Une présence en Chine et dans le reste de l’ASEAN

Lorsque vous expédiez avec DocShipper, votre cargaison ne sera pas bloquée avec d'autres marchandises à la frontière. Nos opérations sont garanties entre la Chine et le reste de l'ASEAN, ce qui donne à votre fret la garantie pour continuer jusqu'à sa destination finale sans tracas douaniers.

 

Un réseau Asiatiques

DocShipper c'est avant tout un réseau de plusieurs branches éclatées à travers l'Asie : Chine, Vietnam, Thaïlande, Malaisie, Hong Kong... Avec une présence locale de nos opérations dans chaque pays, nous sommes en mesure de planifier votre expéditions et surtout d'assurer un processus sans friction.

Nous assurons la sécurité de votre cargaison d'un bout à l'autre en veillant à ce que tous nos chauffeurs hautement qualifiés utilisent uniquement des équipements modernes et bien entretenus de haute qualité. Nos chauffeurs sont tous expérimentés dans le transport transfrontalier et sont tous parfaitement capables de gérer les problèmes pouvant survenir pendant le transport.

Nos chauffeurs ont également accès à notre plate-forme de pilotes mobiles pour une mise à jour des informations en temps réel. Chez DocShipper, notre approche est : si vous protégez le conducteur, vous protégez le client.

Optimisez votre chaîne d’approvisionnement avec DocShipper

Les marchés de consommation en Asie du Sud-Est continuent de croître. Dans un récent article sur le E-commerce en Asie du Sud-Est, le Research Institute Forrester a indiqué qu'il s'attend à ce que le E-commerce B2C atteigne 53 milliards de dollars d'ici 2023, contre 19 milliards aujourd'hui. En raison de la croissance des marchés de consommation et, par conséquent, des dépenses des ménages en Asie du Sud-Est, davantage de marchandises devront être déplacées au-delà des frontières. Cela a donné une impulsion saine aux activités de camionnage transfrontalières dans la région.

Le camionnage transfrontalier peut vous faire économiser temps et argent. Selon le fret et la destination, il peut être plus rapide que le transport maritime et moins cher que le fret aérien. C'est également une option plus flexible car elle permet de nouveaux itinéraires de transport entre les pays ou régions voisins et une livraison rapide de porte à porte. Avec le fret aérien et le fret maritime, vous comptez sur des horaires fixes de la compagnie aérienne et des compagnies maritimes. Avec le camionnage, au contraire, vous pouvez être beaucoup plus flexible sur l'itinéraire et les heures de départ.

Sur cette page, le directeur des opérations chez DocShipper, partage des informations sur le transport transfrontalier et fournit des conseils sur la façon de rendre le processus de passage des frontières pour vos envois aussi fluide que possible.

Quels sont les postes frontaliers les plus fréquentés ?

Certains des points frontaliers les plus fréquentés pour le commerce transfrontalier sont la frontière entre la Thaïlande et la Malaisie avec Sadao (TH) / Bukit Kayu Hitam (BKH) et Sadao (TH) / Paedang Besar (Malaisie) comme les deux principaux points frontaliers.

Un autre point frontière occupé est la frontière Pingxiang (CN) / Langson (VN) entre le Vietnam et la Chine. Enfin, Johor (MY) et Tuas (SIN) entre la Malaisie et Singapour et Aranyaprathet (TH) et Poipet sont parmi les frontières les plus animées de la région.

Outre les quatre frontières ci-dessus, nous constatons également une augmentation des échanges entre la Thaïlande et le Myanmar.

 

Que dois-je savoir avant d’organiser mon premier envoi transfrontalier ?

 

Le camionnage transfrontalier comme mode de transport en Asie présente de nombreux avantages. Cependant, pour assurer un processus harmonieux, il y a certaines choses que vous devez savoir avant d'organiser votre premier envoi.

 

Restrictions concernant le fret routier

Premièrement, les restrictions concernant les véhicules empêchent l’entrée du camion de marchandises d’un pays vers l’autre. Contrairement à l'UE, où les camions peuvent facilement traverser les frontières, les véhicules commerciaux en Asie du Sud-Est, immatriculés dans un pays, ne peuvent pas entrer dans l'autre pays.

Par exemple, les camions malaisiens ne peuvent pas entrer en Thaïlande et les camions thaïlandais ne peuvent pas entrer en Malaisie. De même, les camions chinois ne peuvent pas entrer au Vietnam et les camions vietnamiens ne peuvent pas entrer en Chine.

Il y a deux exceptions. Tout d'abord au Laos, où les camions du Vietnam et de Thaïlande peuvent entrer. Deuxièmement, à Singapour, où les camions malaisiens sont autorisés à entrer à Singapour.

