Incoterms DAP et CIF: Définitions et Applications

Incoterms DAP et CIF : Définitions et Applications

DAP signifie ¬ę Livraison sur place ¬Ľ ou ¬ę Delivered At Place ¬Ľ, et cela signifie que le marchand est responsable de tous les risques et les circonstances associ√©s √† la livraison des articles √† l'emplacement final convenu, qui est g√©n√©ralement les installations de l'acheteur. L'acheteur est uniquement responsable du d√©chargement de la cargaison et de l'importation lorsqu'il utilise DAP pour le fret a√©rien, le fret maritime, le fret ferroviaire et le fret routier.

DAP a maintenant pris le r√īle des Incoterms connexes tels que DES, DDU et DAF , qui ont √©t√© progressivement supprim√©s au cours des derni√®res d√©cennies.

Tandis que CIF est un acronyme pour Co√Ľt, Assurance et Fret, et il fait r√©f√©rence √† la responsabilit√© du vendeur pour les trois. Lorsqu'il ach√®te quelque chose d'un autre pays, le vendeur est charg√© d'exporter et d'exp√©dier la marchandise jusqu'√† son arriv√©e au port de destination, ainsi que de l'assurance de l'article tout au long du voyage.

CIF ne s'applique qu'aux expéditions par voie maritime ou fluviale ; elle ne s'applique pas aux autres modes de transport. Cet Incoterm est le plus souvent utilisé lors du transport de conteneurs entièrement chargés, mais il peut également être utilisé pour des chargements plus petits que les conteneurs.

 

Quelles sont les obligations des vendeurs et des acheteurs dans le cadre des accords DAP ?

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Examinons les r√īles des vendeurs et des acheteurs dans un accord DAP.

Les responsabilités du vendeur

  • L'emballage d'exportation est le processus de pr√©paration de la cargaison pour l'exportation.
  • Les frais de chargement font r√©f√©rence √† tous les co√Ľts associ√©s au chargement des marchandises dans un camion √† l'entrep√īt du commer√ßant.
  • Les Frais de transport ou de distribution pour les marchandises transport√©es vers un port ou une destination d'exportation.
  • Toutes les d√©penses et tous les droits li√©s √† l'exportation de la cargaison, y compris les taxes √† l'exportation, les droits et le d√©douanement.
  • Frais de traitement au terminal d'origine : le fournisseur est responsable de ces frais, √©galement appel√©s OTHC.
  • Chargement de la marchandise : Le vendeur est responsable de tous les co√Ľts associ√©s au chargement de la cargaison dans le chariot.
  • Frais de transport : le prix de l'exp√©dition de la marchandise jusqu'√† l'emplacement de l'acheteur.
  • Le vendeur est responsable des frais de traitement du terminal de destination, √©galement connus sous le nom de DTHC.
  • Lorsque la cargaison arrive au port cible de l'acheteur, le vendeur sera responsable du voyage ultime de la charge pour transporter la charge jusqu'√† sa destination finale.

Les responsabilités des acheteurs

  • D√©chargement √† destination : tous les frais li√©s au d√©chargement des marchandises une fois qu'elles sont arriv√©es par camion √† leur destination d'exportation, qui est g√©n√©ralement un entrep√īt, sont √† la charge de l'acheteur.
  • Taxes d'importation, droits de douane et d√©douanement¬†: tous les frais d'importation li√©s √† la cargaison sont √† la charge du client. Si une inspection douani√®re est requise, l'acheteur est responsable des frais d'inspection.

Info DocShipper :

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Quelles sont les responsabilités des acheteurs et des vendeurs dans les accords CIF ?

Examinons les obligations spécifiques du vendeur et de l'acheteur lors de la conclusion d'une vente sous l'incoterm CIF.

Les responsabilités du vendeur

Lorsqu'un vendeur utilise CIF comme incoterms de transport, il accepte de supporter l'int√©gralit√© du co√Ľt d'exportation et d'exp√©dition de la cargaison jusqu'√† ce qu'elle atteigne le navire. Une fois que les marchandises ont √©t√© charg√©es avec succ√®s √† bord du bateau, L'acheteur est responsable du transport, y compris l'importation et le transport des marchandises jusqu'√† leur destination finale.

