Le Pont Logistique | Actualités Chine – France | Février 2026 – Edition 1

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Newsletter DocShipper- Février - Edition 01
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Le Pont Logistique :
Actualités Chine-France

- Février 2026 - Édition 1

Dans cette newsletter, nous vous plongerons dans l’actualité transport et logistique essentielle pour les experts, e-commerçants et entrepreneurs impliqués dans les importations depuis la Chine vers la France.

Restez à jour avec les dernières actualités du transport, aérien, maritime et ferroviaire, mais également les updates réglementaires et douaniers tout en découvrant toutes les nouveautés logistiques qui peuvent transformer vos opérations d’import-export.

Notre newsletter est conçue pour vous fournir des informations précieuses afin d’optimiser vos chaînes d’approvisionnement et de naviguer efficacement dans le paysage complexe du commerce international.

Chiffres de la semaine

Le saviez-vous?

+300% Multiplication par quatre des délais d'attente dans certains ports majeurs

En janvier 2026, certains ports stratégiques mondiaux enregistrent des délais d’attente jusqu’à 300% supérieurs à la normale, avec des temps de stationnement atteignant 10 jours à Hambourg et 96 heures (4 jours) à Port Klang en Malaisie.

Ces retards massifs créent un effet domino paralysant : chaque jour de congestion se traduit par 15 à 20% de coûts logistiques supplémentaires et des ruptures de stock potentielles pour les importateurs français dépendant des flux asiatiques.

Jusqu’à 20 fois plus cher : l’aérien Chine → France versus le maritime

En février 2026, le fret maritime d’un 40 pieds Chine → Le Havre se négocie autour de 2 151–2 629 dollars, quand l’aérien vers la France se facture environ 6,95 dollars/kg, soit jusqu’à vingt fois plus cher pour une cargaison équivalente en valeur.

Pour les importateurs, chaque décision prise début février 2026 entre « subir le retard maritime » ou « basculer en aérien » peut faire exploser le coût logistique unitaire, mais aussi sauver un lancement produit, une saison commerciale ou un contrat stratégique avec un distributeur clé.​

Actualité Logistique

L'Actualité Logistique de la semaine

Maritime

L'Actualité du Transport Maritime

Actualités fret maritime Newsletter

Mediterranean Shipping Company annonce le déménagement de son siège français de Puteaux au Havre d’ici 2028, pour centraliser ses opérations dans ce port stratégique en pleine expansion. La construction d’un nouveau bâtiment de 10 000 m², conçue par AIA Life Designers, débutera à l’été 2026 après obtention du permis de construire. Pour le commerce sino-français, cela consolide Le Havre comme hub majeur sur les routes Asie-Europe, optimisant les flux d’importations depuis la Chine vers la France avec des infrastructures Haropa investies à plus d’1 milliard d’euros.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

Le repositionnement de MSC au Havre accélère l’intégration des mega-gantries et des améliorations portuaires, réduisant potentiellement les temps de manutention pour les conteneurs sur les lignes Chine-France. Cela pourrait toutefois générer des congestions temporaires lors de la phase de transition en 2026-2028, impactant les rotations de navires et les coûts de fret. À long terme, cette centralisation renforce la résilience logistique européenne, mais accentue la dépendance aux ports normands pour les importateurs sensibles aux délais.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Évaluez dès maintenant les itinéraires MSC via Le Havre pour anticiper les gains en efficacité sur vos imports Chine-France.
  • Intégrez des clauses de flexibilité dans vos contrats de fret pour absorber les éventuels retards liés à la construction portuaire.
  • Diversifiez vos partenaires armateurs au-delà de MSC pour mitiger les risques de congestion au Havre pendant la transition.
  • Monitorez les investissements Haropa pour ajuster vos plannings d’importation et profiter des optimisations de manutention.

Dans le cadre de France 2030, trois projets sont soutenus pour accélérer la décarbonation du transport maritime via des technologies françaises : AWAKE développe un système automatisé de traction vélique par kite, ECO-SUITE crée des outils d’optimisation énergétique offshore, et SYROCO Live Next Gen conçoit une plateforme de routage dynamique intégrant propulsions propres. Lancés via l’appel CORIMER Navire Bas Carbone en janvier 2025, ces initiatives, annoncées le 4 février 2026, visent une industrialisation rapide pour réduire les émissions et renforcer la souveraineté industrielle. Pour le commerce sino-français, cela optimise les routes Asie-Europe, en diminuant les coûts fuel et en améliorant l’efficacité des importations depuis la Chine vers la France, tout en alignant sur les normes européennes.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

Ces projets favorisent l’adoption de propulsions alternatives et d’optimisations opérationnelles, réduisant potentiellement les émissions de 10-20 % sur les lignes longues comme Chine-France via une meilleure gestion des trajectoires et des carburants. Sur le fret international, ils pourraient allonger temporairement les lead times lors des phases de rétrofit ou d’intégration, augmentant les risques de congestions portuaires en Europe. À terme, ils stabilisent les chaînes d’approvisionnement en rendant les flottes plus résilientes aux régulations FuelEU, mais exigent une adaptation des contrats pour absorber les surcoûts initiaux.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Anticipez les normes décarbonées en évaluant les armateurs intégrant des technologies véliques ou de routage avancé sur vos routes Chine-France.
  • Optimisez vos plannings d’import en intégrant des outils d’efficacité énergétique pour réduire les impacts fuel sur les coûts logistiques.
  • Diversifiez vos options de propulsion dans les appels d’offres fret pour mitiger les retards liés aux transitions bas carbone.
  • Suivez les appels CORIMER pour identifier des partenaires français innovants et sécuriser des chaînes supply plus vertes et compétitives.

