Quelle méthode de transport utiliser entre la Chine et la Thaïlande ?

 

Dans cette partie, nous avons analysé et détaillé les différents modes de transport possibles entre la Chine et la Thaïlande. Maritime, aérien, ferroviaire, nous vous aiderons à choisir la manière la plus adaptée et la plus abordable possible pour votre expédition.

 

Fret maritime de Chine vers la Thaïlande

Expédition par bateau depuis la Chine ou la Thaïlande

La Chine est la deuxième économie mondiale et l'un des plus importants partenaires commerciaux de la Thaïlande. Les deux pays ayant toujours eu des relations très étroites, c’est donc tout naturellement que les flux commerciaux maritimes entre ces deux puissances soient importantes. En effet, c’est plus de 90% de ses commerces extérieurs de la Thaïlande qui se fait par la voie maritime et plus de la moitié sont liés à la Chine. Leur proximité géographique n’y est pas pour rien plus que seul le Laos les séparent. L’idée de construction du canal Kra, un projet de canal traversant la Thaïlande et permettant ainsi de ne pas perdre de temps à contourner la Malaisie, est le symbole de la relation entre ces deux pays.

L'an dernier, la Chine, deuxième marché d'exportation de la Thaïlande, avait acheté au royaume pour 29,2 milliards de dollars de marchandise, équivalant à 11,8% du total des exportations thaïlandaises. Cependant, la crise sanitaire de la Covid menace les chaînes d'approvisionnement et pourrait faire perdre à la Thaïlande près de 2 milliards de bahts (58,67 millions d’euros).

Principaux ports maritimes de la Thaïlande

Port de Laem Chabang

Laem Chabang port

Le port de Laem Chabang peut traiter environ 6,9 millions de EVP/an et la profondeur du port est de 12 mètres. À l'heure actuelle, quatre terminaux sont gérés par des entreprises privées.

Le port de Laem Chabang est situé dans le sous-district de Tungsukhla, le district de Sriracha et le sous-district de Banglamung de la province de Chon Buri. Le port couvre une superficie d'environ 1026 hectares.

Il est prévu que d'ici à la fin de l'année, la capacité du deuxième bassin du port de Laem Chabang passe à 3,5 millions d'EVP.

Laem Chabang a connu deux phases de développement jusqu'à présent et en est maintenant à la troisième phase de construction. Cette troisième phase portera la capacité du port à un maximum de 18 millions d'EVP. Actuellement, à l'issue des deux premières phases d'expansion, Laem Chabang peut traiter jusqu'à 10 millions d'EVP. L'expansion vise à faire de Laem Chabang le principal port de la région du sous-Mékong et, à terme, à concurrencer Singapour.

Le port de Bangkok

Aussi appelé Klong Toey, Le port de Bangkok est le plus grand port en Thaïlande et peut traiter environ 1,5 million d’EVP (environ 20 pieds) / an. Il s’agit d’un port international situé sur la rivière Chao Phraya dans le district de Khlong Toei de la capitale thaïlandaise, Bangkok.

Jusqu'à récemment, le port de Bangkok était l'un des 100 ports à conteneurs les plus actifs du monde. Le port offre également un quai conventionnel pour le chargement et le déchargement des marchandises.

Bangkok port

Le port voit passer toute sorte de marchandise que ce soit des conteneurs, n’importe quel type de bien (selon la conformité du pays bien entendu), des produits chimiques, du gaz et bien d’autres.

À l’heure actuelle, le port de Bangkok traite 54% des exportations et des importations totales de la Thaïlande. Le projet d’agrandissement comprend un nouveau quai de deux kilomètres de long, 900 m de large et 15 m de profondeur pour accueillir les grands navires directement. Il prévoit également de construire des voies ferrées jumelles qui relieront le nord-est du pays directement au port.

De manière général, si l’on parle de taille maximale, le port peut supporter 25 000 deadweight tonnage. Au total, il possède approximativement 84 postes d’amarrages. Bien entendu, il possède aussi de l’équipement mécanique pouvant supporter plusieurs tonnes ainsi que plusieurs entrepôts de stockage.

