Le Pont Logistique | Actualités Chine – France | Janvier 2026 – Edition 1

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Newsletter DocShipper- Janvier- Edition 01
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Le Pont Logistique :
Actualités Chine-France

- Janvier 2026 - Édition 1

Dans cette newsletter, nous vous plongerons dans l’actualité transport et logistique essentielle pour les experts, e-commerçants et entrepreneurs impliqués dans les importations depuis la Chine vers la France.

Restez à jour avec les dernières actualités du transport, aérien, maritime et ferroviaire, mais également les updates réglementaires et douaniers tout en découvrant toutes les nouveautés logistiques qui peuvent transformer vos opérations d’import-export.

Notre newsletter est conçue pour vous fournir des informations précieuses afin d’optimiser vos chaînes d’approvisionnement et de naviguer efficacement dans le paysage complexe du commerce international.

Chiffres de la semaine

Le saviez-vous?

7,3% – Explosion de capacité flotte conteneurs… mais risque de chaos portuaire début 2026

Au 1er janvier 2026, la flotte mondiale de porte-conteneurs atteint une croissance de 7,3% en capacité (33,2 M EVP), avec une part disproportionnée des nouveaux navires orientée vers les routes Asie–Europe, dont la Chine est le premier contributeur. Cette surcapacité combinée aux reroutages Mer Rouge→Cap de Bonne-Espérance peut provoquer des embouteillages massifs dans les ports européens desservant la France (Le Havre, Anvers, Rotterdam) et des à-coups violents sur les tarifs pour les importateurs sino-français.​​

+45,3% – Tarifs punitifs de l’UE sur certains produits chinois, catalyseurs de reroutage logistique

L’Union européenne applique depuis 2024 des droits pouvant atteindre 45,3% sur certains véhicules électriques chinois, au cœur des tensions commerciales avec Pékin. Dès janvier 2026, cette logique de surtaxation et de « préférence européenne » dans les marchés publics pousse les industriels à repenser leurs chaînes logistiques sino-françaises : délocalisation partielle, hubs alternatifs en Asie, reconfiguration des flux (CKD/SKD) et arbitrages massifs entre maritime, rail et aérien pour rester compétitifs.​

Actualité Logistique

L'Actualité Logistique de la semaine

Maritime

L'Actualité du Transport Maritime

Actualités fret maritime Newsletter

L’arrestation de Nicolas Maduro le 3 janvier 2026 par les États-Unis pour narcoterrorisme a entraîné la nomination de Delcy Rodriguez comme présidente intérimaire, avec un soutien américain conditionnel favorisant les exportations pétrolières vers les USA au détriment de l’Asie. Les effets sur le marché maritime restent limités en raison des exportations vénézuéliennes déjà faibles, tombées à 18,7 millions de tonnes en 2024, sans pénurie globale de pétrole grâce à des alternatives comme le brut américain. Pour le commerce sino-français, cela génère une incertitude sur les approvisionnements chinois en pétrole vénézuélien à bas prix (700 000 barils/jour), mais sans perturbation majeure des routes maritimes d’importation vers la France.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

Les exportations pétrolières vénézuéliennes limitées à 18,7 millions de tonnes annuelles minimisent les disruptions sur les routes maritimes mondiales, avec un possible reroutage vers les USA réduisant la demande en ton-miles pour les tankers. Le fret conteneurs reste inchangé, les ports vénézuéliens ne gérant que 1,1 à 1,3 million d’EVP par an sans liaisons transocéaniques directes. Pour les chaînes d’approvisionnement Chine-France, cette crise souligne la résilience des alternatives pétrolières, mais pourrait élever les primes d’assurance dans le Golfe du Mexique.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Surveillez les fluctuations des taux de fret tanker pour anticiper les ajustements sur les routes Asie-Europe. 
  • Diversifiez vos sources d’approvisionnement énergétique pour atténuer les risques géopolitiques vénézuéliens. 
  • Évaluez les impacts sur les coûts du pétrole brut chinois dans vos importations high-tech depuis la Chine. 
  • Intégrez des clauses de flexibilité dans vos contrats maritimes pour gérer d’éventuelles hausses d’assurance régionale.

