Tout ce que vous devez savoir sur les services de logistique et de fret en Chine [Ports, Trains, Routes]

Tout ce que vous devez savoir sur les services de logistique et de fret en Chine [Ports, Trains, Routes]

En tant que plus grand exportateur du monde, la Chine a dû développer des infrastructures d'expédition à grande échelle, et celles-ci ne cessent de croître et de gagner en ambition. Aujourd'hui, des trains de marchandises chinois permettent au pays d'exporter jusqu'en Europe et les plus grands ports chinois dominent le fret maritime mondial. Découvrons ensemble quels sont les points centraux pour les échanges du pays.

Info DocShipper : DocShipper peut mettre à votre disposition un interlocuteur avec des entreprises chinoises, vous permettant de mener à bien vos projets malgré la barrière de la langue qui peut être un obstacle à la réussite de l'expédition de vos produits. Nos experts vous répondent sous 24.

Les trains de marchandises internationaux chinois

Votre pays reçoit-il des trains de marchandises en provenance de Chine ?

trains de marchandises internationaux chinois

Si vous êtes situés en Europe, en Asie centrale, ou quelque part entre ces deux régions du monde, la réponse est sûrement oui !
En un peu plus de dix ans, la Chine a également construit un réseau ferroviaire domestique à grande vitesse remarquable, avec des TGV extrêmement rapides et des gares immenses.

Au cours des quelques dernières années, les trains de marchandises chinois ont fait les gros titres des journaux en se rendant dans toujours plus de pays.
L’exemple le plus frappant pour illustrer ce phénomène est celui du premier train de marchandise ayant fait l’aller-retour entre la Chine et l’Espagne en 2015 et qui, une fois rentré à Yiwu, avait parcouru une distance record de 26000 km.
Le but de cet article est d’expliquer l’impulsion chinoise en ce qui concerne les trains de marchandises internationaux et de découvrir quels pays ont déjà accueilli de tels trains en provenance de Chine.

Aujourd’hui, la Chine effectue de grandes avancées dans le processus d’expansion de son réseau de fret ferroviaire international. Ce projet tant vanté est connu sous le nom d’ « La ceinture et la route ». Grâce à cette infrastructure nouvelle, à la coopération internationale et à des subventions conséquentes du gouvernement chinois, le transport ferroviaire de conteneurs en provenance de Chine et en direction de l’Europe a presque été multiplié par dix entre 2014 et 2017. Il est en effet passé de 25000 à 240000 équivalent Vingt Pieds sur cette période.

Conseil DocShipper : Si vous avez besoin de renseignements quant aux différentes routes d'acheminement de vos produits, ce à quoi vous avez accès et ce qui est le plus avantageux, contactez nos experts en logistique qui vous éclaireront à ce sujet.

Cela signifie-t-il que les trains chinois effectuent le déplacement jusqu’en Europe ?

Pas exactement, le transport de marchandises en lui-même est segmenté : les conteneurs sont transférés dans plusieurs trains différents à différentes étapes du trajet vers l’Occident.
La Chine est à l’origine de l’impulsion d’amélioration des infrastructures et de mise en place d’accords internationaux rendant possibles ces réseaux ferroviaires. Et pour mener à bien ce projet, le pays offre des subventions encourageant les entreprises à les utiliser.

Quel est le but de la Chine ?

trains de marchandises internationaux chinoisPour la Chine, les voies ferrées constituent, dans l’optique du transport de leurs marchandises vers le reste de l’Asie et l’Europe, une alternative viable au transport aérien, qui est coûteux, et au transport maritime, qui est lent.
En imaginant à nouveau l’ancienne Route de la Soie sous la forme d’un réseau ferroviaire de transport de conteneurs, la Chine a également pour projet de développer l’arrière-pays. En effet, certaines parties du pays situées loin des ports sont relativement isolées. Pour ce faire, des zones de libre-échange internes au pays sont en cours d’établissement.
Ces efforts portent déjà leurs fruits, notamment pour les fabricants high tech de Chengdu, Chongqing et Zhengzhou qui peuvent dorénavant acheminer leurs produits en Europe en environ deux semaines par voie ferrée, au lieu d’environ un mois et demi par bateau.

Conseil DocShipper : Vous n'êtes pas sur du moyen de transport qui conviendrait le mieux pour l'acheminement de vos produits ? Nous pouvons vous conseiller quant au meilleur choix à effectuer en fonction de vos critères, ainsi qu'à l'organisation de l'acheminement en lui-même.

Carte des pays recevant des trains de marchandises en provenance de Chine

La carte suivante indique les destinations et les arrĂŞts des trains de marchandises chinois.

Pays ayant reçu des trains de marchandises en provenance de Chine

Le tableau ci-dessous indique les pays ayant accueilli des trains de marchandises chinois au cours des dernières années. L’arrivage de trains de marchandises chinois n’est pas régulier dans tous ces pays, mais ils ont tous eu au moins un tel arrivage qui a été enregistré.

