Quelle est la meilleure méthode de transport entre la Chine et la France ?

 

Il existe 3 méthodes différentes pour expédier vos marchandises entre la Chine et la France : maritime, aérien, et ferroviaire. Pour vous donner les meilleurs conseils sur le mode de transport à choisir pour votre expédition depuis la Chine, nous avons comparé ces 3 solutions pour vous !

 

Fret maritime de Chine vers la France

Expédition par bateau depuis la Chine

La Chine est devenue, devant les Etats-Unis, le premier fournisseur de la France hors UE. Les importations en provenance de Chine se sont élevées à presque 60 milliards d'euros en 2019. La France achète essentiellement à la Chine des biens de consommation manufacturés (informatique, électronique, habillement, chaussures).

Qui dit produits manufacturés, dit produits en grande quantité ! D'où l'importance du traffic maritime dans les échanges commerciaux entre la Chine et la France. En effet, le nombre de conteneurs déchargés sur les ports français en provenance de Chine représentent une part importante du volume des importations françaises.

En Chine, les départs sont possibles depuis les différents grands ports tels que sont le port de Shanghai, le port de Guangzhou, le port de Ningbo, le port de Shenzhen, le port de Tianjin, le port de Qingdao, le port de Xiamen et le port de Hong Kong.

A l'arrivée, chaque port français a sa spécificité et peuvent être les portes d’accès des marchés continental, national, ou local.

Parmi eux figurent, notamment le port du Havre (cinquième port à conteneurs du très concurrentiel range nord européen), le port de Marseille-Fos (deuxième port de Méditerranée en tonnage), et le port de Rouen (premier port céréalier d’Europe). Nous pouvons également citer les ports de Dunkerque, Nantes-Saint Nazaire, La Rochelle et Bordeaux, qui figurent parmi les 7 grands ports qui concentraient plus de 87% du traffic portuaire en France métropolitaine en 2019.

Port de Dunkerque

Le Grand Port maritime de Dunkerque franchit la barre des 50 Millions de tonnes en 2019. Si on prend l’ensemble portuaire regroupant Dunkerque, Boulogne et Calais se place désormais en première place des ensembles portuaires français avec plus de 100 millions de tonnes de marchandises traitées. C'est dans la spécialité des vracs (solides et liquides) que le port des Hauts de France a surtout vu ses volumes croître. Le port dispose d'un terminal méthanier qui a été conçu pour les importations de Gaz depuis la Russie principalement. Pour diversifier ses installations, la direction du port a entrepris une extension et à pour projet d'inscrire Dunkerque comme étant la porte d'entrée française pour l'importation de fruits et légumes d'Asie, d’Amérique centrale et du Sud.

Site internet : Port de Dunkerque

 

Port de Nantes Saint-Nazaire

Le port de Nantes-Saint-Nazaire a accueilli 2.665 escales de navires en 2019 pour plus de 30 millions de tonnes. Le trafic conteneurisé a suivi la tendance européenne. Les chargeurs ont privilégié les installations logistiques et portuaires du port, adaptées à l'accueil de grands navires et dotées d'importantes capacités de stockage. Plus de la moitié des importations françaises de matières premières destinées à l'alimentation animale transitent aujourd'hui par les terminaux de Nantes Saint-Nazaire.

Site internet : Port de Nantes Saint-Nazaire

*Citons également d'autres ports français moins importants mais pouvant aussi accueillir les navires de marchandises : Sète, La Réunion, Toulon, Caen-Ouistreham, Martinique, Brest, Bayonne, Bastia, Cherbourg, Dieppe.

Délai de transit entre les ports Chinois et les ports Français

Ci-dessous les délais de transit (en jours) depuis les ports Chinois les plus importants jusqu'aux ports français  :

MarseilleLe havreNantes Saint -NazaireDunkerque
Shangaï25263230
Shenzhen20222624
Guangzhou24262828
Qingdao26283929
Tianjin31334137
Ningbo29323028
Dalian30344134

Dois-je expédier par groupage ou par conteneur complet entre la Chine et la France ?

