Quelle est la meilleure m√©thode de transport entre la Chine et l’Inde ?

Entre la Chine et l'Inde, il existe quatre méthodes de transport possibles : le fret maritime, le fret ferroviaire, le fret aérien et le fret routier. Nous allons vous les présenter et les comparer dans la suite de ce guide. Ainsi, vous pourrez choisir la méthode qui vous convient le mieux.

fret maritime banniere

Exp√©dition par bateau depuis la Chine vers l’Inde

Vue d'ensemble - Relations bilatérales entre la Chine et l'Inde

L'expansion rapide du commerce bilat√©ral entre l'Inde et la Chine depuis le d√©but du si√®cle a permis √† la Chine de devenir le plus grand partenaire commercial de l'Inde de 2008 jusqu'en 2021. Puis, les √Čtats-Unis ont pris la premi√®re place, mais la Chine reste tout de m√™me le second partenaire commercial de l'Inde aujourd'hui.

À partir de 2020-2021, les exportations indiennes vers la Chine ont quasiment stagné alors que les importations en provenance de Chine ont bien augmenté. Par conséquence, le déficit commercial avec la Chine s’est creusé. Les dernières estimations montrent que l’Inde importe pour 77 milliards d’euros de biens et services de plus qu’elle n’exporte en Chine.

Les principaux ports de l’Inde

Port de Kandla

logo port KandlaLe port de Kandla, situé à 90 km du golfe de Kutch, a été construit dans les années 1950 dans la région de Kandla Creek et est devenu le premier port d'exportation de l'Inde. Aujourd'hui, c'est le plus grand port à conteneurs de l'Inde en termes de valeur et de quantité de marchandises qui y transitent chaque année. Il a également la réputation d'être le port le plus rentable en termes d'exportations de céréales et d'importations de pétrole, et le plus actif. Aujourd'hui, il est utilisé pour importer du pétrole, du sel, des textiles et des produits chimiques, entre autres.

Site web : Le port de Kandla

Port de Mumbai

logo port MumbaiLe port de Mumbai est le plus grand port de l'Inde cette fois si l'on tient compte de sa taille et de son trafic. Il occupe une position centrale sur la c√īte ouest de l'Inde, avec des profondeurs d'eau de 10 √† 12 m√®tres, ce qui permet aux grands cargos d'accoster et de se d√©placer facilement. Un cinqui√®me du commerce ext√©rieur de l'Inde passe par le port, ce qui en fait un √©l√©ment cl√© de l'√©conomie et des op√©rations commerciales du pays. Ses quatre jet√©es principales re√ßoivent et exp√©dient des marchandises destin√©es √† l'importation et √† l'exportation, notamment du p√©trole brut, des produits chimiques, du tabac, du cuir, du mangan√®se et d'autres mat√©riaux essentiels.

Site web : Le port de Mumbai

Port de Chennai

logo port ChennaiSuivant de pr√®s les deux pr√©c√©dents grands ports de l'Inde, le port de Chennai, √©galement connu sous le nom de port de Madras, traite plus de 100 millions de tonnes de marchandises par an. Depuis son ouverture en 1881 sur le golfe du Bengale et plus pr√©cis√©ment sur la c√īte de Coromandel, il est le troisi√®me plus grand port de l'Inde. C'est cette position qui en fait un autre lieu cl√© contribuant largement √† l'√©conomie locale. Outre son r√īle √©conomique et son activit√© de transport de marchandises et de conteneurs, c'est un lieu touristique qui attire chaque ann√©e un bon nombre de visiteurs en raison des phares qui l'entourent.

Site web : Le port de Chennai

Port de Kolkata

logo port KolkataLe port de Kolkata est l'un des ports les plus récents de l'Inde, avec une profondeur de 13 mètres. Le gouvernement indien lui a accordé le statut officiel de port maritime en raison de sa contribution significative à l'économie. Les plus grands navires qu'il accueille mesurent près de 500 pieds de long. Il constitue le lien direct entre le golfe du Bengale et la mer d'Andaman.

Site web : Le port de Kolkata

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msc logo

evergreen logo

Délai de transit entre les ports de Chine et les ports de l'Inde

Consultez ci-dessous la durée moyenne (en jours) entre l'Inde et la Chine dans différentes régions.

Kandla

Mumbai

Chennai

Kolkata

Shanghai 23 22 18 19
Shenzhen 20 18 15 15
Guangzhou 20 18 15 16
Qingdao 25 23 20 20
Tianjin 27 25 22 22
Ningbo 23 21 18 19
Dalian 26 24 21 21

 

Ce délai est une estimation moyenne qui peut varier en fonction de facteurs externes. 

Quel conteneur puis-je choisir pour un envoi de la Chine vers l’Inde ?

Il existe différents types de conteneurs, que vous trouverez ci-dessous :

  • 20'GP, capacit√© de 33 cm¬≥, conteneur de 20 pieds pour usage g√©n√©ral
  • 40'GP, capacit√© 67 cm¬≥, conteneur de 40 pieds pour usage g√©n√©ral
  • 40'HC, capacit√© de 76 cm¬≥, conteneur cubique de 40 pieds de haut.