La Chine avance dans le transport maritime vert en tant que premier constructeur naval mondial, avec des subventions pour navires propres depuis 2024 et des infrastructures de bunkering pour méthanol et ammoniac, comme à Shanghai et Tianjin en 2025. L’accord IMO sur le cadre net-zéro, approuvé en avril 2025 mais reporté à octobre 2026 suite à des divisions incluant la Chine, impose des réductions progressives d’émissions via un système de pénalités-récompenses (100-380 USD/tonne CO2), visant 20% de baisse d’ici 2030 et 5% de carburants zéro émission. Pour le commerce sino-français, cela positionne la Chine comme hub de carburants durables, facilitant les importations vers la France via des routes alignées sur les normes européennes, mais exige une accélération des investissements pour éviter les verrouillages fossiles.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

L’accord IMO crée un terrain de jeu équitable en évitant les réglementations fragmentées, incitant à des navires plus efficaces et des carburants bas carbone 3-4 fois plus chers que les fossiles. Les chaînes logistiques sino-européennes bénéficient d’une réduction potentielle de 20% des émissions d’ici 2030, avec la Chine couvrant 30% des émissions mondiales via ses navires construits localement. Les répercussions incluent des coûts supplémentaires en fret (125-444 milliards USD d’ici 2050 pour des flottes zéro émission), mais ouvrent des opportunités pour des hubs comme Shanghai, atténuant les disruptions sur les routes Asie-Europe.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Anticipez les pénalités IMO en intégrant des carburants verts dans vos contrats fret Chine-France. 
  • Diversifiez vos fournisseurs vers des navires chinois zéro émission pour réduire l’empreinte carbone. 
  • Évaluez les coûts de bunkering méthanol pour optimiser vos budgets importations 2026. 
  • Surveillez les normes européennes alignées pour accélérer vos chaînes d’approvisionnement durables.

La colère agricole a conduit à un blocage du port de Cherbourg le 5 janvier 2026, organisé par la Coordination rurale avec une quarantaine de tracteurs et des barricades de débris. Ce mouvement empêche le déchargement des car-ferries, immobilisant les camions et perturbant les opérations portuaires jusqu’au 6 janvier au moins. Pour le commerce sino-français, cela retarde les importations alimentaires rapides depuis la Chine, augmentant les risques de ruptures de stock et de hausses de coûts logistiques.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

Le blocage interrompt les chaînes d’approvisionnement maritimes, prolongeant les délais de transit pour les conteneurs alimentaires de 2 à 5 jours supplémentaires. Les perturbations géopolitiques locales comme celle-ci amplifient les vulnérabilités des routes Europe-Asie, favorisant des surcoûts en stockage et reroutage. Une diversification vers d’autres ports comme Le Havre ou Rotterdam minimise les impacts sur les flux sino-français.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Anticipez les blocages en monitorant les alertes syndicales pour ajuster les itinéraires maritimes. 
  • Diversifiez les ports d’entrée en privilégiant des alternatives comme Marseille pour les imports alimentaires chinois. 
  • Évaluez les stocks tampons pour compenser les retards potentiels dans les chaînes froides. 
  • Négociez des clauses d’urgence dans les contrats de fret pour couvrir les surcoûts liés aux perturbations.

Le secteur maritime mondial subit des pressions dues à une surcapacité de flotte, avec 1,4 million de TEU ajoutés en 2026, représentant 5% de la capacité existante, tandis que la croissance de la demande ne dépasse pas 3%. Cette situation s’aggrave potentiellement avec la reprise des routes via le canal de Suez, raccourcissant les trajets Asie-Europe de 3 000 milles nautiques et économisant 10 jours, mais risquant des congestions portuaires. Pour le commerce sino-français, cela implique des baisses de tarifs fret dès juillet 2026, mais des retards possibles sur les importations rapides depuis la Chine vers la France.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

La surcapacité entraîne une baisse des taux de fret conteneurs sur les routes Asie-Europe, favorisant les importateurs mais augmentant les risques de sous-utilisation des navires. La reprise du Suez pourrait générer des embouteillages en Europe, prolongeant les délais de déchargement et perturbant les flux de conteneurs vides. Les marchés émergents comme l’Asie du Sud-Est offrent des opportunités de diversification, atténuant les impacts sur les chaînes d’approvisionnement traditionnelles Chine-France.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Anticipez les baisses de tarifs en renégociant vos contrats fret pour 2026. 
  • Diversifiez vos routes maritimes vers l’Asie du Sud-Est pour éviter les congestions européennes. 
  • Surveillez les reprises du canal de Suez afin d’ajuster vos plannings d’importation. 
  • Optimisez les chargements conteneurs pour minimiser les coûts face à la surcapacité.
Aérien

