Quelle est la meilleure méthode de transport entre la Chine et la Belgique ?

 

D'abord, notez que le choix se fait entre ces trois options : maritime, aérien, et ferroviaire. Nous vous offrons alors la comparaison suivante afin d'effectuer la meilleure décision !

Fret maritime de Chine vers la Belgique

Expédition par bateau depuis la Chine

La Chine est le plus important partenaire commercial de la Belgique en Asie. Le commerce total entre la Belgique et la Chine s'élevait à 20,2 milliards d'euros en 2019.

Les exportations de marchandises de la Belgique vers la Chine se sont élevées en 2019 à une valeur totale de 7,22 milliards d'euros. La Belgique a importé de la Chine des marchandises pour une valeur totale de 13 milliards d'euros. La Chine est le sixième fournisseur de la Belgique.

Les exportations de la Belgique vers la Chine ont connu une croissance spectaculaire ; en l'espace de trois ans, les échanges commerciaux via l'ocean avec la Chine ont presque doublé. En 2013, les exportations de la Belgique vers la Chine se composaient entre autres de produits chimiques, de matériel de transport, de métaux de base, de machines et de plastiques. La Belgique importe notamment les produits suivants de Chine : machines et équipements, textiles et métaux de base.

La Belgique est le 6e partenaire commercial de la Chine au sein de l'Union européenne. Le total des échanges de marchandises entre la Chine et l'UE s'élevait en 2019 à 428 milliards d'euros. L'Union européenne est le plus important partenaire commercial de la Chine.

A l'arrivée, chaque port Belge a sa spécificité et peut être les portes d’accès des marchés continentaux, nationaux, ou locaux.

On compte trois grands ports nationaux chez la Belgique, à savoir :

  • Port d'Anvers
  • Port de Gand
  • Port de Bruges-Zebrugge

Port de Bruges-Zeebruges

Le port de Zeebrugge (également appelé port de Bruges ou Bruges Seaport) est un grand port de conteneurs, de marchandises en vrac, de véhicules neufs et de transbordeurs de passagers en mer du Nord. Le port est situé dans la municipalité de Bruges, en Flandre occidentale, dans la Région flamande de Belgique, et traite plus de 50 millions de tonnes de marchandises par an.

Le port de Zeebrugge est géré par l'autorité portuaire MBZ (Maatschappij van de Brugse Zeehaven), une société autonome de droit public, dont la ville de Bruges est le principal actionnaire.

Site internet : Port de Bruges-Zeebruges

*Il existe toutefois d'autres ports belges pouvant recevoir les marchandises, même s'ils sont moins importants : Blankenberge, Ostende, Nieuport, Bruxelles.

Délai de transit entre les ports Chinois et les ports Belges

Dans ce tableau, se trouvent (en jours) les transits depuis les ports Chinois les plus importants :

Anvers Gand Ostende Zeebrugge Nieuport  Blankenberge
Shangaï 25 26 32 30  30  30
Shenzhen 20 22 26 24  24 22
Guangzhou 24 26 28 28 24 26
Qingdao 26 28 34 29 32  29
Tianjin 31 33 41 37 35 34
Ningbo 29 32 30 28 29 31
Dalian 30 34 41 34 35 40

Dois-je expédier par groupage ou par conteneur complet entre la Chine et la Belgique?

 En fonction de vos marchandises et du volume total, voici les options que nous vous proposerons :

  • Le conteneur 20 pieds : contenance de 33 m3
  • Le conteneur 40 pieds : contenance de 67 m3
  • Le conteneur 40 pieds HQ : contenance de 76 m3

Analysons maintenant en rajoutant les deux options de transport.

Transports spéciaux en maritime entre la Chine et la Belgique

Conteneur frigorifique (Reefer container)

Un conteneur frigorifique est une unité fermée utilisée pour le transport de marchandises sensibles à la température. Le conteneur nécessite une alimentation électrique externe pour son fonctionnement. Lorsque les conteneurs frigorifiques sont chargés dans les navires, l'alimentation électrique est fournie par l'énergie produite par les groupes D.G. du navire.

Roro

Pour transporter des véhicules, le RORO est populaire principalement pour deux raisons : le coût et l'efficacité. Les véhicules sont conduits directement sur le navire RORO et fixés sur les ponts pour voitures. Ils sont solidement arrimés à l'intérieur du navire, étanches au vent et à l'eau. Il est important de noter que vous ne pouvez pas expédier d'effets personnels en utilisant cette méthode, mais le pneu de rechange et les accessoires montés en usine sont autorisés.

