Quelle méthode de transport utiliser entre la Chine et la République Démocratique du Congo ?

 

Cette première partie présentera les différentes alternatives de transport entre les deux nations et détaillera chacune d'entre elles. Aérien ou maritime nous allons les comparer pour que vous puissiez choisir le plus adapté à vos besoins.

 

Fret maritime de Chine vers la République Démocratique du Congo

Expédition maritime depuis la Chine

La Chine est à la fois une des plus grandes économie mondiale et l'un des plus importants partenaires commerciaux de la République démocratique du Congo. En 2020, la Chine représente 41% des exportations  de la RDC avec un total de 5.79 milliards USD, tandis que les importations congolaises en provenance de Chine ont représenté 11% des importations totales et 256 millions USD. Les principaux domaines d'exportations de la RDC vers la Chine sont les minéraux avec entre autres le cobalt, le pétrole et les minéraux liquéfiés (83%) mais aussi les bois rares et non rares, le cuivre et les bateaux et autres structures flottantes. Les importations concernent les médicaments, la viande, l'équipement électronique et technologique.

La République démocratique du Congo avec ses 38kms de littoral est considéré comme enclavé entre l'Angola et le Congo-Brazzaville. Pourtant, depuis ses origines, le pays dispose de nombreuses voies navigables au sein de ses terres (16 328km). Cependant, il existe beaucoup de ports coloniaux plus ou moins utilisables, mais les ports maritimes principaux sont les suivants :

Le port de Matadi

Plus important point d'importation et d'exportation du pays, il est le plus grand port de la RDC avec sa capacité de manutention de 2.500.000 tonnes par an. Long de 1610m il est composé de 16 quais, malheureusement de nombreuses grues et infrastrcutures ne fonctionnent pas correctement et alors qu'il prenait en charge avant plus de 90% des fret maritime congolais, il est maintenant dépassé par le port privé de Matadi Gateway  (MGT). Toutefois il est largement connecté à Kinshasa par voie ferroviaire et routière ce qui lui permet de conserver sa place de port le plus importants du pays.

Port de Matadi

Port de Boma

Géré par la Société Congolaise des Transports et des ports, il est le deuxième plus grand port des États-Unis. Situé sur la rive nord du fleuve Congo, il est à environ 90km des côtes Atlantique et a été érigé à la base pour les exportations agricoles et forestières, mais depuis le déclin de ces industries s'est spécialisé dans la manutention de véhicules RORO. Différent des autres ports, il bénéficie d'une profondeur de 11m ce qui est variable en fonction des dépôts naturels de sables réduisant certaines fois la profondeur à 7m. Il dispose d'un espace de stockage maximal de 40 000m2 et de seulement 6 grues complété par un faible équipage de manutention qui permettent au port de manutentionner  6600 EVP et 500 000 tonnes par an.

Site internet : Port de Boma

 

Port de Kalemie

Positionné sur la rive occidentale du lac Tanganyika, bénéficie d'un môle de 382 m de long et 40 de large.  Il est situé au nord du fleuve Kalemie et au sud de l'unique exutoire du lac Tanganyika. Préparé aux inondations, le pont est relevé de 776m  par rapport au niveau de la mer par du béton armé. Un terminal destiné aux transports pétrolier avec les infrastructures nécessaires est aussi prévu pour diviser les arrivées. Il est équipé de 5 grues :

  • La grue G77 DERRICK, capable de lever entre 50 à 30 tonnes
  • Les grues G76 et 117 de type ACMT. La G76 est hors service depuis de longues années
  • Les grues G74 et G75 de type TITAN ANVERSOIS
  • Les grues ACMT et TITAN ont une capacité de 3 tonnes à la portée de 15 m et
    5 tonnes à la portée de 7,5 m.

Site internet : Port de Kalemie

Délai de transit entre les ports Chinois et les ports Congolais

Matadi Boma Kalemie
Shangaï 46 46 47
Shenzhen 42 43 44
Guangzhou 42 43 44
Qingdao 47 47 47
Tianjin 49 49 49
Ningbo 48 49 49
Dalian 48 48 48

Choisir entre groupage ou conteneur complet entre la Chine et le Congo ?

Il existe 3 tailles de conteneurs décrites ci-dessous :

  • Le conteneur 20ft33 m3
  • Le conteneur 40ft = 67 m3
  • Le conteneur 40ft HQ = 76 m3

Voici une comparaison des transports en fonctions des derniers modes présentés.

Méthode de transports maritime spéciaux entre la Chine et la République démocratique du Congo

Reefer container

Ces conteneurs frigorifiés sont destinés au transport de denrées périssables ou de produits chimiques nécessitant une température contrôlée. Il existe des reefer de plusieurs tailles tous dotés des dernières technologies de régulation de la température et de l'atmosphère, mais également du niveau d'humidité.