Les pays de ce tableau sont classés dans l’ordre de leur distance par rapport à la Chine, en commençant par le plus proche.

Pays

Capitale

Distance de PĂ©kin (vers la capitale)

Différence de fuseaux horaires

Corée du Nord

Mongolie

ViĂŞtNam

Kirghizistan

Kazakhstan

Pakistan

Ouzbékistan

Tadjikistan

Afghanistan

Turkménistan

AzerbaĂŻdjan

L'Iran

Russie

GĂ©orgie

Finlande

Estonie

Ukraine

Biélorussie

Lettonie

Lituanie

Suède

Turquie

Pologne

Norvège

Hongrie

Allemagne

Slovaquie

Rép. Tchèque

L'Autriche

Pays-Bas

Belgique

Italie

Royaume-Uni

France

Espagne

Pyongyang

Oulan-Bator

HanoĂŻ

Bichkek

Astana

Islamabad

Tachkent

Douchanbé

Kaboul

Achgabat

Bakou

Téhéran

Moscou

Tbilissi

Helsinki

Tallin

Kiev

Minsk

Riga

Vilnius

Stockholm

Ankara

Varsovie

Oslo

Budapest

Berlin

Bratislava

Prague

Vienne

Amsterdam

Bruxelles

Rome

Londres

Paris

Madrid

809 km

1169 km

2332 km

3474 km

3655 km

3888 km

3940 km

4060 km

4177 km

4943 km

5554 km

5610 km

5800 km

5852 km

6329 km

6372 km

6458 km

6475 km

6524 km

6570 km

6716 km

6841 km

6948 km

7032 km

7349 km

7366 km

7428 km

7464 km

7469 km

7831 km

7971 km

8134 km

8150 km

8226 km

9233 km

+1 heure

MĂŞme fuseau horaire

-1 heure

-2 heures

-2 heures

-3 heures

-3 heures

-3 heures

-3.5 heures

-3 heures

-4 heures

-4.5 heures

-5 heures

-4 heures

-6 heures

-6 heures

-6 heures

-5 heures

-6 heures

-6 heures

-7 heures

-6 heures

-7 heures

-7 heures

-7 heures

-7 heures

-7 heures

-7 heures

-7 heures

-7 heures

-7 heures

-7 heures

-8 heures

-7 heures

-7 heures

Les voies ferroviaires chinoises de transport de marchandises en cours de construction

La principale voie ferroviaire chinoise de transport de marchandises actuellement en construction est celle qui doit relier la Chine Ă  Singapour en passant par la PĂ©ninsule Malaise.
Connu sous le nom de chemin de fer de Kunming-Singapour, ce projet, s'il est achevé, permettra également de transporter des marchandises depuis la Chine vers le Laos, le Cambodge, le Myanmar, la Thaïlande et la Malaisie.

Les ports d’expédition chinois les plus importants

Avec tant de produits conçus en Chine, ce n’est pas étonnant que le pays soit un des principaux acteurs du fret maritime et que les ports d’expédition chinois fassent partie des ports les plus achalandés du monde.
Huit des dix-sept ports d’affaires les plus occupés du monde sont situés en Chine, et si on inclut Hong Kong et Taïwan, le nombre est de dix.

Les ports les plus affairés de Chine continentale

En s’appuyant sur l’expédition de conteneurs, les huit ports les plus affairés de Chine continentale sont tous situés au long d’une grande partie de la côte est chinoise, qui s’étend de Shenzhen au sud à Dalian au nord, dans les provinces dans lesquelles la plupart des entreprises étrangères opèrent.

Sept de ces ports sont ceux de villes côtières, tandis que celui de Canton est situé plus loin vers l’intérieur du pays, à la rencontre entre trois grandes rivières. Il y a six zones de libre-échange chinoises dans lesquelles sept de ces huit ports d’expédition sont situés.

Les ports d’expédition Chinois les plus affairés, en partant du plus affairé d’entre eux

Le port de Shanghai

port de Shanghai

Le port de Shanghai comprend l’immense port en eaux profondes de Yangshan , situé sur une île reliée au continent par un pont maritime de 32 kilomètres de long. Il comprend également plusieurs ports aux embouchures des rivières Yangtze et Huangpu , ainsi que le terminal d’expédition de Waigaoqiao.

Depuis 2010, le port de Shanghai a dépassé celui de Singapour et est ainsi devenu le port de conteneurs le plus affairé du monde. Aujourd’hui, au moins 35 millions Equivalent Vingt Pieds de conteneurs transitent par ce port tous les ans. Malgré cela, le port continue de se développer et de faire l’objet de projets visant à accroître sa capacité.