Nous allons parler des différents modes de fonctionnement des conteneurs que vous pouvez utiliser pour vos transports.

Il existe deux types transport différents :

LCL: Less than Container Load

LCL

La méthode de transport LCL signifie que les clients n'ont pas suffisamment de marchandises pour remplir un conteneur complet, le conteneur est donc rempli par plusieurs personnes différentes.

Cette méthode est divisée en deux catégories : le LCL de transfert et LCL direct, qui se réfère à la cargaison de conteneurs LCL dans le même port de chargement et de déchargement, ce qui signifie que la marchandise n'est pas touchée avant d'arriver à destination. Ce type de LCL transite généralement sur une petite période lorsque l'entreprise a la capacité de fournir de tels services. En revanche, le LCL de transfert signifie que la cargaison n'aura pas le même port de destination que les conteneurs et qu'une partie des marchandises sera déchargée pour être chargée sur un autre navire. Ce type de fret nécessite un temps d'attente plus long en raison des opérations de chargement.

Les avantages LCL

  • Ce type d'exp√©dition est adapt√© pour¬†tout type de marchandises.
  • C'est le mode d'exp√©dition le plus¬†avantageux pour des petits volumes, car les clients payent seulement pour l'espace que leurs marchandises occupent.

Les inconvénients LCL

  • Le temps de livraison¬†est plus long¬†en raison du chargement et du d√©chargement des marchandises.
  • Le conteneur sera ouvert plusieurs fois pour les chargements et les d√©chargements, ce qui augmente les risques d'endommagement¬†ou de pertes des marchandises.

FCL: Full Container Load

FCL

La méthode d'expédition FCL désigne un conteneur entièrement rempli par une seule personne ou lorsque l'espace entier du conteneur est réservé par une seule personne.

Si vous utilisez cette méthode, le conteneur doit toujours être bien scellé par l'expéditeur qui a la responsabilité de compter les marchandises et de remplir les documents d'expédition. À l'arrivée, le destinataire peut procéder au déballage des marchandises transportées dans le conteneur. Le destinataire ne peut être tenu pour responsable d'une perte ou de dommages, à moins que quelque chose ne prouve qu'il s'agit d'une faute du destinataire. De même, sauf si l'apparence du conteneur prouve qu'il a été endommagé, le transporteur a rempli sa responsabilité. La clause "emballage principal, comptage et scellement" doit figurer sur le connaissement.

Les avantages FCL

  • C'est la m√©thode la¬†plus rentable¬†pour les envois de gros volume de marchandises.
  • Le conteneur est charg√© et d√©charg√© une seule fois, ce qui r√©duit les risques d'endommagement ou de perte des articles.
  • Les conteneurs sont¬†verrouill√©s et scell√©s¬†pour une s√©curit√© maximale pendant le transport.
  • G√©n√©ralement, l'exp√©dition est directe sans arr√™t en chemin, ce qui permet un meilleur contr√īle sur les d√©lais de livraison.

Les inconvénients FCL

  • Le temps de transport est tr√®s long et peut aller jusqu'√† plus d'un mois.
  • Il faut un volume minimum de marchandises pour √™tre rentable¬†d'au moins 15 m¬≥.

Ce √† quoi il faut pr√™ter attention lors du choix d’un LCL

Le dédouanement des marchandises peut être influencé dans certains cas, par exemple lorsque certaines restrictions concernant des types de marchandises sont valables dans un pays, mais pas dans l'autre. Il peut s'agir de conditions commerciales, politiques ou de réglementations relatives à ces produits dans le pays exportateur comme dans le pays importateur. Il s'agit d'un aspect qui nécessite beaucoup d'attention, car si un produit du conteneur LCL ne respecte pas certaines restrictions, les autres marchandises peuvent également être affectées.

Il faut donc être très attentif et bien déclarer aux douanes avant ou pendant une inspection :

Le dédouanement : Si, pour une raison quelconque, certains documents sont manquants, comme dans le cas d'une omission d'inspection, les marchandises transportées dans le même conteneur seront affectées si le conteneur est retenu en douane, et cela perturbera le processus de dédouanement pour l'ensemble du conteneur.
Documents complets : L'expéditeur doit s'assurer que le port de destination, l'emballage, la quantité, le poids, la taille, le nom des marchandises, les spécifications, etc. correspondent à la situation et figurent sur les documents.
Cohérence des marchandises : Les informations correctes doivent être fournies dès le départ, car si le poids est incorrect et qu'une cargaison est surchargée, il y aura des conséquences sur le conteneur, telles que des dommages à la cargaison ou même des accidents.
Changements temporaires : Les conditions réelles de la cargaison doivent être vérifiées en temps réel par les négociants et les chargeurs, car des ajustements peuvent s'avérer nécessaires entre le chargement et l'appareillage du navire. Les expéditeurs devront donc contacter chaque partie pour garantir le bon déroulement du processus.