L'Actualité du Transport aérien

La production de carburants d’aviation durables (SAF) reste marginale, à 0,6% de la consommation en 2025 et 0,8% en 2026, due à une rentabilité inférieure à 5% qui freine les investissements. Les objectifs de décarbonation du transport aérien, visant la neutralité carbone en 2050 avec les SAF couvrant la moitié des réductions de CO2, risquent l’échec face à un sous-financement : seulement 3 milliards d’euros d’ici 2027 contre 60 milliards nécessaires d’ici 2035. Pour le fret aérien Chine-France, cela augmente les coûts des importations rapides et limite les options durables sur les routes internationales.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

Nous constatons que la faible disponibilité des SAF élève les tarifs au kilo de 10-20% sur les liaisons longues distances. Les capacités cargo aériennes restent stables, mais les délais de transit pourraient s’allonger avec des mandats réglementaires comme RefuelEU. Les alternatives multimodales, combinant air et rail, offrent une fiabilité accrue pour équilibrer coûts et empreinte carbone.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Anticipez les hausses tarifaires en intégrant 15% de surcoût SAF dans vos budgets d’importation Chine-France.
  • Diversifiez vos chaînes d’approvisionnement vers des options hybrides air-maritime pour atténuer les risques de décarbonation.
  • Évaluez les transporteurs aériens engagés dans les SAF pour sécuriser des capacités cargo durables.
  • Optimisez les emballages et chargements pour minimiser l’impact carbone par kilo et réduire les frais réglementaires.

Les volumes de fret aérien Asie-Europe ont augmenté de 11,7% en glissement annuel en novembre, marquant 33 mois consécutifs de croissance, grâce à une demande soutenue en high-tech, mode et e-commerce depuis la Chine et le Vietnam. Cette performance, représentant 20,4% du fret aérien mondial, s’explique par des ajustements de capacité des transporteurs comme Lufthansa et FedEx, malgré des tensions géopolitiques affectant les routes. Pour le fret aérien Chine-France, cela renforce les importations rapides, mais pose des défis de capacité et de coûts face aux disruptions potentielles en 2026.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

Les capacités cargo sur Asie-Europe restent stables avec 50 vols hebdomadaires de Lufthansa, mais des ajouts comme les 5 connexions FedEx pourraient stabiliser les tarifs au kilo autour de 3-5 euros. Les délais de transit, impactés par des détours dus aux conflits, s’allongent de 1-2 jours, favorisant des alternatives multimodales air-rail pour les biens urgents. La diversification vers l’e-commerce européen atténue les risques, en équilibrant volumes et fiabilité sur les routes Chine-France.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Anticipez les pénuries de capacité en réservant tôt vos slots fret aérien Chine-France. 
  • Diversifiez vos cargaisons vers l’e-commerce pour profiter de la croissance 11,7% sur Asie-Europe. 
  • Évaluez les alternatives multimodales afin de contourner les disruptions géopolitiques et délais. 
  • Optimisez les chargements high-tech pour minimiser les tarifs au kilo face à la demande soutenue.

Le secteur aérien mondial prévoit 1053 milliards de dollars de revenus en 2026, avec 5,2 milliards de passagers, malgré des retards de livraisons d’avions et une surcapacité en Asie-Pacifique. En France, la croissance du trafic ralentit à 2,9 % en 2025, impactée par des hausses fiscales et une perte de compétitivité touristique. Pour le fret aérien Chine-France, la surcapacité chinoise réduit les capacités cargo disponibles, augmentant les délais et les coûts pour les importations rapides.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

La surcapacité en Chine comprime les marges des transporteurs, entraînant une hausse des tarifs au kilo sur les routes vers la France. Les retards de livraison d’avions limitent les capacités belly cargo, prolongeant les délais de transit pour les expéditions urgentes. Les alternatives comme le fret ferroviaire ou maritime gagnent en attractivité pour stabiliser les chaînes d’approvisionnement sino-françaises.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Anticipez les hausses tarifaires en négociant des contrats à long terme avec des transporteurs stables. 
  • Diversifiez les modes de transport en intégrant des options ferroviaires pour contourner la surcapacité aérienne chinoise. 
  • Vérifiez les disponibilités cargo en temps réel pour minimiser les délais liés aux retards d’avions. 
  • Optimisez les volumes expédiés en priorisant les biens à haute valeur pour rentabiliser le fret aérien malgré les coûts croissants.