Roro

Le terme Ro-Ro, issu de l'anglais roll-on/roll-off , désigne des navires spécialement conçus pour transporter des camions, des semi-remorques, des remorques ou des wagons de chemin de fer, mais encore des voitures ou bien bateau de petite taille positionnés à l'entrée et à la sortie du navire.

Quelles sont les raisons d'utiliser un RORO depuis la Chine ?

Il s'agit du moyen le plus économique, mais aussi le plus sûr pour le transport de vos cargaisons surdimensionnées.
Il s'agit souvent de cargaisons qui ne sont transportables qu'en une seule pièce grâce à des remorques spécialisées, de l'origine à la destination. Les roro seront toujours arrimée dans les cales du conteneur roulier ce qui les protégera des intempéries et des dommages potentiels durant le voyage.

Bulk

Cela désigne le transport de marchandises en vrac transportées dans la cale du vaisseau. Les marchandises en vrac et les marchandises générales ne seront pas stockées de la même façon par exemple les produits solides et liquides en vrac : (comme le charbon, les minéraux, pétrole, ciment, etc sont les plus communs pour ce genre d'expédition). On appelle ces navires les vraquiers.

OOG

OOG (Out of Gauge) désigne les "hors gabarit ou hors normes". Il existe deux types de conteneurs OOG : Open Top Container et Flat Rack Container.

Le conteneur à toit ouvert sert au transport de produits finis lourds et/ou volumineux nécessitant une grue pour le chargement et la manutention.

Le conteneur à fond plat lui est utilisé dans le transport d'articles surdimensionnés en hauteur et/ou en largeur.

Ce type d'équipement permet de gagner du temps au moment des chargements de marchandises non adaptées aux standards du transport.

Quel est le coût du fret maritime entre la Chine et la République Démocratique du Congo ?

Afin de calculer le prix du fret, la connaissance du poids et du volume de la marchandise est primordial puisque c'est le rapport poids/volume qui déterminera le coût final.

Le ratio poids/volume : « 1 tonne = 1 m3 »

  • Le monde du transport est majoritairement d'accord pour que le fret de base soit calculé selon le ratio poids/volume suivant le principe 1 tonne = 1 m3. Le tarif comptabilisé en unité payante (UP)  soit la masse exprimée en tonne, soit au volume exprimé en mètre cube, « à l’avantage du transporteur » soit la valeur la plus élevé.

Exemple : Un chargement a une masse de 6 tonnes et un volume de 9 m3, on comptera alors 9 UP. Dans le cas d'une masse de 7 tonnes et un volume de 6 m3, on comptera 7 UP.

  • En conteneur complet, le prix du fret dépendra du type de conteneur utilisé et de la shipping line qui le fournira.

 

N'hésitez pas à contacter dès aujourd'hui notre équipe spécialisée via notre formulaire en ligne. Notre site dédié peut déjà vous donner quelques réponses alors consultez : Fret maritime

Fret aérien entre la Chine et la République Démocratique du Congo

Choisir entre le fret aérien express ou classique

De nos jours, 90 % des marchandises transitent par voie maritime, les importateurs peuvent avoir des impératifs de temps et nécessitent une expédition rapide et fiable des marchandises vers la destination. C'est souvent le cas pour les marchandises saisonnières, périssables, les produits électroniques dont le transport est risqué en mer, ils privilégieront alors le fret aérien. Grâce au fret aérien, l'expédition de vos biens en petits volumes ne prendra que quelques jours.

Vous aurez le choix entre 2 options différentes : le fret aérien classique et le fret aérien express

Les deux présentent des différences notoires au niveau du prix que du service :

  • Le fret aérien classique transite grâce à l'espace disponible dans les vols commerciaux sur des compagnies aériennes telles que Air Canada, Air China, Qatar Airways, Emirates...
  • Le fret aérien express est lui effectué par des "couriers companies" fonctionnant majoritairement en porte à porte, comme DHL, FedEx, TNT, UPS...

Le courrier express, vous permettra d'envoyer votre marchandise peut être livrée en main propre dans le monde entier en une semaine. Même le dédouanement ne sera pas une procédure dont vous avez à vous occuper personnellement puisqu'il est inclus dans la formule.

Pourquoi choisir le transport aérien ?

1. La rapidité
Si vous devez expédier vos marchandises rapidement, c'est sans aucun doute la meilleure solution. De nos jours, et vu la compétitivité au niveau de la rapidité d'expédition, le transport aérien peut vous faire prendre l'avantage sur vos concurrents.

2. Horaires fiables
Les heures d'arrivée et de départ indiqués par les compagnies aériennes sont en majorité respectés et ces dernières ont même tendance à être en avance sur leurs programmes. Dans le cas où vous rateriez le vol que vous aviez prévu, ce n'est pas si grave sachant que les vols sont très réguliers et que vous pourriez même reprogrammer votre vol pour la journée.