Le transport maritime RORO est un moyen très populaire de transporter des marchandises vers d'autres pays. L'idée a été créée et développée par les constructeurs automobiles japonais pour expédier leurs voitures aux États-Unis et en Europe de manière rapide et efficace en utilisant des navires spécialisés appelés "transporteurs de véhicules".

Vrac (Bulk)

Le Vrac est placé dans la cale du navire. Ce type de marchandise se distingue du reste. On fait la différence entre le vrac liquide et solide (charbon, sable etc.). Cela correspond à un large volume surtout venant des pays à forte présence de ressources naturelles (pays Africains notamment).

OOG

Les marchandises hors gabarit (Out of Gauge) ont besoin d'un traitement spécial. Vous l'aurez compris, lors du transport, certains éléments ont un volume qui dépasse la moyenne. Il faut alors présenter des solutions. Par exemple, certains containers peuvent avoir le toit ouvert ...

Combien coûte le fret maritime entre la Chine et la Belgique ?

Si vous voulez avoir le coût de votre expédition, il y a une étape cruciale : Connaissez le poids et le volume de votre marchandise. En effet, la tari faction se basera sur ces critères.

Le rapport poids/volume : Comme suit « 1 tonne = 1 m3 »

  • Dans le transport conventionnel et le groupage, le fret de base est calculé selon la règle du rapport poids/volume et selon le principe 1 tonne = 1 m3. Le tarif est établi en unité payante (UP) qui est équivalente soit à la masse exprimée en tonne, soit au volume exprimé en mètre cube, toujours « à l’avantage du navire », c’est-à-dire du transporteur. C’est donc la valeur la plus élevée qui est retenue.
  • En conteneur complet, les compagnies maritimes et le genre de conteneur influencera le prix. Ce dernier n'est fixe.

Le fret maritime et les différents critères gravitant autour ne sont pas vraiment simple. Un de nos experts se fera le plaisir de vous répondre une fois que vous aurez rempli le formulaire en ligne. Nous vous invitons à cliquer sur le lien suivant pour une vision complète du sujet: Fret maritime

Fret aérien de Chine vers la Belgique

Fret aérien classique ou express

Le fret maritime constitue 90% des exportations. Pourtant, certains professionnels optent pour le fret aérien. Quand les marchandises sont jugées trop fragiles pour la mer ou pour des impératifs de temps. Egalement, quand la cargaison n'a pas un fort volume, le prix peut être similaire au maritime tout en offrant un bon temps de transit. Depuis la Chine, pour atteindre la Belgique, votre cargaison peut arriver en seulement quelques jours.

On distingue deux types de fret aérien : le fret aérien classique et le fret aérien express

Le tarif ainsi que le prix sont des critères différents :

Ce service tout compris "All inclusive" permet une livraison porte à porte dans le monde entier en 7jours ou moins. Il n'est pas nécessaire de dédouaner personnellement des biens qui n'ont pas une valeur importante. Vous ferez également des économies sur le transport pour les volumes de moins d'1 m3, ce qui est davantage compétitif que le fret maritime LCL.

Quels sont les avantages du transport aérien ?

1. La méthode d'expédition la plus rapide
Vous l'aurez compris, le principal avantage réside dans le temps de transit. Ainsi, contre un fret ferroviaire (non disponible pour toutes les destinations) ou maritime (souvent une trentaine de jours).

2. Des heures d'arrivée et de départ très fiables
Il faut savoir que les compagnies aériennes sont à cheval sur les horaires, bien plus que les bâteaux. Et c’est logique car des avions partent chaque heure pour une même destination. D’ailleurs, en louper un n’est pas un drame.

3. Envoyez votre fret presque n'importe où
Vous pouvez avoir votre marchandise livrée dans n’importe quel coin du monde, grâce aux réseaux importants des prestataires que sont les compagnies aériennes.

4. Une prime d'assurance peu élevée permet de réaliser de grandes économies
Le fret aérien étant rapide et le coût de l’assurance corrélé à cette durée, réalisez une économie en choisissant ce fret ! Toutefois, l’opération sera plus coûteuse, à vous de faire vos calculs.