Le vendeur est responsable de bien plus que de s'assurer que la cargaison est chargée sur un porte-conteneurs. Leur liste complète de responsabilités est la suivante :

  • Sea portEmballage d'exportation : s'assurer que la marchandise est correctement emball√©e et pr√™te √† √™tre exp√©di√©e. Les pays exportateurs peuvent exiger certaines √©tiquettes sur les produits ou les emballages dans certains cas. Cette partie est charg√©e de garantir que l'envoi peut √™tre correctement export√©.
  • Frais de chargement : tous les frais de chargement de l'envoi sur le premier transporteur depuis l'entrep√īt du vendeur.
  • Transport vers le port/lieu¬†: tous les co√Ľts li√©s au transport de la cargaison de l'entrep√īt du vendeur au port.
  • Tous les frais de douane li√©s √† l'exportation de la cargaison, y compris les droits d'exportation, les taxes et le d√©douanement. En cas d'inspections douani√®res et de frais associ√©s, cette partie est responsable.
  • Les frais de manutention au port de chargement sont appel√©s frais de terminal d'origine.
  • Chargement de la cargaison sur le chariot : Co√Ľts li√©s au chargement de la cargaison √† bord d'un navire.
  • Frais de port : Le co√Ľt du transport de l'envoi du port de chargement au port de destination.
  • Assurance : Selon les Incoterms CIF, le vendeur est responsable de souscrire une assurance sur l'envoi jusqu'√† son arriv√©e au port de destination finale.

Les responsabilités des acheteurs

Le vendeur remet l'expédition à l'acheteur et assume tous les risques une fois que la cargaison est mise à bord du navire. Lorsque l'acheteur est responsable de la cargaison, voici ses responsabilités :

  • DTHC signifie frais de terminal de destination, √©galement connu sous le nom de Destination Handling Charge, ces frais couvrent tout, du d√©chargement au transport de marchandises dans le terminal.
  • Livraison √† destination : Coordonner la logistique pour transporter la marchandise du port √† sa destination finale.
  • D√©chargement √† destination¬†: Tous les frais li√©s au d√©chargement de la cargaison pour le camion une fois qu'il atteint la destination de livraison.
  • D√©douanement, droits d'importation et taxes¬†: toutes les obligations d'importation, y compris le d√©douanement, les droits et les taxes. Cette partie est responsable de corriger tout probl√®me qui survient √† la suite d'un examen douanier ou d'un probl√®me d'importation.

Conseil DocShipper : En tant qu'Incoterm, CIF est globalement similaire au terme CFR, à l'exception que le vendeur est tenu d'obtenir une assurance pour les marchandises pendant le transit.

Incoterm DAP : Les avantages et les inconv√©nients pour l’acheteur

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Les avantages

Lors de l'exportation sous DAP Incoterms, l'acheteur a un avantage substantiel en sachant qui est responsable des co√Ľts suppl√©mentaires encourus tout au long de la proc√©dure d'exp√©dition. Selon le Centre de commerce international (ICC), apr√®s que les produits ont √©t√© mis √† leur disposition, tous les dommages et les risques li√©s √† la marchandise sont √† la charge de l'acheteur. La charge leur serait g√©n√©ralement rendue accessible √† l'entrep√īt de l'acheteur. Le vendeur est responsable de tous les frais suppl√©mentaires encourus pendant la proc√©dure d'exp√©dition.

DAP offre une option avec peu de risque et un large accord pour les clients qui souhaitent mettre le vendeur en charge de tous les risques d'expédition en raison de ce risque acheteur réduit.