 Pour la plupart des marchandises, 3 tailles standards de conteneurs sont généralement utilisées :

  • Le conteneur 20 pieds d’une capacité de 33 m3
  • Le conteneur 40 pieds d’une capacité de 67 m3
  • Le conteneur 40 pieds HQ d’une capacité de 76 m3

Comparons maintenant les deux options de transport avec ces conteneurs.

Transports spéciaux en maritime entre la Chine et la France

Conteneur frigorifique (Reefer container)

Ces conteneurs sont spécialement conçus pour le transport de denrées périssables ou de produits chimiques dans un environnement à température contrôlée. Ils sont disponibles dans une grande variété de tailles et sont dotés des dernières technologies de régulation de l'atmosphère, de la température ou du niveau d'humidité.

Roro

Les navires rouliers appelés Ro-Ro, de l'anglais roll-on/roll-off qui signifie "rouler, rouler", sont des navires conçus pour transporter des cargaisons sur roues, telles que des automobiles, des camions, des semi-remorques, des remorques ou des wagons de chemin de fer, qui sont conduits ou remorqués sur leurs propres roues à l'entrée et à la sortie du navire.

Pourquoi utiliser le transport maritime Ro Ro depuis la Chine?

Le moyen le plus sûr et le plus économique de manipuler et de transporter des cargaisons surdimensionnées ou destinées à des projets spéciaux.
Les envois sont souvent transportés en une seule pièce à l'aide de remorques spécialisées, du port d'origine à la destination.
Moins de manutention physique, pas d'exposition à l'eau ou aux intempéries car la cargaison est toujours arrimée dans les ponts-garages du conteneur roulier pendant tout le voyage.

Vrac (Bulk)

Les marchandises en vrac sont directement transportées dans la cale du navire. Une distinction est ainsi faite à bord entre les marchandises en vrac et les marchandises générales. Les produits solides et liquides en vrac : (comme le charbon, les minéraux, pétrole,ciment, etc). Les navires sont spécialisés pour chaque type de cargaison : minéraliers, charbonniers, etc.) On les appelle les vraquiers.

OOG

Les cargaisons OOG (Out of Gauge) veut dire "hors gabarit ou hors normes". Les conteneurs OOG pourraient être divisés en Open Top Container (à toit ouvert) et Flat Rack Container (à fond plat).

Le conteneur à toit ouvert est utilisé pour transporter des produits finis lourds et/ou volumineux, dont la manutention et le chargement ne peuvent être effectués qu'à l'aide d'une grue ou d'un pont roulant.

Le conteneur à fond plat est destiné au transport d'articles lourds, encombrants et surdimensionnés en hauteur et/ou en largeur. Pour les articles qui sont trop longs, trop larges, trop hauts et trop lourds.

Ce type d'équipement est particulièrement adapté aux marchandises qui ne sont pas à l'échelle de l'expédition, mais qui ne peuvent pas être chargées dans les conteneurs standard. De cette façon, il y a un certain gain de temps au chargement/déchargement et une certaine sécurité de la cargaison.

Combien coûte le fret maritime entre la Chine et la France ?

Pour le calcul du fret, le plus important est de connaître le poids et le volume de sa marchandise. En effet, la tarification dans le transport se base toujours sur le rapport poids/volume.

Le rapport poids/volume : selon la règle d'équivalence « 1 tonne = 1 m3 »

  • Dans le transport conventionnel et le groupage, le fret de base est calculé selon la règle du rapport poids/volume et selon le principe 1 tonne = 1 m3. Le tarif est établi en unité payante (UP) qui est équivalente soit à la masse exprimée en tonne, soit au volume exprimé en mètre cube, toujours « à l’avantage du navire », c’est-à-dire du transporteur. C’est donc la valeur la plus élevée qui est retenue.

