En Bref ⚡
Raison retard expédition Chine : plusieurs facteurs logistiques, réglementaires et environnementaux peuvent allonger les délais, notamment en fret maritime, le mode le plus lent. Les retards peuvent survenir avant l’embarquement, au port ou lors du dédouanement. Principales causes identifiées :- Inspections environnementales entraînant la fermeture d’usines (notamment dans les secteurs papier, plastique, métal) et pénuries de matières premières.
- Conteneur FCL non retourné au port avant la date limite fixée par la compagnie maritime.
- Documents douaniers incorrects (code SH erroné), pouvant bloquer l’export et annuler des remises allant jusqu’à 17 %.
- Inspections douanières aléatoires générant frais supplémentaires et surestaries.
- Congestion portuaire, fréquente en octobre et avant le Nouvel An chinois.
- Conditions météorologiques empêchant le départ ou la desserte du navire.
Les raisons d’un retard d’expédition
Pollution et problèmes environnementaux
L’année dernière l’inspection a eu lieu du 11 août à la mi-septembre, couvrant les provinces de Jilin, Zhejiang, Shandong, Hainan, Sichuan, Tibet, Qinghai et Xinjiang.
Quand : l’inspection est aléatoire, néanmoins certains organismes annoncent leur passage un mois avant l’inspection, ce délai vous permettra de vous préparer au mieux.
Cependant, ses dates sont parfois trompeuses, en effet les équipes d’inspection peuvent s’il le souhaite faire durer l’inspection au-delà de la date annoncée. Cette action aura alors un effet sur les industries qui doivent être contrôlées et ainsi de suite…
Où : Encore une fois, le choix des provinces est aléatoire. La Chine étant une nation tellement grande, elle ne peut pas se permettre de contrôler l’industrie sur l’échelle nationale. Elle se contente de quelques provinces chaque année. De ce fait, tandis que les usines dans la région de Ningbo dans le Zhejiang ont été contraintes de fermées, les usines du Guangdong pouvaient garder l’esprit tranquille.
Mais la plupart des sous-traitants étant localisé dans les provinces touchées il y avait quand même des retards de production.
L’inspection et ses effets sur les usines
Afin de réguler la production industrielle en Chine, l’inspection doit s’assurer minutieusement du suivi de toutes les réglementations environnementales.
Cependant, rares sont les fournisseurs qui respectent ses règles en effet, le coût est parfois trop important la plupart des usines de petite et moyenne taille. Pour ces usines, il est donc cohérent de fermer leurs portes plutôt que d’investisseur dans des rénovations.
Il est évident qu’elles ne prévoient pas de rester fermées, mais le gouvernement ne le sait pas et elles ne peuvent pas être inspectées en premier lieu. Il existe également quelques entreprises non conformes qui tentent leur chance en cessant leurs activités pendant la journée et en travaillant la nuit.
Si l’on résume bien, hormis les entreprises d’État et les grandes usines qui ont les moyens financiers d’investir dans ces réglementations, les autres « petites » entreprises doivent subir des obstacles contant.
Les industries les plus polluantes doivent faire face à des contrôles et des sanctions de plus en plus exorbitante. Parmi elles, on retrouve les industries :
- de papier
- de plastique
- de métal
- de revêtement
- de pulvérisation
Cependant, la majorité des fournisseurs chinois sont de gros pollueurs et la plupart mettent la clé sous la porte. Par exemple l’année dernière, les industries d’emballages en carton l’on fait, car elles craignaient des sanctions du gouvernement.
Les usines qui ont décidé de rester ouverte n’ont pas pu être approvisionnées en matières premières ce qui a immobilisé leurs actions jusqu’à la fin de l’inspection. Cela concerne également les usines situées dans des provinces non touchées par l’inspection, car de nombreuses provinces sont spécialisées dans la production de certaines matières premières.