DAP peut aider les acheteurs dans la gestion des stocks et des flux de tr√©sorerie, en particulier pour les produits co√Ľteux qui n√©cessitent une commande r√©guli√®re aupr√®s des fournisseurs. Lorsque les marchandises sont r√©guli√®rement command√©es √† nouveau ou que des quantit√©s particuli√®res sont assur√©es, un fournisseur a la possibilit√© de les exp√©dier vers un entrep√īt sous douane proche de la destination de l'acheteur et le client n'a qu'√† payer apr√®s l'arriv√©e de la cargaison. L'envoi serait exp√©di√© depuis le stockage sous douane local chaque fois que l'acheteur serait pr√™t √† passer une nouvelle commande.

C'est assez avantageux pour le client. Il permet aux utilisateurs de passer des commandes plus petites et de les terminer plus t√īt, plut√īt que d'attendre que le fret vienne de l'origine du vendeur.

Les inconvénients

Bien que les obligations de l'acheteur de r√©gler toutes les taxes √† l'importation, les droits et le d√©douanement soient clairement √©nonc√©s dans cet Incoterm, DAP peut entra√ģner des retards dans la pratique. Le d√©douanement a lieu avant que le colis ne soit livr√© √† la destination choisie par le client dans la grande majorit√© des situations, cela signifie qu'avant que l'envoi ne soit livr√© √† l'acheteur, les douanes doivent autoriser son passage. Ces frais seront √† la charge du client en cas de fardage, de retard ou d'immobilisation.

Le co√Ľt total du prix sera beaucoup plus √©lev√© que si un acheteur s'appuyait sur son transitaire en Chine ou sur la logistique d'un tiers chinois, comme avec tous les Incoterms o√Ļ le vendeur assume √† la fois le risque et la responsabilit√© de l'exp√©dition des marchandises.

Il y a des d√©savantages √©vidents pour le vendeur et le DAP peut √™tre un risque pour certains exp√©diteurs, en particulier lors de l'envoi √† de nouveaux acheteurs selon ces conditions. √Čtant donn√© que l'un des risques les plus graves auxquels un vendeur est confront√© est que le client puisse √©viter de payer les frais d'importation, le vendeur court le risque de perdre son envoi. Ces dangers sont bien connus des vendeurs et prendront des mesures pour les att√©nuer, comme l'augmentation des d√©p√īts ou la facturation de frais plus √©lev√©s, afin de rendre viable la proc√©dure d'exp√©dition.

Incoterm CIF : Les avantages et les inconv√©nients pour l’acheteur

Lorsque vous négociez dans le cadre d'un accord CIF, l'acheteur présente des avantages significatifs, ce qui facilite la procédure d'achat. Pour les consommateurs plus expérimentés, cependant, les inconvénients dépassent souvent les avantages.

Les avantages

‚ÄĘ Tous les frais li√©s au transport et √† l'exportation des articles vers le pays d'origine sont couverts par le vendeur. Lorsque l'acheteur ne conna√ģt pas le pays d'origine et n'a pas les relations requises pour permettre le transport local et l'exportation, le CIF devient une option viable, parce qu'il permet au vendeur de g√©rer la grande majorit√© des livraisons qui ont lieu en dehors de la destination de campagne.

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Pour beaucoup, cela peut sembler avantageux car cela fait courir peu de risques à l'acheteur.
‚ÄĘ Si l'acheteur n'est pas s√Ľr des restrictions d'exportation des produits, Le vendeur est tenu en vertu du CIF de s'assurer que ses marchandises peuvent √™tre correctement export√©es. Cela peut √™tre utile lors de l'exp√©dition de marchandises dangereuses, et lors de l'achat dans des pays dont les r√®gles et r√©glementations ne sont pas correctement document√©es.
‚ÄĘ En cas d'incident en mer, comme la piraterie, les dommages caus√©s par le mauvais temps, une assurance pay√©e par le vendeur peut aider √† pallier une partie des pertes.
‚ÄĘ Lorsqu'un acheteur a d√©j√† un partenariat avec un prestataire logistique tiers qui peut g√©rer √† la fois l'importation et l'exp√©dition nationale, CIF permet √† l'acheteur d'utiliser les ressources existantes plut√īt que d'en chercher de nouvelles dans le pays d'origine.

