DAP signifie « Livraison sur place » ou « Delivered At Place », et cela signifie que le marchand est responsable de tous les risques et les circonstances associés à la livraison des articles à l’emplacement final convenu, qui est généralement les installations de l’acheteur. L’acheteur est uniquement responsable du déchargement de la cargaison et de l’importation lorsqu’il utilise DAP pour le fret aérien, le fret maritime, le fret ferroviaire et le fret routier.
DAP a maintenant pris le rôle des Incoterms connexes tels que DES, DDU et DAF , qui ont été progressivement supprimés au cours des dernières décennies.
Tandis que CIF est un acronyme pour Coût, Assurance et Fret, et il fait référence à la responsabilité du vendeur pour les trois. Lorsqu’il achète quelque chose d’un autre pays, le vendeur est chargé d’exporter et d’expédier la marchandise jusqu’à son arrivée au port de destination, ainsi que de l’assurance de l’article tout au long du voyage.
CIF ne s’applique qu’aux expéditions par voie maritime ou fluviale ; elle ne s’applique pas aux autres modes de transport. Cet Incoterm est le plus souvent utilisé lors du transport de conteneurs entièrement chargés, mais il peut également être utilisé pour des chargements plus petits que les conteneurs.
Astuce DocShipper
Comment les pays asiatiques relancent-ils?
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Quelles sont les obligations des vendeurs et des acheteurs dans le cadre des accords DAP ?
DAP signifie « Delivered at Place » (livré au lieu convenu). Dans le cadre de cet Incoterm, le vendeur est responsable de la livraison des marchandises à un lieu convenu entre les parties, tel qu’indiqué dans le contrat de vente. Le vendeur prend en charge les frais et les risques jusqu’à ce que les marchandises soient livrées au lieu convenu.
Une fois les marchandises arrivées au lieu convenu, la responsabilité du dédouanement, des droits d’importation et des formalités douanières incombent à l’acheteur. Cela signifie que l’acheteur doit prendre en charge les coûts et les procédures liés à l’importation des marchandises dans le pays de destination.
Les responsabilités du vendeur
- L’emballage d’exportation est le processus de préparation de la cargaison pour l’exportation.
- Les frais de chargement font référence à tous les coûts associés au chargement des marchandises dans un camion à l’entrepôt du commerçant.
- Les Frais de transport ou de distribution pour les marchandises transportées vers un port ou une destination d’exportation.
- Toutes les dépenses et tous les droits liés à l’exportation de la cargaison, y compris les taxes à l’exportation, les droits et le dédouanement.
- Frais de traitement au terminal d’origine : le fournisseur est responsable de ces frais, également appelés OTHC.
- Chargement de la marchandise : Le vendeur est responsable de tous les coûts associés au chargement de la cargaison dans le chariot.
- Frais de transport : le prix de l’expédition de la marchandise jusqu’à l’emplacement de l’acheteur.
- Le vendeur est responsable des frais de traitement du terminal de destination, également connus sous le nom de DTHC.
- Lorsque la cargaison arrive au port cible de l’acheteur, le vendeur sera responsable du voyage ultime de la charge pour transporter la charge jusqu’à sa destination finale.
Les responsabilités des acheteurs
- Déchargement à destination : tous les frais liés au déchargement des marchandises une fois qu’elles sont arrivées par camion à leur destination d’exportation, qui est généralement un entrepôt, sont à la charge de l’acheteur.
- Taxes d’importation, droits de douane et dédouanement : tous les frais d’importation liés à la cargaison sont à la charge du client. Si une inspection douanière est requise, l’acheteur est responsable des frais d’inspection.
Info DocShipper
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Quelles sont les responsabilités des acheteurs et des vendeurs dans les accords CIF ?
CIF est un Incoterm qui indique que le vendeur est responsable du coût, de l’assurance et du fret maritime jusqu’au port de destination convenu. L’acheteur assume la responsabilité du déchargement des marchandises, des formalités douanières et des coûts associés une fois les marchandises arrivées au port de destination.
