)

Réunion des experts internationaux sur le transport de marchandises dangereuses, avec un focus sur la sécurité du fret, la conformité réglementaire et l’harmonisation mondiale des standards.

📅 1 au 3 décembre – FOOD & HOSPITALITY OMAN

📍 (Muscat, Oman – Oman Convention & Exhibition Centre)

Salon international dédié à l’alimentation, aux boissons, à l’emballage et à l’hôtellerie, mettant en avant les innovations en packaging et les tendances du marché agroalimentaire.

📅 1 au 4 décembre – GULF 4P

📍 (Dammam, Arabie Saoudite – Dhahran International Exhibition Centre)

Plateforme B2B incontournable pour les industries du plastique, de l’emballage, de l’impression et de la pétrochimie, axée sur l’innovation technologique.

📅 1 au 4 décembre – Aircraft Structural Integrity Program Conference

📍 (Austin, États-Unis – hybride)

Conférence spécialisée sur l’intégrité structurelle des aéronefs, réunissant experts aérospatiaux autour des technologies de sécurité, de maintenance et d’innovation dans le transport aérien.

📅 1 au 4 décembre – AIDAA & CEAS Aerospace Europe Conference

📍 (Turin, Italie – Centro Congressi Lingotto)

Conférence européenne majeure sur les avancées aéronautiques et aérospatiales, mettant en avant les innovations structurant le marché du transport aérien.

📅 2 au 3 décembre – Sustainable Future Summit

📍 (Bruxelles, Belgique)

Sommet européen consacré à la durabilité dans le transport et l’énergie, abordant la supply chain verte et les solutions éco-responsables.

📅 2 au 3 décembre – Routes China Summit

📍 (Putuo District, Chine)

Sommet réunissant décideurs de l’aviation mondiale, avec focus sur le fret aérien, la connectivité et les tendances du marché chinois.

📅 2 au 4 décembre – ISEE AFRICA

📍 (Nairobi, Kenya – Kenyatta International Conference Center)

Exposition dédiée aux ascenseurs et transports verticaux, mettant en avant les solutions innovantes pour infrastructures et bâtiments logistiques.

📅 2 au 5 décembre – LABELEXPO ASIA

📍 (Shanghai, Chine – SNIEC)

Plus grand salon asiatique de l’impression d’étiquettes et du packaging, orienté sur les innovations techniques et les tendances du marché emballage.

📅 2 au 5 décembre – MARINTEC CHINA

📍 (Shanghai, Chine – SNIEC)

Conférence et exposition de référence pour le transport maritime, couvrant le fret, la technologie navale et la digitalisation du secteur.

📅 2 au 4 décembre – VRAC TECH

📍 (Le Mans, France)

Salon professionnel dédié à la gestion des produits en vrac, avec focus sur manutention, stockage et technologies logistiques.

📅 2 au 4 décembre – VS PACK

📍 (Cognac, France – Espace 3000)

Salon spécialisé dans le packaging premium pour vins et spiritueux, centré sur l’innovation dans l’emballage.

📅 2 au 5 décembre – WORLD LNG SUMMIT & AWARDS

📍 (Istanbul, Turquie)

Rassemblement international du secteur GNL, explorant supply chain gaz, logistique, infrastructures et digitalisation.

📅 2 au 4 décembre – Sustainable Aviation Futures APAC Congress

📍 (Singapour – Hotel Jen Tanglin)

Congrès clé pour l’aviation durable en Asie-Pacifique, axé sur carburants verts, supply chain durable et innovations.

📅 2 au 4 décembre – Nigeria International Airshow Conference

📍 (Abuja, Nigeria)

Conférence dédiée à l’avenir de l’aviation nigériane, avec thèmes liés au fret aérien, à l’investissement et aux technologies émergentes.

📅 3 au 5 décembre – FIATA-RAMs Field Meeting

📍 (Cartagena, Colombie – Centro de Convenciones)

Réunion régionale des transitaires FIATA, portant sur digitalisation, durabilité et tendances du freight forwarding.

📅 3 au 5 décembre – INTERNATIONAL WORKBOAT SHOW

📍 (New Orleans, États-Unis – Ernest N. Morial Convention Center)

Salon majeur du maritime commercial, destiné aux flottes, ingénieurs et acteurs du fret maritime.

📅 3 au 6 décembre – MANUFACTURING INDONESIA

📍 (Jakarta, Indonésie – JIExpo)

Exposition internationale de machines industrielles incluant équipements logistiques et innovations supply chain.

📅 3 au 6 décembre – PAPER +

📍 (Noida, Inde – India Expo Centre & Mart)

Foire internationale dédiée au papier, à la pulpe et à l’emballage, mettant en avant matériaux et innovations techniques.

📅 3 au 4 décembre – RIVERDATING

📍 (Lyon, France – Centre de Congrès)

Rencontres B2B dédiées au transport fluvial et multimodal, centrées sur la logistique verte et les solutions innovantes.

📅 3 décembre – Warehouse & Cold Chain Summit

📍 (New Delhi, Inde – FICCI)

Sommet stratégique sur la transformation et la digitalisation de la logistique en Inde, avec focus sur entrepôts et cold chain.

