Fret entre la Chine et l'Europe | Prix - Délais - Dédouanement

Vous venez de trouver des produits ou un fournisseur en Chine et vous souhaitez importer de la marchandise dans un pays de l’Union Européenne ? Il vous semble difficile de trouver les bonnes informations concernant les règlementations et les différents modes de transport ? A travers ce guide, nous allons vous aider à comprendre en détaillant les points fort et les points faibles de chaque méthode de transport, ainsi que toutes les étapes pour le dédouanement de votre marchandise. Notre équipe spécialisée répondra à toutes vos questions concernant les procédures entre la Chine et l’Europe. N’hésitez pas à nous contacter, nous étudierons votre cas pour vous conseiller les meilleures solutions.

Vue d’ensemble des échanges entre l’Europe et la Chine

Les importations en Europe en provenance de Chine ont sans cesse été en progression ces dernières années. En 2022, la Chine a maintenu une position dominante en tant que fournisseur majeur pour les différents membres de l'Union européenne (UE). En effet, les importations en provenance de Chine représentaient plus de 20 % de l'ensemble des importations réalisées par les pays membres de l'UE. La Chine est aujourd’hui le premier fournisseur de l’UE en termes de produits manufacturés, ce qui en fait le principal partenaire commercial. Cette même année, les importations depuis la Chine se sont élevées à 575 Milliard d’Euros, en hausse de 8,8% d'une année sur l'autre (presque 2 milliards par jour, rien que ça !).

Les ports de l’Union Européenne ont donc une importance cruciale dans l’économie des pays membres, puisqu’ils sont les portes d’accès du territoire pour 74% des marchandises importées. Il y a aujourd’hui plus de 1200 ports maritimes commerciaux sur les côtes de l’UE et approximativement 4 Milliard de tonnes de marchandise y transitent chaque année (3,5 Milliards en 2021).

Malgré ce nombre de ports important, seulement quelques-uns sont reconnus comme étant principaux, et forment la base d’un réseau hautement performant qui traite 96% du flux maritime (ESPO - The European Sea Port Organisation) en Europe. En effet, seuls ces principaux ports peuvent accueillir les plus gros porte-conteneurs (jusqu’à 18 000), souvent en provenance d’Asie et de Chine notamment.

Principaux ports maritimes d’Europe

Port de Rotterdam (Pays-Bas)

Le port de Rotterdam est le plus grand port maritime d'Europe. Le port doit sa position de leader à son accessibilité exceptionnelle pour les navires de mer et sa situation géographique stratégique sur la côte nord-ouest de l’Europe. Il est une vaste zone industrialo-portuaire qui dessert facilement la vallée du Rhin avec ses nombreuses agglomérations et zones industrielles. 467,4 millions de tonnes de marchandises ont été comptabilisées en 2022 ce qui représente environ 10% des marchandises qui transitent dans les ports d’Europe.

Site internet : Port of Rotterdam (site en anglais)

Port d’Anvers (Belgique)

Situé lui aussi sur la côte nord-ouest de l’Europe, le port d'Anvers-Bruges a connu une légère baisse de son trafic en 2022, avec une diminution de 0,7 %. Les responsables du premier port belge ont qualifié cette année de "pleine de défis géopolitiques". Malgré ces obstacles, le port a réussi à traiter un total de 286,9 millions de tonnes de marchandises. Cette performance témoigne de la résilience et de la capacité d'adaptation du port d'Anvers-Bruges face aux défis économiques et géopolitiques. Bien que le trafic ait connu une légère diminution, le port reste un acteur majeur dans le domaine du commerce maritime et de la logistique. Environ 900 entreprises sont établies dans la zone portuaire d'Anvers, cette zone à un rôle crucial dans l’économie de la Belgique.

Site internet : Port of Antwerp (site en anglais)

Port d’Hambourg (Allemagne)

Le port d’Hambourg est le plus important port commercial d’Allemagne et occupe la troisième place des plus grands ports à conteneurs d'Europe. Situé dans l'estuaire de l'Elbe et accessible par la mer du Nord, il dessert et approvisionne facilement tout le pays avec 7 300 entreprises de logistiques présentent dans la zone et plus de 2 300 trains de marchandises par semaine.

Le port d’Hambourg dispose de quatre terminaux à conteneurs ultramodernes, trois terminaux de croisière et une cinquantaine d'installations spécialisées dans la manutention des marchandises de toutes sortes de cargaisons en vrac, ce qui font de lui l'un des ports universels les plus flexibles et les plus performants au monde. 103,4 millions de tonnes de marchandises ont été traitées sur les quais du plus grand port maritime allemand en 2022, soit 37% du total des ports allemands.