La recherche financière de Drewry Maritime projette un effondrement des bénéfices des principales compagnies de transport conteneurisé en début février 2026, avec une baisse de 96,7% en glissement annuel. Cette dégringolade s’explique par la conjugaison de trois facteurs : une surcapacité structurelle du marché avec 3,6% de croissance de la flotte contre seulement 3% de croissance de la demande, la livraison massive de nouveaux navires ultra-larges (25 000 EVP), et la probable réouverture complète de la route de la Mer Rouge via Suez qui libérera 6 à 7% de capacité supplémentaire. Pour le commerce sino-français, cela signifie une forte pression baissière sur les taux de fret avec des tarifs spot déjà revenus à leurs niveaux d’avant la crise houthiste de décembre 2023.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

La réouverture de Suez créera d’abord une congestion temporaire dans les ports européens avant de déverser une vague de surcapacité qui enfoncera durablement les taux spot. Les transporteurs disposent certes d’importantes réserves de liquidités accumulées pendant la période faste, mais cela pourrait paradoxalement prolonger une guerre des prix dommageable car certains privilégieront la part de marché à la rentabilité. L’extension de la durée de vie des navires de 20 à 25 ans par Maersk et d’autres armateurs confirme qu’aucun soulagement par démolition massive n’est à prévoir, aggravant encore l’équation capacité/demande.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Différer vos contrats annuels jusqu’à plus de visibilité sur la réouverture complète de Suez, car les taux pourraient chuter brusquement de 10 à 25% une fois la route normalisée
  • Négocier des structures de prix mixtes combinant contrats fixes, flottants et indexés pour vous protéger contre la volatilité extrême tout en captant les baisses de tarifs
  • Diversifier vos transporteurs et alliances pour atténuer l’impact des blank sailings (annulations de départs) qui vont s’intensifier face à la surcapacité
  • Préparer des plans de contingence logistique incluant routages alternatifs et gateways de secours, car la transition vers Suez génèrera des perturbations opérationnelles à court terme malgré des économies de transit

HAROPA PORT et le port de Ningbo-Zhoushan ont officiellement signé un mémorandum d’accord à Shanghai pour créer le premier corridor maritime vert reliant la Chine à la France. HAROPA PORT Ce partenariat, qui implique également MSC, Bureau Veritas et plusieurs autres acteurs industriels, vise à décarboner une route commerciale majeure en déployant des carburants alternatifs comme le LNG, le bio-LNG, l’e-méthanol, l’ammoniac vert et l’hydrogène vert. La Chine représente 30% du trafic à containers de HAROPA PORT, dont 22% transit via Ningbo HAROPA PORT, ce qui rend ce corridor un enjeu stratégique direct pour tous les importateurs France-Chine.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

Ce corridor n’est pas encore opérationnel : c’est un cadre stratégique, et les infrastructures de ravitaillement en carburants verts (shore power, bunkering LNG/ammoniac) devront être construites progressivement sur les deux ports — les délais réels restent flous. À court terme, les coûts de fret sur cette liaison ne changeront pas, mais à moyen terme, les importateurs devront anticiper une couche de coût « carbone » supplémentaire répercutée par les transporteurs sur les routes couvertes par ces corridors. Le fait que MSC et CMA CGM soient déjà impliqués dans des projets parallèles sur les mêmes routes signifie que la transition vert-shipping sur l’axe Chine-France avancera plus vite que prévu — mieux vaut se préparer maintenant.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Surveiller les évolutions tarifaires de vos transporteurs sur les liaisons Ningbo–Le Havre au cours des 12 prochains mois .
  • Anticiper les exigences de reporting carbone de vos fournisseurs et transporteurs — les réglementations européennes (EU ETS, FuelEU Maritime) vont contraindre les compagnie maritimes à répercuter ces coûts sur les expediteurs dès 2025-2026.
  • Diversifier vos points d’entrée en France si possible : HAROPA PORT (Le Havre) sera le nœud central du corridor, mais d’autres ports français pourront offrir des alternatives moins surchargées en période de transition.
  • Engager un dialogue proactif avec vos freight forwarders pour comprendre comment ils vont intégrer ces changements dans leurs offres — mieux vous êtes informé, mieux vous pouvez négocier vos contrats de transport à venir.
Aérien

L'Actualité du Transport aérien

 À la veille du Salon aéronautique de Singapour (février 2026), les dirigeants du secteur (IATA, Airbus, Boeing) alertent sur les perturbations persistantes de la chaîne d’approvisionnement post-COVID et les tensions géopolitiques (droits de douane US, dépendance aux terres rares chinoises) qui limitent la production d’avions et freinent la croissance globale de l’aviation. Le fret aérien Asie-Amérique du Nord a reculé de 0,8 % en 2025, tandis que les flux Europe-Asie ont progressé de +10,3 %, mais les capacités cargo restent contraintes par les retards de livraisons et les bouleversements des flux. Pour les importations rapides Chine-France, cela accentue la volatilité des tarifs au kilo, les délais d’embarquement et les risques de capacité insuffisante sur les routes Asie-Europe.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