Les entreprises professionnelles de transport de lots complets ont le devoir de vérifier l'état des cargaisons avant qu'elles ne soient emballées. Elles doivent également juger de la nécessité d'apporter des changements et d'anticiper les questions susceptibles d'être influencées par divers facteurs après l'arrivée de la cargaison au port. En cas de problème potentiel, les parties doivent être contactées pour régler les problèmes.

Transports sp√©ciaux en maritime entre la Chine et l’Inde

Conteneur frigorifique (Reefer container)

Le conteneur Reefer est un conteneur maritime sp√©cialis√© pour le transport de produits p√©rissables ou chimiques tels que des fruits, l√©gumes, produits laitiers, viandes, produits de la mer, etc. √† des temp√©ratures contr√īl√©es. Il dispose d'un syst√®me de refroidissement ou de cong√©lation pour maintenir la cha√ģne du froid, garantissant la qualit√© et la fra√ģcheur des produits. Les conteneurs Reefer sont disponibles en diff√©rentes tailles pour s'adapter aux besoins de chaque client.

Roro

Les navires RORO (Roll On/Roll Off) sont con√ßus pour transporter de lourdes charges volumineuses, telles que des v√©hicules comme des voitures, camions, fourgonnettes, semi-remorques et wagons de train. Les v√©hicules sont charg√©s sur le navire √† l'aide de leurs propres roues. Les navires RORO sont √©quip√©s d'une rampe, d'une passerelle et d'un pont, et sont consid√©r√©s comme les plus s√Ľrs et efficaces pour les marchandises lourdes ou sp√©ciales.

Vrac (Bulk)

Les vraquiers sont des navires conçus pour transporter des matériaux en vrac tels que des minéraux, des grains, du charbon ou des liquides tels que du pétrole brut, du gaz et des produits chimiques. Ils sont équipés d'un ou plusieurs réservoirs séparés par des cloisons étanches et le chargement et le déchargement sont effectués par des pompes ou des grues. Les vraquiers sont plus grands et plus lourds que les navires traditionnels et sont plus faciles à charger et à décharger.

OOG

OOG signifie "Out of Gauge" ou "hors jauge" en français. Le fret OOG est un fret qui dépasse les dimensions standard d'un conteneur standard, comme des pièces d'équipement lourd, des machines, des équipements industriels ou des véhicules. Cette cargaison nécessite des dispositions d'expédition spéciales, car elle ne peut pas être facilement empilée ou stockée dans des conteneurs standard. Pour ces marchandises, deux types de conteneurs ont été créés :

  • Conteneurs √† toit ouvert : il s'agit de conteneurs sans toit pouvant transporter des marchandises d√©passant la hauteur standard d'un conteneur.
  • Conteneurs Flat Rack : Ce sont des conteneurs plats, sans parois lat√©rales ni toit, et sont utilis√©s pour les cargaisons volumineuses et lourdes qui ne peuvent pas √™tre charg√©es dans un conteneur standard.

Combien co√Ľte le fret maritime entre la Chine et l’Inde ?

Le temps de transit entre la Chine et l'Inde d√©pend de la date de d√©part de l'envoi, mais aussi de divers facteurs et c'est pourquoi nous ne pouvons pas vous garantir un co√Ľt fixe.

Vous pouvez bénéficier de notre équipe spécialisée qui vous fera un devis gratuit, alors ne perdez pas de temps et remplissez notre formulaire en ligne, avec le maximum d'informations sur votre envoi, nous vous donnerons une réponse rapide sur le devis.

Sinon, vous pouvez √©galement √©tablir une estimation du co√Ľt¬†si vous connaissait le poids et le volume exact de votre marchandise.¬†Pour cela, vous devez¬†suivre ces¬†3 √©tapes¬†:

  • D√©terminer l‚ÄôUP¬†(unit√© payante)¬†:¬†pour cela, vous devez comparer la masse et le volume de votre cargaison en vous basant sur la¬†th√©orie du fret maritime¬†qui¬†indique¬†qu‚Äôune¬†tonne = 1 m¬≥.¬†La¬†valeur la plus √©lev√©e¬†entre le volume et la masse sera l‚ÄôUP.¬†Par exemple, pour un volume de 30 m¬≥ et une masse de 35 tonnes, l‚ÄôUP¬†sera de 35 tonnes.
  • Calculer le fret de base¬†:¬†pour cela,¬†multipliez le co√Ľt de l‚ÄôUP¬†par son nombre.¬†Pour continuer avec l‚Äôexemple pr√©c√©dent, pour un co√Ľt d‚ÄôUP¬†de¬†550 ‚ā¨, le fret de base sera de 19 250 ‚ā¨¬†(550√ó35).
  • Calculer le fret net¬†:¬†avec la formule suivante,¬†Fret de base +¬†BAF¬†+ CSP ‚ÄstRistourne. Le r√©sultat obtenu sera le co√Ľt de votre fret maritime.¬†