Site internet : Port of Hambourg (site en anglais)

Port de Valence (Espagne)

Le port de Valence est devenu le plus important port d’Espagne depuis peu, devançant le port d’Algésiras en nombre de conteneurs depuis 2016. Il est le cinquième port à conteneurs d'Europe et le premier de la Méditerranée. 65,4 millions de tonnes de marchandises, et plus de 5 millions de conteneurs y passent chaque année. Le port est située au cœur de la région de Valence et bénéficie d'excellentes connexions routières et ferroviaires avec le centre de l'Espagne.

Site internet : Port of Valencia (site en anglais)

Port de Fos sur Mer (Marseille)

En 2019, l'Autorité du Port de Marseille Fos/mer affirme une nouvelle fois son leadership en France. Il a enregistré 9 917 escales de navires, a traité 79 millions de tonnes de marchandises. Situé sur la côte méditerranéenne à l’embouchure du Rhône, le port de Marseille Fos dispose d’espace et d’infrastructures nécessaires pour accueillir des activités maritimes, logistiques et industrielles. Il est capable de traiter tous types d'importation et d'exportation de marchandises (produits pétroliers, conteneurs, minerais, produits alimentaires, etc.). Le port dispose de grandes plateformes logistiques accueillant des acteurs internationaux du transport de marchandise qui approvisionnent les marchés français et européen.

Site internet : Port de Fos/mer (site en Français)

Port du Havre (Le Havre)

Le port du Havre est le deuxième port de commerce de France en termes de tonnage total et le plus grand port à conteneurs, avec trois ensembles de terminaux. Il peut accueillir les plus grands porte-conteneurs du monde. Situé sur la côte nord de la France, est idéalement situé comme porte d'entrée de Paris et du nord industriel. L'ensemble du complexe est relié par voie ferroviaire avec un accès direct à la Seine par barge depuis et vers l'agglomération parisienne. Il est le port français le plus utilisé pour les importations Chine-France et il a traité près de 70 millions de tonnes de marchandises en 2016 et a enregistré 6000 navires. Le Havre est membre de HAROPA, une structure portuaire rassemblant les ports du Havre, de Rouen et de Paris.

Site internet : Port du Havre (site en Français)

Combien de temps faut-il pour expédier de la Chine vers l’Europe avec du fret maritime ?

Le délai de transport maritime Chine-France et Chine-Pays-Bas ne sont pas les mêmes. Veuillez trouver ci-dessous les délais de transit (en jours) moyens des ports les importants en Chine et en Europe :

	Marseille	Le havre	Anvers	Rotterdam	Hambourg	Valence
Shangaï	25	26	32	27	30	25
Shenzhen	20	22	26	22	24	20
Guangzhou	24	26	28	26	28	25
Qingdao	26	28	39	31	29	27
Tianjin	31	33	41	33	37	31
Ningbo	29	32	30	28	28	29
Dalian	30	34	41	32	34	31

Groupage maritime ou LCL (Less than Container Load)

Cette méthode est généralement utilisée pour expédier de petits volumes. Elle consiste à regrouper et remplir un conteneur avec différentes petites expéditions, allant jusqu’au même port de destination.

Cette méthode sera intéressante pour vous si :

Vous expédiez un petit volume ce qui vous permet d'expédier en plus petit volume au lieu d'acheter de grandes quantités aux fournisseurs.
Vous devez regrouper plusieurs envois et/ou que vous prévoyez de livrer à plusieurs endroits à l’arrivée.
Vous avez un volume de marchandise compris entre 2 m3 et 13/14 m3

Container complet ou FCL (Full Container Load)

Lorsque vous utilisez cette méthode d'expédition, vous disposez de tout l'espace nécessaire dans le conteneur pour votre envoi. Elle permet d’expédier des volumes importants. Il sera également livré plus rapidement. En effet, lorsque le conteneur arrive au port de destination, il est déchargé du navire et livré directement au destinataire, contrairement au LCL qui lui sera déchargé puis dispatché dans un entrepôt de déconsolidation.

Le container sera scellé de l'origine jusqu'à destination ce qui réduit la manutention et donc les risques et les charges. Notez que votre container sera rentable des lors qu'il sera à moitié rempli.

Enfin, vous avez également l'option de charger des biens exceptionnellement volumineux (comme un bateau par exemple) dans ce que l'on appelle un Open top container ou Flat rack container.

Transports spéciaux en maritime entre la Chine et l’Europe

Conteneur frigorifique (Reefer container)

Le conteneur frigorifique est un conteneur isolé thermiquement avec un dispositif de maintien de la température. Il permet le transport de marchandises sous température contrôlée. Il est souvent utilisé pour les denrées alimentaires ou les produits chimiques.