Par exemple : Si un chargement a une masse de 6 tonnes et un volume de 9 m3, il en coûtera au chargeur le prix de 9 UP. S’il a une masse de 7 tonnes et un volume de 6 m3, la valeur retenue sera 7 UP.

  • En conteneur complet, le prix du fret est un forfait au container, il dépendra du type de conteneur utilisé et des compagnies maritimes qui le fournissent.

Les surcharges tarifaires

Les surcharges tarifaires maritimes sont des frais perçus par les transporteurs en supplément du tarif de base et qui dépendent d’un contexte spécifique.

BAF : Bunker Adjustment Factor
Cette surcharge tarifaire est un pourcentage appliqué sur la base du fret, correspond aux fluctuations du cours du pétrole brut. Les compagnies maritimes ont commencé à l’appliquer suite au premier choc pétrolier de 1973. Elle est restée depuis à l’ordre du jour

CAF : Currency Adjustment Factor
Cette surcharge tarifaire est aussi un pourcentage qui lui est appliqué sur la base du fret + BAF, et qui correspond aux fluctuations du cours du dollar. La grande majorité des taux de fret maritimes étant calculés en dollars américains, les compagnies se couvrent contre les risques de change grâce à cette surcharge.

THC : Terminal Handling Charge
Les THC représentent les frais de manutention au port de chargement et de déchargement. Le montant peut en être fixe dans le cas d’un conteneur (prix par conteneur) ou variable dans le cas du groupage (prix par nombre de tonnes ou de m3).

ORC : Origin Receipt Charge
Cette surcharge est payable uniquement au départ des ports de Chine. Elle permet de financer le développement très rapide des ports chinois.

Port Congestion
Un navire se présentant dans un port congestionné devra attendre, parfois plusieurs jours, avant de pouvoir décharger sa cargaison. Les compagnies appliquent donc une surcharge afin de compenser cette « perte de revenus ».

Surestaries (Demurrage)
Les surestaries sont des indemnités que l’affréteur doit payer à l’armateur du navire, quand le temps de chargement et/ou de déchargement dépasse le temps prévu dans le contrat de voyage, que ce dépassement dépende ou non de sa volonté, par exemple en cas de grève ou de congestion portuaire. Par extension, dans le trafic maritime conteneurisé, les compagnies maritimes appellent « surestaries » les frais de location du conteneur tant que celui-ci est sur parc dans le port.

Comme vous le voyez, il existe de nombreux facteurs qui font que le coût d'expédition est différent. N'hésitez pas à consulter dès aujourd'hui notre expert en remplissant notre formulaire en ligne. Vous pouvez également visiter notre page dédiée au fret maritime pour avoir plus d'infos sur ce mode de transport : Fret maritime

Fret aérien de Chine vers la France

Fret aérien classique ou express

Bien que 90 % des marchandises soient expédiées par mer, lorsque les importateurs ont besoin d'acheminer rapidement et de manière fiable des marchandises vers la France, comme des marchandises de grandes valeurs, saisonnières, des vêtements, des produits électroniques et/ou des produits présentant un risque élevé de détérioration en mer, ils utilisent le fret aérien. Avec cette méthode, l'acheminement de votre cargaison d'une usine en Chine à votre destination en France métropolitaine prendra seulement quelques jours.

Le transport par avion se distingue en 2 options différentes : le fret aérien classique et le fret aérien express

Il est important de faire la différence entre l'un et l'autre, aussi bien au niveau du prix que du service :

  • Le fret aérien classique utilise l'espace disponible des vols commerciaux sur des compagnies aériennes qui ont des lignes régulières comme Air France, Air China, Qatar Airways, Emirates...
  • Le fret aérien express est lui exploité par les réseaux des "couriers companies" qui proposent des solutions de porte à porte, comme DHL, FedEx, TNT, UPS...

Avec les services de courrier express, votre marchandise peut être livré en main propre partout dans le monde en une semaine. C'est un service "tout compris", il n'est pas nécessaire de dédouaner personnellement les envois de faible valeur. En outre, vous pouvez économiser sur les frais de transport pour les petits volumes de moins d'1 m3, ce qui est encore plus compétitif que le transport maritime LCL.