📅 4 au 6 décembre – IISM Surabaya & Surabaya Cold Chain Expo

📍 (Surabaya, Indonésie)

Événement majeur pour les acteurs du cold chain en Indonésie, autour des technologies de réfrigération et de la logistique des produits périssables.

📅 6 décembre – Jour de l’Indépendance (Finlande)

📍 (Helsinki, Finlande / Jour férié européen)

Jour férié pouvant entraîner des fermetures administratives et des ralentissements logistiques en Europe du Nord.

📅 8 décembre – Immaculée Conception

📍 (Italie, Espagne, Amérique latine – Jour férié)

Jour férié impactant transport, douanes et opérations supply chain dans plusieurs pays catholiques.

📅 8 décembre – IRF Global R2T Golf Tournament

📍 (Long Beach, États-Unis – Skylinks Golf Course)

Tournoi de networking lié aux technologies du transport routier, axé sur mobilité intelligente et cybersécurité logistique.

📅 9 au 11 décembre – Caspian Ports & Logistics

📍 (Aktau, Kazakhstan – Rixos Water World)

Salon dédié aux ports, au shipping et à la logistique dans la région Caspienne, avec un focus sur digitalisation.

📅 9 au 12 décembre – COMTRANS

📍 (Moscou, Russie – Crocus-Expo IEC)

Salon international des véhicules commerciaux, couvrant innovations transport et tendances cargo.

📅 9 au 11 décembre – OMAN PLAST

📍 (Muscat, Oman – Oman Convention & Exhibition Centre)

Événement sur plastiques, emballage et recyclage, orienté sur l’innovation et la circularité.

📅 9 au 10 décembre – Rail Industry Summit Morocco

📍 (El Jadida, Maroc)

Convention dédiée au secteur ferroviaire africain, abordant fret rail, infrastructures et modernisation.

📅 10 au 11 décembre – GAD WORLD

📍 (Lisbonne, Portugal)

Sommet des dirigeants d’aéroports mondiaux, axé sur fret aérien, infrastructures et logistique durable.

📅 11 au 13 décembre – IICS 2025 (India International Cargo & Multimodal Logistics Show)

📍 (Mumbai, Inde – Jio World Convention Centre)

Événement phare en Inde pour le fret multimodal, la connectivité et la supply chain digitale.

📅 11 au 12 décembre – CAPA Airline Leader Summit – World

📍 (Lisbonne, Portugal)

Sommet global des leaders du transport aérien, dédié aux tendances marché, digitalisation et innovations.

📅 12 décembre – Jour de la Vierge de Guadalupe

📍 (Mexique – Jour férié)

Impact potentiel sur douanes, fret et opérations de transport en Amérique latine.

📅 15 au 16 décembre – Supply Chain & Logistics Conference 2025

📍 (Riyad, Arabie Saoudite – Hilton Riyadh)

Conférence stratégique alignée sur Vision 2030, portant sur IA, blockchain, partenariats public-privé et supply chain verte.

📅 16 au 19 décembre – Myanmar Plas Print Pack

📍 (Yangon, Myanmar – YCC)

Salon international plastiques, impression et emballage, mettant en avant technologies d’emballage et innovation.

📅 17 au 19 décembre – ARTS (Advanced Rail Transit Technology Exhibition)

📍 (Shanghai, Chine – SNIEC)

Exposition sur les technologies ferroviaires avancées : puissance, signalisation, matériel roulant.

📅 17 au 19 décembre – AUTOEXPO Africa – Tanzania

📍 (Dar Es Salaam, Tanzanie)

Grand salon automobile africain, couvrant pièces, transport et systèmes logistiques.

📅 17 au 19 décembre – CIBE (China International Bus Expo)

📍 (Shanghai, Chine – SNIEC)

Salon spécialisé dans les bus, les systèmes de transport intelligents et les infrastructures de charge.

📅 18 au 21 décembre – HANDLING EXPO

📍 (Le Caire, Égypte – EIEC)

Salon majeur dédié à la manutention, au stockage et aux équipements logistiques.

📅 19 au 22 décembre – NATIONAL EXPO

📍 (Raipur, Inde)

Foire industrielle présentée autour des machines, de l’emballage et des technologies supply chain.

📅 21 au 24 décembre – ENGIEXPO Rajkot

📍 (Rajkot, Inde – NSIC Ground)

Salon d’ingénierie et de machines industrielles, mettant en avant automatisation, robotique et solutions logistiques.

📅 23 au 26 décembre – IRAN PRINT PACK EXPO

📍 (Téhéran, Iran – Tehran Permanent Fairground)

Grand salon de l’impression et de l’emballage, axé sur innovation, machines et tendances marché.

📅 25 décembre – Noël

📍 (Mondial – jour férié)

Fermetures majeures, ports et aéroports ralentis, impact global sur la supply chain internationale.

📅 26 décembre – Boxing Day

📍 (Royaume-Uni, Canada, Australie, etc.)

Jour férié provoquant des fermetures complémentaires et des retards dans le transport post-Noël.

📅 31 décembre – Réveillon du Nouvel An

📍 (Mondial – jour férié)

Fermetures anticipées et ralentissements logistiques en fin d’année.

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