Pourquoi utiliser le Transport Routier ?

 

Il est très difficile aujourd’hui de choisir une entreprise de transport tellement le choix est important en raison de l’explosion de l’industrie. Les services de transport routier de marchandises sont de loin l’option de transport la plus couramment utilisée dans la logistique internationale. Par exemple, si l’on considère un grand nombre de facteurs, la route reste le meilleur moyen de transport pour l’exportation de marchandises et de produits dans le monde entier. Notons que le fret routier est tout simplement indispensable, au minimum pour lié les différents terminaux avec l'origine et/ou la destination.

 

Fret routier - méthode de transport indispensable

Le fret routier est avant tout indispensable puisqu’il fera le lien entre les différents terminaux tout au long du cycle de transport. C’est en effet par camion que nous allons enlever vos biens chez le fournisseur, c’est également par camion que nous réaliserons la livraison finale dans votre entrepôt, votre bureau ou votre maison…

 

Pour le transport Multimodal / Intermodal des livraisons LTL

Les marchandises peuvent être emballées/regroupées dans des conteneurs qui sont également utilisés pour le transport maritime ou ferroviaires.

Ce ne sont pas uniquement les livraisons LTL qui voyagent par camion. Les transporteurs LTL comptent sur le rail ou l’avion pour acheminer une partie du fret vers leur destination. Les transporteurs LTL sont normalement en mesure de traiter avec les chemins de fer plus efficacement que les petits expéditeurs puisqu’ils envoient habituellement un grand volume de marchandises quotidiennement. Par exemple, une partie importante du trafic intermodal ferroviaire Chinois est constituée de semi-remorques, souvent des dizaines dans un seul train intermodal, qui transportent du fret LTL. Les transporteurs LTL sont en mesure de surveiller le rendement des chemins de fer afin d’assurer la livraison des marchandises dans les délais prescrits. Une expédition intermodal de transport de marchandises utilise plusieurs méthodes de transport de marchandises du début à la fin. Par exemple, une cargaison commencera par le chemin de fer, puis sera transférée à un transporteur maritime et se retrouvera dans un camion avant d’être livrée.

Le transport intermodal est considéré comme avantageux par certains expéditeurs parce qu’il n’y a pas de manutention du fret lorsqu’il change d’un transporteur à l’autre. Les palettes sont utilisées pour regrouper de nombreux articles dans un conteneur facile à déplacer. Parce que la manipulation est réduite, elle réduit également les dommages et les pertes, augmente la sécurité et permet un transport plus rapide.

MĂ©thodes de transport Routier

Quelle méthode vous permettra d’économiser du temps et de l’argent ?

De nos jours, dans ce monde complexe de la logistique, les transporteurs se distinguent par leur rapidité, leur efficacité, leur coût et leur capacité à communiquer.

La demande accrue des consommateurs pour une livraison toujours plus rapide a donné naissance à une ère d’innovation technologique rapide dans le domaine de la logistique et du transport.

Au fur et à mesure que les transitaires (comme DocShipper) évoluent pour répondre aux attentes accrues des clients, l’industrie de la logistique a emboîté le pas en développant des technologies et des stratégies pour acheminer les matériaux et les produits de son origine à sa destination toujours plus efficacement.

Full Truckload (FTL) et Less Than Truckload (LTL) sont 2 méthodes de livraison que les transporteurs utilisent pour offrir un service personnalisé de haut niveau.

Aujourd’hui, nous allons clarifier le transport FTL et LTL, ainsi que les avantages et les inconvénients de chaque méthode. Nous vous montrerons la façon dont les deux stratégies peuvent être utilisées ensemble pour rendre les transporteurs plus efficaces et pour vous permettre d’économiser du temps et de l’argent.

 

FTL – Full TruckLoad shipping : Le service dédié

L’expédition FTL diffère de celle en LTL en ce sens qu’elle ne combine pas le fret de plusieurs expéditeurs et que les expéditions ne font pas d’arrêts sur le chemin vers leur destination. Cette méthode est comparable à une solution FCL (Full Container) en fret maritime, le container est réservé uniquement pour vous.

Nos services d’expédition par camion complet (FTL) peuvent vous aider à prendre soin de tout envoi de grande capacité et de grand volume qui doit être effectué correctement du premier coup.

Une livraison en FTL est une expédition qui nécessite la réservation de l'ensemble de l'espace disponible d’un camion, en général nous conseillons un envois en FTL à partir du moment ou vous remplissez plus de la moitié de l'espace disponible. Si vous recherchez un transport par cette solution de camionnage dédié, votre envoi nécessitera une expertise pour :

  • Une cargaison particulièrement prĂ©cieuse
  • ExpĂ©dition de gros volumes
  • Charges dĂ©sĂ©quilibrĂ©es
  • Lieu d'enlèvement/de livraison très isolĂ©

Les services FTL sont idéaux pour les entreprises qui cherchent à transporter des articles de grande valeur ou lourds sur de longues distances, en particulier en vrac. Nous pouvons utiliser de l’équipement spécialisé tel que des plates-formes extra-longues, des semi-remorques à col-de-cygne et des chauffeurs en tandem pour nous assurer d’avoir la capacité et le savoir-faire nécessaire pour transporter vos marchandises d’un point A à un point B.