La Chine a testé avec succès son drone cargo Tianma-1000, capable de transporter une tonne de marchandises sur 1 800 km à une altitude de 8 000 mètres. Ce « camion du ciel » automatisé peut décoller sur moins de 200 mètres et charger/décharger sa cargaison en seulement 5 minutes grâce à un système intelligent. Pour le fret sino-français, cette technologie promet de révolutionner le transport « milieu de mille » en connectant les zones de production enclavées aux grands hubs aéroportuaires.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

L’arrivée de drones lourds comme le Tianma-1000 pourrait abaisser les coûts du fret aérien régional de 25 % à 30 % en éliminant les frais d’équipage et en optimisant la consommation de carburant. Techniquement, cette automatisation réduit drastiquement les délais de rotation au sol, offrant une alternative agile aux avions-cargos traditionnels pour les envois urgents de composants électroniques ou de e-commerce. L’enjeu majeur reste l’intégration de ces appareils dans les couloirs aériens internationaux et la mise en conformité avec les réglementations de sécurité européennes.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Anticiper l’intégration de ces solutions autonomes dans votre supply chain pour accélérer vos approvisionnements depuis les provinces intérieures chinoises.
  • Comparer les tarifs au kilo entre le fret aérien conventionnel et ces nouvelles options de drones pour optimiser vos budgets d’importation.
  • Vérifier la compatibilité de vos emballages avec les systèmes de chargement automatisés des drones afin de garantir l’intégrité de vos produits.
  • Surveiller l’évolution des couloirs aériens autorisés entre l’Asie et l’Europe pour être parmi les premiers à bénéficier de délais de transit raccourcis.
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Ferroviaire

L'Actualité du Transport ferroviaire

Le premier train de fret de 2026, chargé de 45 conteneurs de modules photovoltaïques, a quitté Xi’an en Chine le 1er janvier pour Baku en Azerbaïdjan via le Middle Corridor. Il traverse la frontière de Khorgos vers le Kazakhstan et la mer Caspienne, démontrant l’efficacité de cette route trans-caspienne opérationnelle depuis 2019. Pour le fret ferroviaire Chine-Europe, cela réduit les délais de 15-23 jours à 11 jours, offrant un corridor alternatif fiable face aux perturbations maritimes.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

Le Middle Corridor optimise les délais transit à 11 jours, surpassant le maritime en vitesse tout en restant compétitif sur les coûts pour les volumes moyens. La fiabilité géopolitique de cette route via l’Azerbaïdjan minimise les risques liés aux conflits en mer Rouge, favorisant une diversification des chaînes d’approvisionnement. Comparé à l’aérien, il offre un équilibre coût-efficacité pour les biens non urgents, avec 466 voyages cumulés renforçant sa maturité opérationnelle.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Évaluez le Middle Corridor pour réduire les délais transit sur vos importations Chine-Europe. 
  • Diversifiez vos routes en intégrant des options trans-caspiennes face aux instabilités maritimes. 
  • Comparez les coûts ferroviaires aux alternatives aériennes pour optimiser les budgets sur volumes moyens. 
  • Surveillez les évolutions géopolitiques pour anticiper les impacts sur la fiabilité des corridors alternatifs.

Un train de fret chargé de véhicules à énergie nouvelle (NEV) a quitté Chongqing le 7 janvier 2026, pour un trajet terrestre de 48 heures vers le port de Nansha à Guangzhou, avant transfert maritime vers le Moyen-Orient. Cette liaison intermodale rail-mer s’inscrit dans les opérations régulières de Chongqing vers l’est et le sud via Ningbo et Qinzhou. Pour le fret ferroviaire Chine-Europe, elle illustre des corridors alternatifs multimodaux, potentiellement adaptables pour diversifier les routes et atténuer les congestions sur les voies purement terrestres.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

Les transits rail-mer comme celui-ci réduisent les délais à 48 heures pour la partie terrestre, contre 30-45 jours en maritime pur et des coûts élevés en aérien. La fiabilité multimodale contourne les risques géopolitiques des routes terrestres uniques, en équilibrant rapidité et économies pour les cargaisons high-value. Pour les biens comme les NEV, cette approche optimise les chaînes d’approvisionnement en minimisant les interruptions liées aux tensions régionales.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Explorez les liaisons rail-mer pour accélérer vos importations Chine-Europe en 48 heures terrestres. 
  • Comparez les coûts intermodaux aux options aériennes pour des expéditions urgentes de produits high-tech. 
  • Diversifiez vos corridors ferroviaires afin d’éviter les disruptions géopolitiques sur les routes traditionnelles. 
  • Intégrez des suivis multimodaux pour renforcer la fiabilité de vos fret NEV vers la France.