 Les goulets d’étranglement chez les constructeurs réduisent les capacités cargo disponibles sur les lignes Chine-France, poussant les tarifs au kilo à la hausse et allongeant les délais d’expédition pour les marchandises urgentes. Les tensions géopolitiques redessinent les flux fret, avec des détours ou restrictions qui augmentent les coûts opérationnels et dégradent la fiabilité des ETAs. Sans résolution rapide, les importateurs risquent une compression des marges sur les expéditions aériennes express, obligeant à repenser les stratégies de stock et les alternatives multimodales.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Anticipez les hausses de tarifs en réservant vos slots cargo Chine-France au moins 4-6 semaines à l’avance.
  • Diversifiez vos transporteurs aériens pour éviter les saturations sur les hubs principaux (Shanghai, Hong Kong, Guangzhou vers CDG ou LYS).
  • Évaluez les options rail-aérien ou sea-air via des hubs intermédiaires pour réduire les coûts sur les volumes non ultra-urgents.
  • Intégrez des clauses de révision tarifaire et de force majeure liées aux tensions géopolitiques dans vos contrats de fret aérien.

La Chine lance son « chunyun » 2026 du 2 février au 13 mars, prévoyant 9,5 milliards de trajets interrégionaux (+5% vs 2025), avec 95 millions de vols et 540 millions de passagers ferroviaires. Cette migration de 40 jours entraîne un arrêt quasi-total de la production industrielle pouvant durer jusqu’à trois semaines dans les usines chinoises. Les autorités ont renforcé les infrastructures avec 50 nouvelles gares ferroviaires et davantage de vols gros-porteurs pour absorber ce record historique.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

Cette congestion aéroportuaire et ferroviaire de mi-février complique drastiquement les rotations cargo, avec une saturation des capacités de soute sur les lignes Chine-Europe qui fait grimper les tarifs de 20 à 35% au kilo. Les usines fermant entre 2 et 3 semaines, tout envoi urgent doit être anticipé avant le 10 février ou reporté après le 5 mars pour éviter blocages douaniers et surcoûts prohibitifs. Les alternatives via Hong Kong ou le fret express deviennent incontournables pour maintenir les délais critiques, malgré des tarifications majorées de 40%.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Anticiper vos commandes critiques avant le 8 février pour éviter l’engorgement total des hubs et garantir l’embarquement avant la fermeture des usines
  • Privilégier les routings via Hong Kong ou Singapour pendant la période de pointe (15 février – 5 mars) pour contourner la saturation des aéroports continentaux chinois
  • Sécuriser vos allocations de capacité cargo dès maintenant auprès de vos transporteurs, les espaces disponibles se raréfiant à partir du 10 février avec des hausses tarifaires immédiates
  • Basculer temporairement sur le fret maritime accéléré pour les marchandises non-urgentes, permettant d’amortir les surcoûts aériens tout en maintenant une fenêtre de livraison acceptable post-Nouvel An

Le 15 février 2026, des perturbations météorologiques majeures ont paralysé les principaux aéroports chinois, entraînant 55 annulations de vols et 666 retards à travers Pékin, Shanghai, Xi’an et Chengdu. Les conditions climatiques extrêmes (tempêtes, brouillard épais, faible visibilité) ont contraint Air China, China Eastern et d’autres compagnies à clouer leurs appareils au sol, laissant des milliers de passagers bloqués. Cette crise opérationnelle frappe les corridors aériens sino-français en pleine période de forte demande, créant un effet domino sur l’ensemble des chaînes d’approvisionnement internationales.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

Ces perturbations créent des tensions immédiates sur les capacités cargo : les vols annulés réduisent l’espace fret disponible de 10 à 15%, provoquant une flambée des tarifs au kilo sur les routes Chine-France pouvant atteindre 20 à 30% en période critique. Les délais d’acheminement express se rallongent de 3 à 5 jours ouvrables, notamment pour les envois transitant par Pékin et Shanghai. Face à cette saturation, DocShipper recommande d’activer immédiatement des routes alternatives via Hong Kong, Guangzhou ou même Séoul pour maintenir vos flux critiques.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Anticiper les congestions : Réservez votre espace cargo 7 à 10 jours à l’avance plutôt que 3-4 jours pour sécuriser vos allocations face à la réduction des rotations disponibles.
  • Diversifier les hubs d’entrée : Exploitez les aéroports secondaires chinois moins affectés (Guangzhou, Shenzhen, Xiamen) pour contourner les goulots d’étranglement de Pékin et Shanghai.
  • Négocier des accords-cadres flexibles : Établissez avec votre transitaire des clauses de réaffectation automatique vers d’autres compagnies aériennes en cas d’annulation sur votre route principale.
  • Surveiller les indices météorologiques : Activez une veille quotidienne sur les prévisions météo des principaux hubs chinois pour ajuster proactivement vos plannings d’expédition avant que les perturbations n’impactent vos délais.