Le port de Shenzhen

port de Shenzhen

Le port de Shenzhen est un regroupement qui comprend les ports de Yantian, Chiwan, Dachan, et Shekou, situés à Shenzhen et à Guangdong, qui constituent une zone de concentration d’activité high-tech en pleine croissance.

Ces nombreux ports sont regroupés en deux catégories, ceux de l’est, à savoir le port de Yantian et ceux de l’ouest, à savoir les ports de Chiwan, Dachan et Shekou selon leur position relativement à la péninsule de Kowloon.

 

Le port de Ningbo

port de Ningbo

Le port de Ningbo est constitué des ports de Beilun et de Zhenhai. Son nom officiel est le port de Ningbo-Zhoushan, étant donné qu’il s’agit d’une fusion datant de 2006 entre les ports de Ningbo et de Zhoushan. Il se trouve dans la province de Zhejiang, à environ 150 kilomètres au sud de Shanghai.

Ce port dispose d’une immense infrastructure de stockage de pétrole brut, ainsi qu’un poste d’amarrage pour minerais. Ces installations en font le port le plus affairé du monde en termes de poids stocké, cependant il gère moins de conteneurs que ceux de Shanghai et de Shenzhen.

Le port de Qingdao

port de Qingdao

Le port de Qingdao, situé dans la province de Shandong, inclut les ports de Dagang et le terminal de stockage de conteneurs de Qianwan. Sa production de bière fait son renom, il s’agit de la marque Tsingtao.

 

 

Le port de Canton

port de Canton

Le port de Canton inclut le terminal de Nansha, ainsi que les ports de Xinsha et Huangpu.

Situé à 150 kilomètres au nord-ouest de Hong Kong, Guangzhou est la seule des villes abritant ces ports de premier plan qu’on ne décrit pas comme une ville côtière.

Situé à la confluence les rivières Dongjiang, Xijiang et Beijiang, le port de Canton est le port principal de la région du Delta de la rivière des perles.

Le port de Tianjin

port de Tianjin

Le port de Tianjin comprend trois ports, situés respectivement au nord, au sud et à l’est, et est situé à 150 kilomètres au sud-est de Pékin. Il a fait des vagues dans les médias en 2015, suite à une série d’explosions causées par des mesures insuffisantes de stockage de produits chimique, qui ont causé d’importants dégâts et des morts.

 

 

Le port de Dalian

port de Dalian

Le port de Dalian comprend le port de Dayaowan. Il s’agit du port de cette liste situé le plus au nord, dans la province de Liaoning, frontalière de la Corée du nord. Il est le port principal de la région nord-est chinoise, et est de fait une ville portuaire de par sa situation géographique, au bout de la péninsule de Liaodong.

Le port de Xiamen

port de Xiamen

Le port de Xiamen comprend les ports de Haicang et de Dongdu. Il est situé dans la province de Fujian et c’est par lui que transitent une grande partie des échanges entre la Chine continentale et Taïwan. Il s’étend sur une région vaste, divisée en 12 zones différentes, incluant à la fois des infrastructures fluviales et d’eaux profondes.

 

 

La hiérarchie des villes et des ports d’expédition chinois

Les villes chinoises sont regroupées selon différents paliers, en fonction de leur importance et de leur niveau d’activité.

La première catégorie comprend les villes de Canton, Shanghai et Shenzhen. Les villes de Ningbo, Qingdao et Tianjin ont rejoint cette catégorie récemment. La seconde catégorie comprend les villes de Dalian et de Xiamen.

Les autres ports d’expédition chinois particulièrement affairés

En dehors des huit ports les plus affairés que nous avons mentionné, il y a deux autres ports chinois par lesquels transitent une quantité particulièrement considérable de marchandises. Ils sont situés à Hong Kong et à Kaohsiung.

Le port de Hong Kong

port de Hong Kong

Le port de Hong Kong comprend les terminaux de stockage de conteneurs de Kwai Tsing. Le port de Hong Kong était le port de conteneurs le plus affairé jusqu’en 2004. Depuis, les ports de Singapour, puis de Shanghai et de Shenzhen l’ont dépassé. Malgré cela, il reste un enjeu capital en ce qui concerne les échanges entre la Chine et l’Asie du sud-est et représente la passerelle vers la Chine continentale.

Cinq grands transporteurs gèrent les neuf ports de conteneurs situés à Hong Kong, et le projet de construction d’un dixième est déjà en place.

 

Le port de Kaohsiung

port de Kaohsiung

Le port de Kaohsiung est constitué du terminal de Zhongxing. Kaohsiung est située au sud-ouest de l’île de Taïwan. Il s’agit de la deuxième plus grande ville de Taïwan et de son port le plus important.

Plus de 10 millions d’Equivalent Vingt Pieds de marchandises transitent par ce port tous les ans, ce port, s'il était inclus dans la liste des 8 ports principaux, se positionnerait au-dessus de celui de Dalian.

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