La tempête Goretti a frappé l’Europe début janvier 2026, avec des blizzards à -20°C en Allemagne et des vents à 135 mph en France, causant des fermetures massives de lignes ferroviaires en Normandie et au nord de l’Allemagne. Ces disruptions, dues à la neige et au verglas, ont halté les trains longue distance et endommagé les réseaux, isolant des régions clés. Pour le fret ferroviaire Chine-Europe, cela entraîne des retards sur les corridors transcontinentaux, poussant vers des alternatives multimodales pour maintenir les flux commerciaux.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

Les intempéries allongent les délais de transit ferroviaire de 2-5 jours sur les routes Chine-Europe, rendant le maritime plus fiable malgré ses 30-40 jours. Les coûts vs aérien augmentent avec les détours, mais la fiabilité des corridors alternatifs comme le Middle Corridor gagne en attractivité face aux risques climatiques. Géopolitiquement stable, le rail multimodal équilibre rapidité et économies pour les cargaisons sensibles aux perturbations hivernales.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Anticipez les intempéries en intégrant des buffers de 3-5 jours dans vos plannings fret Chine-France. 
  • Diversifiez vers des routes multimodales pour contourner les zones européennes affectées par le gel. 
  • Évaluez les assurances contre les disruptions climatiques pour sécuriser vos importations ferroviaires. 
  • Surveillez les alertes météo en temps réel afin d’ajuster dynamiquement vos expéditions vers l’Europe.

Nexrail vient de commander 20 locomotives hybrides DE18 supplémentaires, portant sa flotte à 50 unités capables de circuler entre la Belgique, la France et l’Allemagne. Ces machines bi-modes (diesel/batterie) permettent une réduction des émissions de CO2 jusqu’à 40 % et assurent une continuité de service sur les lignes non électrifiées. Pour les importateurs via la Route de la Soie, cette modernisation fluidifie le dernier kilomètre en Europe en évitant les ruptures de charge dans les zones portuaires et urbaines.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

L’introduction de locomotives hybrides interopérables sécurise le maillage européen de la Route de la Soie en garantissant des délais de transit plus stables malgré la vétusté de certaines infrastructures. Cette flexibilité technique réduit les coûts de manœuvre terminale et offre une alternative de plus en plus compétitive face au transport routier pour le post-acheminement. À terme, cette décarbonation du rail permettra aux importateurs franco-chinois d’anticiper les futures taxes carbone aux frontières tout en maintenant une fiabilité de transit supérieure au maritime.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Privilégier les solutions « Rail-Route » combinées pour bénéficier de la réduction des coûts de traction permise par ces nouvelles locomotives hybrides.
  • Intégrer les données d’émissions de CO2 de vos transports ferroviaires dans vos bilans RSE pour anticiper les futures exigences réglementaires européennes.
  • Sélectionner des hubs ferroviaires équipés pour l’hybride afin de réduire les temps d’attente lors du changement de motrice entre les corridors internationaux et locaux.
  • Réévaluer votre mix logistique en faveur du rail pour les marchandises à valeur intermédiaire, profitant d’un rapport coût/délai optimisé par la modernisation du parc européen.
Aérien

L'Actualité douanière et réglementaire

Actualités douanières et réglementaires Newsletter

Le déploiement de DELTA IE modernise les procédures d’import et export en France à partir du 2 janvier 2026, avec un taux de bascule stable à 47 % fin 2025. Il introduit de nouvelles mentions spéciales comme S1000 et S2000 pour les sorties, ainsi que des formalités strictes sur les MRN des déclarations simplifiées. Pour les importations Chine-France, cela renforce les exigences de conformité documentaire, potentiellement augmentant les délais de dédouanement et les risques de rejets en cas de non-respect.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