LTL — Less Than TruckLoad shipping : Groupage par camion

La livraison LTL existe pour accroître l’efficacité et réduire les coûts de transport. Sans elle, la plupart des entreprises qui expédient des produits aux consommateurs auraient de la difficulté à demeurer solvables. Toujours sur le même principe que le fret maritime, un envois en LTL (par camion) correspond à un envois en LCL (par bateau). LCL signifie Less than Container Load, cela signifie que votre cargaison sera consolidé avec d'autres expéditeurs afin d'économiser sur les frais logistique.

En regroupant le fret de plusieurs expéditeurs, les transporteurs peuvent maximiser leurs profits pour un chargement donné et réduire la quantité moyenne d’espace inutilisé dans leurs conteneurs d’expédition. Cette stratégie profite également aux expéditeurs, car les transporteurs accordent souvent des rabais aux expéditeurs qui demandent un flux continu de chargement en LTL.

Le fret LTL s’inscrit parfaitement dans une tendance mondiale récente qui voit un nombre croissant de petits fabricants entrer sur la scène. Ces petits fabricants ne seraient pas en mesure de survivre — ou du moins d’expédier à l’échelle nationale — s’ils n’utilisaient pas le chargement LTL.

Coût du transport routier en Chine

Comment détermine-t-on le prix d’un service LTL et FTL ?

Les transporteurs utilisent les codes postaux des lieux de départ et de destination pour déterminer la distance que doit parcourir le fret. Ensuite, ils utilisent le poids et la classe du fret — en fonction des codes NMFC mise en place par le NMFTA (National Motor Freight Traffic Association) — pour déterminer le coût de l’expédition.

Les transporteurs offrent aussi généralement un tarif réduit aux clients qui choisissent de regrouper leur fret avec celui d’autres expéditeurs. Ces rabais sont généralement accordés par l’intermédiaire du transporteur qui abaisse la classe de fret des articles expédiés, de façon à réduire le prix.

Le dernier facteur qui détermine les tarifs d’expédition LTL est la présence d’accessoires.

Les accessoires sont des services supplémentaires que les expéditeurs peuvent avoir besoin à destination finale afin de s’assurer que le produit tombe rapidement entre de bonnes mains. Naturellement, ces accessoires prennent du temps et ralentissent la livraison d’autres envois, de sorte que les transporteurs doivent ajuster leurs prix en conséquence.

Voici quelques exemples d’accessoires courants :

  • Ramassage Ă  l’intĂ©rieur (Inside Pick-up)
  • Service rĂ©sidentiel
  • Livraison Ă  l’intĂ©rieur (Inside delivery)
  • SupplĂ©ment carburant
  • Notification d’arrivĂ©e

Les tarifs FTL sont un peu plus simples à évaluer, puisqu’un camion entier est dédié à l’expédition d’une entreprise. Les transporteurs fixent le prix des expéditions FTL sur la base du coût au kilomètre ou sur la base d’un tarif porte-à-porte unique. Les envois FTL sont également assujettis à des suppléments carburant.

FAQ | Fret routier en Chine

đźšš Pourquoi ai-je besoin de fret routier ?

Le fret routier sera un élément indispensable de votre chaine logistique. En effet, ce sera par camion que nous ferons le lien avec les différents terminaux (ports, aéroports et gares ferroviaire) et votre fournisseur où votre entrepôt.

đźš› Est-ce que DocShipper fournit des services de Cross Border ?

Avec un réseau établi à travers la majorité des pays Asiatiques, nous serons parfaitement en mesure d'opérer entre la Chine et les pays limitrophe par camion : Vietnam, Thailand, Cambodge, Hong Kong, Laos.

⌛ Quels sont les délais de transit par camion ?

Voici les délais de transit pour des cargaison en provenance de Chine : Vietnam (3 jours), Thailand (4 jours), Laos (3 jours), Hong Kong (1 jours) et Cambodge (5 jours). Bien sur, au vue de la taille de la Chine, cela dépendra également du point de départ et d'arrivée.

🧾 Comment avoir des prix de fret routier ?

DocShipper est capable d'évaluer le cout d'une opération à condition d'avoir les informations suivantes : adresse de départ (et détails sur le chargement), adresse d'arrivée (et détails sur le déchargement), volume et poids de votre cargaison ainsi que la nature des marchandises.

DocShipper - Transitaire international basé en Chine
En raison de nos prix attractifs et de notre dévouement, de nombreux clients font confiance à nos services et nous les en remercions. Arrêtez de surpayer les services et réalisez des économies grâce à nos solutions sur mesure qui associent tous les types d’expédition, du petit volume au conteneur.

La communication est importante, c'est pourquoi nous nous efforçons de discuter de la manière la plus appropriée pour vous!