5. Un niveau de sécurité élevé et un risque réduit de vol et de dommages
Le transport aérien offre l'avantage d'un niveau de sécurité élevé, les contrôles strictes aux entrées des zones aéroportuaires réduisent l'exposition du fret aux vols et aux dommages.

6. Moins de besoin d'entreposage et moins d'articles en stock
Les services d’entreposage perdent de leur utilité lorsque l’on sait que les quantités en aérien sont souvent plus faibles. Les opérations telles le dédouanement, l'inspection du fret et les manutentions sont plus efficaces, votre cargaison ne prendra que quelques heures à êtres dédouanée.

7. Moins d'emballage nécessaire
L’emballage pour de l’aérien aura un poids moins important. De ce fait, vous réaliserez des économies (service d’emballage + poids moins important).

8. Le suivi
Certaines entreprises vous offriront un service bien utile : un moyen de suivre l’évolution de sa cargaison (départ, transit, arrivée etc.)

A savoir :  le fret aérien est seulement un des éléments de la "supply chain". On parle ici seulement du transport à propre parler. Nous inclurons également les charges imports et exports, le dédouanement, les transports en cas de porte à porte etc.

Des services que nous pouvons aussi vous proposer chez DocShipper !

Comment calculer le poids volumétrique de votre expédition ?

Pour le fret classique, on calcule sur un rapport de 1/6 : un pour six (1 tonne pour 6 m3) et taxe au poids brut pour un rapport inférieur ou égal à 1 pour 6. Le volume réel sera divisé par six afin d'obtenir le volume final. Pour le fret express, on se base sur 1/5.

Ci-dessous, la règle en application :

  • Fret aérien classique : 1 m³ = 167 Kgs ( 1/6)
  • Fret aérien express : 1 m³ = 200 kgs ( 1/5)

Fret ferroviaire de Chine vers la Belgique

Transport par train de Chine vers la Belgique

Depuis 2013, la Chine a augmenté son potentiel ferroviaire, rendant possible l’exportation vers des gros pôles européens en peu de temps (dont la France et la Belgique). Alors, pour les professionnels, importateurs et exportateurs, cette solution s’avère particulièrement efficace car c’est le parfait entre-deux. Le fret maritime étant trop long en termes de délai et le fret aérien souvent délaissé à cause de son prix. Encore un point sur lequel la  Chine a tout compris !

La Commission nationale de développement et de réforme (NDRC), a permis une augmentation (pratiquement du double) des exportations vers l’Europe par le fret ferroviaire. C’est une véritable mine d’or pour l’économie mondiale et Chinoise.

La ligne ferroviaire Yiwu – Madrid que l’on appelle également « la nouvelle route de la soie » qui est la plus longue ligne ferroviaire de marchandises au monde , relie la Chine, le Kazakhstan, la Russie, le Belarus, la Pologne, l'Allemagne, la France et l'Espagne. Elle est exploitée par Trans-Eurasia Logistics..

 

Quels sont les délais de transport par train depuis la Chine ?

Evidemment, il n’y a pas de vérité générale. Mais la plupart du temps, on constate un délai avoisinant 20 à 30 jours (selon les complications douanières par exemple).

Les itinéraires varient, 22 provinces chinoises proposent du fret ferroviaire et deux lignes sont utilisées actuellement :

  • Le Trans-Eurasia, qui a la popularité la plus importante. Mentionnée plus haut, c’est une ligne très complète.
  • Le Trans-Sibérien plus au nord facilite l’export pour les villes Chinoises de l’extrême nord-est.

La Chine possède le plus grand réseau ferroviaire du monde. Cela permet un échange complet avec les fournisseurs, qui peuvent mettre en avant des services ferroviaires dans le monde entier. Yiwu, dans la province orientale du Zhejiang,  ce géant de l’approvisionnement, possède également le terminal de départ du Trans-Eurasia. Ce qui accroît sa popularité et son efficacité auprès du marché mondial.

Ainsi, un fournisseur de Shenzhen, de Shanghai ou de Xiamen peut facilement faire livrer ses produits à Yiwu, pour un transport ultérieur vers des destinations en Europe et notamment en Belgique.

Par train le délai est environ deux fois plus avantageux que par bateau !