Les mentions S1000 et S2000 distinguent les sorties immédiates des stockées, optimisant les flux sans rupture de charge mais exigeant une précision accrue dans la documentation. Les rejets automatisés pour MRN incorrects minimisent les erreurs mais accroissent les risques de non-conformité pour les chaînes d’approvisionnement internationales. Les corrections SDS prévues réduiront les délais de réponse, favorisant une fluidité accrue dans les échanges sino-français.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Vérifiez systématiquement les MRN des déclarations simplifiées avant notification de sortie pour éviter les rejets. 
  • Anticipez les mises à jour documentaires en intégrant les mentions S1000 ou S2000 selon le mode de transport. 
  • Mettez à jour les références complémentaires pour les exportateurs fiscaux distincts afin de respecter les normes TVA. 
  • Optimisez vos stratégies logistiques en consultant le journal des anomalies pour anticiper les impacts sur les délais

Face à la pression agricole, Emmanuel Macron maintient un refus catégorique sur l’accord Mercosur, isolant la France face à une Commission européenne prête à conclure. Ce blocage politique retarde l’harmonisation des normes de production et maintient des barrières tarifaires élevées sur les flux transcontinentaux. Pour les importateurs, cette incertitude prolonge la complexité des procédures douanières et la disparité des règles de conformité entre l’Europe et ses partenaires extérieurs.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

Cette fragmentation européenne complexifie la prévisibilité des coûts de débarquement et durcit les contrôles de conformité aux frontières françaises. L’absence d’accord global maintient une pression administrative forte, obligeant les entreprises à une vigilance accrue sur l’origine des marchandises pour éviter tout redressement douanier. L’instabilité des négociations actuelles fait craindre une multiplication des mesures de rétorsion réglementaires impactant directement les délais d’acheminement.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Auditer systématiquement la nomenclature douanière de vos produits pour anticiper les variations de droits de douane liées aux blocages politiques.
  • Renforcer la veille réglementaire sur les normes environnementales et sanitaires pour garantir la conformité de vos importations malgré les divergences européennes.
  • Diversifier vos zones de sourcing afin de limiter l’exposition aux risques géopolitiques et aux éventuelles mesures de protectionnisme ciblé.
  • Sécuriser vos flux en optant pour des incoterms qui facilitent le contrôle des formalités douanières à l’entrée sur le territoire français.

Le renforcement du partenariat sino-tunisien au sein des Nouvelles Routes de la Soie vise l’instauration d’un régime tarifaire à 0 % sur l’ensemble des échanges bilatéraux. En 2026, la Tunisie s’affirme comme un hub logistique stratégique entre l’Asie et l’Europe, portée par des investissements massifs dans les infrastructures portuaires et numériques. Pour les flux sino-français, ce rapprochement facilite le transit transméditerranéen mais impose une nouvelle rigueur documentaire sur l’origine des marchandises.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

L’accélération de ce partenariat, couplée à la réforme européenne des règles d’origine (PEM) au 1er janvier 2026, redéfinit les stratégies de dédouanement pour les importations transitant par le Maghreb. Techniquement, l’obligation de facturation électronique généralisée en Tunisie et l’évolution du cumul diagonal d’origine exigent une traçabilité sans faille pour éviter des droits de douane correctifs à l’entrée en France. Bien que ce corridor offre une alternative logistique agile, le risque de non-conformité documentaire s’accroît avec la complexité des nouvelles normes environnementales européennes (CBAM).

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Vérifier l’éligibilité de vos produits au cumul diagonal de l’origine pour bénéficier des préférences tarifaires sur l’axe Chine-Tunisie-France.
  • Adopter des solutions de gestion documentaire numérique pour vous aligner sur les nouvelles exigences de facturation électronique tunisiennes dès 2026.
  • Auditer vos fournisseurs chinois sur la provenance réelle des composants afin de garantir la conformité avec les règles d’origine révisées de la zone PEM.
  • Anticiper les délais de traitement douanier en privilégiant les ports tunisiens modernisés qui servent de zones de transbordement vers l’Union européenne.