Les responsabilités du vendeur
Lorsqu’un vendeur utilise CIF comme incoterms de transport, il accepte de supporter l’intégralité du coût d’exportation et d’expédition de la cargaison jusqu’à ce qu’elle atteigne le navire. Une fois que les marchandises ont été chargées avec succès à bord du bateau, L’acheteur est responsable du transport, y compris l’importation et le transport des marchandises jusqu’à leur destination finale.
Le vendeur est responsable de bien plus que de s’assurer que la cargaison est chargée sur un porte-conteneurs. Leur liste complète de responsabilités est la suivante :
Emballage d’exportation : s’assurer que la marchandise est correctement emballée et prête à être expédiée. Les pays exportateurs peuvent exiger certaines étiquettes sur les produits ou les emballages dans certains cas. Cette partie est chargée de garantir que l’envoi peut être correctement exporté.- Frais de chargement : tous les frais de chargement de l’envoi sur le premier transporteur depuis l’entrepôt du vendeur.
- Transport vers le port/lieu : tous les coûts liés au transport de la cargaison de l’entrepôt du vendeur au port.
- Tous les frais de douane liés à l’exportation de la cargaison, y compris les droits d’exportation, les taxes et le dédouanement. En cas d’inspections douanières et de frais associés, cette partie est responsable.
- Les frais de manutention au port de chargement sont appelés frais de terminal d’origine.
- Chargement de la cargaison sur le chariot : Coûts liés au chargement de la cargaison à bord d’un navire.
- Frais de port : Le coût du transport de l’envoi du port de chargement au port de destination.
- Assurance : Selon les Incoterms CIF, le vendeur est responsable de souscrire une assurance sur l’envoi jusqu’à son arrivée au port de destination finale.
Les responsabilités des acheteurs
Le vendeur remet l’expédition à l’acheteur et assume tous les risques une fois que la cargaison est mise à bord du navire. Lorsque l’acheteur est responsable de la cargaison, voici ses responsabilités :
- DTHC signifie frais de terminal de destination, également connu sous le nom de Destination Handling Charge, ces frais couvrent tout, du déchargement au transport de marchandises dans le terminal.
- Livraison à destination : Coordonner la logistique pour transporter la marchandise du port à sa destination finale.
- Déchargement à destination : Tous les frais liés au déchargement de la cargaison pour le camion une fois qu’il atteint la destination de livraison.
- Dédouanement, droits d’importation et taxes : toutes les obligations d’importation, y compris le dédouanement, les droits et les taxes. Cette partie est responsable de corriger tout problème qui survient à la suite d’un examen douanier ou d’un problème d’importation.
Conseil DocShipper
En tant qu’Incoterm, CIF est globalement similaire au terme CFR, à l’exception que le vendeur est tenu d’obtenir une assurance pour les marchandises pendant le transit. Découvrez notre service d’assurance complet et fiable chez Docshipper ,une tranquillité d’esprit garantie pour vos expéditions ! Protégez vos marchandises à chaque étape de leur voyage grâce à notre assurance complète. Contacter nous pour plus d’informations
Incoterm DAP : Les avantages et les inconvénients du DAP pour l’acheteur
Les avantages du DAP
- L’acheteur sait qui est responsable des coûts supplémentaires encourus tout au long de la procédure d’expédition.
- Après la mise à disposition des produits, tous les dommages et risques liés à la marchandise incombent à l’acheteur.
- La charge est généralement rendue accessible à l’entrepôt de l’acheteur.
- Le vendeur est responsable de tous les frais supplémentaires encourus pendant la procédure d’expédition.
- DAP offre une option avec peu de risque et un large accord pour les clients qui souhaitent mettre le vendeur en charge de tous les risques d’expédition.
- DAP peut aider les acheteurs dans la gestion des stocks et des flux de trésorerie.
- Il permet aux utilisateurs de passer des commandes plus petites et de les terminer plus tôt, plutôt que d’attendre que le fret vienne de l’origine du vendeur.
Les inconvénients du DAP
- DAP peut entraîner des retards dans la pratique.
- Le dédouanement doit être effectué avant la livraison à la destination choisie par le client, ce qui peut causer des retards ou des immobilisations.
