Quelle est la meilleure méthode de transport entre la Chine et l’Europe ?

 

La distance géographique entre ces deux territoires fait que les moyens majoritairement utilisés sont le fret maritime, aérien et ferroviaire. Nous avons comparé ces 3 solutions pour vous donner les meilleurs conseils. N'hésitez pas à contacter notre équipe si vous souhaitez clarifier des informations.

 

Fret maritime de Chine vers l'Europe

Expédition par bateau depuis la Chine

Les importations en Europe en provenance de Chine ont sans cesse été en progression ces dernières années. La Chine est aujourd’hui le premier fournisseur de l’UE en termes de produits manufacturés, ce qui en fait le principal partenaire commercial. En 2019, les importations depuis la Chine se sont élevées à 362 Milliard d’Euros (environ 1 Milliard par jour, rien que ça !), et les exportations à 198 Milliards d’euros.

Les ports de l’Union Européenne ont donc une importance cruciale dans l’économie des pays membres, puisqu’ils sont les portes d’accès du territoire pour 74% des marchandises importées. Il y a aujourd’hui plus de 1200 ports maritimes commerciaux sur les côtes de l’UE et environ 4 Milliard de tonnes de marchandise y transitent chaque année.

Malgré ce nombre de ports important, seulement quelques-uns sont reconnus comme étant principaux, et forment la base d’un réseau hautement performant qui traite 96% du flux maritime (ESPO - The European Sea Port Organisation) en Europe. En effet, seuls ces principaux ports peuvent accueillir les plus gros porte-conteneurs (jusqu’à 18 000), souvent en provenance d’Asie et de Chine notamment.

 

Principaux ports maritimes d'Europe

Port de Rotterdam (Pays-Bas)

Le port de Rotterdam est le plus grand port maritime d'Europe. Le port doit sa position de leader à son accessibilité exceptionnelle pour les navires de mer et sa situation géographique stratégique sur la côte nord-ouest de l’Europe. Il est une vaste zone industrialo-portuaire qui dessert facilement la vallée du Rhin avec ses nombreuses agglomérations et zones industrielles. 469,4 millions de tonnes de marchandises ont été comptabilisées en 2019 ce qui représente plus de 10% des marchandises qui transitent dans les ports d’Europe.

Site internet : Port of Rotterdam (site en anglais)

 

Port d’Anvers (Belgique)

Situé lui aussi sur la côte nord-ouest de l’Europe, le post d’Anvers est une porte d’entrée maritime très importante dans l’Union Européenne. En 2019, le port d'Anvers a dépassé le cap des 200 millions de tonnes pour la quatrième année consécutive ! Cette même année, 14 595 navires de mer sont entrés et sortis du port d'Anvers. Une moyenne de 39 par jour, et les navires sont de plus en plus gros chaque année. Environ 900 entreprises sont établies dans la zone portuaire d'Anvers, cette zone à un rôle crucial dans l’économie de la Belgique.

Site internet : Port of Antwerp (site en anglais)

 

Port d’Hambourg (Allemagne)

Le port d’Hambourg est le plus important port commercial d’Allemagne et occupe la troisième place des plus grands ports à conteneurs d'Europe. Situé dans l'estuaire de l'Elbe et accessible par la mer du Nord, il dessert et approvisionne facilement tout le pays avec 7 300 entreprises de logistiques présentent dans la zone et plus de 2 300 trains de marchandises par semaine.

Le port d’Hambourg dispose de quatre terminaux à conteneurs ultramodernes, trois terminaux de croisière et une cinquantaine d'installations spécialisées dans la manutention des marchandises de toutes sortes de cargaisons en vrac, ce qui font de lui l'un des ports universels les plus flexibles et les plus performants au monde. 136,6 millions de tonnes de marchandises ont été traitées sur les quais du plus grand port maritime allemand en 2019. Ce chiffre comprend environ 9,3 millions de conteneurs standard.