Les inconvénients

‚ÄĘ Une fois les marchandises √† bord du navire transporteur, tous les risques sont assum√©s. L'acheteur, et non le vendeur, est responsable de la rectification ou de la gestion des pertes si un probl√®me survient pendant le processus d'exp√©dition.
‚ÄĘ Les acheteurs sont responsables de tous les tarifs d'importation, taxes et engagements. Le co√Ľt de l'assurance et du transport est inclus dans le prix de vente car le vendeur est tenu de souscrire une assurance. Lorsqu'un acheteur importe sous les Incoterms CIF, il paie non seulement des droits de douane et des taxes sur le prix des marchandises, mais √©galement des frais de transport et d'assurance.
‚ÄĘ Peut-√™tre le plus grand inconv√©nient de CIF est lorsque l'acheteur ne comprend pas enti√®rement les termes de cet accord. CIF est commun√©ment d√©fini comme "livraison gratuite" par les fournisseurs. Cette pr√©somption est que les marchandises seront livr√©es √† leur porte pour l'acheteur international inconnu, alors qu'en r√©alit√© il s'agit d'une "livraison gratuite au port de destination". Les acheteurs nous ont racont√© des histoires d'horreur sur des fournisseurs bloquant leur exp√©dition au port, entra√ģnant des prix astronomiques pour l'acheteur.

Si l'acheteur avait compris les conditions du CIF, ce problème ne se serait pas produit.
‚ÄĘ Lorsqu'un acheteur confie √† un vendeur une √©tape du processus d'exp√©dition, il risque de payer des frais gonfl√©s. Dans certains pays, les pots-de-vin et les commissions sont courants, ce qui peut entra√ģner des frais d'exp√©dition gonfl√©s.
‚ÄĘ √Čtant donn√© que le vendeur dirige le processus de transport, il choisira tr√®s probablement la m√©thode d'exp√©dition la moins ch√®re. En cons√©quence, les d√©lais d'exp√©dition seront plus longs que d'habitude et des retards seront cr√©√©s par des entreprises de transport inefficaces.

‚ÄĘ L'acheteur est responsable du paiement des frais de traitement √† destination, ce qui n'est pas une chose n√©gative ; n√©anmoins, sauf n√©gociation pr√©alable, cela pourrait entra√ģner une d√©pense cach√©e suppl√©mentaire pour l'acheteur. Lors de l'exp√©dition pour des clients dans des conditions CIF, les compagnies maritimes peuvent gonfler le prix de manutention √† destination de l'acheteur car il s'agit d'une d√©pense in√©vitable.
‚ÄĘ Vous pouvez avoir du mal √† obtenir de l'argent de votre r√©clamation d'assurance si votre cargaison est endommag√©e. Le b√©n√©ficiaire dans les Incoterms CIF est g√©n√©ralement le vendeur, et vous ne saurez pas si votre envoi est endommag√© tant que le conteneur n'a pas √©t√© d√©charg√© et que vous n'avez pas pay√© le prix final √† votre vendeur. Le vendeur terminerait la transaction dans cette situation et la r√©clamation d'assurance serait pay√©e au vendeur plut√īt qu'√† l'acheteur.
‚ÄĘ Les vendeurs peuvent ne pas √™tre au courant des r√®gles d'importation sp√©cifiques, qui, si elles sont ignor√©es, pourraient entra√ģner des amendes importantes. Chaque importateur aux √Čtats-Unis est tenu de remplir le d√©p√īt de garantie de l'importateur, ou ISF.¬†√Čtant donn√© que le vendeur s'occupe de l'exp√©dition, il doit pr√©parer le dossier au nom de l'acheteur. Cependant, s'ils ne le savent pas, la douane des √Čtats-Unis et la patrouille frontali√®re infligera une amende de 5 000 $ √† l'importateur (l'acheteur).

Alerte DocShipper : Si deux fournisseurs vous donnent des prix presque identiques mais que l'un cite les conditions d'exp√©dition EXW et l'autre cite CIF, le second devis vous co√Ľtera beaucoup moins cher

Quand faut-il utiliser un accord DAP ?