Les surcharges tarifaires

Des charges suppl√©mentaires sont donc ajout√©es au co√Ľt d'exp√©dition de base pour arriver au co√Ľt d'exp√©dition net. C'est ce qu'on appelle des surcharges tarifaires. Les principales sont :

Le BAF (Bunker Adjustment Factor) est une taxe ajout√©e au fret de base pour tenir compte des fluctuations des prix du carburant. Les prix des soutes repr√©sentent environ 30 √† 35 % du co√Ľt total d'un navire marchand et varient selon les r√©gions. Lorsque les co√Ľts de carburant sont plus √©lev√©s que pr√©vu initialement, le BAF sera appliqu√© pour combler la diff√©rence.
Le CAF (Currency Adjustment Factor) est une surtaxe impos√©e par les exp√©diteurs sur le commerce entre les √Čtats-Unis et les pays du Pacifique pour tenir compte des fluctuations mon√©taires des marchandises en transit. Il est con√ßu pour compenser la baisse de la valeur du dollar au fil du temps.

Le THC (Terminal Handling Charge) est déterminé en fonction des services fournis à l'expéditeur pendant le processus de chargement et de déchargement du conteneur. Ces services comprennent le déchargement des conteneurs, le dédouanement, le stockage et le chargement des conteneurs et le transport entre les terminaux et les installations portuaires.
L'ORC (Origin Receipt Charge) est généralement perçu par le port de départ et couvre les services fournis par le port, tels que le stockage, le chargement et le déchargement, le transport et les frais administratifs des marchandises.
La congestion portuaire est un ph√©nom√®ne omnipr√©sent dans le monde maritime et se produit lorsque les ports sont surcharg√©s et incapables de g√©rer efficacement les navires, les conteneurs et les marchandises. Cela peut entra√ģner des retards importants dans les exp√©ditions, des co√Ľts suppl√©mentaires de stockage et de manutention et une r√©duction du service client.

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Info DocShipper : Il peut être difficile de s'y retrouver entre tous les moyens de transport et les différents type de conteneurs. C'est pourquoi, chez DocShipper, nous proposons un service de transport maritime dans lequel nous nous occupons de l'ensemble de votre processus de transport. Ainsi, profitez d'un service personnalisé et assurez un transport parfait de vos marchandises. Contactez-nous pour en savoir plus.

Fret a√©rien de la Chine vers l’Inde

Fret a√©rien de la Chine vers l’Inde

Les liens aériens entre la Chine et l'Inde sont relativement forts, avec de nombreux vols directs entre les deux pays. Plusieurs compagnies aériennes chinoises, telles qu'Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines et Hainan Airlines, opèrent des vols directs vers des villes indiennes telles que Delhi, Mumbai, Kolkata et Chennai. De plus, certaines compagnies aériennes indiennes telles qu'Air India, IndiGo et SpiceJet proposent également des vols directs vers des villes chinoises telles que Pékin, Shanghai et Guangzhou.

Cependant, il est important de noter que les liens aériens entre la Chine et l'Inde ont été affectés par la pandémie de COVID-19 et les restrictions de voyage qui ont été mises en place par les deux pays. Les vols commerciaux ont donc été fortement réduit, et n'ont actuellement toujours pas repris leur rythme d'avant Covid. Pour l'instant le fret aérien classique entre les deux pays ne proposera pas énormément de disponibilités comme avant la pandémie.

Fret aérien classique ou express

Après avoir évoqué le fret maritime, qui est la solution de transport la moins chère, mais aussi la plus lente, il est temps d'évoquer le fret aérien. Il est plus cher, mais c'est le mode de transport le plus rapide.

Il existe deux modes d'expéditions de fret aérien :

Le fret a√©rien classique : qui permet d'exp√©dier ses marchandises gr√Ęce √† l'espace disponible des vols commerciaux de compagnies a√©riennes comme¬†British Airways,¬†Air China,¬†Thai Airways¬†et¬†Qatar Airways.

Le fret aérien express : les marchandises sont transportées dans des avions spécialement conçus pour le fret aérien. Par la suite, des entreprises appelées "sociétés de messagerie" sont chargées de fournir des services porte-à-porte, comme le retrait des articles dans l'avion et leur livraison au client. Il s'agit des sociétés UPS, FedEx, TNT et DHL.

Fret aérien classique ou express

express transport

Quels sont les avantages du transport aérien ?

Le fret aérien présente quelques avantages que le fret maritime ne peut offrir, tels que sa rapidité, sa sécurité, sa fiabilité et sa grande couverture géographique. En effet, le fret aérien est un moyen de transport très rapide (le temps de transit est généralement entre 1 et 3 jours).

Conseil DocShipper : Si vous souhaitez envoyer vos marchandises rapidement et/ou que vos marchandises sont fragiles ou précieuses, nous vous conseillons d'opter pour le fret aérien. Ce sera le choix le plus adéquat à votre situation. Pour tous renseignements supplémentaires, contactez-nous.