Site internet : Port of Hambourg (site en anglais)

Port de Valence (Espagne)

Le port de Valence est devenu le plus important port d’Espagne depuis peu, devançant le port d’Algésiras en nombre de conteneurs depuis 2016.  Il est le cinquième port à conteneurs d'Europe et le premier de la Méditerranée. 65,4 millions de tonnes de marchandises, et plus de 5 millions de conteneurs y passent chaque année. Le port est située au cœur de la région de Valence et bénéficie d'excellentes connexions routières et ferroviaires avec le centre de l'Espagne.

Site internet : Port of Valencia (site en anglais)

*Nous pouvons également citer quelques autres ports en Europe accueillant aussi les cargos en provenance de Chine : Bremerhaven, Amsterdam, Bilbao, Copenhague, Dunkerque, Göteborg, Gdynia, Helsinki, Kaliningrad, Kotka, Tallin, Palmas, Odessa, etc…

Délai de transit entre les ports de Chine et les ports d’Europe

Veuillez trouver ci-dessous les délais de transit (en jours) moyens des ports les importants en Chine et en Europe :

 MarseilleLe havreAnversRotterdamHambourgValence
Shangaï252632273025
Shenzhen202226222420
Guangzhou242628262825
Qingdao262839312927
Tianjin313341333731
Ningbo293230282829
Dalian303441323431

Dois-je expédier par groupage ou par conteneur complet entre la Chine et l’Europe ?

Il existe plusieurs types de conteneurs mais 3 tailles sont les plus couramment utilisées :

  • Conteneur 20 pieds d’une capacité de 33 m3
  • Conteneur 40 pieds d’une capacité de 67 m3
  • Conteneur 40 pieds HQ d’une capacité de 76 m3

Jetons un oeil aux deux méthodes de transport.

Transports spéciaux en maritime entre la Chine et l’Europe

Conteneur frigorifique (Reefer container)

Le conteneur frigorifique est un conteneur isolé thermiquement avec un dispositif de maintien de la température. Il permet le transport de marchandises sous température contrôlée. Il est souvent utilisé pour les denrées alimentaires ou les produits chimiques.

Roro/OOG

Un Ro-Ro est un navire utilisé pour transporter, entre autres, des véhicules, chargés par une ou plusieurs rampes. Ils sont également appelés Ro-Ro, de l'anglais roll-on/roll-off signifiant littéralement "rouler, rouler", pour les distinguer des cargos habituels où les produits sont chargés verticalement par des grues.

Vrac (Bulk)

Les marchandises en vrac sont des produits transportés directement dans la cale du navire ou dans les installations prévues à cet effet. Une distinction est faite dans ce cas entre les marchandises en vrac et les marchandises générales. Les produits solides en vrac : (comme le charbon, les minerais ferreux et non ferreux) les liquides en vrac : (pétrole et produits pétroliers). Les marchandises en vrac sont transportées par des vraquiers, des navires spécialisés pour chaque type de cargaison : minéraliers, charbonniers, etc.)

OOG

Les cargaisons OOG (Out of Gauge) sont une catégorie particulière de marchandises. En raison, par exemple, de leurs dimensions ou de leur poids hors normes, certaines marchandises ne peuvent être chargées dans des conteneurs traditionnels. Ces types de cargaisons sont généralement chargés sur une plate-forme ou une remorque pour le transport.

Combien coûte le fret maritime entre la Chine et l’Europe ?

Lorsque l’on décide d’exporter ou d’importer, il est très important de connaître le poids mais aussi le volume de sa marchandise. En effet, la tarification du transport se base toujours sur le rapport poids/volume.

Il y aura ainsi 2 possibilités :

  • En groupage (marchandises en sacs, caisses, fûts, etc…). Cette unité payante peut être la tonne ou le m3 à l’avantage du transporteur, selon la règle d’équivalence poids/volume 1t = 1m3. On prendra le plus élevé des 2 à l’avantage du transporteur.
  • En conteneur complet, le fret est calculé par forfait au container, lequel tient compte du type de conteneur mais est indépendant du type de marchandise transportée.

Pour toutes demandes, n'hésitez pas à contacter notre expert en fret maritime en remplissant notre formulaire en ligne. Vous pouvez également jeter un oeil sur notre page dédiée pour avoir plus d'infos sur cette méthode de transport : Fret maritime

Fret aérien de Chine vers l'Europe

Fret aérien classique ou express

Les expéditions par avions sont également un mode de transport courant pour de nombreux importateurs européens. Le fret aérien est un moyen sûr, rapide et efficace entre ces deux territoires.