Roro/OOG

Un Ro-Ro est un navire utilisé pour transporter, entre autres, des véhicules, chargés par une ou plusieurs rampes. Ils sont également appelés Ro-Ro, de l'anglais roll-on/roll-off signifiant littéralement "rouler, rouler", pour les distinguer des cargos habituels où les produits sont chargés verticalement par des grues.

Vrac (Bulk)

Les marchandises en vrac sont des produits transportés directement dans la cale du navire ou dans les installations prévues à cet effet. Une distinction est faite dans ce cas entre les marchandises en vrac et les marchandises générales. Les produits solides en vrac : (comme le charbon, les minerais ferreux et non ferreux) les liquides en vrac : (pétrole et produits pétroliers). Les marchandises en vrac sont transportées par des vraquiers, des navires spécialisés pour chaque type de cargaison : minéraliers, charbonniers, etc.)

OOG

Les cargaisons OOG (Out of Gauge) sont une catégorie particulière de marchandises. En raison, par exemple, de leurs dimensions ou de leur poids hors normes, certaines marchandises ne peuvent être chargées dans des conteneurs traditionnels. Ces types de cargaisons sont généralement chargés sur une plate-forme ou une remorque pour le transport.

Combien coûte le fret maritime entre la Chine et l’Europe ?

Lorsque l’on décide d’exporter ou d’importer, il est très important de connaître le poids mais aussi le volume de sa marchandise. En effet, la tarification du transport se base toujours sur le rapport poids/volume.

Il y aura ainsi 2 possibilités :

En groupage (marchandises en sacs, caisses, fûts, etc…). Cette unité payante peut être la tonne ou le m3 à l’avantage du transporteur, selon la règle d’équivalence poids/volume 1t = 1m3. On prendra le plus élevé des 2 à l’avantage du transporteur.
En conteneur complet, le fret est calculé par forfait au container, lequel tient compte du type de conteneur mais est indépendant du type de marchandise transportée.

Pour toutes demandes, n'hésitez pas à contacter notre expert en fret maritime en remplissant notre formulaire en ligne. Vous pouvez également jeter un oeil sur notre page dédiée pour avoir plus d'infos sur cette méthode de transport : Fret maritime

Fret aérien classique ou express

Les expéditions par avions sont également un mode de transport courant pour de nombreux importateurs européens. Le fret aérien est un moyen sûr, rapide et efficace entre ces deux territoires.

Notez qu'il y a deux types de transport par avion : le fret aérien classique et le fret aérien express

Les deux méthodes sont bien différentes l'une de l'autre, tant au niveau du prix que du service :

Le fret aérien classique exploitera l'espace disponible sur les compagnies aériennes conventionnelles comme Air France, Air China, Qatar Airways, Emirates...
Le fret aérien express quant à lui exploitera le réseau des "couriers companies" comme DHL, FedEx, TNT, UPS...

Quels sont les avantages du transport aérien ?

La meilleure chose avec le transport aérien est la rapidité.

En général, le temps de transit depuis la Chine ne dépasse pas 7 jours ouvrables. Dans la plupart des cas, il n'est que de 3 à 5 jours. C'est une réduction considérable par rapport au fret maritime. De nos jours, le délai de livraison rapide peut avoir un impact énorme sur un créneau commercial.

Veuillez noter que le fret aérien est uniquement un des maillons de la chaine logistique. En effet, outre le fret aérien, vous aurez également besoin (au minimum) des services à l'export et à l'import, notamment les charges aéroportuaire, la déclaration en douanes... C'est naturellement un service que propose DocShipper !

Combien coûte un transport de fret aérien entre la Chine et L’Europe ?

Lors de votre futur expédition en fret aérien, il est important de considérer l'ensemble des charges auxquelles vous devrez faire face lors de l'expédition. Nous pensons notamment aux charges aéroportuaire, aux frais de documentation et de déclaration, les droits de douanes et taxes...

Concernant le fret aérien, il sera facturer en fonction du poids, au Kgs. Notez que le fret aérien classique est toujours bien moins chère au Kgs que les couriers companies à défaut d'avoir des charges fixes beaucoup plus importante. Enfin, le transporteur, que cela soit une compagnie aérienne ou un agence postale, considérera la valeur la plus importante entre le poids brut (sur la balance) et le poids volumétrique (en fonction des dimensions)

Comment calculer le poids volumétrique de votre expédition ?

