Une présence en Chine et dans le reste de l'ASEAN

Lorsque vous expédiez avec DocShipper, votre cargaison ne sera pas bloquée avec d'autres marchandises à la frontière. Nos opérations sont garanties entre la Chine et le reste de l'ASEAN, ce qui donne à votre fret la garantie pour continuer jusqu'à sa destination finale sans tracas douaniers.

 

Un réseau Asiatiques

DocShipper c'est avant tout un r√©seau de plusieurs branches √©clat√©es √† travers l'Asie : Chine, Vietnam, Tha√Įlande, Malaisie, Hong Kong... Avec une pr√©sence locale de nos op√©rations dans chaque pays, nous sommes en mesure de planifier votre exp√©ditions et surtout d'assurer un processus sans friction.

Nous assurons la sécurité de votre cargaison d'un bout à l'autre en veillant à ce que tous nos chauffeurs hautement qualifiés utilisent uniquement des équipements modernes et bien entretenus de haute qualité. Nos chauffeurs sont tous expérimentés dans le transport transfrontalier et sont tous parfaitement capables de gérer les problèmes pouvant survenir pendant le transport.

Nos chauffeurs ont également accès à notre plate-forme de pilotes mobiles pour une mise à jour des informations en temps réel. Chez DocShipper, notre approche est : si vous protégez le conducteur, vous protégez le client.

Optimisez votre cha√ģne d'approvisionnement avec DocShipper

Les march√©s de consommation en Asie du Sud-Est continuent de cro√ģtre. Dans un r√©cent article sur le E-commerce en Asie du Sud-Est, le Research Institute Forrester a indiqu√© qu'il s'attend √† ce que le E-commerce B2C atteigne 53 milliards de dollars d'ici 2023, contre 19 milliards aujourd'hui. En raison de la croissance des march√©s de consommation et, par cons√©quent, des d√©penses des m√©nages en Asie du Sud-Est, davantage de marchandises devront √™tre d√©plac√©es au-del√† des fronti√®res. Cela a donn√© une impulsion saine aux activit√©s de camionnage transfrontali√®res dans la r√©gion.

Le camionnage transfrontalier peut vous faire économiser temps et argent. Selon le fret et la destination, il peut être plus rapide que le transport maritime et moins cher que le fret aérien. C'est également une option plus flexible car elle permet de nouveaux itinéraires de transport entre les pays ou régions voisins et une livraison rapide de porte à porte. Avec le fret aérien et le fret maritime, vous comptez sur des horaires fixes de la compagnie aérienne et des compagnies maritimes. Avec le camionnage, au contraire, vous pouvez être beaucoup plus flexible sur l'itinéraire et les heures de départ.

Dans cette page, Jonathan Zarah, responsable opérations chez DocShipper, partage des informations sur le camionnage transfrontalier et fournit des conseils sur la façon de rendre le processus de franchissement des frontières terrestres pour vos expéditions aussi fluide que possible.

 

Quels sont les postes frontaliers les plus fréquentés ?

Certains des points frontaliers les plus fr√©quent√©s pour le commerce transfrontalier sont la fronti√®re entre la Tha√Įlande et la Malaisie avec Sadao (TH) / Bukit Kayu Hitam (BKH)¬†et Sadao (TH) / Paedang Besar (Malaisie) comme les deux principaux points frontaliers.

Un autre point frontière occupé est la frontière Pingxiang (CN) / Langson (VN) entre le Vietnam et la Chine. Enfin, Johor (MY) et Tuas (SIN) entre la Malaisie et Singapour et Aranyaprathet (TH) et Poipet sont parmi les frontières les plus animées de la région.

Outre les quatre fronti√®res ci-dessus, nous constatons √©galement une augmentation des √©changes entre la Tha√Įlande et le Myanmar.

 

Que dois-je savoir avant d'organiser mon premier envoi transfrontalier ?

 

Le camionnage transfrontalier comme mode de transport en Asie présente de nombreux avantages. Cependant, pour assurer un processus harmonieux, Jonathan mentionne certaines choses que vous devez savoir avant d'organiser votre premier envoi.

 

Restrictions concernant le fret routier

Premi√®rement, les restrictions concernant les v√©hicules emp√™chent l‚Äôentr√©e du camion de marchandises d‚Äôun pays vers l‚Äôautre. Contrairement √† l'UE, o√Ļ les camions peuvent facilement traverser les fronti√®res, les v√©hicules commerciaux en Asie du Sud-Est, immatricul√©s dans un pays, ne peuvent pas entrer dans l'autre pays.

Par exemple, les camions malaisiens ne peuvent pas entrer en Tha√Įlande et les camions tha√Įlandais ne peuvent pas entrer en Malaisie. De m√™me, les camions chinois ne peuvent pas entrer au Vietnam et les camions vietnamiens ne peuvent pas entrer en Chine.

Il y a deux exceptions. Tout d'abord au Laos, o√Ļ les camions du Vietnam et de Tha√Įlande peuvent entrer. Deuxi√®mement, √† Singapour, o√Ļ les camions malaisiens sont autoris√©s √† entrer √† Singapour.