Air France demande au gouvernement français de limiter l’accès des compagnies aériennes chinoises au territoire national, invoquant une concurrence déloyale. Les transporteurs chinois bénéficient d’un avantage majeur en survolant l’espace aérien russe, fermé aux compagnies européennes depuis les sanctions. Le groupe Air France-KLM pousse le président Macron à instaurer des taxes ou mesures compensatoires pour rééquilibrer les coûts opérationnels entre transporteurs français et chinois.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

Cette asymétrie opérationnelle impacte directement les capacités cargo sur l’axe Chine-France, avec des temps de vol réduits de 2 à 3 heures pour les compagnies chinoises qui contournent l’Europe par la Russie. Les tarifs au kilo devraient mécaniquement augmenter de 15 à 25% sur les vols Air France en raison de cette surcharge horaire et carburant, rendant les transporteurs chinois structurellement plus compétitifs. Pour les importateurs français, cela signifie diversifier les options : privilégier les compagnies asiatiques pour les envois sensibles aux délais, ou explorer des solutions multimodales rail-maritime via l’Asie centrale.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Comparer systématiquement les tarifs cargo entre Air France et les compagnies chinoises (Air China, China Eastern, China Southern) sur vos routes habituelles pour maximiser vos économies.
  • Anticiper les délais rallongés de 4 à 6 heures sur les vols européens contournant la Russie, surtout pour les marchandises périssables ou urgentes nécessitant une livraison express.
  • Négocier des contrats-cadres avec plusieurs transporteurs aériens pour sécuriser votre chaîne d’approvisionnement et éviter la dépendance à un seul opérateur dans ce contexte géopolitique instable.
  • Explorer le fret ferroviaire Chine-Europe comme alternative viable pour les envois non-urgents, avec des délais de 15-20 jours mais des coûts réduits de 60% par rapport au fret aérien.

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Ferroviaire

L'Actualité du Transport ferroviaire

Dans la nuit du 29 au 30 janvier 2026, sur la ligne Paris-Laroche-Migennes (Yonne), un train de fret a heurté un sanglier suivi d’une bâche flottante, entraînant des vérifications sécuritaires et un blocage prolongé des voies. Un train voyageur avec 180 passagers a subi un retard de 7 heures, sans eau ni nourriture distribuée efficacement par la SNCF. Le président de la région Bourgogne-Franche-Comté, Jérôme Durain, exige des explications et des compensations, soulignant les failles de gestion ; pour le fret ferroviaire Chine-Europe, cet incident sur un axe clé français met en lumière les risques de perturbations locales impactant la fiabilité des corridors terrestres vers l’Europe occidentale.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

Avec 11 ans d’expérience sur les corridors Chine-Europe, nous constatons que des incidents comme celui de l’Yonne, même mineurs, peuvent générer des retards en cascade sur les lignes classiques françaises, affectant la fiabilité globale du rail (transit typique 12-18 jours Chine-France). Les coûts restent attractifs (30-50 % inférieurs à l’aérien, stables vs maritime en hausse), mais la géopolitique et les aléas infrastructurels locaux augmentent la variabilité des délais par rapport au maritime pur. Prioriser les routes alternatives (via Kazakhstan-Pologne ou routes du Sud) ou combiner rail-maritime hybride renforce la résilience face à ces vulnérabilités du réseau européen.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Surveillez les alertes infrastructure SNCF en temps réel pour anticiper les blocages sur les axes français et ajuster les plannings fret Chine-Europe.
  • Diversifiez vos itinéraires ferroviaires en favorisant les corridors via Duisbourg ou Hambourg pour contourner les zones sensibles comme l’Yonne.
  • Intégrez une marge de 3-5 jours supplémentaires dans vos chaînes d’approvisionnement rail pour absorber les retards imprévus comme les incidents animaux ou sécuritaires.
  • Évaluez les options rail express ou hybrides rail-aérien pour les marchandises sensibles, quand la fiabilité prime sur le coût pur du fret ferroviaire.

RÉSUMÉ DE LA NEWS 

La Chine a lancé le 2 février 2026 un nouveau corridor ferroviaire de fret reliant Nanchang (Jiangxi) à Baku (Azerbaïdjan) via la Route Transcaspienne Internationale (TITR), traversant le Kazakhstan et la mer Caspienne pour contourner les voies maritimes vulnérables comme Suez. Ce train inaugural transporte marbre, textiles et papiers peints, réduisant le transit de 50 à 18 jours et les coûts de 15-20 %. Pour le fret Chine-Europe, cela renforce les corridors alternatifs de la Nouvelle Route de la Soie, offrant une résilience géopolitique et des options multimodales vers la Turquie et l’Europe.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

Avec 11 ans d’expertise sur les corridors Chine-Europe, nous notons que ce nouveau TITR via Baku optimise les délais à 18 jours, contre 30-40 jours maritimes ou 5-7 jours aériens, avec une fiabilité accrue face aux perturbations géopolitiques en Mer Rouge. Les coûts baissent de 15-20 % par rapport au maritime, rendant le rail compétitif pour les volumes moyens sans urgence extrême. Géopolitiquement, cette route diversifie les risques, mais nécessite une surveillance des transbordements maritimes Caspienne pour maintenir la chaîne froide ou sensible

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Testez le corridor Nanchang-Baku pour vos expéditions Chine-Europe en évaluant les économies de 15-20 % sur les coûts logistiques.
  • Intégrez une surveillance géopolitique des zones Kazakhstan-Caspienne pour anticiper tout retard sur ce nouveau TITR.
  • Combinez rail TITR avec multimodal vers France pour sécuriser des transits de 18 jours sur marchandises non périssables.
  • Comparez ce corridor à la Route de la Soie classique afin d’optimiser la fiabilité pour vos importations urgentes Europe