Pour le fret classique, le tarif de base est un tarif par tranche de poids, rapidement dégressif, avec un minimum de taxation pour les toutes petites expéditions. Sur le même principe, le fret express propose également un tarif par pallier en fonction du volume que vous expédiez. Comme indiqué juste au dessus, le transporteur se basera sur la valeur la plus importante entre le poids brut et le poids volumétrique qui se calcule comme suit :

Fret aérien classique : 1 m³ = 167 Kgs
Fret aérien express : 1 m³ = 200 kgs

Combien de temps faut-il pour expédier de la Chine vers l’Europe avec du fret aérien ?

En moyenne, le fret aérien direct de la Chine vers l'Europe prend généralement entre 10 et 15 heures de vol. Cependant, il est important de garder à l'esprit que ce délai peut varier en fonction de plusieurs facteurs.

Des éléments tels que la distance entre les deux pays, les itinéraires de vol utilisés, les escales programmées et les conditions météorologiques peuvent tous influencer la durée totale du transport. De plus, il est crucial de prendre en compte les différentes étapes du processus, comme les formalités douanières, le chargement et le déchargement des marchandises, ainsi que les autres procédures logistiques. Ces étapes peuvent ajouter quelques heures supplémentaires au temps total nécessaire pour acheminer les marchandises.

Transport par train de Chine vers l’Europe

En 2019, Le transport ferroviaire entre la Chine et l'Europe a presque doublé avec une augmentation du nombre de train de plus de 90 %. C'est ce qu'a signalé la Commission nationale de développement et de réforme (NDRC), un organe du gouvernement chinois qui a l'intention d'introduire des mesures visant à promouvoir l'exploitation sûre, stable et efficace des trains entre la Chine et l'UE.

Le gouvernement chinois souhaite développer plus efficacement les activités commerciales de la Chine et de l'Europe et simplifier davantage les transports et les formalités douanières. Il veut également innover dans les modes de fonctionnements, les transports de marchandises, et soutenir l'expansion des importations et des exportations par l'utilisation des trains Chine-UE. C’est ce qui explique cette augmentation du traffic ferroviaire ces dernières années.

Trans-Eurasia Logistics exploite la ligne ferroviaire Yiwu – Madrid appelée aussi « la nouvelle route de la soie » qui est la plus longue ligne ferroviaire de marchandises au monde et qui relie la Chine, le Kazakhstan, la Russie, le Belarus, la Pologne, l'Allemagne, la France et l'Espagne. Le Trans-Sibérien plus au nord est lui accessible depuis les villes Chinoises de l’extrême nord-est.

Entre janvier et avril 2023, le nombre de trains de fret sino-européens a atteint un total de 5 611, enregistrant une augmentation de 17 % par rapport à l'année précédente. Pendant cette période, près de 609 000 conteneurs standard de marchandises ont été transportés, soit une augmentation de 32 % par rapport à l'année précédente.

En ce qui concerne le mois d'avril uniquement, le nombre de voyages de fret ferroviaire entre la Chine et l'Europe a augmenté de 25 % par rapport à la même période de l'année précédente, atteignant 1 459 voyages. Ces trains ont transporté près de 160 000 conteneurs standards, enregistrant une augmentation de 45 % par rapport à l'année précédent

Quels sont les délais de transport par train depuis la Chine ?

Comme vous pouvez le voir sur la carte ci-dessous, les délais varient de 15 à 20 jours selon l'origine et la destination. Des délai de transport 2 fois plus rapide que ce que vous pouvez avoir par voie maritime ! Notez également que le gouvernement Chinois concentre beaucoup d'investissement sur le développement de la route de la soie de manière à optimiser les délais et les couts. Nous pouvons des à présent affréter par train de l'ouest de la Chine vers l'Est de l'Europe en 12 jours, moins de 2 semaines !

Quels sont les avantages du transport ferroviaire entre la Chine et l’Europe ?

Le transport ferroviaire devient un mode de transport de plus en plus important et compétitif d'Est en Ouest. On prévoit que les nouvelles routes ferroviaires entre la Chine et l'Europe vont modifier les schémas commerciaux, ce qui mettra au défi les compagnies aériennes et maritimes. En effet, le coût du transport ferroviaire est 50 % inférieur à celui du fret aérien et le temps de transit est 50 % plus court que celui du fret maritime.

Des départs réguliers des principaux centres d'affaires d'Europe et d'Asie.
Transport rapide et sûr de votre cargaison en conteneur complet ou aussi bien en groupage.
Des temps de transit définis et fiables - Entre 15 et 20 jours.
Une alternative écologique pour le transport de vos marchandises.
Possibilité de transports spéciaux et autres conteneurs, tels que les frigorifiques, à toit ouvert, citernes.