Combien co√Ľte un transport de fret a√©rien entre la Chine et l’Inde ?

Le co√Ľt d'un transport de fret a√©rien entre la Chine et l'Inde d√©pend de plusieurs facteurs tels que la nature de la cargaison, le poids et les dimensions, la distance √† parcourir, les taxes et les frais de douane, et les tarifs appliqu√©s par la compagnie a√©rienne.

Le taux de fret peut varier considérablement d'une compagnie aérienne à l'autre, ainsi que selon les périodes de l'année et les conditions du marché.

Vous pouvez conna√ģtre le montant de la tarification gr√Ęce les tarifs pr√©sent√©s par tranches de poids et en prix d√©gressifs par les compagnies a√©riennes.

La majorit√© du temps, c'est le poids volum√©trique qui sera pris en compte pour le calcul du co√Ľt du fret a√©rien.

Comment calculer le poids volumétrique de votre expédition ?

Le calcul des prix des compagnies aériennes révèle que lorsqu'un volume de fret est faible, mais que le poids est élevé, le prix sera calculé en fonction du poids. En revanche, si le volume de la cargaison est élevé, il sera calculé en fonction du poids volumétrique.

Voici la formule √† utiliser pour conna√ģtre le poids volum√©trique de sa marchandise :

Poids volumétrique = (longueur cm × largeur cm × hauteur cm) / 6000

Le poids brut et le poids volumétrique sont utilisés pour calculer le poids à facturer pour une cargaison déterminée. Le poids le plus élevé est retenu.

Formule de poids volumétrique pour le fret aérien

Comment calculer le poids brut d'un envoi par fret aérien

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Fret ferroviaire de la Chine vers l’Inde

Transport par train entre la Chine et l’Inde

Le fret ferroviaire est une option intéressante à considérer pour vos expéditions. Il représente une alternative entre la vitesse du fret aérien et le volume de chargement possible par voie maritime. Il s'agit du troisième mode de transport le plus utilisé pour les marchandises entre la Chine et l'Inde. Toutefois, pour que cette option soit rentable, vous devez expédier un minimum de 2 CBM et votre destination doit être proche d'une gare ferroviaire. Sinon, les frais de transport entre la gare et le lieu de déchargement, ajoutés aux frais d'importation et aux taxes perçues en Chine et en Inde, alourdiront considérablement votre facture. Si ce n'est pas le cas, nous vous conseillons d'opter pour le fret maritime.

Quels sont les d√©lais de transport par train depuis la Chine vers l’Inde‚ÄĮ?

Il faut compter entre 11 et 16 jours pour un transport ferroviaire de la Chine vers l'Inde, en fonction de l'emplacement exact des marchandises en Chine et de leur destination finale en Inde.

Quel est le co√Ľt du transport ferroviaire de marchandises de la Chine vers l’Inde ?

Le co√Ľt du fret ferroviaire d√©pend bien s√Ľr de la cargaison, mais il est souvent plus √©lev√© que le fret maritime. Il s'agit n√©anmoins du moyen le plus rapide pour exp√©dier des marchandises en grandes quantit√©s de la Chine vers l'Inde.

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Les avantages du transport ferroviaire 

  • Plus rapide que le transport maritime et moins cher que le transport a√©rien, ce qui en fait une option rentable pour les exp√©ditions de marchandises qui doivent √™tre exp√©di√© assez rapidement.
  • Plus fiable que le transport routier ou maritime, car il est moins susceptible d'√™tre retard√© par la congestion du trafic ou les conditions m√©t√©orologiques.
  • Plus respectueux de l'environnement que le transport routier ou a√©rien, car il √©met moins de gaz √† effet de serre et utilise moins de combustibles fossiles.

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Fret routier de la Chine vers l’Inde

Transport par camion entre la Chine et l’Inde

Le fret routier entre la Chine et l'Inde est un mode de transport important pour le commerce entre les deux pays. Il existe plusieurs routes qui relient les deux pays, chacune avec ses avantages et ses défis logistiques.

La route la plus fréquemment utilisée pour le fret routier entre la Chine et l'Inde est la route nationale G219 en Chine, également connue sous le nom de route de l'Himalaya, qui relie la province chinoise du Xinjiang au Ladakh, dans la région du Cachemire. Cette route est souvent utilisée pour transporter des marchandises telles que des pièces automobiles, des produits électroniques, des produits en acier, des produits chimiques et des équipements de construction. Elle est toutefois sujette à des défis logistiques en raison de la topographie montagneuse, des conditions météorologiques difficiles et des problèmes de sécurité.

Une autre route importante pour le fret routier entre la Chine et l'Inde est la route reliant la ville chinoise de Kunming √† Kolkata en Inde via Mandalay au Myanmar. Cette route est √©galement connue sous le nom de ¬ę couloir √©conomique Bangladesh-Chine-Inde-Myanmar ¬Ľ, et elle est souvent utilis√©e pour transporter des produits √©lectroniques, des produits chimiques, des textiles et des produits alimentaires.