Le 9 février 2026, China State Railway Group a lancé une tarification dynamique sans précédent sur plus de 40 liaisons interurbaines, avec des réductions atteignant 80 % du prix plein sur les itinéraires hors pointe pendant le Festival du Printemps. Cette initiative vise à fluidifier le trafic passagers sur les lignes secondaires moins fréquentées, détournant les voyageurs des axes principaux saturés. Si cette mesure concerne actuellement le transport de passagers, elle reflète la stratégie d’optimisation des capacités ferroviaires de China Rail face à la concurrence low-cost, avec des implications potentielles pour l’allocation future des infrastructures entre passagers et fret.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

Cette politique de tarification dynamique illustre la capacité d’adaptation de China Rail et pourrait annoncer une optimisation similaire des capacités fret sur les corridors ferroviaires Chine-Europe. La réorientation du trafic passagers vers des lignes secondaires pourrait libérer des créneaux supplémentaires sur les axes principaux utilisés par les trains de marchandises, améliorant potentiellement les délais de transit durant les périodes de forte affluence. Cette flexibilité tarifaire démontre également la volonté de China Rail de préserver sa compétitivité multimodale, un signal positif pour les expéditeurs qui misent sur la fiabilité du ferroviaire face au maritime et à l’aérien.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Anticiper les périodes de congestion ferroviaire liées aux grands événements chinois (Festival du Printemps, Golden Week) en planifiant vos expéditions 3-4 semaines à l’avance 
  • Surveiller les évolutions tarifaires de China Rail sur le fret, car cette politique dynamique passagers pourrait s’étendre aux marchandises avec des tarifs préférentiels sur certains corridors ou périodes creuses.
  • Diversifier vos routes ferroviaires en explorant les corridors alternatifs (via Kazakhstan, Mongolie ou corridor sud via le Laos) pour éviter la saturation des axes principaux durant les pics saisonniers chinois.
  • Comparer systématiquement les délais porte-à-porte entre ferroviaire (18-22 jours), maritime (35-45 jours) et aérien (5-7 jours) en tenant compte des périodes de congestion pour optimiser votre supply chain Chine-Europe.

La Chine enregistre un record historique avec 9,5 milliards de déplacements attendus sur 40 jours autour du Nouvel An lunaire (17 février 2026), dont 540 millions en train. Des centaines de millions de travailleurs chinois affrontent des trajets ferroviaires de plus de 30 heures pour rejoindre leur famille, privilégiant les trains classiques moins chers malgré des durées de trajet démesurées. Ce « chunyun », plus grande migration humaine au monde, révèle l’engorgement massif du réseau ferroviaire chinois domestique pendant cette période cruciale.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

Cette congestion ferroviaire domestique impacte indirectement les corridors fret Chine-Europe : les infrastructures partagées et la priorisation du trafic voyageurs peuvent générer des retards sur les trains de marchandises durant cette fenêtre de 40 jours. Les importateurs doivent anticiper des délais additionnels de 5 à 10 jours sur les routes ferroviaires transcontinentales fin janvier-début mars, période où les capacités sont réallouées massivement. Notre expérience montre que les alternatives maritimes restent plus fiables durant cette période critique, bien que plus lentes de 15-20 jours en moyenne.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Anticiper vos expéditions ferroviaires Chine-Europe de 2 à 3 semaines avant/après le Nouvel An lunaire pour éviter les congestions
  • Privilégier le fret maritime pour les envois non-urgents durant la période 25 janvier-15 mars si vos délais le permettent
  • Sécuriser vos slots ferroviaires dès novembre auprès de votre transitaire pour les livraisons prévues entre fin janvier et mi-mars
  • Diversifier vos corridors en considérant les routes alternatives via Kazakhstan ou corridor sud (Iran-Turquie) moins saturées pendant cette période
Aérien

L'Actualité douanière et réglementaire

Actualités douanières et réglementaires Newsletter

L’euro a atteint 1,20 dollar pour un euro fin janvier 2026, son plus haut niveau depuis cinq ans (depuis 2021), suite à l’affaiblissement du dollar lié aux incertitudes politiques américaines. Cette appréciation rend les importations en dollars (dont la majorité des produits chinois) moins chères en euros, mais accentue les pressions sur les exportations européennes vers les USA déjà impactées par des droits de douane de 15 %. Pour les importations Chine-France, les enjeux douaniers incluent une vigilance accrue sur la conformité documentaire et les classifications tarifaires, car un euro fort amplifie les avantages coûts mais expose à des risques de réévaluations fiscales ou de contrôles renforcés par les douanes européennes.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

L’appréciation de l’euro de près de 20 % face au dollar réduit significativement les coûts d’achat en Chine pour les importateurs français, mais augmente les risques de sous-évaluation déclarative lors du dédouanement. Les délais de dédouanement restent stables, mais la volatilité des changes peut générer des écarts sur les valeurs en douane, exposant à des redressements ou pénalités. Géopolitiquement, cette dynamique renforce l’attractivité du sourcing asiatique tout en imposant une surveillance accrue des évolutions tarifaires UE-Chine.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Anticipez les fluctuations de change en fixant des contrats avec clauses de révision des valeurs déclarées.
  • Vérifiez systématiquement la conformité des documents d’origine et des classifications HS pour éviter les redressements douaniers.
  • Optimisez vos déclarations en euros en intégrant les taux de change réels au moment de l’importation.
  • Diversifiez vos stratégies de paiement pour atténuer les impacts d’un euro fort sur les marges import.

