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Container FCL [GUIDE COMPLET]

Que signifie FCL ?

 

Le terme FCL désigne le transport maritime de cargaisons suffisamment importantes pour remplir un conteneur de 20 ou 40 pieds. FCL est l'abréviation de "full container load".

Contrairement au LCL - moins qu'un chargement de conteneurs (Less than Container Load) - oĂč les expĂ©ditions partagent l'espace du conteneur avec d'autres marchandises, les expĂ©ditions FCL utilisent le conteneur entier. Cela signifie que le conteneur est chargĂ© et scellĂ© Ă  l'usine, puis dĂ©chargĂ© lorsqu'il atteint l'entrepĂŽt de destination.

Remarque DocShipper : Vous souhaitez en savoir plus sur les LCL ? Consultez notre guide complet sur les partages de conteneurs LCL.

Quels sont les avantages et inconvénients du transport maritime FCL ?

 

Le transport maritime de FCL présente un certain nombre d'avantages :

  • Les envois FCL n'ont pas besoin d'ĂȘtre chargĂ©s et dĂ©chargĂ©s en mĂȘme temps que d'autres envois, ce qui permet d'Ă©conomiser du temps de transit.
  • La fermeture des conteneurs Ă  l'usine permet de rĂ©duire les manipulations et les risques de dommages.
  • Le prix unitaire des LCL Ă©tant Ă©levĂ©, le paiement d'un forfait FCL permet d'Ă©conomiser de l'argent pour les envois plus importants.
  • Le fret aĂ©rien est le moyen de transport le plus rapide. Mais si vous avez le temps, vous Ă©conomiserez beaucoup en choisissant plutĂŽt le FCL.

Voici quelques inconvénients du transport maritime FCL :

  • L'expĂ©dition de grandes quantitĂ©s signifie qu'il faut trouver et payer plus d'espace pour les stocks.
  • Pour les petits chargements (environ 13 CBM ou moins), le FCL sera probablement plus coĂ»teux.
  • Pour livrer un conteneur complet, vous aurez besoin d'Ă©quipement et de personnel capables de faire le travail, ce qui n'est pas le cas de toutes les usines.
  • Lorsque vous expĂ©diez des FCL, la livraison peut se compliquer car vous devrez traiter de gros chargements en peu de temps.

Alerte DocShipper : Vous retrouverez souvent le sigle "CBM" lors d'opérations d'expéditions, cela signifie Cubic Meters, ce qui veut dire mÚtre cube.

Combien coûte l'expédition d'un container maritime ?

 

Lorsque vous expédiez des FCL, vous payez un montant fixe pour l'ensemble du conteneur, quel que soit le volume qu'il contient. Cependant, une fois que votre envoi est suffisamment important - généralement autour de 13 CBM, selon la marchandise - il vaut la peine de payer le forfait car le coût unitaire du FCL est beaucoup plus élevé.

Voici quelques autres facteurs qui influent sur le prix des LCL :

  • Les GRI (General Rate Increases). Il s'agit d'augmentations du prix des conteneurs que les transporteurs peuvent appliquer au dĂ©but et au milieu de chaque mois, gĂ©nĂ©ralement en rĂ©ponse Ă  la demande. Pour en savoir plus, cliquez ici.
  • Les pics de prix en haute saison. La saison de pointe frappe lorsque les entreprises expĂ©dient des volumes plus importants pour s'assurer que leur offre est prĂȘte pour la saison des achats des fĂȘtes. Pour FCL, la saison de pointe se situe gĂ©nĂ©ralement entre aoĂ»t et novembre.
  • Retards des fĂȘtes. Les expĂ©diteurs de Chine doivent tenir compte du Nouvel An chinois, gĂ©nĂ©ralement en fĂ©vrier, et de la Semaine d'or en automne, qui sont des fĂȘtes d'une semaine qui ont un impact sur la demande et les prix. Quels que soient votre origine et votre destination, assurez-vous de consulter le calendrier local pour connaĂźtre les jours fĂ©riĂ©s importants.