Les restrictions imposées aux véhicules nécessitent une manutention supplémentaire, car la cargaison doit changer de camion aux principaux postes frontaliers.

Il y a également plus de risques de dommages en raison du transfert de la cargaison vers un autre camion. Pour minimiser ce risque, les prestataires logistiques utilisent la méthode Lift On / Lift Off (LoLo). LoLo signifie que l'entreprise transfère tout le conteneur avec une grue d'un camion à l'autre à la frontière.

DocShipper surmonte ces défis en mettant en œuvre des procédures de sécurité transfrontalières efficaces. Notre taux d'endommagement du fret est inférieur à 1% et nous assurons le transport quotidien sans heurt du fret à travers les frontières pour un grand nombre de nos clients haut de gamme dans les secteurs de l'électronique grand public, des télécommunications et des produits de grande consommation.

 

Dédouanement

Un deuxième domaine clé qui rend le camionnage transfrontalier différent des autres modes de transport comme l'océan et l'air, est la différence des exigences douanières. Bien que les pays travaillent sur des initiatives pour mettre en place un processus douanier cohérent, les expéditeurs doivent faire face à de multiples exigences douanières lorsqu'ils traversent la frontière.

La plupart du processus douanier est semblable à d'autres modes de fret, comme l'air et l'océan. Cependant, les frontières routières sont souvent très éloignées des points d'entrée habituels du pays, comme les ports aériens et maritimes dans les principales villes.

En raison de l'emplacement éloigné des frontières routières et du fait que la plupart des bureaux des douanes sont situés dans la ville, la résolution de problèmes tels que la paperasse incomplète peut prendre beaucoup de temps.

Pour éviter les retards et les coûts, il est important de travailler avec une entreprise de logistique internationale bien établie (comme DocShipper). Contrairement aux entreprises de camionnage nationales qui opèrent à petite échelle et n'offrent pas de services intégrés tels que le dédouanement, DocShipper possède des bureaux dans la plupart des principaux points frontaliers routiers avec des équipes douanières spécialisées dans chacun des pays d'Asie du Sud-Est. Cela garantit que l'envoi est conforme à toutes les réglementations douanières avant le départ du camion pour son voyage transfrontalier.

Sûreté et sécurité du fret

Un dernier domaine clé est la sécurité du fret. La sécurité du fret est essentielle pour tous les modes de transport. Cependant, les conditions routières en Asie du Sud-Est sont particulièrement difficiles. Heureusement, vous pouvez prendre des mesures pour vous assurer que votre cargaison reste en sécurité. Pour éviter d'endommager la cargaison, assurez-vous que la cargaison soit correctement fixée à l'aide de sangles ou de butées de plancher ou installez des sacs gonflables spéciaux. Vérifiez également si le conducteur est parfaitement formé pour faire face aux conditions routières plus difficiles.

Solutions multimodales

Le camionnage n'est pas seulement une solution de transport efficace à travers l'Asie du Sud-Est. De plus en plus, les expéditeurs découvrent les avantages des solutions multimodales pour l'exportation ou l'importation vers et depuis d'autres régions du monde. Par exemple, chez DocShipper, le fret est transporté du Vietnam à Bangkok par la route pour divers clients, et une fois arrivé à Bangkok, le fret est expédié par avion vers l'Asie de l'Est, l'Europe et l'Amérique latine. Cette solution multimodale est également intéressante pour le fret en provenance d'autres pays, tels que le Cambodge, le Laos et le Myanmar.

Une autre solution de transport multimodal intéressante est la route / rail entre la Chine et l'Europe. Avec l'augmentation de la fréquence du rail entre les différentes villes d'Europe et de Chine, le rail devient rapidement une option plus attrayante pour les expéditions entre l'Asie et l'Europe. Pour plusieurs de nos clients d'Asie du Sud-Est, en particulier en Thaïlande et en Malaisie, nous transportons désormais des marchandises par camion vers des villes comme Chongqing dans le sud-ouest de la Chine. De Chongqing, nous transportons la cargaison par train vers les différentes villes d'Europe. Cette solution de rail de camionnage peut vous faire économiser du temps et des coûts, et elle réduit également les émissions de carbone.

 

DocShipper China | Approvisionnement - Contrôle qualité - Logistique

 

Alibaba, Dhgate, made-in-china... Beaucoup connaissent des sites internet pour s'approvisionner en Asie mais combien tombe sur une arnaque ?! Il est très risqué de payer un fournisseur Asiatique à l'autre bout du monde en se basant uniquement sur des promesses ! DocShipper vous propose des services d'approvisionnement complet intégrant les besoins logistiques : achat, contrôle qualité, personnalisation, obtentiondes license, transport...

La communication est importante, c'est pourquoi nous nous efforçons de discuter de la manière la plus appropriée pour vous!