Sriracha Harbour Deep Seaport

Sriracha Harbour Deep Seaport était le premier port en Thaïlande en mesure d’accueillir des navires jusqu’à 100 000 porte en lourd. L’emplacement de Sriracha Harbour fait de lui un port accessible 95% de l’année.

*Tous ces sports sont accessibles via les ports Chinois tels que Le Port de Ningbo / Zhoushan, Le port de Shanghaï mais aussi d'autres ports moins important comme Guangzhou, Qingdao, Tianjin, Xiamen, Taicang, Tangshan, etc.

 

Délai de transit entre les ports de Chine et les ports de Thaïlande

Veuillez trouver ci-dessous les délais de transit (en jours) moyens des ports les importants entre la Chine et la Thaïlande :

Bangkok Laem Chabang Sriracha Harbour
Shangaï 17 17 47
Shenzhen 7 7 44
Guangzhou 42 43 44
Qingdao 12 12 47
Tianjin 21 21 49
Ningbo 48 49 49
Dalian 48 48 48

Dois-je expédier par groupage ou par conteneur complet entre la Chine et la Thaïlande ?

Il y a 3 types de conteneurs de taille standard tout aussi bien utilisé pour le transport de fret commercial que pour le fret personnel:

  • Conteneur 40 pieds HQ d’une capacité de 76 m3 (environ 24 palettes)
  • Conteneur 40 pieds d’une capacité de 67 m3 (environ 20 palettes)
  • Conteneur 20 pieds d’une capacité de 33 m3 (environ 10 palettes)

Pour des palettes d’une dimension de 120 x 100 cm (hauteur max 230 cm)

Transports spéciaux en maritime entre la Chine et la Thaïlande

Roro

Le terme Ro-Ro, issu de l'anglais roll-on/roll-off , désigne des navires spécialement conçus pour transporter des camions, des semi-remorques, des remorques ou des wagons de chemin de fer, mais encore des voitures ou bien bateaux de petite taille positionnés à l'entrée et à la sortie du navire.

Quelles sont les raisons d'utiliser un RORO depuis la Chine ?

Il s'agit du moyen le plus économique, mais aussi le plus sûr pour le transport de vos cargaisons surdimensionnées.
Il s'agit souvent de cargaisons qui ne sont transportables qu'en une seule pièce grâce à des remorques spécialisées, de l'origine à la destination. Les roro seront toujours arrimée dans les cales du conteneur roulier ce qui les protégera des intempéries et des dommages potentiels durant le voyage.

OOG

OOG (Out of Gauge) désigne les "hors gabarit ou hors normes". Il existe deux types de conteneurs OOG : Open Top Container et Flat Rack Container.

Le conteneur à toit ouvert sert au transport de produits finis lourds et/ou volumineux nécessitant une grue pour le chargement et la manutention.

Le conteneur à fond plat lui est utilisé dans le transport d'articles surdimensionnés en hauteur et/ou en largeur.

Ce type d'équipement permet de gagner du temps au moment des chargements de marchandises non adaptées aux standards du transport.

Bulk

Cela désigne le transport de marchandises en vrac transportées dans la cale du vaisseau. Les marchandises en vrac et les marchandises générales ne seront pas stockées de la même façon par exemple les produits solides et liquides en vrac : (comme le charbon, les minéraux, pétrole, ciment, etc sont les plus communs pour ce genre d'expédition). On appelle ces navires les vraquiers.

Conteneur frigorifique

Ces conteneurs frigorifiés sont destinés au transport de denrées périssables ou de produits chimiques nécessitant une température contrôlée. Il existe des conteneurs frigorifiques de plusieurs tailles tous dotés des dernières technologies de régulation de la température et de l'atmosphère, mais également du niveau d'humidité.

Combien coûte le fret maritime entre la Chine et la Thaïlande ?

Afin de calculer le prix du fret, la connaissance du poids et du volume de la marchandise est primordial puisque c'est le rapport poids/volume qui déterminera le coût final.