La Douane française déploie DELTA IE pour import/export le 5 février 2026, implémentant le code douanier UE via un système automatisé remplaçant les anciens outils, avec des corrections d’anomalies comme l’annulation automatique de TVA indûment liquidée. Ce déploiement, entamé en novembre 2025 pour l’export et prolongé en transition, introduit des recherches automatisées sur les MRN non apurés et de nouvelles mentions spéciales pour typer les sorties. Pour les importations Chine-France, les enjeux incluent une conformité accrue sur les déclarations, documents d’origine et preuves de sortie, avec risques de redressements si les délais de deux mois pour preuves alternatives ne sont pas respectés.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

DELTA IE stabilise les tarifs via des corrections sur les contingents, mais expose à des risques de non-conformité pour les déclarations en deux temps nécessitant rectifications manuelles. Les délais de dédouanement s’allongent potentiellement lors des ralentissements système, comme observés entre 12h et 14h pendant les mises à jour. Cette évolution réglementaire renforce les interconnexions UE, imposant une traçabilité stricte des MRN pour les flux sino-français afin d’éviter rejets et pénalités.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Anticipez les anomalies en consultant quotidiennement les journaux des services en ligne pour vos déclarations import.
  • Vérifiez les mentions spéciales S1000 à S7000 sur vos documents d’export pour une conformité immédiate.
  • Fournissez des preuves alternatives de sortie dans les deux mois pour certifier vos MRN non apurés.
  • Adaptez vos stratégies tarifaires en intégrant les corrections automatiques de TVA pour minimiser les coûts redressés.

Le gouvernement français, après un rejet en première instance en décembre 2025 d’une suspension totale du site Shein pour vente de produits illicites, a réduit ses exigences en appel à un blocage temporaire du marketplace tiers pour trois mois sous supervision ARCOM, avec décision attendue le 19 mars 2026. Cette affaire découle de ventes interdites comme des armes et médicaments détectés à l’automne 2025, poussant Shein à un audit interne et une réouverture progressive en janvier 2026. Pour les importations Chine-France, elle accélère les réformes douanières avec une taxe de 2€ par colis dès mars 2026 et un droit fixe de 3€ au niveau UE en juillet, renforçant la conformité et augmentant les coûts pour les petits envois.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

Les nouvelles taxes de 2€ et 3€ alourdissent les tarifs sur les petits colis chinois, potentiellement augmentant les coûts unitaires de 10-20% pour les importateurs low-volume. Les délais de dédouanement risquent de s’allonger avec des contrôles renforcés sur la conformité, exposant à des amendes pour non-respect des normes environnementales UE. Ces évolutions réglementaires favorisent une consolidation des envois pour minimiser les risques de non-conformité et optimiser les chaînes d’approvisionnement sino-françaises.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Anticipez les taxes de 2€ et 3€ en regroupant vos envois chinois pour réduire les coûts douaniers. 
  • Vérifiez la conformité des produits tiers importés pour éviter les blocages marketplace comme chez Shein. 
  • Mettez à jour votre documentation douanière face aux contrôles ARCOM et UE renforcés. 
  • Adoptez une stratégie tarifaire flexible pour atténuer les hausses sur les imports low-volume.

Le 11 février 2026 la Chine menace de lancer des enquêtes antidumping sur les vins français ou d’imposer des tarifs réciproques si Paris pousse l’UE à adopter des tarifs sur les produits chinois Yahoo FinanceYahoo!. Cette riposte fait suite à un rapport stratégique français publié lundi qui recommande un tarif sans précédent de 30% sur l’ensemble des produits chinois pour contrer l’afflux d’importations à bas coût. Pékin qualifie cette proposition de « déclaration de guerre commerciale » et estime qu’elle viole les règles de l’OMC Yahoo Finance, rappelant l’enquête antidumping menée l’an dernier sur le cognac européen en représailles aux tarifs sur les véhicules électriques chinois.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

Cette escalade protectionniste annonce une volatilité tarifaire accrue pour les flux Chine-France dans les prochains mois, avec un risque de mesures d’enquête antidumping ciblant potentiellement plusieurs catégories de produits français au-delà du secteur viticole. Les importateurs doivent anticiper des délais de dédouanement rallongés et une documentation renforcée, notamment pour les certificats d’origine et déclarations de valeur, dans un contexte où Pékin pourrait multiplier les contrôles douaniers comme levier de pression. La fenêtre d’opportunité pour sécuriser les chaînes d’approvisionnement avant d’éventuelles restrictions se referme rapidement.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Diversifier vos routes d’approvisionnement en identifiant dès maintenant des fournisseurs alternatifs hors Chine pour vos produits critiques et réduire votre exposition aux risques tarifaires imminents.
  • Anticiper les hausses de coûts en renégociant immédiatement vos Incoterms avec vos partenaires chinois et en intégrant une clause de révision tarifaire dans vos contrats d’importation.
  • Renforcer votre conformité documentaire en auditant l’ensemble de vos certificats d’origine, factures commerciales et déclarations en douane pour éviter tout blocage lors de contrôles renforcés.
  • Constituer un stock de sécurité stratégique avant la mise en œuvre potentielle des tarifs à 30%, en accélérant vos importations critiques sur le trimestre en cours pour limiter l’impact financier.
Chiffres de la semaine

L'actualité du fret Chine-France en quelques chiffres

Freightos baltic index

L’indice FBX atteint 1 936,60 $ après un pic majeur début janvier.