Livraison de porte à porte entre la Chine et l’Europe

Vous souhaitez un transport de votre marchandise an ayant l'esprit tranquille ? le porte à porte est un service de qualité tout compris, depuis l'enlèvement chez votre fournisseur, jusqu'à votre domicile ou entrepôt. Que ce soit pour un transport maritime, aérien ou ferroviaire, notre service de porte à porte est l’offre qu’il vous faut !

Et devinez quoi ? C'est notre spécialité chez DocShipper ! Laissez-nous nous occuper de tous vos besoins logistiques, nous vous garantissons un service professionnel : emballage, stockage, chargement/déchargement, dédouanement, fret international, camionnage... Tous ces services seront inclus dans notre offre !

Pourquoi les services de porte-à-porte sont-ils utiles ?

Les services de livraison en porte à porte présentent de nombreux avantages. Comme son nom l’indique, le porte-à-porte signifie que vos produits seront enlevés à l'adresse de ramassage prévu, puis seront livrés à l'adresse de votre choix. Vous gagnerez du temps, et de l'énergie bien sûr et probablement de l’argent. En effet, c’est en choisissant les solutions « tout compris » que nous pouvons vous offrir les meilleurs prix !

Vous avez besoin d'aide ? Ou peut-être avez-vous des questions ? N'hésitez pas ! Contactez notre équipe du service client et nos experts se feront un plaisir de vous aider, pour choisir le bon type de service ou pour tout autre besoin. Nous étudierons votre cas avec la plus grande attention.

Cliquez ici pour jeter un oeil sur notre page dédiée qui fournit plus de détails sur ce service : Service porte à porte

Sinon, vous pouvez directement remplir notre formulaire en ligne

Dédouanement en Europe / Union européenne pour des marchandises importées de Chine

Dans cette section, nous allons examiner les règles et obligations qui régissent les importations en provenance de la Chine vers l'Europe. Toutes les importations entrainent une dette douanière. Celle-ci est due dès l’acceptation de la déclaration sollicitant la MLP (Mise en Libre pratique).

La dette douanière est composée des droits de douanes permettant la MLP et de la TVA permettant la MAC (Mise à la Consommation) sur les territoires nationaux.

Il s'agit là d'un des aspects les plus importants que vous devrez toujours garder à l’esprit en tant qu'importateur. L’Union Européenne et ses 27 pays membres ont établi des règles qui régissent les importations de marchandises en provenance de l'extérieur du continent.

Nous avons détaillé toutes les étapes de cette procédure pour vous aider à comprendre comment sont calculés les droits et taxes, et par qui elles seront perçues.

La valeur en douanes

L’importation des biens originaires des pays tiers vers l’UE donne lieu au paiement de droits de douane et taxes. Ceux-ci sont calculés sur la valeur des biens importés par l’application de différents pourcentages.

La valeur en douane

Elle correspond au prix de la marchandise au moment où elle sort de chez le fournisseur en ajoutant le coût du transport jusqu’au point d’entré sur le territoire douanier européen. Nous l'appelons également la valeur CIF (de l'incoterm). C’est la valeur de la marchandise au moment ou elle pénètre sur le territoire de l’UE, peut importe dans quel pays ou elle sera livrée.

Elle sert d’assiette à la perception des droits de douane opération appelée « Mise en libre pratique ou MLP ».

La valeur statistique ou valeur en douane

C’est la valeur à la frontière nationale d’un pays membre de l’UE, constituée par la valeur de la marchandise au point d’entrée sur le territoire national. La valeur statistique coïncide quelque fois avec la valeur douane frontière communautaire, lorsque le point d’entrée de la marchandise dans l’UE correspond avec le point d’entrée sur le territoire national.

Si le point d’entrée sur le territoire douanier de l’UE n’est pas la frontière française, il faudra ajouter des frais pour arriver à la valeur frontière nationale du pays ou la marchandise sera livrée.

Elle sert à la collecte des statistiques du commerce extérieur d’un pays et à la perception de certaines taxes nationales.

La valeur fiscale

C’est la valeur La valeur fiscale désignée aussi par le terme « valeur de première destination » Elle sert d’assiette à la perception de la TVA opération appelée « Mise à la consommation ou MAC ».

La base d’imposition de la TVA Elle est constituée par la valeur définie par la législation douanière conformément aux règlements communautaires en vigueur. Il faut toutefois comprendre dans la base d’imposition :

Les impôts, droits, prélèvements et autres taxes qui sont dus en raison de l’importation à l’exception de la TVA elle-même (les droits de douane et les taxes parafiscales entrent dans l’assiette de calcul de la TVA).
Les frais accessoires, tels que les frais de commission, d’emballage, de transport et d’assurance intervenant jusqu’au premier lieu de destination des biens à l’intérieur du pays.
Les frais accessoires énumérés précédemment, lorsqu’ils découlent du transport vers un autre lieu de destination à l’intérieur de l’Union Européenne, si ce dernier lieu est connu au moment ou intervient le fait générateur de la taxe.