Le ratio poids/volume : « 1 tonne = 1 m3 »

  • Le monde du transport est majoritairement d'accord pour que le fret de base soit calculé selon le ratio poids/volume suivant le principe 1 tonne = 1 m3. Le tarif comptabilisé en unité payante (UP)  soit la masse exprimée en tonne, soit au volume exprimé en mètre cube, « à l’avantage du transporteur » soit la valeur la plus élevée.

Exemple : Un chargement a une masse de 6 tonnes et un volume de 9 m3, on comptera alors 9 UP. Dans le cas d'une masse de 7 tonnes et un volume de 6 m3, on comptera 7 UP.

  • En conteneur complet, le prix du fret dépendra du type de conteneur utilisé et de la shipping line qui le fournira.

Fret aérien de Chine vers la Thaïlande

Expédition par avion de la Chine vers la Thaïlande

Bien que ce type de transport soit assez coûteux et polluant, le fret aérien permet d'expédier des marchandises sur de longues distances et en un minimum de temps. Le fret aérien est l'une des méthodes de transport les plus fiables et les plus rapides, avec une couverture mondiale, ce qui vous permet d'expédier vos marchandises partout dans le monde, et il existe aussi un suivi des vols en temps réel. Cependant, ce moyen de transport reste très coûteux que ce soit financièrement parlant ou bien écologiquement. 

Principaux aéroports en Thaïlande

La Thaïlande compte 6 aéroports internationaux : Phuket, Hat Yai, Koh Samui, Suvarnabhumi (Bangkok), Don Muang (Bangkok) et Chiang Mai. Il y a ensuite d'autres aéroports civils avec des vols intérieurs, bien sûr.

Aéroport international de Don Muang

don muang airport

L'aéroport international Don Muang est l'un des deux aéroports internationaux de Bangkok, en Thaïlande. L'aéroport est considéré comme l'un des plus anciens aéroports internationaux du monde et le plus ancien d'Asie.

En 2004, l'aéroport international Don Muang travaillait avec 80 compagnies aériennes et transportait plus de 25 millions de passagers. Il est situé à Don Muang, à 24 km au nord de la Cité des Anges. L'aéroport de Don Muang a fermé en 2006 suite à l'ouverture du nouvel aéroport de Bangkok Suvarnabhumi, avant de reprendre ses activités (principalement des vols intérieurs) un an plus tard, le 24 mars 2007.

Don Muang est principalement utilisé par les compagnies aériennes à bas prix : Nok Air, Air Asia et Thai Lion Air.

Aéroport international de Phuket

Phuket AIrport

L'aéroport international de Phuket est le deuxième plus grand aéroport du pays après l'aéroport Suvarnabhumi. L'aéroport dessert tous les principaux pays d'Asie du Sud-Est.
Il est situé à environ 30 km de la capitale administrative (ville de Phuket) de l'île de Phuket.

Les passagers internationaux viennent principalement d'Asie-Pacifique et d'Europe. L'aéroport a établi un record de 15,1 millions d'arrivées et de départs en 2016, soit une augmentation de 17,8 % par rapport à 2015.

Aéroport international de Suvarnabhumi

SUVARNABHUMI

L'aéroport international Suvarnabhumi de Bangkok est le principal aéroport de Thaïlande depuis le 28 septembre 2006. Le nom Suvarnabhumi fait référence au mythique "Pays de l'or" mentionné dans d'anciens textes bouddhistes.

L'aéroport est situé à 32 km à l'est du centre-ville de Bangkok. Il s'agit de la principale plaque tournante pour l'ensemble du transport aérien du pays. Suvarnabhumi devrait augmenter sa capacité d'ici à cette année et améliorer ainsi les services de fret ainsi que les vols civils.

Il possède la tour de contrôle la plus haute du monde et son aérogare est la troisième plus grande du monde avec 56,3 hectares, derrière les aéroports de Pékin et d'Hong Kong.

 

Fret aérien classique ou express

Le fret aérien express lui est couramment utilisé pour expédier des colis ou de très petits volumes. Les entreprises qui exploitent des services express proposent généralement des solutions porte-à-porte ou au point de livraison. Le prix sera évidemment plus élevé au kilo, mais cette méthode garantit un service rapide et efficace pour que les colis soient livrés le plus rapidement possible. Les couriers compagnies comme DHL/FedEx/UPS/TNT effectue toutes les démarches jusqu’à la livraison à votre domicile ou votre entrepôt.