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L'une des caractéristiques les plus importantes de l'accord DAP est qu'il offre une variété d'alternatives qui pourraient profiter à la fois à l'acheteur et au vendeur. Par conséquent, chaque fois qu'un marchand accepte les conditions, il s'agit d'un Incoterm qui mérite d'être examiné.

Pour les nouveaux importateurs, le DAP peut réduire les obligations et les risques, mais ils peuvent s'attendre à payer un montant élevé. Si vous êtes un nouvel importateur et qu'un marchand propose les Incoterms DAP, comparez les tarifs à ceux proposés par les Incoterms CIF et FOB.

Si vos vendeurs sont prêts à étudier les choix, le DAP peut être une option réaliste pour les expéditeurs qualifiés à la recherche d'un moyen d'augmenter leurs flux de trésorerie. Voici quelques cas dans lesquels un vendeur et un acheteur peuvent conclure un accord DAP :

  • DAP pourrait annoncer que l'acheteur n'a √† payer la marchandise qu'une fois que les produits arrivent √† leur emplacement actuel si l'endroit indiqu√© est l'entrep√īt de l'acheteur. Dans ce cas, le client paierait ses marchandises le jour de leur livraison, plut√īt que de bloquer le capital dans les stocks jusqu'√† ce qu'elles soient livr√©es.
  • Le vendeur peut proposer de transporter plus de marchandises vers un entrep√īt √† proximit√©, g√©n√©ralement un entrep√īt sous douane, o√Ļ le consommateur peut acheter les produits √† tout moment. Les frais de d√©chargement et les frais d'importation seraient les seuls frais que l'acheteur aurait √† payer.
  • Si l'acheteur ach√®te des produits de diff√©rents pays, DAP peut proposer une approche unique pour r√©duire les frais de transport. Si les marchandises devaient √™tre achet√©s en Chine et envoy√©s au Canada et aux √Čtats-Unis, par exemple, la cargaison peut √™tre combin√©e dans un seul conteneur et envoy√©e √† un port √† proximit√© de chaque pays, tels que Seattle, Washington. L'acheteur souhaite que l'emplacement d√©sign√© soit un entrep√īt sous douane. Lorsque la cargaison arrivera, elle sera d√©group√©e, une partie du conteneur √©tant import√©e aux √Čtats-Unis et le reste √©tant transbord√© au Canada.

Bien qu'il s'agisse d'une circonstance unique en son genre, elle montre comment DAP peut fournir aux acheteurs des moyens innovants de gérer leur approvisionnement avec leurs vendeurs.

Un acheteur doit parler avec ses vendeurs chaque fois qu'il accepte un échange DAP. Le point de destination doit être clairement défini et un délai doit être convenu pour garantir que le marchand s'efforcera d'éviter les retards. C'est une bonne idée de programmer une inspection de qualité avant expédition en Chine avant que la marchandise ne quitte le marchand, afin que l'acheteur puisse découvrir tout problème avant qu'il ne soit trop tard.

Les vendeurs et les acheteurs doivent également discuter de qui est responsable des frais de détention, de fardage ou d'entreposage encourus à la suite de dangers imprévus rencontrés au cours du processus d'importation et d'exportation.

Quand faut-il utiliser un accord CIF ?

inspection produit en chine

‚ÄĘ Les Incoterms CIF ne doivent √™tre utilis√©s que pour les exp√©ditions par voie maritime ou fluviale.
‚ÄĘ Le CIF peut √™tre utile pour les personnes qui d√©butent dans l'importation, car il les aide √† se renseigner sur la proc√©dure d'importation avant de se renseigner sur le processus d'exportation.
‚ÄĘ Cependant, sachez que les frais seront toujours plus √©lev√©s que si vous organisiez vous-m√™me ces services, en vous appuyant sur un transitaire sp√©cialis√© pour vous aider √† d√©terminer le moyen le plus efficace d'exporter vos marchandises.

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