Comment calculer les droits de douane et taxes ?

Certains produits ont tendance à être taxés fortement alors que d'autres le sont relativement faiblement, ou voir en totale exonération de droits et taxes à l’importation. Il est donc essentiel de connaitre le pourcentage de droits de douane et taxes pour le ou les produits que vous importez en Europe, afin de déterminer le montant que vous pourrez payer.

Première étape : déterminer l’espèce tarifaire de la marchandise. Ou autrement dit le « code HS »

L'espèce tarifaire est l'une des trois notions essentielles, avec l'origine et la valeur en douane, pour déterminer le traitement douanier à réserver à une marchandise.

Le Système Harmonisé (HS Code en anglais) assure une classification méthodique et unique, pour les pays qui l'utilisent, des marchandises faisant l'objet d'échanges internationaux et permet la comparaison de leurs flux commerciaux. Il est utilisé par 207 pays et couvre plus de 95% du commerce mondial.

Voici la composition d'un HS Code

Comment trouver le HS Code ?

La façon la plus simple de connaitre le code HS de votre marchandise reste de demander à votre fournisseur qui est le mieux placé pour vous le fournir. En effet, s’il a l’habitude de vendre ses produits à l’export, il connaitra sans doute ce fameux code.

Vous pouvez également effectuer une recherche sur la base de données tarifaires de n'importe quel pays utilisant le « Système Harmonisé » en entrant tout simplement un mot clé, comme "ananas" dans notre exemple.

Nous allons voir cela ensemble, nous allons réaliser une démonstration en allant sur le site des douanes Française

cliquez sur " accéder au service en ligne ", vous rejoindrez la page suivante :

Comme indiqué sur cette simulation, cliquez ensuite sur " Nomenclature " pour atteindre cette page :

Sur cette page, vous rentrerez votre/vos " mot clé(s) " et ensuite cliquez sur " Recherche par mots clés ".

Et voilà, vous connaissez maintenant votre code !

Calculer les droits de douanes avec le HS Code

Vous avez trouver le HS code de votre produit ? Il est maintenant temps de jeter un oeil sur les futurs droits de douane et taxes qui vous seront chargés lors de l'importation.'

Pour se faire, nous allons nous rendre sur le site officiel des douanes Française, plus précisément le Système TARIC des douanes

Vous devrez ainsi tomber sur une page qui ressemble à celle-ci :

Comme indiqué sur la capture d'écran juste au-dessus, vous avez deux information à indiquer :

Le HS Code du produit (ici " 080430 ")
L'origine des produits (ici " Chine - CN ")

Une fois que vous avez bien rempli les 2 informations, cliquez sur " Chercher mesures " pour rejoindre une page qui ressemble à cela :

Docshipper fait-il payer des droits de douanes ?

Notre commissionnaire en douane ne vous sera pas facturé. Nous reviendrons vers vous avec les documents produits par la douane Européenne afin de vous le prouver. Faites bien une différence entre les frais de dédouanement qui eux seront facturé par DocShipper (ou n'importe qu'elle autre transitaire). Le dédouanement est le fait de monter un dossier de déclaration, les charges liés à la déclaration en elle-même. Les frais de dédouanement iront à DocShipper tandis que les frais de droits de douanes et taxes iront directement au gouvernement.

Procédure et contact douanier

Documents nécessaires

Bill of Lading (connaissement maritime)

Document issu par le transporteur. Il atteste que la marchandise décrite a été livrée par l’exportateur. Il s'agit d'un document qui établit les termes d'un contrat entre un expéditeur et une société de transport qui accuse réception des marchandises Il signifie quel fret doit être transporté entre des points spécifiés pour un prix déterminé En tant que document le plus fondamental dans le transport de marchandises, il sert de titre, de contrat de transport et de reçu pour les marchandises Il est préparé par l'expéditeur sur des formulaires émis par le transporteur. Il peut s'agir d'une LTA (lettre de transport aérien) pour le fret aérien.

Liste de colisage (Packing List)

Document rempli par l’expéditeur qui détaille le contenu de l'envoi qui doit inclure le poids (brut et net), les dimensions, le contenu, la numérotation de chaque colis de l'envoi et toute caractéristique d'identification (par exemple, les numéros de série). Il peut également être utilisé pour identifier les dommages ou les manquants ; l'acheteur ne paie les droits que sur ce qui a été effectivement reçu.

Facture Originale (Original Invoice)

Chine comme en Europe (et c'est à peu près la même chose dans le monde entier), vous aurez besoin de la facture originale pour dédouaner vos marchandises. Assurez-vous qu'il n'y ait pas de différence entre la facture originale et la liste de colisage !