Les restrictions imposées aux véhicules nécessitent une manutention supplémentaire, car la cargaison doit changer de camion aux principaux postes frontaliers.

Il y a également plus de risques de dommages en raison du transfert de la cargaison vers un autre camion. Pour minimiser ce risque, les prestataires logistiques utilisent la méthode Lift On / Lift Off (LoLo). LoLo signifie que l'entreprise transfère tout le conteneur avec une grue d'un camion à l'autre à la frontière.

DocShipper surmonte ces d√©fis en mettant en Ňďuvre des proc√©dures de s√©curit√© transfrontali√®res efficaces. Notre taux d'endommagement du fret est inf√©rieur √† 1% et nous assurons le transport quotidien sans heurt du fret √† travers les fronti√®res pour un grand nombre de nos clients haut de gamme dans les secteurs de l'√©lectronique grand public, des t√©l√©communications et des produits de grande consommation.

 

Dédouanement

Un deuxième domaine clé qui rend le camionnage transfrontalier différent des autres modes de transport comme l'océan et l'air, est la différence des exigences douanières. Bien que les pays travaillent sur des initiatives pour mettre en place un processus douanier cohérent, les expéditeurs doivent faire face à de multiples exigences douanières lorsqu'ils traversent la frontière.

La plupart du processus douanier est semblable à d'autres modes de fret, comme l'air et l'océan. Cependant, les frontières routières sont souvent très éloignées des points d'entrée habituels du pays, comme les ports aériens et maritimes dans les principales villes.

En raison de l'emplacement éloigné des frontières routières et du fait que la plupart des bureaux des douanes sont situés dans la ville, la résolution de problèmes tels que la paperasse incomplète peut prendre beaucoup de temps.

Pour √©viter les retards et les co√Ľts, il est important de travailler avec une entreprise de logistique internationale bien √©tablie (comme DocShipper). Contrairement aux entreprises de camionnage nationales qui op√®rent √† petite √©chelle et n'offrent pas de services int√©gr√©s tels que le d√©douanement, DocShipper poss√®de des bureaux dans la plupart des principaux points frontaliers routiers avec des √©quipes douani√®res sp√©cialis√©es dans chacun des pays d'Asie du Sud-Est. Cela garantit que l'envoi est conforme √† toutes les r√©glementations douani√®res avant le d√©part du camion pour son voyage transfrontalier.

S√Ľret√© et s√©curit√© du fret

Un dernier domaine clé est la sécurité du fret. La sécurité du fret est essentielle pour tous les modes de transport. Cependant, les conditions routières en Asie du Sud-Est sont particulièrement difficiles. Heureusement, vous pouvez prendre des mesures pour vous assurer que votre cargaison reste en sécurité. Pour éviter d'endommager la cargaison, assurez-vous que la cargaison soit correctement fixée à l'aide de sangles ou de butées de plancher ou installez des sacs gonflables spéciaux. Vérifiez également si le conducteur est parfaitement formé pour faire face aux conditions routières plus difficiles.

Solutions multimodales

Le camionnage n'est pas seulement une solution de transport efficace à travers l'Asie du Sud-Est. De plus en plus, les expéditeurs découvrent les avantages des solutions multimodales pour l'exportation ou l'importation vers et depuis d'autres régions du monde. Par exemple, chez DocShipper, le fret est transporté du Vietnam à Bangkok par la route pour divers clients, et une fois arrivé à Bangkok, le fret est expédié par avion vers l'Asie de l'Est, l'Europe et l'Amérique latine. Cette solution multimodale est également intéressante pour le fret en provenance d'autres pays, tels que le Cambodge, le Laos et le Myanmar.

Une autre solution de transport multimodal int√©ressante est la route / rail entre la Chine et l'Europe. Avec l'augmentation de la fr√©quence du rail entre les diff√©rentes villes d'Europe et de Chine, le rail devient rapidement une option plus attrayante pour les exp√©ditions entre l'Asie et l'Europe. Pour plusieurs de nos clients d'Asie du Sud-Est, en particulier en Tha√Įlande et en Malaisie, nous transportons d√©sormais des marchandises par camion vers des villes comme Chongqing dans le sud-ouest de la Chine. De Chongqing, nous transportons la cargaison par train vers les diff√©rentes villes d'Europe. Cette solution de rail de camionnage peut vous faire √©conomiser du temps et des co√Ľts, et elle r√©duit √©galement les √©missions de carbone.

DocShipper - Transitaire international basé en Chine
En raison de nos prix attractifs et de notre d√©vouement, de nombreux clients font confiance √† nos services et nous les en remercions. Arr√™tez de surpayer les services et r√©alisez des √©conomies gr√Ęce √† nos solutions sur mesure qui associent tous les types d‚Äôexp√©dition, du petit volume au conteneur.

La communication est importante, c'est pourquoi nous nous efforçons de discuter de la manière la plus appropriée pour vous!