La France a publié un décret le 7 janvier 2026 suspendant l’import et la vente de produits alimentaires contenant des résidus de pesticides interdits dans l’UE, comme le mancozèbe ou le glufosinate, pour contrer la concurrence déloyale des pays tiers. Cette mesure immédiate, soutenue par un groupe de travail pour des contrôles renforcés aux frontières, cible les fruits frais comme avocats ou raisins, souvent importés d’Amérique du Sud, et attend l’approbation de la Commission européenne d’ici mi-janvier. Pour le commerce sino-français, cela pose des enjeux sur les importations chinoises de pommes ou raisins utilisant ces substances, risquant des retards ou rejets de cargaisons réfrigérées vers la France.

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?

Cette interdiction renforce les contrôles aux ports français, prolongeant potentiellement les délais de dédouanement de 5-10 jours pour les conteneurs réfrigérés. Les chaînes froides pour produits périssables pourraient voir des diversions vers d’autres ports UE, augmentant les coûts logistiques de 10-15% sur les routes Asie-Europe. Les répercussions incluent une réorientation des flux commerciaux chinois, favorisant des alternatives sans résidus pour maintenir la fluidité des importations.

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Vérifiez les résidus pesticides dans vos cargaisons chinoises pour éviter les rejets frontaliers français. 
  • Diversifiez vos fournisseurs vers des producteurs certifiés sans substances interdites en UE. 
  • Anticipez les contrôles renforcés en intégrant des délais supplémentaires dans vos plannings d’importation. 
  • Optez pour des itinéraires alternatifs via d’autres ports européens pour minimiser les disruptions réfrigérées.
Chiffres de la semaine

L'actualité du fret Chine-France en quelques chiffres

Evolution indice WCI - DocShipper

Pic conjoncturel de 2 557 $ en janvier 2026 avant correction de 38%

Le graphique montre un rebond technique de l’indice WCI à 2 557 $ en janvier 2026, porté par les expéditions pré-Nouvel An chinois. Cette hausse de 16 % en un mois rompt avec la tendance baissière de 2025, mais reste 50 % inférieure au sommet historique de 2022. Les données révèlent une phase de volatilité temporaire avant une décrue attendue vers 1 587 $ dès le mois de mars.

QUE FAUT-IL RETENIR ?

  • Le tarif de janvier 2026 (2 557 $) représente une opportunité pour les transporteurs avant la chute saisonnière post-février.
  • L’entrée en vigueur du MACF au 1er janvier impose désormais un coût carbone réel (env. 144 €/t d’acier) s’ajoutant au prix du fret.
  • Les projections à 12 mois indiquent une stabilisation structurelle sous les 1 400 $, signe d’une surcapacité navale persistante.
  • La fermeture industrielle totale du 15 au 23 février 2026 va geler les flux maritimes et tendre la capacité aérienne résiduelle .

CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER

  • Temporisez vos envois de gros volumes après le 15 mars pour profiter de la baisse tarifaire projetée de 38 %.
  • Obtenez sans délai votre statut de « Déclarant MACF autorisé » pour éviter les blocages douaniers systématiques sur les métaux.
  • Privilégiez le fret ferroviaire (12-16 jours) durant la zone de turbulence de février pour garantir la continuité de votre supply chain.
  • Négociez vos contrats annuels sur une base cible de 1 400 $, en phase avec les prévisions macroéconomiques de 2027.
Les événements incontournables

Dates et événements logistiques à ne pas rater en Janvier 2026

L'event incontournable du mois

McLeod Software’s Headquarters 

📅 Date : 22 janvier
 📍 Lieu : Birmingham, États-Unis

Sommet destiné aux transporteurs performants pour partager des stratégies de succès et des meilleures pratiques en excellence opérationnelle, gestion financière, sécurité et optimisation des opérations en freight forwarding.

Logistics & Automation 2026

📅 Date : du 22 au 23 janvier
 📍 Lieu : Zurich, Suisse

Salon majeur pour la logistique et l’automation, réunissant les professionnels de l’intralogistique, avec un accent sur les innovations en stockage automatisé, systèmes de manutention, solutions d’emballage et tendances en supply chain digitale et connectivité.

Événements du mois

Calendrier Supply Chain du mois

Les grands événements logistiques auxquels il faut s'attendre durant le mois de janvier 2026.

Le calendrier logistique du mois - janvier 2026

📅 5 au 9 janvier – Transportation Research Board (TRB) Annual Meeting 2025

📍 (Washington, D.C., États-Unis – Walter E. Washington Convention Center et Marriott Marquis)

Réunion annuelle majeure rassemblant des professionnels et chercheurs en transport, avec un accent sur les innovations en modes de transport, les politiques, la durabilité, les technologies émergentes comme les véhicules autonomes et les infrastructures vertes dans la supply chain.