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Quels sont les d√©lais de transport par camion depuis la Chine vers l’Inde‚ÄĮ?

Le délai de transport par camion depuis la Chine vers l'Inde dépend de plusieurs facteurs tels que la distance entre les deux villes, les conditions de route, les formalités douanières et les conditions météorologiques.

En général, le transport par camion depuis la Chine vers l'Inde prend environ 15 à 30 jours.

Il est important de noter que le transport par camion peut être soumis à des retards imprévus tels que des embouteillages, des intempéries ou des problèmes de sécurité, qui peuvent prolonger le temps de transit. Il est donc conseillé de prévoir une marge de sécurité lors de la planification des délais de transport par camion depuis la Chine vers l'Inde.

Quel est le co√Ľt du transport routier de marchandises de la Chine vers l’Inde ?

Le co√Ľt du transport routier de marchandises de la Chine vers l'Inde d√©pend de plusieurs facteurs tels que la distance √† parcourir, la nature et le poids des marchandises, les tarifs des transporteurs, les co√Ľts des formalit√©s douani√®res et les taxes d'importation.

En g√©n√©ral, le co√Ľt du transport routier de marchandises de la Chine vers l'Inde varie entre 1500 et 5000 dollars am√©ricains pour un conteneur standard de 20 pieds (environ 6 m√®tres de long) en fonction de la distance √† parcourir et du type de marchandises. Les co√Ľts peuvent √™tre plus √©lev√©s pour les marchandises volumineuses ou √† haute valeur ajout√©e n√©cessitant des mesures de s√©curit√© suppl√©mentaires.

Il est important de noter que les co√Ľts du transport routier peuvent varier en fonction des fluctuations des taux de change, des co√Ľts du carburant et des tarifs de transporteurs. Il est donc conseill√© de demander des devis aupr√®s de plusieurs transporteurs et de comparer les offres avant de choisir le transporteur le plus appropri√© pour votre envoi.

Quels sont les avantages du transport routier entre la Chine et l’Inde ?

Le transport par camion entre la Chine et l'Inde n'est pas plus rapide que le fret ferroviaire. Il peut tout de même être utile pour des livraisons entre des villes près des frontières. Nous conseiller le fret routier lorsqu'il est couplé à d'autres modes de transport. Par exemple, nous pouvons vous proposer un transport multimodale (train + route), ce sera une solution à la fois écologique et économique. Le transport par conteneur permet de décharger un conteneur sur un train et de le recharger sur un camion en très rapidement.

Livraison porte-√†-porte entre la Chine et l’Inde

Si vous vous sentez perdu parmi tous les moyens de transport et vous n'avez pas de temps à y consacrer, vous allez aimer cette partie du guide. Entre le choix du mode de transport, le choix du conteneur entre LCL et FCL, le choix du mode de transport aérien entre traditionnel et express… Enfin, comment vous concentrer sur votre activité ?

DocShipper propose un service de livraison porte-à-porte. Littéralement, nous venons chercher votre cargaison à votre porte, nous préparons les documents nécessaires et nous nous occupons de la livraison, y compris les procédures douanières.

Info DocShipper : La façon la plus simple de transporter des produits dans un autre pays sans perdre de temps et sans prendre de risque, c'est de passer par notre service de porte-à-porte. Pour plus d'informations sur cette opportunité, contactez-nous !

Quels sont les avantages des services de porte-à-porte ?

Le service porte-à-porte de DocShipper comprend toutes les étapes que vous auriez à franchir si vous étiez seul, comme les mesures, l'emballage, le chargement, les documents, le dédouanement, l'expédition, le déchargement, le déballage…

Ce service permet donc un gain de temps énorme, garantie une sécurité maximale pour vos marchandises et même un suivi en temps réel de vos marchandises.

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Dédouanement en Inde des marchandises importées de Chine

Le dédouanement, c'est le fait que les produits importés, exportés et en transit doivent être déclarés aux autorités douanières à l'entrée ou à la sortie du territoire douanier d'un pays. Ce n'est qu'après avoir rempli leurs obligations et accompli les formalités de déclaration en douane, d'inspection, de taxation et de mainlevée que les marchandises peuvent être libérées et que le propriétaire ou le déclarant en prend livraison. De même, tous les moyens de transport transportant des marchandises importées et exportées à l'entrée, à la sortie ou en transbordement doivent être déclarés à la douane, accomplir les formalités douanières et obtenir l'autorisation de la douane.

Le processus de dédouanement peut prendre du temps et peut être compliqué pour les importateurs qui ne sont pas familiers avec les réglementations indiennes. C'est pourquoi il est recommandé de faire appel à un professionnel comme DocShipper pour faciliter le processus et s'assurer que toutes les formalités sont remplies correctement.