Notez qu'il y a deux types de transport par avion : le fret aérien classique et le fret aérien express

Les deux méthodes sont bien différentes l'une de l'autre, tant au niveau du prix que du service :

  • Le fret aérien classique exploitera l'espace disponible sur les compagnies aériennes conventionnelles comme Air France, Air China, Qatar Airways, Emirates...
  • Le fret aérien express quant à lui exploitera le réseau des "couriers companies" comme DHL, FedEx, TNT, UPS...

Quels sont les avantages du transport aérien ?

La meilleure chose avec le transport aérien est la rapidité.

En général, le temps de transit depuis la Chine ne dépasse pas 7 jours ouvrables. Dans la plupart des cas, il n'est que de 3 à 5 jours. C'est une réduction considérable par rapport au fret maritime. De nos jours, le délai de livraison rapide peut avoir un impact énorme sur un créneau commercial.

Veuillez noter que le fret aérien est uniquement un des maillons de la chaine logistique. En effet, outre le fret aérien, vous aurez également besoin (au minimum) des services à l'export et à l'import, notamment les charges aéroportuaire, la déclaration en douanes... C'est naturellement un service que propose DocShipper !

Comment calculer le poids volumétrique de votre expédition ?

Pour le fret classique, le tarif de base est un tarif par tranche de poids, rapidement dégressif, avec un minimum de taxation pour les toutes petites expéditions. Sur le même principe, le fret express propose également un tarif par pallier en fonction du volume que vous expédiez. Comme indiqué juste au dessus, le transporteur se basera sur la valeur la plus importante entre le poids brut et le poids volumétrique qui se calcule comme suit :

  • Fret aérien classique : 1 m³ = 167 Kgs
  • Fret aérien express : 1 m³ = 200 kgs

Fret ferroviaire de Chine vers l'Europe

Transport par train de Chine vers l'Europe

En 2019, Le transport ferroviaire entre la Chine et l'Europe a presque doublé avec une augmentation du nombre de train de plus de 90 %. C'est ce qu'a signalé la Commission nationale de développement et de réforme (NDRC), un organe du gouvernement chinois qui a l'intention d'introduire des mesures visant à promouvoir l'exploitation sûre, stable et efficace des trains entre la Chine et l'UE.

Le gouvernement chinois souhaite développer plus efficacement les activités commerciales de la Chine et de l'Europe et simplifier davantage les transports et les formalités douanières. Il veut également innover dans les modes de fonctionnements, les transports de marchandises, et soutenir l'expansion des importations et des exportations par l'utilisation des trains Chine-UE. C’est ce qui explique cette augmentation du traffic ferroviaire ces dernières années.

Trans-Eurasia Logistics exploite la ligne ferroviaire Yiwu – Madrid appelée aussi « la nouvelle route de la soie » qui est la plus longue ligne ferroviaire de marchandises au monde et qui relie la Chine, le Kazakhstan, la Russie, le Belarus, la Pologne, l'Allemagne, la France et l'Espagne. Le Trans-Sibérien plus au nord est lui accessible depuis les villes Chinoises de l’extrême nord-est.

 

Quels sont les délais de transport par train depuis la Chine ?

Comme vous pouvez le voir sur la carte ci-dessous, les délais varient de 15 à 20 jours selon l'origine et la destination. Des délai de transport 2 fois plus rapide que ce que vous pouvez avoir par voie maritime ! Notez également que le gouvernement Chinois concentre beaucoup d'investissement sur le développement de la route de la soie de manière à optimiser les délais et les couts. Nous pouvons des à présent affréter par train de l'ouest de la Chine vers l'Est de l'Europe en 12 jours, moins de 2 semaines !

transport-train-chine-france

Livraison de porte à porte entre la Chine et l’Europe

Vous souhaitez un transport de votre marchandise an ayant l'esprit tranquille ? le porte à porte est un service de qualité tout compris, depuis l'enlèvement chez votre fournisseur, jusqu'à votre domicile ou entrepôt. Que ce soit pour un transport maritime, aérien ou ferroviaire, notre service de porte à porte est l’offre qu’il vous faut !