 

Tarifs et prix des FCL tout au long de l'année

 

Voici une illustration de la façon dont les prix des FCL peuvent fluctuer tout au long de l'année :

Ce qui prĂ©cĂšde est une illustration des prix des FCL 40' de l'Asie orientale Ă  la cĂŽte ouest des États-Unis. Notez que ces prix FCL varient entre environ 1200 et 2100 dollars, pour toutes les raisons mentionnĂ©es.

Il convient de noter que les prix des LCL ne sont pas soumis aux mĂȘmes fluctuations de prix que ceux des FCL, mais restent plutĂŽt largement stables tout au long de l'annĂ©e. Cela s'explique principalement par le fait que les structures de prix pour les LCL et les FCL sont trĂšs diffĂ©rentes : dans le cas d'un chargement en FCL, la majoritĂ© des coĂ»ts provient du trajet maritime rĂ©el, tandis que pour les LCL, les coĂ»ts les plus importants couvrent le chargement et le dĂ©chargement. Cela signifie que pour le LCL, les changements rĂ©els de prix du fret n'ont pas autant d'impact.

 

Coûts et frais supplémentaires de la FCL

 

Si vous expédiez vers un entrepÎt Amazon FBA, assurez-vous de tenir compte de quelques éléments pour minimiser les coûts :

 

Étiquetage et palettisation

 

Amazon a des exigences trÚs strictes pour les colis qui arrivent dans ses entrepÎts. Votre premiÚre étape : assurez-vous de bien connaßtre ces exigences. Ensuite, décidez de la maniÚre la plus optimale d'étiqueter et de palettiser votre envoi. Dans la mesure du possible, vous voudrez que l'étiquetage soit effectué à l'usine.

En ce qui concerne la palettisation, dans de nombreux cas, il est moins coĂ»teux et plus efficace de faire palettiser votre fournisseur Ă  l'usine tant que celui-ci connaĂźt les exigences. D'autre part, certains expĂ©diteurs prĂ©fĂšrent maximiser l'espace des conteneurs en chargeant leurs marchandises au sol, puis en les palettisant aprĂšs leur arrivĂ©e au port de destination. En outre, pour les expĂ©ditions FBA vers les États-Unis, il existe une option de livraison par chargement au sol, qui est beaucoup moins coĂ»teuse et moins risquĂ©e en termes de dommages Ă  la cargaison que la palettisation Ă  destination.

Vous pouvez évaluer ces options à l'avance pour décider de ce qui vous convient le mieux.

Conseil DocShipper : DocShipper possĂšde un service similaire Ă  Amazon FBA. N’hĂ©sitez donc pas Ă  consulter notre comparatif sur Amazon FBA vs DocShipper 3PL.

Livraison

 

Lorsque vous livrez un conteneur Ă  une usine amĂ©ricaine, Amazon vous demande de fixer un rendez-vous. Le temps d'attente pour un rendez-vous pour un conteneur plein est gĂ©nĂ©ralement plus long que le temps d'attente pour un LCL, ce qui peut vous coĂ»ter des frais de surestarie et de dĂ©tention (voir ci-dessous pour plus de dĂ©tails Ă  ce sujet). Afin d'Ă©viter ces frais, demandez Ă  votre transitaire de fixer votre rendez-vous bien Ă  l'avance. Notez Ă©galement que dans certains entrepĂŽts FBA en Europe, il n'est pas possible de livrer des envois FCL, il peut donc ĂȘtre nĂ©cessaire d'expĂ©dier des LCL. En outre, certains centres FBA amĂ©ricains, notamment dans le Midwest, ont des difficultĂ©s Ă  traiter les livraisons FCL.

 

Obligations douaniĂšres

 

Chaque fois que vous expĂ©dierez aux États-Unis, vous aurez besoin d'une caution douaniĂšre. Si vous n'effectuez que peu de transports, vous pouvez opter pour un cautionnement en une seule fois. Si vous expĂ©diez des volumes plus importants, envisagez une caution annuelle.