La valeur en douane

La valeur en douane d'une marchandise importée dans un pays est déterminée en prenant en compte le prix de la marchandise ainsi que les frais de transport associés. Cette valeur est ensuite utilisée pour le calcul des droits de douane et des taxes à payer lors de l'importation de la marchandise dans le pays en question.

Quels sont les droits de douanes et taxes ?

L'Inde applique des droits de douane sur les produits importés en fonction de la classification tarifaire des produits. Les tarifs douaniers peuvent varier en fonction de la nature du produit, du pays d'origine et de la quantité importée.

Concernant les taxes principales mises en place par l'Inde, on peut retenir :

  • La taxe sur les produits et services (GST) : Cette taxe est une taxe indirecte qui s'applique √† la vente de biens et de services en Inde, y compris les produits import√©s. Le taux de GST varie selon le type de produit import√©.
  • La taxe de compensation pour les pertes de droits (CVD) : Il s'agit d'une taxe suppl√©mentaire qui peut √™tre impos√©e sur les produits import√©s pour compenser les pertes de droits de douane sur les produits fabriqu√©s en Inde.
  • La taxe d'anti-dumping : Cette taxe peut √™tre impos√©e sur les produits import√©s si le gouvernement indien estime que ces produits sont vendus √† un prix inf√©rieur √† leur prix de march√© dans le pays d'origine, ce qui peut causer un pr√©judice aux producteurs indiens.
  • La taxe sur les importations de produits de luxe : Cette taxe peut √™tre exig√©e sur certains produits de luxe import√©s, tels que les voitures haut de gamme, les bijoux et les montres.

L'Inde et la Chine ont sign√© un accord de libre-√©change appel√© le China-India Free Trade Agreement (FTA) en 2003, qui visait √† stimuler les √©changes commerciaux entre les deux pays. Cependant, l'accord n'a jamais √©t√© pleinement mis en Ňďuvre en raison de diff√©rends commerciaux et territoriaux entre les deux pays.

En 2012, des pourparlers ont été lancés pour reprendre les négociations sur l'accord de libre-échange, mais les discussions ont été suspendues en 2013 en raison de l'opposition des industries manufacturières et agricoles indiennes à l'ouverture du marché indien aux produits chinois.

Depuis lors, les relations commerciales entre l'Inde et la Chine ont √©t√© tendues en raison de diverses questions, notamment la balance commerciale d√©favorable de l'Inde avec la Chine et les diff√©rends territoriaux. Par cons√©quent, il n'y a pas eu de progr√®s significatifs sur la mise en Ňďuvre de l'accord de libre-√©change entre les deux pays.

Par la suite, l'Inde a pris plusieurs mesures pour limiter les importations en provenance de Chine, en particulier depuis la tension géopolitique entre les deux pays.

En juin 2020, l'Inde a augmenté les droits de douane sur 253 produits chinois, dont les produits électroniques grand public, les appareils électroménagers, les pièces de rechange automobiles et les produits en acier. Les droits de douane sur certains de ces produits ont été augmentés de 100% à 200%. Cette mesure visait à réduire la dépendance de l'Inde à l'égard des importations en provenance de Chine et à promouvoir la fabrication locale.

De plus, l'Inde a également mis en place des normes de qualité strictes pour les importations de produits chinois, en particulier pour les produits électroniques grand public tels que les smartphones et les tablettes. Les autorités indiennes ont régulièrement effectué des inspections pour s'assurer que les produits importés respectent les normes de qualité indiennes.

Comment calculer les droits de douane et taxes ?

Les droits de douane et les taxes à l'importation en Inde sont calculés sur la base de la valeur en douane (CIF) de la marchandise importée, c'est-à-dire la valeur des marchandises plus les frais d'assurance et de transport jusqu'au port ou à l'aéroport d'entrée en Inde. Les droits de douane et les taxes applicables dépendent de la nature des marchandises importées et de leur classification tarifaire.

Le système tarifaire en Inde est basé sur le système harmonisé de désignation et de codification des marchandises (code HS). Les taux de droits de douane applicables pour chaque classification tarifaire sont énoncés dans le Tarif douanier indien, qui est régulièrement mis à jour par les autorités fiscales indiennes.

Le calcul des droits de douane et des taxes à l'importation en Inde peut être effectué en suivant les étapes suivantes :

  1. Déterminer le code HS des marchandises importées. La classification tarifaire détermine le taux de droits de douane et de taxes applicables.
  2. Calculer la valeur en douane (CIF) des marchandises importées en ajoutant la valeur des marchandises, les frais d'assurance et de transport jusqu'au port ou à l'aéroport d'entrée en Inde.
  3. Calculer les droits de douane applicables en multipliant la valeur en douane par le taux de droits de douane applicable pour la classification tarifaire HS des marchandises importées.
  4. Calculer les taxes à l'importation applicables, telles que la taxe sur les produits et services (GST) en Inde, en multipliant la valeur en douane (y compris les droits de douane) par le taux de taxe applicable.