Et devinez quoi ? C'est notre spécialité chez DocShipper ! Laissez-nous nous occuper de tous vos besoins logistiques, nous vous garantissons un service professionnel : emballage, stockage, chargement/déchargement, dédouanement, fret international, camionnage... Tous ces services seront inclus dans notre offre !

Dédouanement en Europe / Union européenne pour des marchandises importées de Chine

 

Dans cette section, nous allons examiner les règles et obligations qui régissent les importations en provenance de la Chine vers l'Europe. Toutes les importations entrainent une dette douanière. Celle-ci est due dès l’acceptation de la déclaration sollicitant la MLP (Mise en Libre pratique).

La dette douanière est composée des droits de douanes permettant la MLP et de la TVA permettant la MAC (Mise à la Consommation) sur les territoires nationaux.

Il s'agit là d'un des aspects les plus importants que vous devrez toujours garder à l’esprit en tant qu'importateur. L’Union Européenne et ses 27 pays membres ont établi des règles qui régissent les importations de marchandises en provenance de l'extérieur du continent.

Nous avons détaillé toutes les étapes de cette procédure pour vous aider à comprendre comment sont calculés les droits et taxes, et par qui elles seront perçues.

 

La valeur en douanes

L’importation des biens originaires des pays tiers vers l’UE donne lieu au paiement de droits de douane et taxes. Ceux-ci sont calculés sur la valeur des biens importés par l’application de différents pourcentages.

Quels sont les droits de douane et taxes ?

Comment calculer les droits de douane et taxes ?

Certains produits ont tendance à être taxés fortement alors que d'autres le sont relativement faiblement, ou voir en totale exonération de droits et taxes à l’importation. Il est donc essentiel de connaitre le pourcentage de droits de douane et taxes pour le ou les produits que vous importez en Europe, afin de déterminer le montant que vous pourrez payer.

Première étape : déterminer l’espèce tarifaire de la marchandise. Ou autrement dit le « code HS »

L'espèce tarifaire est l'une des trois notions essentielles, avec l'origine et la valeur en douane, pour déterminer le traitement douanier à réserver à une marchandise.

Le Système Harmonisé (HS Code en anglais) assure une classification méthodique et unique, pour les pays qui l'utilisent, des marchandises faisant l'objet d'échanges internationaux et permet la comparaison de leurs flux commerciaux. Il est utilisé par 207 pays et couvre plus de 95% du commerce mondial.

Voici la composition d'un HS Code

hs code ananas

Calculer les droits de douanes avec le HS Code

Vous avez trouver le HS code de votre produit ? Il est maintenant temps de jeter un oeil sur les futurs droits de douane et taxes qui vous seront chargés lors de l'importation.'

Pour se faire, nous allons nous rendre sur le site officiel des douanes Française, plus précisément le Système TARIC des douanes

Vous devrez ainsi tomber sur une page qui ressemble à celle-ci :

systeme TARIC douanes europe

Comme indiqué sur la capture d'écran juste au-dessus, vous avez deux information à indiquer :

  • Le HS Code du produit (ici " 080430 ")
  • L'origine des produits (ici " Chine - CN ")

Une fois que vous avez bien rempli les 2 informations, cliquez sur " Chercher mesures " pour rejoindre une page qui ressemble à cela :

calculer droits douanes europe

Docshipper fait-il payer des droits de douanes ?

Notre commissionnaire en douane ne vous sera pas facturé. Nous reviendrons vers vous avec les documents produits par la douane Européenne afin de vous le prouver. Faites bien une différence entre les frais de dédouanement qui eux seront facturé par DocShipper (ou n'importe qu'elle autre transitaire). Le dédouanement est le fait de monter un dossier de déclaration, les charges liés à la déclaration en elle-même. Les frais de dédouanement iront à DocShipper tandis que les frais de droits de douanes et taxes iront directement au gouvernement.