Quels sont les avantages du transport aérien ?

1. La méthode d'expédition la plus rapide
Lorsque vos marchandises doivent être transportées rapidement, le fret aérien est la meilleure solution par rapport au fret maritime ou au transport ferroviaire, sans aucun doute. De nos jours, dans certains cas, le fait de recevoir sa marchandise à temps peut être un gros avantage sur un créneau commercial.

2. Des heures d'arrivée et de départ très fiables
Les heures d'arrivée et de départ des vols sont très fiables, car les compagnies aériennes ont tendance à être très en avance sur leurs programmes. Même manquer un vol ne causerait pas beaucoup de retard, car il y a généralement des vols qui partent toutes les heures.

3. Envoyez votre fret presque n'importe où
De nombreuses compagnies aériennes disposent d'un vaste réseau de destinations qui couvre presque le monde entier. Cela signifie que vous pouvez envoyer votre envoi vers presque toutes les destinations.

4. Une prime d'assurance peu élevée permet de réaliser de grandes économies
Comme le temps de transport du fret aérien est relativement court, la prime d'assurance est plus faible. Même si le fret aérien peut être coûteux, cela permet de réaliser des économies en termes de réduction des frais d'assurance.

5. Un niveau de sécurité élevé et un risque réduit de vol et de dommages
Le transport aérien offre l'avantage d'un niveau de sécurité élevé, les contrôles strictes aux entrées des zones aéroportuaires réduisent l'exposition du fret aux vols et aux dommages.

6. Moins de besoin d'entreposage et moins d'articles en stock
Grâce aux délais de transit plus courts du fret aérien, vous pouvez envoyer en plus petites quantité et plus souvent donc un grand espace de stockage ne sera pas forcément nécessaire. De plus, le dédouanement, l'inspection du fret et les manutentions sont plus efficaces, car la plupart des marchandises sont libérées en quelques heures.

7. Moins d'emballage nécessaire
Normalement, les expéditions aériennes nécessitent un emballage moins lourd que les expéditions maritimes, par exemple. Cela signifie que vous économisez du temps et de l'argent en évitant ainsi un service d'emballage supplémentaire.

8. Le suivi
De nombreuses entreprises notamment les courier compagnies vous donnent la possibilité de suivre vos marchandises à l'aide d'une application, qui vous permet de suivre le statut de votre envoi du départ à l'arrivée.

A savoir :  le fret aérien est seulement un des maillons de la "supply chain". En effet, en plus du transport principal, vous aurez aussi besoin des services administratifs liés à l'export et à l'import, à prendre en compte les charges aéroportuaire, et la livraison jusqu'à la destination finale... Des services que nous pouvons aussi vous proposer chez DocShipper !

Comment calculer le poids volumétrique de votre expédition ?

Pour le fret classique, la règle d'équivalence en aérien admet un rapport poids volume de 1 pour 6 (1 tonne pour 6 m3) et taxe au poids brut pour un rapport inférieur ou égal à 1 pour 6. On divise donc le volume réel par 6 pour obtenir le poids volumétrique servant de base de tarification. Pour le fret express, la règle est de 1 pour 5. Voici l'exemple:

  • Fret aérien classique : 1 m³ = 167 Kgs (1 pour 6)
  • Fret aérien express : 1 m³ = 200 kgs (1 pour 5)

Fret ferroviaire de Chine vers la France

Transport par train de Chine vers la France

Parce que le fret aérien est parfois trop cher et que le fret maritime ne permet pas de livrer vos marchandises à temps, le fret ferroviaire devient rapidement une option de transport pour les importateurs européens et français. Partant de pratiquement rien en 2013, le fret ferroviaire est désormais disponible vers de nombreuses destinations en Europe, notamment la France.

Il est considéré comme le parfait intermédiaire entre le fret maritime et le fret aérien, et son potentiel est énorme.