Il est important de noter que les taux de droits de douane et les taxes applicables peuvent varier en fonction des politiques commerciales et fiscales en vigueur en Inde. Il est donc conseillé de consulter les autorités fiscales indiennes ou un expert en dédouanement, comme DocShipper.

Comment trouver le code HS ?

Le code HS des marchandises répond à tous les besoins liés au commerce international, notamment les statistiques, la production, le transport, les douanes, etc. Il pourrait également être appelé "langage standard" de la classification des marchandises dans le commerce international.

La composition d'un code HS est la suivante :

 

Code HS pomme

Pour trouver votre HS Code pour vos produits chinois, il vous suffit de consulter ce site.

Calculer les droits de douane avec le HS Code

Une fois en possession de votre HS Code, vous pouvez connaitre le taux de droit de douane applicable à votre marchandise sur le site des douanes indiennes.

Voici un guide illustrer pour vous aider dans votre recherche :

Dans un premier temps, rendez-vous sur le site des douanes indiennes et cliquez sur la catégorie Customs.

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Puis, cliquez sur le service en ligne ICEGATE.

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Une fois sur le site ICEGATE, cliquez sur Custom Duty Calculator.

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Ensuite, cliquez sur Trade Guide on Imports.

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Maintenant, il vous suffit de rentrer votre HS Code et le pays d'origine. Puis, cliquez sur Search.

calcul droit de douane Inde avec HS Code et pays d'origine

Le taux de droit de douane applicable à votre produit apparait alors et correspond à Rate of Duty.

douane inde taux de droit de douane

Alerte DocShipper : Il ne faut surtout pas négliger l'étape du dédouanement lors de votre transport international de marchandises. En effet, une mauvaise déclaration peut entrainer des amendes ou des retards sur votre livraison. Pour éviter toutes erreurs et vous simplifier la vie, passez par notre service de dédouanement ! Contactez-nous pour en savoir plus !

DocShipper fait-il payer des droits de douane ?

Chez DocShipper, nous avons l'habitude de prendre en charge l'ensemble du processus de dédouanement en vous aidant dans la collecte des documents et en garantissant la fluidité du processus.
Cependant, nous vous faisons payer aucun frais ! Nous percevrons seulement les frais de dédouanement pour nous rémunérer !

Procédures et contact douanier 

Douanes chinoises

douanes chinoises logo

Nom officiel : General Administration of customs (China)

Site web : Chinese customs

Douanes indiennes

logo douanes indiennes

Nom officiel : Central Board of indirect taxes and customs

Site web : IndianCustoms

douanier transitaire

Documents obligatoires

Bill of Lading

Ou connaissement en français, est émis par le transporteur ou son agent, certifiant la réception de marchandises, permettant à ces marchandises d'être transportées vers une destination spécifique et livrées au destinataire du document. Le connaissement est une preuve du contrat de transport et un reçu pour les marchandises. Que contient-il ? Le contenu comprend l'expéditeur, le destinataire, la partie notifiante, le lieu de réception, le port de chargement, le port de déchargement, le lieu de livraison, le poids brut, la mesure, le lieu et la date d'émission.

Packing List

La liste de colisage est censée fournir des informations sur l'émetteur, le numéro de la facture, le nombre, la description des marchandises et le type de colis, et doit correspondre au connaissement déclaré. L'acheteur utilisera ces documents pour vérifier la variété, la taille des marchandises et l'acceptation douanière pour la réception des marchandises.

Certificat d’Origine

Ce document ne peut être délivré que par le gouvernement, une agence notariale ou l'exportateur pour prouver l'origine des marchandises. Le certificat d'origine donne des informations sur : le nom et l'adresse de l'importateur/exportateur ; la marque et le numéro de la marchandise ; le mode de transport et l'itinéraire ; le nom de la marchandise ; la quantité et le poids, etc.

Produits restreints et interdits

En tant qu'importateur prospère que vous souhaitez devenir, vous ne devez pas oublier de vérifier les détails suivants, sous peine de perdre du temps, de l'argent et de l'énergie.

Produits restreints

  • Ňíuvres d'art
  • Antiquit√©s
  • Aliments non p√©rissables
  • Cosm√©tiques
  • Produits alcoolis√©s
  • Produits agricoles, par exemple, fromages
  • Produits CITES (Convention sur le commerce international des esp√®ces de faune et de flore sauvages menac√©es d'extinction)
  • M√©dicaments, avec ou sans ordonnance

Produits interdits

  • Stup√©fiants
  • Pornographie et obsc√©nit√©
  • Contrefa√ßons
  • A√©romod√®les
  • Pi√®ces de monnaie indiennes anciennes
  • Cartes et litt√©rature comportant des fronti√®res indiennes incorrectes
  • Produits chimiques mentionn√©s dans le tableau 1 de la convention des Nations unies sur les armes chimiques de 1993

Autres services logistiques

stockage ic√īne

service emballage ic√īne

assurance transport ic√īne

service sourcing

3PL services

services déménagement

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