Certificat d’Origine

Document utilisé dans le commerce international qui indique traditionnellement le pays d'origine des marchandises expédiées, mais le terme "origine" dans un certificat d'origine (CO) ne signifie pas le pays d'où les marchandises sont expédiées, mais le pays où les marchandises sont effectivement fabriquées. Le but du CO est d'authentifier le pays d'origine des marchandises expédiées. Ce certificat indique que les marchandises, qui sont exportées, sont effectivement fabriquées dans un pays spécifique qui y est mentionné. Il est très important si vous désirez bénéficier de tarifs préférentiels sur les taux de droits de douane avantageux sur certains produits.

Documents de conformité (norme CE)

Les documents de conformité des produits, tels que les rapports d'essai, la documentation technique, les déclarations de conformité et les certificats de produit, montrent qu'un produit est fabriqué conformément aux normes et réglementations applicables en matière de sécurité des produits, sur votre marché cible. Important de bien consulter son fournisseur pour des produits tels que, électronique, matériel électrique, jouets, cosmétiques, pièces automobiles...

Votre numéro EORI (Economic Operator Registration Identification)

Obligatoire pour toutes les entreprises qui importent ou exportent des marchandises. Si vous ne vous en souvenez plus, rendez-vous sur le portail pro-douane et obtenez-le à partir de votre numéro de SIRET. Vous pouvez également vous rendre sur cette page dédiée du gouvernement: EORI en France

Produits soumis à restrictions et interdits

L’Union Européenne est relativement souple en ce qui concerne les permis et licences contrairement à ce que l'on peut penser. En revanche, certaines catégories de produits sont soumis à des restrictions ou même totalement interdits, il est important de les connaitre pour éviter tout problème.

Existe-t-il des accords entre la Chine et l’Europe ?

Il n’y a pas d’accord de libre-échange (FTAs) entre la Chine et l’Europe, ni d’accord de partenariats économique (EPAs). Cependant, des discussions et des négociations ont débutés en 2018 sur un éventuel accord commercial. La Foreign Trade Association (Association du commerce extérieur), qui représente la distribution européenne et internationale et secteur du commerce de détail, a commandé cette étude en raison de l'importance de la Chine comme pays d'approvisionnement et de son attractivité en tant que marché de consommation en pleine croissance.

La « nouvelle de la soie » peut apporter une grande valeur ajoutée à ce qui est déjà une relation économique intense entre la Chine et l'Union Européenne. Il s'agit d'une détermination similaire à celle qui motivait les anciens commerçants. La présente étude montre que la "Route de la soie de demain", sous la forme d'un Accord de libre-échange entre l'UE et la Chine, surtout s'il s'agit d'un accord "approfondi et global". Bon à la fois pour la Chine et l'Europe.

Autres services logistiques

Entreposage et stockage

Stratégiquement situé près des principaux ports de Chine. Nous sommes donc en mesure de recevoir votre envoi aussi longtemps que vous en avez besoin, avant de l'envoyer en Europe (ou ailleurs d'ailleurs). Si vous avez l'intention de regrouper un conteneur complet en plusieurs envois de différents fournisseurs, ou inversement si vous recevez un conteneur complet et que vous souhaitez le fractionner et l'acheminer vers plusieurs destinations. Nous avons également la solution pour vous !

Plus d'infos sur notre page dédiée : Services de stockage

Emballage et reconditionnement

L’emballage et le conditionnement de vos marchandises sont très importants car ils garantissent une parfaite stabilité du chargement pendant le transport et offrent une excellente protection pendant le stockage et la manutention. Nous serons en mesure de fournir de tels services tout aussi bien en Chine qu’en Europe, alors n'hésitez pas à contacter nos experts si vous avez besoin de services tels que : Carton, palettisation, caisse en bois et autres comme le film à bulles, le ruban adhésif...

Plus d'infos sur notre page dédiée : Services d'emballage

Assurances transport

Calcul généralement appliqué : taux de prime x montant déclaré

Le taux : variable selon le mode de transport, la nature de la marchandise… La valeur d’assurance déclarée par le souscripteur (généralement frais nationaux + frais liés au transport principal), les usages permettent d’augmenter la valeur assurée de 20% au maximum.Vous pouvez donc compter sur ce calcul pour vous faire une estimation. Ce taux est variable en fonction de la nature/catégorie de vos biens.

Plus d'infos sur notre page dédiée : Services d'assurance

Gestion des fournisseurs en Chine

Toujours dans une perspective de fournir un service complet pour vous garantir le bon produit, nous contacterons votre fournisseur au préalable. Nous connaîtrons plus précisément les caractéristiques du produit (normes CE) et les passerons au peigne fin (notamment l'état + l'emballage). Sous notre supervision, vos produits ne partiront pas sans un emballage adéquat.