Livraison de porte à porte entre la Chine et la Belgique

Le porte à porte, solution que nous proposons chaque jour à nos clients, est très appréciée. En effet, nous prenons en charge l'entièreté du processus. Depuis l'enlèvement (packing, loading si besoin), la palletisation, les procèdures douanières, les charges import export, jusqu'à la livraison (unpacking et unlaoding si nécessaire). Que ce soit pour des particuliers (déménagement) ou des professionnels (shipping) c'est une solution tout-en-un qui permet de déléguer tout le processus. Nous effectuons chaque semaine des portes à portes dans des dizaines de pays différents.

Vos inquiétudes deviendront nôtres. Nos partenaires, que ce soit en Chine ou à travers le monde, sont des entités de confiance avec qui nous traitons depuis des années. C'est l'occasion d'économiser temps comme argent.

Le porte à porte est notre spécialité chez DocShipper ! Comme dit précèdemment, laissez-nous prendre soin de tous les services et besoins logistiques tels : emballage, stockage, chargement/déchargement, dédouanement, fret international, camionnage... Tant de services que nous incluerons dans notre devis.

Dédouanement en Belgique pour des marchandises importées de Chine

 

Cette partie a pour but d'expliquer les procédures douanières auxquelles vous ferez face lorsque vous importerez des produits chinois en Belgique. Ce processus, qui est d'une extrême importance, s'applique à la Belgique mais aussi à la France et aux territoires de l'union Européenne de manière plus génerale.

Les réglementations sont donc les mêmes pour les pays membres de l'UE, incluant ainsi la Belgique. L'importateur se verra donc obligé de payer des droits et taxes d'importations. Quelque soit le pays d'origine, les marchandises arrivant en Belgique seront soumis à un pourcentage donné de taxes (dépendant du type de bien entre autre) que l'importateur devra régler.

La notion de territoire douanier national ne subsiste plus que pour l’application de certaines réglementations, par exemple pour la Belgique : Perception de taxes intérieures (produits pétroliers) ou de droits indirects (alcool et tabac) etc...

Les droits et taxes à payer, ce qui constitue l'essence de la procédure douanière, est donc un point clé à saisir. C'est pour cela que nous allons décrire point par point ce processus.

 

La valeur en douanes

L’importation de produits originaires des pays tiers vers la Belgique, vers le territoire de l'union européenne, crée une redevance de l'improtateur s'exprimant en taxes d'import. La valeur de la marchandise, couplée au pourcentage qui s'y applique, donnera le montant de ces droits d'import.

Quels sont les droits de douane et taxes ?

Comment calculer les droits de douane et taxes ?

Le taux de droits de douane ainsi que les différentes taxes pouvant être appliquées aux produits que vous allez importer, sont impératifs à connaître pour ne pas avoir de mauvaise surprise.

Première étape : trouver le « code HS » ou l’espèce tarifaire de la marchandise. 

L'origine, la valeur en douane et enfin le code HS, sont les trois piliers qui guideront au montant à payer pour le dédouanement.

Le Système Harmonisé (HS Code en anglais)  est utilisé par 207 pays et couvre plus de 95% du commerce mondial. Le système assure une classification méthodique et unique, pour les pays qui l'utilisent. Chaque produit a son propre code.

Voici la composition d'un HS Code

hs code ananas

Calculer les droits de douanes avec le HS Code

Une fois le HS code obtenu, il est temps de vous rendre compte du montant que vous aurez à payer pour l'import de vos marchandises.

Vous devrez vous rendre sur le site des douanes belges, dans le Système TARIC des douanes

La page qui doit s'afficher est la suivante :

systeme TARIC douanes europe

Remplissez les carrés avec ces données :

  • Le HS Code du produit (ici " 080430 ")
  • L'origine des produits (ici " Chine - CN ")

Puis appuyez sur " Chercher mesures " afin d'obtenir cette page:

calculer droits douanes europe

Docshipper fait-il payer des droits de douanes ?

Nous ne ferons évidemment aucun bénéfice sur vos droits de douanes. En fonction de l'opération, nous paierons directement la douane en faisant l'intermédiaire. Les taxes sont destinées au gouvernement et non à DocShipper. Nous ne gagnons donc pas d'argent, ce qui est logique, sur ces taxes d'import. Nous vous ferons parvenir les documents officiels.