Imaginez que vos produits soient livrés en moins de la moitié du temps qu'il ne faut au fret maritime. Et ce, à un coût bien inférieur à celui du fret aérien !

La Commission nationale de développement et de réforme (NDRC), un organe du gouvernement chinois, a fait la promotion ces dernières années et a développé avec efficacité, l'utilisation de la méthode ferroviaire entre la Chine et l'Europe de manière fiable, sûre et performante. C'est ce qui a permis une augmentation du traffic de plus de 90% entre les deux territoires.

La ligne ferroviaire Yiwu – Madrid aussi renommée « la nouvelle route de la soie » qui est la plus longue ligne ferroviaire de marchandises au monde , relie la Chine, le Kazakhstan, la Russie, le Belarus, la Pologne, l'Allemagne, la France et l'Espagne. Elle est exploitée par Trans-Eurasia Logistics. Il y a aussi plus au nord la ligne appelée "Trans-Sibérien" qui traverse la Russie et qui est accessible depuis les villes du nord-est de la Chine.

 

Quels sont les délais de transport par train depuis la Chine ?

Le délai de livraison moyen varie entre 20 et 25 jours pour la France, depuis l'usine en Chine jusqu'à l'arrivée.

Il y a différents itinéraires, aujourd'hui, 22 provinces chinoises proposent du fret ferroviaire et deux lignes sont utilisées actuellement :

  • Le Trans-Eurasia est le plus connu. La ligne Yiwu – Madrid appelée aussi « la nouvelle route de la soie » qui est la plus longue ligne ferroviaire de marchandises au monde, relie la Chine, le Kazakhstan, la Russie, le Belarus, la Pologne, l'Allemagne, la France et l'Espagne.
  • Le Trans-Sibérien plus au nord est lui accessible depuis les villes Chinoises de l’extrême nord-est.

La Chine possède le plus grand réseau ferroviaire du monde. Les fournisseurs de tout le pays peuvent en effet proposer le transport ferroviaire à leurs clients. C'est à Yiwu, dans la province orientale du Zhejiang,  aussi connu pour être le plus grand marché du monde pour les approvisionnement de tout produits, que se trouve le terminal de départ du Trans-Eurasia.

C'est également une plaque tournante ferroviaire pour les marchandises transportées vers et depuis l'Europe. Ainsi, un fournisseur de Shenzhen, de Shanghai ou de Xiamen peut facilement faire livrer ses produits à Yiwu, pour un transport ultérieur vers des destinations en Europe et notamment en France.

Les délai de transport en ferroviaire sont 2 fois plus rapide que ceux du fret maritime !

 

Livraison de porte à porte entre la Chine et la France

le porte à porte est un service tout compris, depuis l'enlèvement chez votre fournisseur, jusqu'à votre domicile ou entrepôt. Que ce soit pour un transport maritime, aérien ou ferroviaire, nous vous proposons cette option de facilité pour toutes méthodes d'expédition ! 

C'est le moyen le plus couramment utilisé, le plus pratique d'expédier vos marchandises et aussi le plus apprécié !  Avec cette méthode vous êtes libre de toutes les démarches liées à l'expédition. Nous prenons en charge tout le processus depuis le début, du chargement et l'enlèvement de vos marchandises, l'acheminement au port/aéroport/terminal ferroviaire, jusqu’à livraison à destination en passant par le dédouanement. Le porte à porte est avant tout une solution pratique et rapide.

En combinant notre expérience avec le professionnalisme de nos partenaires en Chine et en France, nous vous assurons une qualité de service de A à Z, vous n’effectuerez aucune démarche et vous serez soulager d'une partie de vos soucis. Cette méthode vous fera gagner du temps et mais aussi de l'argent !

Le porte à porte est notre spécialité chez DocShipper ! Nous pouvons nous occuper de tous vos besoins logistiques et vous garantir un service professionnel de qualité: emballage, stockage, chargement/déchargement, dédouanement, fret international, camionnage... Ces services seront tous inclus dans notre offre !