Le fret aérien classique est opéré par les compagnies traditionnelles telles que Air China, Lufthansa, Emirates, … Il vous conviendra si le volume de vos marchandises est compris entre 1 et 2 m3 (2 palettes).

 

Combien coûte un transport de fret aérien entre la Chine et la Thaïlande ?

Le transport aérien présente l'avantage d'être le plus rapide. Généralement, il est utilisé pour la livraison de petites cargaisons légères, ou pour les cas de livraison urgente.

Par rapport aux autres méthodes de transport, le fret aérien sera plus cher si vous avez un volume important. Cependant, il peut être aussi intéressant dans certains cas.

Lorsque vous choisissez cette méthode, vous devez savoir à combien approximativement s'élèvera le coût du fret aérien pour la livraison de votre cargaison. Nous allons vous aider à comprendre comment est calculé le tarif.

Le tarif de base IATA

Le tarif de base est un tarif par tranche de poids, rapidement dégressif, avec un minimum de taxation pour les toutes petites expéditions.

Par exemple:

  • Plus de 3500 kg : 3€/kg
  • Entre 2500 et 3500 kg : 4€/kg
  • Entre 1000 et 2500 kg : 5€/kg
  • Prix par kilo : 6€

Minimum de perception : 600 €

 Veuillez notez que ce n’est pas forcément le poids brut de votre marchandise qui sera retenue pour calculer ce tarif mais le poids volumétrique.

Comment calculer le poids volumétrique de votre expédition ?

Une règle d’équivalence est appliquée par tous les transporteurs aériens pour calculer le poids volumétrique. Le plus important entre celui-ci et le poids brut de votre marchandise sera retenu. On notera les règles suivantes :

  • Fret aérien express : 1 m³ = 200 kgs
  • Fret aérien classique : 1 m³ = 167 Kgs

Nous pouvons transporter votre cargaison par voie aérienne vers plusieurs destinations de Thaïlande, notamment Bangkok, Chiang Mai, Phuket, etc. Nous avons des liens avec des partenaires de premier plan sur l'itinéraire de transport entre la Chine et la Thaïlande, ce réseau nous permet d’acheminer vos marchandises à partir de n'importe quelle grande ville chinoise, y compris Shenzhen, Guangzhou, Hong Kong, Shanghai, Ningbo, Xiamen.

Fret ferroviaire de Chine vers la Thaïlande

Transport par train de Chine vers la Thaïlande

Même si le transport ferroviaire présente l’atout d’être plus rapide que le maritime et moins cher que l’aérien, la Thaïlande ne possède pas un réseau ferroviaire très développé. De ce fait, il reste très difficile de transporter vos cargaisons en quantité voulue en garantissant sa préservation et les délais de livraisons.

Cependant, le transport par train peut-être une solution viable si l'on prend bien en compte ces aspects-là.

Les principales gares de Thaïlande

Hua Lamphong

La gare Hua Lamphong, au centre de Bangkok, est actuellement le point de départ des lignes de trains partant vers tout le pays. Les quatre lignes principales sont :

  • le réseau est, qui va jusqu'à Aranyaprathet, à la frontière cambodgienne (le chemin de fer s'arrête à 20 mètres de la frontière, le reste, qui permettait de se rendre directement en train jusqu'à Phnom Penh, a été détruit sous le régime des Khmers rouges)
  • le réseau nord-est, qui va jusqu'à Ubon Ratchathani et au pont de l'amitié lao-thaïlandaise à la frontière laotienne depuis le 5 mars 20099,
  • le réseau nord, qui va jusqu'à Chiang Mai,
  • le réseau sud, qui va jusqu'à la frontière malaisienne. La gare de Thonburi est le point de départ des trains pour Kanchanaburi et le célèbre pont de la rivière Kwaï emprunté par la voie ferrée Siam-Birmanie, connue comme la « Voie ferrée de la mort », qui s’arrête dans les années 2000 à Nam Tok Sai Yok Noi (en).