📅 7 au 10 janvier – CES 2025

📍 (Las Vegas, États-Unis – Las Vegas Convention Center)

Salon international majeur réunissant les leaders de la technologie, de l’automobile et des secteurs connexes, avec un focus sur l’innovation en IA, robotique, véhicules autonomes, villes intelligentes et cybersécurité, ciblant les professionnels de la logistique et du transport intéressés par les tendances numériques et la connectivité.

📅 14 janvier – Nevada Aviation Association Networking Event

📍 (Las Vegas, États-Unis – CAE Las Vegas Training Center)

Événement de networking ciblant les professionnels de l’aviation et du transport, avec un focus sur les connexions industrielles, les tendances du marché et les innovations en logistique aérienne.

📅 18 janvier – NPTC Private Fleet Management Institute

📍 (Orlando, États-Unis)

Conférence essentielle pour les opérateurs de flottes privées, axée sur l’optimisation des flottes, la conformité réglementaire, les stratégies de rétention des conducteurs et les innovations en gestion de transport.

📅 22 janvier – BGSA Supply Chain Conference

📍 (Palm Beach, États-Unis)

Conférence de niveau exécutif réunissant les hauts dirigeants de la logistique et de la supply chain, avec un accent sur les fusions-acquisitions, les stratégies corporatives, les tendances du marché et les innovations.

📅 22 janvier – TCA Profitability Program Best Practices Summit

📍 (Birmingham, États-Unis – McLeod Software’s Headquarters)

Sommet destiné aux transporteurs performants pour partager des stratégies de succès et des meilleures pratiques en excellence opérationnelle, gestion financière, sécurité et optimisation des opérations en freight forwarding.

📅 22 au 23 janvier – Logistics & Automation 2026

📍 (Zurich, Suisse)

Salon majeur pour la logistique et l’automation, réunissant les professionnels de l’intralogistique, avec un accent sur les innovations en stockage automatisé, systèmes de manutention, solutions d’emballage et tendances en supply chain digitale et connectivité.

📅 26 janvier – IFDA Partners Executive Forum

📍 (Orlando, États-Unis)

Forum exécutif connectant distributeurs et fournisseurs du service alimentaire, focalisé sur les innovations, les améliorations opérationnelles, les partenariats et la supply chain verte dans l’industrie alimentaire.

📅 27 au 29 janvier – SMC3 JumpStart 2025

📍 (Atlanta, États-Unis)

Conférence majeure pour les professionnels de la logistique, de la supply chain et du transport de fret, mettant l’accent sur les défis du secteur, les innovations, l’IA, l’analyse de données, les outils prédictifs et l’efficacité numérique.

📅 28 au 30 janvier – Hyvolution 2025

📍 (Paris, France – Paris Expo Porte de Versailles)

Salon leader européen dédié aux solutions hydrogène, réunissant des experts en énergie renouvelable et mobilité, avec un focus sur l’hydrogène vert, la décarbonisation, la transition énergétique et les solutions de transport durable dans la supply chain verte.

📅 28 au 30 janvier – International Production & Processing Expo (IPPE) 2025

📍 (Atlanta, États-Unis – Georgia World Congress Center)

Exposition clé pour les professionnels des industries de la volaille, de la viande et des aliments pour animaux, présentant des technologies et solutions pour une production et un traitement efficaces, avec un accent sur la durabilité, l’automation et la supply chain alimentaire verte.

📅 29 au 30 janvier – Global Labor Market Conference

📍 (Riyadh, Arabie Saoudite – King Abdul Aziz International Conference Center)

Plateforme de premier plan pour le dialogue mondial sur le marché du travail, ciblant experts et décideurs en logistique, avec des thématiques sur l’impact de l’IA, les nouvelles compétences, l’économie gig et les transformations commerciales affectant la supply chain.

📅 29 janvier au 1er février – Annual Membership Conference

📍 (Carlsbad, États-Unis – Omni La Costa Resort & Spa)

Conférence annuelle réunissant les membres de la California Trucking Association et les professionnels du transport, axée sur les politiques du secteur, l’éducation en transport, le networking, les solutions de chargement, l’autonomous trucking, les défis légaux et la protection du fret.

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