- Les frais de dédouanement seront à la charge du client en cas de fardage, de retard ou d’immobilisation.
- Le coût total du prix peut être beaucoup plus élevé que si l’acheteur s’appuyait sur un transitaire en Chine ou sur la logistique d’un tiers chinois.
- DAP peut présenter des risques pour les vendeurs lors de l’envoi à de nouveaux acheteurs.
- Il y a un risque que le client évite de payer les frais d’importation, ce qui pourrait entraîner une perte pour le vendeur.
- Les vendeurs prennent des mesures pour atténuer ces risques, comme l’augmentation des dépôts ou la facturation de frais plus élevés.
Incoterm CIF : Les avantages et les inconvénients pour l’acheteur
Lorsque vous négociez dans le cadre d’un accord CIF, l’acheteur présente des avantages significatifs, ce qui facilite la procédure d’achat. Pour les consommateurs plus expérimentés, cependant, les inconvénients dépassent souvent les avantages Les avantages CIF- Tous les frais liés au transport et à l’exportation des articles vers le pays d’origine sont couverts par le vendeur.
- Le CIF devient une option viable lorsque l’acheteur ne connaît pas le pays d’origine et n’a pas les relations nécessaires pour gérer le transport local et l’exportation.
- Le vendeur est responsable de s’assurer que les marchandises peuvent être correctement exportées, ce qui peut être utile pour les produits soumis à des restrictions d’exportation ou lors de l’achat dans des pays aux règles peu documentées.
- Une assurance payée par le vendeur peut aider à couvrir une partie des pertes en cas d’incidents en mer tels que la piraterie ou les dommages causés par le mauvais temps.
- Lorsque l’acheteur a déjà un partenariat avec un prestataire logistique tiers capable de gérer l’importation et l’expédition nationale, le CIF permet d’utiliser les ressources existantes plutôt que de chercher de nouvelles solutions dans le pays d’origine.
Les inconvénients CIF
- Une fois les marchandises à bord du navire transporteur, tous les risques sont assumés par l’acheteur.
- Les acheteurs sont responsables de tous les tarifs d’importation, taxes et engagements.
- Le plus grand inconvénient du CIF est le malentendu courant selon lequel il s’agit d’une « livraison gratuite » jusqu’à la porte de l’acheteur, alors qu’en réalité, c’est une « livraison gratuite au port de destination ».
- L’acheteur risque de payer des frais gonflés et des pots-de-vin lorsqu’il confie une étape du processus d’expédition au vendeur.
- Les délais d’expédition peuvent être plus longs et des retards peuvent se produire en raison du choix du vendeur de la méthode d’expédition la moins chère.
- L’acheteur est responsable du paiement des frais de traitement à destination, ce qui peut entraîner des dépenses supplémentaires.
- Obtenir une réclamation d’assurance peut être difficile, car le bénéficiaire dans le CIF est généralement le vendeur.
- Les vendeurs peuvent ne pas être au courant des règles d’importation spécifiques, ce qui peut entraîner des amendes importantes pour l’acheteur.
Alerte DocShipper
EXW ou CIF : Quelle différence choisir ?
Si deux fournisseurs vous donnent des prix presque identiques, mais que l’un cite les conditions d’expédition EXW et l’autre cite CIF, le second devis vous coûtera beaucoup moins cher.
Chez Docshipper, nous travaillons en étroite collaboration avec nos clients pour comprendre leurs besoins spécifiques et leur fournir les meilleures options d’expédition. Contactez-nous pour découvrir comment nous pouvons vous aider.
Quand faut-il utiliser un accord DAP ?
L’une des caractéristiques les plus importantes de l’accord DAP est qu’il offre une variété d’alternatives qui pourraient profiter à la fois à l’acheteur et au vendeur. Par conséquent, chaque fois qu’un marchand accepte les conditions, il s’agit d’un Incoterm qui mérite d’être examiné.
Pour les nouveaux importateurs, le DAP peut réduire les obligations et les risques, mais ils peuvent s’attendre à payer un montant élevé. Si vous êtes un nouvel importateur et qu’un marchand propose les Incoterms DAP, comparez les tarifs à ceux proposés par les Incoterms CIF et FOB.