 

Droits et taxes

 

Parfois, les expĂ©diteurs peuvent ĂȘtre pris au dĂ©pourvu par le montant des droits de douane et des taxes qui s'ajoutent Ă  leurs coĂ»ts totaux, alors assurez-vous de planifier Ă  l'avance. C'est particuliĂšrement vrai si vous expĂ©diez depuis la Chine et que vous ĂȘtes Ă©ventuellement soumis aux tarifs appliquĂ©s ces derniĂšres annĂ©es.

 

Surestaries et détention

 

À l'arrivĂ©e de votre conteneur, il y aura un dĂ©lai, gĂ©nĂ©ralement de quatre jours aux États-Unis, pendant lequel il pourra attendre gratuitement au port. PassĂ© ce dĂ©lai, vous devrez payer des frais de surestarie jusqu'Ă  ce que vous preniez votre conteneur. Les frais de surestarie varient selon les pays, et aux États-Unis, ils peuvent se transformer assez rapidement en centaines de dollars. Veillez Ă  ce que votre transitaire passe la douane et rĂ©cupĂšre le conteneur au port en temps voulu.

De mĂȘme, une fois que vos marchandises ont Ă©tĂ© enlevĂ©es, vous disposez d'une fenĂȘtre de temps jusqu'Ă  ce que le conteneur doive ĂȘtre retournĂ© au port, gĂ©nĂ©ralement quatre jours Ă©galement. AprĂšs cela, les frais de dĂ©tention s'accumulent et, comme les surestaries, ils peuvent s'accumuler rapidement.

Alerte DocShipper : Il faut également tenir compte des frais de temps d'attente. En général, les entreprises de transport routier accordent une à deux heures au chauffeur pour qu'il attende que votre conteneur soit déchargé à l'entrepÎt, puis elles facturent des frais supplémentaires à l'heure.

Surtaxe d'encombrement portuaire

 

Si vous naviguez vers un port populaire, vous risquez de vous retrouver avec une surtaxe d'encombrement. C'est une chose à vérifier avec votre transitaire lorsque vous décidez de votre port de destination.

 

Conseils d'experts pour obtenir la meilleure tarification de la FCL

 

Si vous expédiez FOB, veillez à préciser votre port d'origine à votre vendeur.

 

Les expéditeurs essaient parfois de réserver FOB en indiquant uniquement le pays d'origine, et non le port spécifique - mais les prix peuvent varier en fonction de votre port. En le précisant, vous augmentez vos chances d'obtenir un prix exact.

Remarque DocShipper :  Il existe plein d’incoterms dans le domaine du commerce international tels que le FOB et il est trùs important de tous les connaütre, nous vous conseillons donc de lire le guide complet sur les incoterms.

RĂ©servez au moins deux semaines avant la date d'enlĂšvement. Trois semaines si possible.

 

Plus l'espace du transporteur se remplit, plus il devient difficile de trouver le meilleur prix. Réserver à l'avance vous donne les meilleures chances d'obtenir le meilleur prix. Un délai de quelques semaines est particuliÚrement important en haute saison.

 

Connaissez le poids exact de votre envoi.

 

Si vous connaissez le poids de votre envoi, vous pouvez dĂ©terminer avec votre transitaire les conteneurs et le matĂ©riel dont vous aurez besoin, tant pour le trajet maritime que pour le trajet intĂ©rieur jusqu'Ă  votre usine. C'est particuliĂšrement important car les limites de poids pour les navires maritimes ne sont pas les mĂȘmes que pour le rail et le camionnage. Les États-Unis, en particulier, ont des restrictions de poids plus strictes que l'Europe pour le transport terrestre par camion, et si vous ne prĂ©voyez pas cela, vous risquez de devoir payer des frais supplĂ©mentaires pour des Ă©quipements spĂ©ciaux.

"Tout manque d'information sur le poids a le mĂȘme effet que l'achat d'un billet d'avion et le fait de ne pas se rendre compte qu'il faut payer les bagages - ce n'est pas l'expĂ©rience que vous souhaitez".