En nous faisant confiance, l'opération se déroulera sans problème du début à la fin (quel que soit l'incoterm). Notre personnel parle couramment le mandarin / l'anglais / le français afin, entre autres, de vérifier les dimensions ainsi que le code HS de vos marchandises.

Plus d'infos sur notre page dédiée : Services de sourcing

Service 3PL

Exécution des commandes/emballage et étiquetage : La chaîne d'approvisionnement est complexe, surtout si vous ne la connaissez pas. Mais c'est également le cas de la distribution ? Avec notre entrepôt à Camporosso en Italie du nord, nous stockons votre inventaire et préparons toutes vos commandes au jour le jour. Nous serons votre bras droit, et nous nous occuperons de tous les services (emballage, inventaire, étiquetage, exécution).

Livraison jusqu’au dernier kilomètre : Qu'est ce qu'une commande sans service de livraison ? Nous fournissons naturellement des services de livraison B2C pour le E-Commerce. Avec un emplacement au centre de l'Europe, nous pouvons livrer vos clients sous 48h !

Plus d'infos sur notre page dédiée : Services 3PL

FAQ - Transport de Chine vers l'Europe

✅ Quel est la méthode de transport la moins cher entre la Chine et l'Europe ?

La réponse dépendra tout d'abord du volume et du poids de votre cargaison. Chez DocShipper nous recommandons de se baser sur les créneaux suivants : prendre le fret aérien express si vous avez moins de 0.5 m³, entre 0.5 m³ et 1.5/2 m³ nous préconisons le fret aérien. Enfin, le fret maritime en groupage (LCL) pour un volume compris entre 2 m³ et 13/14 m³, au delà il faudra opter pour la réservation d'un (ou plusieurs) container(s) complet (FCL) par voie maritime.

✅ Quelles informations ai-je besoin de fournir pour obtenir un devis de transport rapidement ?

Notre vision du transport et notre volonté de fournir un service de qualité nous ont amenés à proposer des solutions aussi individuelles que possible en étudiant les dossiers au cas par cas. Ainsi, les dimensions, poids, le volume, les besoins en emballages, l'adresse de départ et d'arrivée et la nature des produits sont autant de variables qui seront nécessaires afin d'obtenir un devis de manière rapide.

✅ DocShipper peut-t-il grouper mes expédition depuis plusieurs fournisseurs ?

Après des années d'expérience, nous essayons toujours de trouver des solutions optimales pour nos clients. Ainsi, nos entrepôts garantissent un service de groupage une fois que les marchandises ont été reçues. Toutefois, pour de plus amples informations, il est préférable de contacter notre personnel de vente car une coordination doit être réaliser de manière rigoureuse afin d'éviter les frais de stockage.

✅ Quels sont les délais de transport entre la Chine et l’Europe par méthode de fret ?

Vous avez 4 options pour transporter votre cargaison entre la Chine et l'Europe. Vous pouvez optez pour une solution express (DHL, FedEx...) pour une livraison en moins de 5 jours porte à porte. Le fret aérien classique sera sensiblement plus lent avec un délai d'environs 7 jours. Le fret ferroviaire représente le juste milieu entre le fret aérien et le fret maritime, environs 15/20 jours de délai contre 35/40 jours par voie maritime.

✅ Comment DocShipper gère mon produit de A à Z ?

DocShipper a une spécialité, la gestion de la chaine produit du début à la fin. Notre département sourcing vous accompagne dans vos achats et le contrôle qualité des produits. Viens ensuite le département transitaire qui traitera l'ensemble des opérations de logistique internationale. Enfin, notre centre de distribution (services 3PL) managera l'ensemble des opérations de votre E-Commerce, de la gestion d'inventaire à la livraison B2C en passant par la préparation des commandes.

DocShipper China | Approvisionnement - Contrôle qualité - Logistique

Alibaba, Dhgate, made-in-china... Beaucoup connaissent des sites internet pour s'approvisionner en Asie mais combien tombe sur une arnaque ?! Il est très risqué de payer un fournisseur Asiatique à l'autre bout du monde en se basant uniquement sur des promesses ! DocShipper vous propose des services d'approvisionnement complet intégrant les besoins logistiques : achat, contrôle qualité, personnalisation, obtentiondes license, transport...

Fret entre la Chine et l’Europe | Prix – Délais – Dédouanement – Transport

Quelle est la meilleure méthode de transport entre la Chine et l’Europe ?

Fret maritime de Chine vers l’Europe