Comme vous pouvez le constater, le manque de matière première fragilise les opérations des usines hors provinces, mais aussi les fournisseurs du monde entier.
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Inspections douanières
Les douanes tant au « port de chargement » qu’au « port de destination » choisissent les conteneurs contrôlés. Leurs politiques de sélection est différente d’un pays à un autre, mais en général, ils surveillent le profil de risque d’un produit donné ou l’historique de l’exportateur… on parle d’une « inspection aléatoire ».
Le problème avec ses inspections, c’est les frais de douane supplémentaire après vérification de votre conteneur. Mais ce n’est pas tout, car des frais de location ainsi que de surestaries peut s’ajouter à la note.
La plupart du temps, les douanes s’occupent davantage des importations dans leurs pays, mais ce critère n’est jamais exact, le taux d’inspection varie.
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Congestion des ports et terminaux
Cet évènement intervient lorsque la capacité de stockage du port est atteinte. La plupart du temps, cela se produit en octobre ou avant le nouvel an chinois.
Le Nouvel An chinois est généralement la pire période pour importer depuis la Chine.
Retards des navires dus aux conditions météorologiques
Ces problèmes sont fréquents, et malheureusement il n’y a rien que vous puissiez faire à cela.
Elles peuvent vous impacter sous différentes manières :
- le navire ne part pas à cause du mauvais temps
- le navire ne dessert pas une destination à cause des conditions périlleuse
Les conséquences pour les importateurs
Une pénurie de matières première peut s’avérer catastrophique. En effet, si une entreprise possède un accord avec un fournisseur inactif, elle ne peut plus produire. Vous pouvez toutefois contacter des fournisseurs d’autres provinces, mais vous constaterez les mêmes problèmes de coût de production/délais.
Pendant cette période les coûts de fabrication augmentent considérablement notamment le plastique et le papier. Pour les autres industries, en général, l’augmentation est de 10 à 20 %.
À noter : il faudra vous attendre à un coût plus élevé pour les entreprises les plus polluantes !
Si l’on prend l’exemple des batteries ou du plomb dont le prix est de 3080 $ par tonne, ces augmentations de prix peuvent se poursuivre sur une plus longue période après l’inspection.
Ce qui est un cauchemar pour les clients, car cela annonce un retard conséquent, sur une période inconnue.
La raison de ce retard est simple, les usines doivent s’approvisionner en matière première et trouver de nouveaux employés avant la réouverture.
Un temps d’attente encore indéterminé !
Que doit faire l’importateur ?
- La meilleure option serait probablement d’attendre que la tempête passe, car beaucoup d’importateurs auront les mêmes difficultés que vous
- Soyez diplomate avec vos fournisseurs et approuvez le coût de production plus élevé pendant la période
- Faites vos commandes à l’avance ! Surtout si vous êtes au courant des mesures de protection de l’environnement
- Confiez-vous régulièrement à vos fournisseurs chinois afin de vous tenir informé de la situation et organiser vos opérations en fonction
Certains problèmes mentionnés peuvent être facilement évité, d’autres non. Cependant, nous vous recommandons d’ajouter une semaine de plus au transit annoncé pour les expéditions par voie maritime.
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FAQ | 6 raisons de retards d’expédition depuis la Chine
Le coût dépend principalement de 4 facteurs : Le mode de transport choisi : le fret maritime est généralement plus économique que l’aérien pour des volumes supérieurs à 100 kg ou 2 m³. Le type de marchandise : produits dangereux, périssables ou à forte valeur impactent le tarif. Le volume et le poids : on facture au poids réel ou au poids volumétrique (le plus élevé des deux). Les frais annexes : douane, assurance, inspection, surestaries éventuelles. Pour éviter les mauvaises surprises, demandez toujours un devis détaillé incluant tous les frais jusqu’à la livraison finale.
Nous vous aidons sur l’ensemble de la procédure d’approvisionnement alors n’hésitez pas à nous contacter si vous avez la moindre question !
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