 

Livraison de porte à porte entre la Chine et la Thaïlande

Le porte à porte est le moyen le plus courant et le plus pratique d'expédier vos marchandises. Dans ce cas, le client est libre de toutes les démarches liées à l'expédition. Nous prenons en charge tout le processus depuis le début, du chargement et l'enlèvement de vos marchandises, l'acheminement au port/aéroport/terminal ferroviaire, jusqu’à livraison à destination en passant par le dédouanement. Le porte à porte est avant tout une solution pratique et rapide.

En combinant notre expérience avec le professionnalisme de nos partenaires en Chine et en Thaïlande, nous vous assurons une qualité de service de A à Z, vous n’effectuerez aucune démarche et vous serez soulagés d'une partie de vos soucis. Cette méthode vous fera gagner du temps  mais aussi de l'argent !

Dédouanement en Thaïlande pour des marchandises importées de Chine

 

Dans cette partie, nous traiterons la procédure douanière, étape incontournable de l'import de Chine vers le reste du monde. Il est primordial de connaître les règles et obligations qui s'appliquent sur le territoire thaïlandais.
Nous vous détaillerons toutes les étapes afin de savoir quels produits sont autorisés a l’importation et quels sont sujets à des restrictions particulières, et comment sont calculés les droits et taxes.

Découvrez les marchandises qui peuvent être importées en Thaïlande.

Nous sommes habitués à aider les importateurs dont les procédures douanières retiennent la marchandise pour telle ou telle raison au niveau des douanes. La plupart du temps cela résulte du manque d'information de ces importateurs. C'est pourquoi nous vous recommandons de bien vous informer en lisant notre top et éviter au maximum les problèmes de dédouanement.

Pour commencer :

  • Ayez tous les détails des marchandises que vous voulez importer ou d'exporter.
  • Obtenez également tout les détails concernant l'entreprise de fabrication ou exportateur.
  • Soyez sur que les produits que vous voulez importer son accepté au sein du territoire thaïlandais.

 

Douanes Thaïlandaises :

Le Gouvernement thaïlandais contrôle les importations et exportations de certaines marchandises dans de la Thaïlande. Les contrôles peuvent prenfre la forme de :

  • une interdiction absolue, ce qui signifie que vous n’êtes pas autorisé à importer les marchandises en toutes circonstances ;
  • une restriction, où vous devez avoir une autorisation écrite afin d’importer les marchandises.

Procédure douanière

La Thaïlande permet l'importation temporaire de marchandises pour les salons et expositions via le système du carnet ATA. Ces carnets sont délivrés par le Board of Trade of Thaïland pour une période maximale d'un an.  Il vous est fortement recommandé de recourir aux services d’un commissionnaire en douane (même pour un carnet ATA), afin de ne pas rencontrer de difficultés à l’importation et à la réexportation en Thaïlande.

Quelle est la classification douanière de vos produits ?

Une fois la possibilité d'importer vos produits en Thaïlande, vous devez vous munir du numéro de classement tarifaire. Ces numéros alliés au pays d'origine définissent les taux de droits de douanes à régler.

Déterminer le « code HS » de la marchandise. 

Le code d'un produit avec l'origine et la valeur en douane de votre marchandise, déterminerons la procédure douanière.

Le Système Harmonisé (HS code) valable dans 207 pays (95% du commerce mondial). Il s'agit d'une classification méthodique et unique attribuant un numéro pour chaque sorte de bien ou marchandise sujette à des échanges internationaux.

Voici la composition d'un HS Code

hs code ananas

 

procedure douanes

Documents requis

En cas de « red line » (envoi à risque élevé), les documents minimaux devant être soumis à la douane pour l’autorisation d’exportation sont les suivants:

  • Déclaration d’exportation
  • Facture d’achat
  • Licence d’exportation (le cas échéant)
  • Autres documents pertinents tels que le catalogue, les ingrédients du produit, etc.

 

Le connaissement maritime est une de preuve de transport. Il établit les clauses d’un contrat établi entre l'expéditeur et la société de transport dont le point départ et d'arrivée entre autres. Pour le fret aérien, on parlera de LTA (lettre de transport aérien).

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