- Spencer Strader, directeur des importations de l'ECU

Obtenez des informations importantes sur les livraisons de votre entrepĂŽt.

 

Plus précisément, renseignez-vous :

  • La hauteur des quais de l'entrepĂŽt est-elle suffisante ? Autrement dit, l'endroit oĂč votre conteneur sera dĂ©chargĂ© est-il Ă  la mĂȘme hauteur que le quai et le camion ? Si des manƓuvres supplĂ©mentaires sont nĂ©cessaires, il se peut que des frais supplĂ©mentaires soient facturĂ©s.
  • L'entrepĂŽt peut-il dĂ©charger rapidement ? Des livraisons plus longues peuvent entraĂźner des frais supplĂ©mentaires.

 

Évitez d'expĂ©dier pendant la haute saison.

 

Les prix augmentent, l'offre se resserre et il est plus difficile de livrer vos marchandises à temps. Prévoyez le plus possible à l'avance.

 

Procédure d'expédition des FCL

 

Quelle est la procédure de livraison et de déchargement dans mon entrepÎt ?

 

Il existe deux types de livraisons d'entrepÎt : en direct et le dépÎt.

Dans le cas d'un déchargement direct, le conteneur est déchargé pendant que le chauffeur attend. Comme nous l'avons dit plus haut, une ou deux heures gratuites sont généralement accordées pour un déchargement direct. Parfois, lorsqu'un entrepÎt est particuliÚrement occupé ou qu'il n'a pas l'équipement nécessaire pour effectuer un déchargement rapide, vous voudrez faire une livraison directe. Cela signifie que le chauffeur dépose le conteneur et le reprend une fois le déchargement terminé, généralement un jour ou deux plus tard.

La dĂ©pose est gĂ©nĂ©ralement plus coĂ»teuse que la dĂ©pose en direct, car elle nĂ©cessite deux dĂ©placements du chauffeur. En revanche, si vous ĂȘtes susceptible d'avoir des frais de temps d'attente, le dĂ©pĂŽt peut ĂȘtre l'option la plus abordable. Et parfois, si l'entrepĂŽt ne peut tout simplement pas dĂ©charger le jour mĂȘme, le dĂ©pĂŽt est la seule option. Pour les expĂ©diteurs qui expĂ©dient assez frĂ©quemment, une option de livraison et de ramassage peut ĂȘtre intĂ©ressante : dĂ©poser un conteneur et en prendre un autre, d'une autre expĂ©dition.

 

Quels sont les documents dont j'aurai besoin pour mon expédition de FCL ?

 

Pour connaßtre tous les documents dont vous aurez besoin pour expédier des FCL, consultez notre guide des factures commerciales dans le commerce international.

 

Combien de temps prend l'expédition en FCL ?

 

L'expĂ©dition par FCL prend gĂ©nĂ©ralement de 3 Ă  6 semaines, selon votre origine et votre destination. Parfois, les envois peuvent ĂȘtre "roulĂ©s", ce qui signifie que le conteneur n'est pas chargĂ© sur le navire sur lequel il Ă©tait censĂ© voyager, gĂ©nĂ©ralement en raison d'une surcharge de capacitĂ©.

Alerte DocShipper : Pour éviter autant que possible les envois roulants, réservez à l'avance et assurez-vous que tous vos documents sont en rÚgle.

Dois-je faire un appel d'offres pour les expéditions FCL ?

 

Si vous expĂ©diez plus de 500 EVP par an, il peut ĂȘtre intĂ©ressant d'envisager un appel d'offres ou un contrat de transport annuel.

Remarque DocShipper : Un EVP est un autre nom pour un conteneur de 20 pieds - il signifie une unité équivalente à 20 pieds.

Un FEU est un autre nom pour un conteneur de 40 pieds, c'est l'équivalent d'une unité de 40 pieds. On peut également dire 2 EVP.

Taille et dimensions des containers FCL

 

Voici les dimensions des conteneurs pour les deux tailles de conteneurs standard, 20â€Č et 40â€Č :

Dimensions-container

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