Dédouanement en France pour des marchandises importées de Chine

 

Dans cette partie, nous allons vous guider à travers la procédure douanière qui est une étape incontournable lorsque vous importez des produits de Chine vers la France. Il est donc important de comprendre les règles et obligations qui s'appliquent aussi bien sur le territoire français, que sur le territoire de l'Union Européenne.

Comme vous le savez, la France fait partie de l'Union européenne, et elle utilise des réglementations similaires à celles des autres pays membres. L’importation des biens originaires des pays tiers vers un pays membre de l’UE donne lieu au paiement de droits et taxes. Ceux-ci sont calculés sur la valeur des biens importés par l’application de différents pourcentages qui s'appliquent communément à chaque entrée sur le territoire, quelque soit le pays.

La notion de territoire douanier national ne subsiste plus que pour l’application de certaines réglementations, par exemple pour la France : Perception de taxes intérieures (produits pétroliers) ou de droits indirects (alcool et tabac), réglementation de l’exportation de matériels de guerre et des produits de l’industrie nucléaire, statistiques du commerce extérieur, etc...

Ici vous retrouverez toutes les étapes de cette procédure qui vous aideront à comprendre comment sont calculés les droits et taxes que vous devrez payer, et par qui elles seront perçues.

 

La valeur en douanes

L’importation de produits originaires des pays tiers vers la France ou un pays de l’Union Européenne donne lieu au paiement de droits de douane et taxes. Ceux-ci sont calculés en appliquant un pourcentage sur la valeur des marchandises importées.

Quels sont les droits de douane et taxes ?

Comment calculer les droits de douane et taxes ?

Il est important et essentiel de connaitre le taux de droits de douane et taxes appliqué pour le ou les produits que vous voulez importez en France, afin de déterminer le montant que vous devrez payer. 

Première étape : déterminer le « code HS » ou l’espèce tarifaire de la marchandise. 

Le code HS d'un produit est l'une des trois notions essentielles, avec l'origine et la valeur en douane de votre marchandise, pour déterminer le traitement douanier qui lui sera réservé.

Le Système Harmonisé (HS Code en anglais)  est utilisé par 207 pays et couvre plus de 95% du commerce mondial. Le système assure une classification méthodique et unique, pour les pays qui l'utilisent. Un numéro est attribué à chaque type de bien ou marchandise faisant l'objet d'échanges internationaux et permet également la comparaison des flux commerciaux afin d'obtenir les statistiques.

Voici la composition d'un HS Code

hs code ananas

Calculer les droits de douanes avec le HS Code

Maintenant que vous avez le HS code, il sera intéressant de connaitre le taux de droits de douane et taxes appliqués sur votre produit lors de son importation.

Pour se faire, rendez vous sur le site officiel des douanes Française, dans le Système TARIC des douanes

Vous allez ainsi tomber sur une page qui ressemble à celle-ci :

systeme TARIC douanes europe

Comme indiqué sur l'écran ci-dessus, vous devrez saisir les 2 informations suivantes :

  • Le HS Code du produit (ici " 080430 ")
  • L'origine des produits (ici " Chine - CN ")

Cliquez ensuite sur " Chercher mesures " qui vous ouvrira la page ci-dessous :

calculer droits douanes europe

Docshipper fait-il payer des droits de douanes ?

Nous ne prendrons aucune commission sur vos droits de douane. Nous vous retourneront les documents émis par la douane Européenne afin de vous le prouver. Les frais de dédouanement correspondront uniquement à la constitution d'un dossier administratif de déclaration. Ces frais de dédouanement seront bien évidement perçus par DocShipper car nous constitueront le dossier pour vous, alors que les frais de droits de douanes et taxes seront eux perçus par le gouvernement.