Le graphique montre une forte volatilité avec une hausse spectaculaire des tarifs de fret conteneurisé entre fin décembre et mi-janvier, avant d’entamer une correction progressive en février. Cette fluctuation reflète les tensions sur les capacités de transport et les ajustements post-Nouvel An chinois sur les routes maritimes mondiales. Pour les échanges sino-français, cela indique une instabilité des coûts de transport malgré une stabilisation actuelle à 1 936,60 $.

QUE FAUT-IL RETENIR ?

  • Une hausse soudaine des tarifs a marqué le début de l’année 2024.
    • La volatilité reste contenue à 1,16 %, signalant une tendance baissière plus stable.
    • Les importateurs bénéficient d’une détente des prix après le pic de janvier.
    • Les perspectives montrent un retour vers des niveaux de prix plus compétitifs pour le fret maritime.

CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

• Anticipez vos réservations pour profiter de la tendance baissière actuelle des tarifs.
• Comparez systématiquement les offres de fret spot avec les contrats à long terme.
• Surveillez hebdomadairement l’indice FBX pour ajuster vos prix de revient à l’import.
• Diversifiez vos ports d’arrivée en France pour contourner d’éventuels goulets d’étranglement.

Les événements incontournables

Dates et événements logistiques à ne pas rater en Février 2026

CLDA Final Mile Forum 2026

📅 Date : 18 février 2026 
 📍 Lieu : Austin, États-Unis – Austin Marriott Downtown

Forum spécialisé dans le dernier kilomètre et le colis, réunissant transporteurs, plateformes et 3PL autour de la densité de tournée, des coûts de livraison, de la visibilité temps réel et des partenariats transport.

 TCU Graduate Supply Chain Case Competition 2026

📅 Date : 19 février
 📍 Lieu : the Neeley School of Business in Fort Worth, Texas

Compétition académique internationale dédiée aux étudiants en supply chain, centrée sur la modélisation de réseaux, la planification et la gestion des risques, en interaction directe avec des leaders logistiques et achats.

Événements du mois

Calendrier Supply Chain du mois

Les grands événements logistiques auxquels il faut s'attendre durant le mois de février 2026.

📅 4 au 6 février – FRUIT LOGISTICA 2026

📍 (Berlin, Allemagne – Messegelände Berlin)

Salon mondial de référence pour la filière fruits et légumes frais, couvrant l’ensemble de la chaîne logistique du « seed to sale », avec un fort accent sur la supply chain du froid, les solutions numériques, la traçabilité et les tendances des marchés internationaux.

📅 10 au 11 février – AGROSPRING FRUIT.VEGETABLES.LOGISTICS

📍 (Kiev, Ukraine – Kiev International Exhibition Center)

Plateforme ukrainienne clé combinant production fruits & légumes et logistique dédiée, avec un focus sur les technologies de manutention, la chaîne du froid, le transport spécialisé et les solutions d’entreposage.

📅 10 au 11 février – AGROSPRING GRAIN TECH EXPO

📍 (Kiev, Ukraine – Kiev International Exhibition Center)

Salon agro-technique centré sur les céréales, intégrant une forte composante transport vrac, stockage en silos, équipements de manutention et optimisation des flux logistiques rail/route/port.

📅 10 au 11 février – INTERNATIONAL PORT & MARINE

📍 (Riyad, Arabie Saoudite – Lieu exact à confirmer)

Forum dédié aux innovations pour ports intelligents et durables, ciblant autorités portuaires, armateurs, logisticiens et intégrateurs IT autour des thématiques smart ports, connectivité, cybersécurité et décarbonation maritime.

📅 10 au 11 février – BREAKBULK MIDDLE EAST

📍 (Dubaï, Émirats Arabes Unis – Dubai World Trade Centre / Dubai Exhibition Centre)

Salon majeur du transport maritime de colis lourds et hors gabarit, réunissant chargeurs industriels, freight forwarders projets, ports et armateurs spécialisés, avec un focus sur le project cargo, l’ingénierie logistique et la gestion des risques.

📅 11 au 12 février – PACKAGING INNOVATIONS BIRMINGHAM + EMPACK

📍 (Birmingham, Royaume-Uni – National Exhibition Centre)

Double salon axé sur l’innovation packaging et l’intralogistique, ciblant industriels, e-commerçants et logisticiens autour de la robotisation de l’emballage, la traçabilité, l’optimisation des flux d’entrepôt et les solutions durables.

📅 11 au 12 février – SOLIDS PARMA

📍 (Parme, Italie – Fiere di Parma)

Forum industriel dédié aux poudres, granulés et vrac, rassemblant fournisseurs et chargeurs avec une forte dimension logistique sur la manutention, le stockage, les systèmes de convoyage et la sécurité des opérations.