3. L'omniprésence des aéroports au sein des territoires
Les compagnies aériennes possèdent de vastes réseaux internationaux de destinations dans les endroits les plus reculés pour certaines. Votre marchandise pourra accéder à certains endroits non atteignables par transport maritime.
La prime d'assurance étant plus faible du fait de la période de transit plus courte que le fret maritime, même si le prix du fret aérien est plus cher vous pourrez réaliser des économies.

5. Sécurisé et peu risqué
Le transport aérien est l'un des transports les plus sûrs, en effet, de nombreux contrôles de sécurité sont mis en place aux aéroports, concernant la cargaison, mais aussi le personnel.

6. Stockage moindre
Les courts délais de transit en fret aérien, vous permettent de réaliser des envois de plus petites quantités à une fréquence plus régulière ce qui débouche sur moins de stockage. Le dédouanement et l'inspection du fret par les douanes prend et les manutentions sont plus efficaces, car la plupart des marchandises sont libérées en quelques heures.

 

A savoir :  le fret aérien est seulement un des maillons de la "supply chain". En effet, en plus du transport principal, vous aurez aussi besoin des services administratifs liés à l'export et à l'import, à prendre en compte les charges aéroportuaire, et la livraison jusqu'à la destination finale... Des services que nous pouvons aussi vous proposer chez DocShipper !

Calcul du poids volumétrique

Le fret classique est basé sur un ratio poids/volume de 1 pour 6 (1 tonne pour 6 m3) auquel on ajoute une taxe pour le poids brut égal à 1 pour 6.Le volume réel est divisé par 6 pour obtenir le poids volumétrique qui est la base de tarification. La règle est de 1 pour 5 pour le fret express.

  • Fret aérien classique :on comptera 1 m³ = 167 Kgs
  • Fret aérien express : on comptera 1 m³ = 200 Kgs

Dédouanement en République démocratique du Congo pour des marchandises importées de Chine

 

Dans cette partie, nous traiterons la procédure douanière, étape incontournable de l'import de Chine vers le reste du monde. Il est primordial de connaître les règles et obligations qui s'appliquent sur le territoire congolais.
Nous vous détaillerons toutes les étapes afin de savoir quels produits sont autorisés a l’importation et quels sont sujets à des restrictions particulières, et comment sont calculés les droits et taxes.

 

Découvrez les marchandises qui peuvent être importées en République démocratique du Congo.

Nous sommes habitués à aider les importateurs dont les procédures douanières retiennent la marchandise pour telle ou telle raison au niveau des douanes. La plupart du temps cela résulte du manque d'information de ces importateurs. C'est pourquoi nous vous recommandons de bien vous informer en lisant notre top et éviter au maximum les problèmes de dédouanement.

Pour commencer :

  • Aillez tous les détails des marchandises que vous voulez importer ou d'exporter.
  • Obtenez également tout les détails concernant l'entreprise de fabrication ou exportateur.
  • Soillez sur que les produits que vous voulez importer son accepté au sein du territoire congolais.

Procédure douanière

Vous devrez vous munir de votre Bill of lading unique qui vous servira lors de la déclaration en douane, mais également lors de vos importations et exportations, le calcul des taxes sur les produits.

Quelle est la classification douanière de vos produits ?

Une fois la possibilité d'importer vos produits au Congo, vous devez vous munir du numéro de classement tarifaire. Ces numéros alliés au pays d'origine définissent les taux de droits de douanes à régler.

Déterminer le « code HS » de la marchandise. 

Le code d'un produit avec l'origine et la valeur en douane de votre marchandise, déterminerons la procédure douanière.

Le Système Harmonisé (HS code) valable dans 207 pays (95% du commerce mondial). Il s'agit d'une classification méthodique et unique attribuant un numéro pour chaque sorte de bien ou marchandise sujette à des échanges internationaux.

Voici la composition d'un HS Code

hs code ananas

 

procedure douanes

Documents nécessaires

Voici une liste des différents documents dont vous aurez besoin pour procéder au dédouanement de vos marchandises :

(original invoice)

Aussi appelée une facture commerciale, ce document a généralement un double objectif : Le dédouanement et la preuve d'achat.

Bill of Lading

Le connaissement maritime est une de preuve de transport. Il établit les clauses d’un contrat établi entre l'expéditeur et la société de transport dont le point départ et d'arrivée entre autres. Pour le fret aérien, on parlera de LTA (lettre de transport aérien).

service de stockage icon

service emballage

assurance transport

services sourcing

 

DocShipper China | Approvisionnement - Contrôle qualité - Logistique

 

Alibaba, Dhgate, made-in-china... Beaucoup connaissent des sites internet pour s'approvisionner en Asie mais combien tombe sur une arnaque ?! Il est très risqué de payer un fournisseur Asiatique à l'autre bout du monde en se basant uniquement sur des promesses ! DocShipper vous propose des services d'approvisionnement complet intégrant les besoins logistiques : achat, contrôle qualité, personnalisation, obtentiondes license, transport...

La communication est importante, c'est pourquoi nous nous efforçons de discuter de la manière la plus appropriée pour vous!