 

Procédure et contact douanier

procedure douanes

Documents nécessaires

Bill of Lading (connaissement maritime)

Document issu par le transporteur. Il atteste que la marchandise décrite a été livrée par l’exportateur. Il s'agit d'un document qui établit les termes d'un contrat entre un expéditeur et une société de transport qui accuse réception des marchandises Il signifie quel fret doit être transporté entre des points spécifiés pour un prix déterminé En tant que document le plus fondamental dans le transport de marchandises, il sert de titre, de contrat de transport et de reçu pour les marchandises Il est préparé par l'expéditeur sur des formulaires émis par le transporteur. Il peut s'agir d'une LTA (lettre de transport aérien) pour le fret aérien.

 

Liste de colisage (Packing List)

Document rempli par l’expéditeur qui détaille le contenu de l'envoi qui doit inclure le poids (brut et net), les dimensions, le contenu, la numérotation de chaque colis de l'envoi et toute caractéristique d'identification (par exemple, les numéros de série). Il peut également être utilisé pour identifier les dommages ou les manquants ; l'acheteur ne paie les droits que sur ce qui a été effectivement reçu.

 

Facture Originale (Original Invoice)

Chine comme en Europe (et c'est à peu près la même chose dans le monde entier), vous aurez besoin de la facture originale pour dédouaner vos marchandises. Assurez-vous qu'il n'y ait pas de différence entre la facture originale et la liste de colisage !

 

Certificat d’Origine

Document utilisé dans le commerce international qui indique traditionnellement le pays d'origine des marchandises expédiées, mais le terme "origine" dans un certificat d'origine (CO) ne signifie pas le pays d'où les marchandises sont expédiées, mais le pays où les marchandises sont effectivement fabriquées. Le but du CO est d'authentifier le pays d'origine des marchandises expédiées. Ce certificat indique que les marchandises, qui sont exportées, sont effectivement fabriquées dans un pays spécifique qui y est mentionné. Il est très important si vous désirez bénéficier de tarifs préférentiels sur les taux de droits de douane avantageux sur certains produits.

 

Documents de conformité (norme CE)

Les documents de conformité des produits, tels que les rapports d'essai, la documentation technique, les déclarations de conformité et les certificats de produit, montrent qu'un produit est fabriqué conformément aux normes et réglementations applicables en matière de sécurité des produits, sur votre marché cible. Important de bien consulter son fournisseur pour des produits tels que, électronique, matériel électrique, jouets, cosmétiques, pièces automobiles...

 

Votre numéro EORI (Economic Operator Registration Identification)

Obligatoire pour toutes les entreprises qui importent ou exportent des marchandises. Si vous ne vous en souvenez plus, rendez-vous sur le portail pro-douane et obtenez-le à partir de votre numéro de SIRET. Vous pouvez également vous rendre sur cette page dédiée du gouvernement: EORI en France

 

Produits soumis à restrictions et interdits

L’Union Européenne est relativement souple en ce qui concerne les permis et licences contrairement à ce que l'on peut penser. En revanche, certaines catégories de produits sont soumis à des restrictions ou même totalement interdits, il est important de les connaitre pour éviter tout problème.

Existe-t-il des accords entre la Chine et l’Europe ?

Il n’y a pas d’accord de libre-échange (FTAs) entre la Chine et l’Europe, ni d’accord de partenariats économique (EPAs). Cependant, des discussions et des négociations ont débutés en 2018 sur un éventuel accord commercial. La Foreign Trade Association (Association du commerce extérieur), qui représente la distribution européenne et internationale et secteur du commerce de détail, a commandé cette étude en raison de l'importance de la Chine comme pays d'approvisionnement et de son attractivité en tant que marché de consommation en pleine croissance.

La « nouvelle de la soie » peut apporter une grande valeur ajoutée à ce qui est déjà une relation économique intense entre la Chine et l'Union Européenne. Il s'agit d'une détermination similaire à celle qui motivait les anciens commerçants. La présente étude montre que la "Route de la soie de demain", sous la forme d'un Accord de libre-échange entre l'UE et la Chine, surtout s'il s'agit d'un accord "approfondi et global". Bon à la fois pour la Chine et l'Europe.

 

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