6 raisons de retard d’expédition depuis la Chine 🇨🇳

Les raisons d’un retard d’expédition

Pollution et problèmes environnementaux

L'année dernière l'inspection a eu lieu du 11 août à la mi-septembre, couvrant les provinces de Jilin, Zhejiang, Shandong, Hainan, Sichuan, Tibet, Qinghai et Xinjiang.

Quand :  l'inspection est aléatoire, néanmoins certains organismes annoncent leur passage un mois avant l'inspection, ce délai vous permettra de vous préparer au mieux.

Cependant, ses dates sont parfois trompeuses, en effet les équipes d'inspection peuvent s'il le souhaite faire durer l'inspection au-delà de la date annoncée. Cette action aura alors un effet sur les industries qui doivent être contrôlées et ainsi de suite...

Où : Encore une fois, le choix des provinces est aléatoire. La Chine étant une nation tellement grande, elle ne peut pas se permettre de contrôler l'industrie sur l'échelle nationale. Elle se contente de quelques provinces chaque année. De ce fait, tandis que les usines dans la région de Ningbo dans le Zhejiang ont été contraintes de fermées, les usines du Guangdong pouvaient garder l'esprit tranquille.

Mais la plupart des sous-traitants étant localisé dans les provinces touchées il y avait quand même des retards de production.

L’inspection et ses effets sur les usines

Afin de réguler la production industrielle en Chine, l'inspection doit s'assurer minutieusement du suivi de toutes les réglementations environnementales.

Cependant, rares sont les fournisseurs qui respectent ses règles en effet, le coût est parfois trop important la plupart des usines de petite et moyenne taille. Pour ces usines, il est donc cohérent de fermer leurs portes plutôt que d'investisseur dans des rénovations.

Il est évident qu'elles ne prévoient pas de rester fermées, mais le gouvernement ne le sait pas et elles ne peuvent pas être inspectées en premier lieu. Il existe également quelques entreprises non conformes qui tentent leur chance en cessant leurs activités pendant la journée et en travaillant la nuit.

Si l'on résume bien, hormis les entreprises d'État et les grandes usines qui ont les moyens financiers d'investir dans ces réglementations, les autres "petites" entreprises doivent subir des obstacles contant.

Les industries les plus polluantes doivent faire face à des contrôles et des sanctions de plus en plus exorbitante. Parmi elles, on retrouve les industries :

• de papier
• de plastique
• de métal
• de revêtement
• de pulvérisation

Cependant, la majorité des fournisseurs chinois sont de gros pollueurs et la plupart mettent la clé sous la porte. Par exemple l'année dernière, les industries d'emballages en carton l'on fait, car elles craignaient des sanctions du gouvernement.

Les usines qui ont décidé de rester ouverte n'ont pas pu être approvisionnées en matières premières ce qui a immobilisé leurs actions jusqu'à la fin de l'inspection. Cela concerne également les usines situées dans des provinces non touchées par l'inspection, car de nombreuses provinces sont spécialisées dans la production de certaines matières premières.

Comme vous pouvez le constater, le manque de matière première fragilise les opérations des usines hors provinces, mais aussi les fournisseurs du monde entier.

Le conteneur n’est pas retourné à la compagnie aérienne avant la date limite

Si vous faites des frets avec des conteneurs complets, (FCL) il se trouvera généralement dans les locaux du fournisseur, puis renvoyé au parc à conteneur du port. Dès que vous réservez un créneau sur le navire, la compagnie maritime fixe une date limite, qui est la date à laquelle le conteneur chargé doit être rendu au port.

La plupart du temps, et ce, pour diverses raisons, le conteneur n'est pas rendu à temps et manque le navire prévu.

À l'inverse, pour les frets LCL, les articles sont livrés à l'entrepôt d'un gros transitaire qui concentre les autres expéditions LCL et les consolide en un seul conteneur, qui est ensuite envoyé au port comme indiqué ci-dessus. Il s'agit là de la raison la plus récurrente des retards en matière de transport maritime.

Ci-dessous, vous trouverez quelques éléments qui expliquent ce retard.

Retards aux douanes chinoises dus à des documents incorrects

Cet évènement est assez récurrent, même si les procédures douanières sont claires, un papier douteux ou non conforme peut vous couter très chère.

De nombreux fournisseurs chinois bénéficient de remises à l'exportation de la part du gouvernement, qui peuvent aller de 0 à 17 %. Ces rabais représentent parfois une proportion plus importante de la marge bénéficiaire que la marge directe de la vente.

À cause de cela, plusieurs fabricants annoncent des codes SH inexact dans le but de maximiser le taux de leurs remises. Cela peut être considéré comme une fraude.

Bien sûre, l'erreur est humaine, il arrive parfois que le code SH erroné soit le résultat d'une simple faute de frappe. Mais peu importe, le résultat est le même.

Inspections douanières

Les douanes tant au "port de chargement" qu'au "port de destination" choisissent les conteneurs contrôlés. Leurs politiques de sélection est différente d'un pays à un autre, mais en général, ils surveillent le profil de risque d'un produit donné ou l'historique de l'exportateur... on parle d'une "inspection aléatoire".

Le problème avec ses inspections, c'est les frais de douane supplémentaire après vérification de votre conteneur. Mais ce n'est pas tout, car des frais de location ainsi que de surestaries peut s'ajouter à la note.

La plupart du temps, les douanes s'occupent davantage des importations dans leurs pays, mais ce critère n'est jamais exact, le taux d'inspection varie.