 

Procédure et contact douanier

procedure douanes

Documents nécessaires

Bill of Lading (connaissement maritime)

Le connaissement maritime est un document servant de preuve de transport. Il atteste que la marchandise décrite a été livrée par l’exportateur. C'est un document qui établit les termes d'un contrat entre l'expéditeur et la société de transport qui prend en charge les marchandises. Il précise que le fret doit être transporté entre des points bien spécifiés et pour un prix déterminé. Le connaissement maritime est un document valable juridiquement et comporte tous les détails nécessaires pour traiter l'expédition de fret et la facturer correctement. Il peut s'agir d'une LTA (lettre de transport aérien) pour le fret aérien.

 

Liste de colisage (Packing List)

Une liste de colisage pour l'exportation est un document qui indique tous les détails du ou des produits, ainsi que l'emballage contenus dans chaque envoi. Ce sont les expéditeurs qui doivent créer ce document conforme, et qui sera utilisé par les différentes parties tout au long de la chaîne logistique. La liste de colisage est requise pour toutes les expéditions de fret maritime et aérien.

 

Facture Originale (Original Invoice)

En Chine comme en France, la facture originale sera indispensable pour dédouaner vos marchandises. Vous devrez vous assurer qu'il n'y ait pas de différence sur les quantités entre la facture originale et la liste de colisage !

 

Certificat d’Origine

Document utilisé dans le commerce international qui indique le pays d'origine des marchandises expédiées. Il faut bien faire la différence entre l'origine des marchandises et leur provenance. C'est la pays de fabrication qui doit être mentionné. Le but de ce document est d'authentifier le pays d'origine des marchandises expédiées. Ce certificat officiel, indique que les produits exportés, ont bien été fabriquées dans un pays spécifique qui y est mentionné. Ce document est très important si vous désirez bénéficier de tarifs préférentiels sur les taux de droits de douane avantageux pour certains type de produits.

 

Documents de conformité (norme CE)

Un certificat de conformité CE permet à un produit de circuler et d'être vendu librement sur le marché européen. Cette norme apporte au consommateur la preuve que le produit satisfait aux exigences en matière d'environnement, de sécurité et de santé fixées par l'EEE (Espace Economique Européen). Une garantie de conformité n'est pas une assurance de qualité. Elle signifie simplement que le produit satisfait aux exigences pour être vendu dans les pays membres.

 

Votre numéro EORI (Economic Operator Registration Identification)

C'est un numéro d'immatriculation obligatoire pour les entreprises qui importent des produits sur le territoire français. Vous pouvez également le vérifier sur sur le portail pro-douane à partir de votre numéro de SIRET. Pour plus d'informations sur le numéro EORI, visitez la page dédiée sur le site officiel du gouvernement: EORI en France

 

Produits soumis à restrictions et interdits

Des restrictions spécifiques et strictes s'appliquent à l'importations de certains produits ou articles qui nécessiteront l'obtention de licences et/ou de permis, et d'autres ne peuvent pas du tout être introduits sur le territoire français et européen.Veuillez consulter les listes ci-dessous pour savoir ce que vous pouvez et ne pouvez pas expédier.

Existe-t-il des accords entre la Chine et la France  ?

Il n'existe pas d’accord de libre-échange (FTAs) entre la Chine et la France ou l'UE, ni d’accord de partenariats économique (EPAs). Cependant, la Foreign Trade Association (Association du commerce extérieur), reconnais la Chine comme étant un marché d'approvisionnent pour les entreprises européennes. Cette association à entamée depuis 2018 des discussions avec les deux représentations (Européenne et Chinoise) afin de mettre en place des accords qui favoriserait les échanges.

De plus, le développement et l'utilisation de "la nouvelle route de la soie" (ligne ferroviaire) apporte une valeur ajoutée et démontre qu'il y a bien un fort potentiel à améliorer les échanges commerciaux et les relations économiques entre les deux territoires. Un accord de libre échange pourrait favoriser encore plus les importateurs et exportateurs qui contribuent fortement à l'économie de leur pays. La Foreign Trade Association s'appuie sur ces principaux arguments pour qu'un accord soit signé et explique qu'il serait bon pour la Chine, l'Europe et donc pour la France !

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