 

Procédure et contact douanier

procedure douanes

Documents nécessaires

Bill of Lading (connaissement maritime)

Un connaissement est un document délivré par un transporteur à un expéditeur (une personne qui fournit et/ou possède les marchandises), confirmant que les marchandises ont été reçues dans un état acceptable et sont prêtes à être expédiées. Ces marchandises seront ensuite livrées par le transporteur à un destinataire (la personne qui a acheté les marchandises en premier lieu). Un connaissement est essentiellement un contrat de transport entre l'expéditeur, le destinataire et le transporteur, qui énonce les conditions de transport. Il peut s'agir d'une LTA (lettre de transport aérien) pour le fret aérien.

 

Liste de colisage (Packing List)

La liste de colisage, souvent appelée Packing list (PL) énonce les caractéristiques de la caragaison (type de produit, emballage, quantité, valeur approximative etc.). C'est un document obligatoire, pour le fret aérien comme maritime qui sera utilisé par toutes les parties. Les douaniers s'en servent afin d'établir les taxes imports etc.

 

Facture Originale (Original Invoice)

Que ce soit en Chine (origineà) ou Belgique (arrivée), la facture originale sera nécessaire. Elle doit être en accord avec ce qui figure sur la packing list.

 

Certificat d’Origine

C’est un élément phare du le commerce international. Il prouvera l’origine des marchandises. Attention à distinguer l’origine de la cargaison et sa provenance. Là où les marchandises ont été constituées, doit figurer sur le certificat. Le but de ce document est d'authentifier le pays d'origine des marchandises expédiées. Ce certificat officiel, indique que les produits exportés, ont bien été fabriquées dans un pays spécifique qui y est mentionné. Les tarifs avantageux en termes de droits de douanes vous seront octroyés seulement si le certificat est conforme.

 

Documents de conformité (norme CE)

Un produit qui est échangé à travers l’Europe, doit être accompagné d’un certificat de conformité. Si ce certificat est délivré, l’utilisateur sait que le produit correspond aux exigences en matière d'environnement, de sécurité et de santé fixées par l'EEE (Espace Economique Européen). Attention toutefois à ne pas confondre conformité avec fiabilité ou qualité.

 

Votre numéro EORI (Economic Operator Registration Identification)

C'est un numéro d'immatriculation obligatoire pour les entreprises qui importent des produits sur le territoire français. Vous pouvez également le vérifier sur sur le portail pro-douane à partir de votre numéro de SIRET. Si vous souhaitez vous renseigner davantage, nous vous invitons à regarder la page qui suit : EORI en Belgique

 

Produits soumis à restrictions et interdits

Il existe pour certains produits des restrictions ou carrément des interdictions. Pour le premier cas, il vous faudra des licences et permis d'import, que nous vous fournirons. Voyons lesquels produits sont concernés :

Existe-t-il des accords entre la Chine et la Belgique ?

La Belgique cherche à resserrer ses liens économiques avec la Chine en raison du potentiel commercial, et aimerait mettre en place un accord de libre échange.

"La Belgique a vraiment besoin que la Chine travaille ensemble pour promouvoir le libre-échange multilatéral à l'échelle mondiale. Pour la Belgique, la Chine est une solution à de nombreux problèmes économiques et sociaux", a déclaré Marc Vinck, l'ambassadeur belge en Chine.

Le traité bilatéral d'investissement a fait quelques progrès et devrait être conclu d'ici l'année prochaine, a-t-il noté.

Il n'existe pas d’accord de libre-échange (FTAs) entre la Chine et la Belgique ou l'UE, ni d’accord de partenariats économique (EPAs). Cependant, la Foreign Trade Association (Association du commerce extérieur), reconnais la Chine comme étant un marché d'approvisionnent pour les entreprises européennes. Cette association fait son possible pour mettre en place des accords.

De plus, le développement et l'utilisation de "la nouvelle route de la soie" (ligne ferroviaire) apporte une valeur ajoutée et démontre qu'il y a bien un fort intérêt à augmenter les relations et échanges commerciaux et sociaux.

 

Autres services logistiques

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Alibaba, Dhgate, made-in-china... Beaucoup connaissent des sites internet pour s'approvisionner en Asie mais combien tombe sur une arnaque ?! Il est très risqué de payer un fournisseur Asiatique à l'autre bout du monde en se basant uniquement sur des promesses ! DocShipper vous propose des services d'approvisionnement complet intégrant les besoins logistiques : achat, contrôle qualité, personnalisation, obtentiondes license, transport...

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