Si vos vendeurs sont prêts à étudier les choix, le DAP peut être une option réaliste pour les expéditeurs qualifiés à la recherche d’un moyen d’augmenter leurs flux de trésorerie. Voici quelques cas dans lesquels un vendeur et un acheteur peuvent conclure un accord DAP :
- DAP pourrait annoncer que l’acheteur n’a à payer la marchandise qu’une fois que les produits arrivent à leur emplacement actuel si l’endroit indiqué est l’entrepôt de l’acheteur. Dans ce cas, le client paierait ses marchandises le jour de leur livraison, plutôt que de bloquer le capital dans les stocks jusqu’à ce qu’elles soient livrées.
- Le vendeur peut proposer de transporter plus de marchandises vers un entrepôt à proximité, généralement un entrepôt sous douane, où le consommateur peut acheter les produits à tout moment. Les frais de déchargement et les frais d’importation seraient les seuls frais que l’acheteur aurait à payer.
- Si l’acheteur achète des produits de différents pays, DAP peut proposer une approche unique pour réduire les frais de transport. Si les marchandises devaient être achetés en Chine et envoyés au Canada et aux États-Unis, par exemple, la cargaison peut être combinée dans un seul conteneur et envoyée à un port à proximité de chaque pays, tels que Seattle, Washington. L’acheteur souhaite que l’emplacement désigné soit un entrepôt sous douane. Lorsque la cargaison arrivera, elle sera dégroupée, une partie du conteneur étant importée aux États-Unis et le reste étant transbordé au Canada.
Bien qu’il s’agisse d’une circonstance unique en son genre, elle montre comment DAP peut fournir aux acheteurs des moyens innovants de gérer leur approvisionnement avec leurs vendeurs.
Un acheteur doit parler avec ses vendeurs chaque fois qu’il accepte un échange DAP. Le point de destination doit être clairement défini et un délai doit être convenu pour garantir que le marchand s’efforcera d’éviter les retards. C’est une bonne idée de programmer une inspection de qualité avant expédition en Chine avant que la marchandise ne quitte le marchand, afin que l’acheteur puisse découvrir tout problème avant qu’il ne soit trop tard.
Les vendeurs et les acheteurs doivent également discuter de qui est responsable des frais de détention, de fardage ou d’entreposage encourus à la suite de dangers imprévus rencontrés au cours du processus d’importation et d’exportation.
Quand faut-il utiliser un accord CIF ?
• Les Incoterms CIF ne doivent être utilisés que pour les expéditions par voie maritime ou fluviale.
• Le CIF peut être utile pour les personnes qui débutent dans l’importation, car il les aide à se renseigner sur la procédure d’importation avant de se renseigner sur le processus d’exportation.
• Cependant, sachez que les frais seront toujours plus élevés que si vous organisiez vous-même ces services, en vous appuyant sur un transitaire spécialisé pour vous aider à déterminer le moyen le plus efficace d’exporter vos marchandises.
Pour conclure, la principale différence entre DAP et CIF réside dans les responsabilités du vendeur en termes de transport et de livraison. Dans le cas de DAP, le vendeur livre les marchandises à un lieu convenu, tandis que dans le cas de CIF, le vendeur assure le transport jusqu’au port de destination désigné. Il est important de noter que le CIF inclut également l’assurance maritime, ce qui n’est pas le cas du DAP. Lors du choix entre ces incoterms, il est essentiel de prendre en compte les coûts, les risques et les responsabilités associés à chaque option, ainsi que les préférences et les négociations convenues entre les parties à la transaction.
FAQ | Que Signifient DAP et CIF en Termes d’Expédition ?
Mis à part qui paie pour importer les marchandises, les deux sont presque identiques. En raison de DDP, le vendeur est tenu de respecter tous les tarifs d'importation, les taxes et les exigences de dédouanement. Tous les droits d'importation, dédouanement et les taxes sont à la charge de l'acheteur en vertu de DAP.
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