📅 12 février – World Digital Procurement Summit 2026

📍 (Berlin, Allemagne – Hotel Riu Plaza)

Sommet international consacré aux achats digitaux pour directions supply chain et procurement, mettant en avant l’automatisation des processus, l’IA pour la sélection fournisseurs, la maîtrise des risques et le pilotage data-driven des flux amont.

📅 17 au 19 février – E-COMMERCE BERLIN EXPO

📍 (Berlin, Allemagne – STATION Berlin)

Expo B2B orientée e-commerce et retail, fortement axée sur la logistique urbaine, le fulfillment, le last mile, les solutions WMS/TMS, la data et les innovations pour la supply chain digitale.

📅 17 au 19 février – FOODWEEK & HORECA UZBEKISTAN

📍 (Tachkent, Ouzbékistan – CAEx Uzbekistan)

Salon combinant alimentaire et horeca, avec une forte implication de la logistique alimentaire, des solutions de chaîne du froid, d’emballage et de distribution régionale pour importateurs, distributeurs et logisticiens.

📅 17 au 19 février – PACK EXPO EAST

📍 (Philadelphie, États-Unis – Pennsylvania Convention Center)

Salon international des procédés de packaging réunissant industriels, intégrateurs et acteurs logistiques, avec un focus sur l’automatisation des lignes, la manutention, la palettisation et l’optimisation des flux en entrepôt.

📅 17 février au 3 mars – Nouvel An chinois / Fête du Printemps

📍 (Chine et communautés asiatiques internationales)

Période majeure de festivités du Nouvel An lunaire marquant le passage à l’année du Cheval de Feu, avec des impacts logistiques mondiaux significatifs sur les flux, les transports et les chaînes d’approvisionnement.

📅 18 au 20 février – FILM EXPO NAGOYA

📍 (Nagoya, Japon – Port Messe Nagoya)

Expo dédiée aux films fonctionnels pour l’électronique, l’automobile, la construction et le food packaging, ciblant industriels et logisticiens autour des solutions d’emballage avancées, de protection produit et d’optimisation des flux internationaux.

📅 18 au 20 février – SMTS – Super Market Trade Show

📍 (Chiba, Japon – Makuhari Messe)

Grand salon de la distribution alimentaire et du retail, abordant la logistique magasin, la supply chain omnicanale, la traçabilité, la gestion des stocks et les innovations pour l’efficacité des flux entre entrepôts et points de vente.

📅 18 février – CLDA Final Mile Forum 2026

📍 (Austin, États-Unis – Austin Marriott Downtown)

Forum spécialisé dans le dernier kilomètre et le colis, réunissant transporteurs, plateformes et 3PL autour de la densité de tournée, des coûts de livraison, de la visibilité temps réel et des partenariats transport.

📅 19 février – TCU Graduate Supply Chain Case Competition 2026

📍 (Lieu et ville à confirmer)

Compétition académique internationale dédiée aux étudiants en supply chain, centrée sur la modélisation de réseaux, la planification et la gestion des risques, en interaction directe avec des leaders logistiques et achats.

📅 22 au 24 février – WORLD MAIL & EXPRESS AMERICAS

📍 (Miami, États-Unis – Intercontinental Miami)

Conférence-exposition incontournable pour les acteurs de la poste et du colis, réunissant opérateurs postaux, intégrateurs, plateformes e-commerce et fournisseurs technologiques autour du cross-border, du dernier kilomètre et de la transformation digitale.

📅 22 au 24 février – INTERMODAL AFRICA

📍 (Djibouti, Djibouti – Centre exact à confirmer)

Plus grand salon-conférence africain dédié aux ports, au shipping et à la logistique, rassemblant autorités portuaires, freight forwarders, compagnies maritimes et opérateurs terrestres autour de l’intermodalité, des corridors et des investissements portuaires.

📅 22 au 24 février – SIGN & DIGITAL UK

📍 (Birmingham, Royaume-Uni – National Exhibition Centre)

Événement majeur de la communication visuelle intégrant solutions d’impression et de signalétique pour entrepôts, hubs logistiques et transporteurs, avec un intérêt croissant pour la digitalisation et la gestion des flux.

📅 24 au 26 février – EMPACK DORTMUND

📍 (Dortmund, Allemagne – Messe Dortmund / Exhibition Centre Dortmund)

Salon national du packaging mettant en avant l’ensemble de la chaîne de valeur de l’emballage, avec une forte dimension supply chain : automatisation, étiquetage, traçabilité et logistique d’entrepôt.

📅 25 au 26 février – LOGISTICS & AUTOMATION DORTMUND

📍 (Dortmund, Allemagne – Messe Dortmund / Exhibition Centre Dortmund)

Salon régional dédié à l’intralogistique, couvrant convoyage, stockage automatisé, solutions robotisées, e-logistics et digitalisation de la supply chain, à destination des logisticiens, industriels et distributeurs.

📅 26 février – Wales Manufacturing & Supply Chain Conference & Exhibition 2026

📍 (Newport, Royaume-Uni – ICC Wales, International Convention Centre)

Journée nationale rassemblant industriels, logisticiens et décideurs supply chain au Pays de Galles, axée sur l’innovation industrielle, la résilience des chaînes d’approvisionnement, l’automatisation et la durabilité.

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