Archives des Logistique - 🥇DocShipper China

IMPORT EXPORT 10 ERREURS DE DÉBUTANT A NE PLUS FAIRE

Import-export : 10 erreurs de débutant à ne plus faire

9 janvier 2023 / Par DocShipper Editor / Approvisionnement/ Approvisionnement • Chine • E-Commerce • fournisseurs • Import/Export • Logistique/ 0 commentaires

10 produits les plus rentables à importer de la Chine en 2023

En Chine, l’usine du monde, vous pouvez obtenir tout ce que vous voulez à des coûts incroyables. Parce qu'il est plus simple de faire de l'argent avec des produits achetés à bas prix, de nombreuses entreprises décident de s’approvisionner auprès de fabricants chinois.

En tant que professionnels du sourcing, nous sommes conscients qu'il peut être difficile de trouver un produit convoité à revendre. Afin de vous aider dans cette étape cruciale, nous avons recherché des produits très appréciés et faciles à revendre pour réaliser une marge bénéfice.

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27 juin 2022 / Par Editor / Logistique/ Approvisionnement • Chine • commerce • Covid 19 • Logistique/ 0 commentaires

Impact du COVID-19 et reconfinement à Shanghai sur la logistique et menace de nouveaux retards d’exportation

Un arrêt rigoureux du COVID empêche près d'un tiers des marchandises de quitter le port de Shanghai. Ces retards devraient aggraver le problème de la chaîne d'approvisionnement mondiale, ce qui a entraîné des pénuries et des hausses de prix.

Un économiste de l'Institut de Kiel pour l'économie mondiale (IfW-Kiel) a averti que l'Europe et les États-Unis devaient se préparer à davantage de retards et de pénuries dans l'importation de produits électroniques en provenance de Chine, suite à la fermeture du COVID dans le centre commercial de la ville.

Les exportations de Shanghai, le plus grand port à conteneurs du monde, ont diminué de plus d'un tiers. Par ailleurs " près de 30 % des produits qui devaient quitter le port Shanghai à ce stade ne l'ont pas fait, trois ans après le verrouillage” a déclaré Vincent Stamer. Cela signifie que les exportations vers le reste du monde sont en baisse de 30 %.

23 mai 2022 / Par Editor / Logistique/ conformité aux normes • Fret aérien • Fret maritime • Logistique • transport/ 0 commentaires

[2021/2022] Logistique Internationale | Covid19 – Trafic – Prix – News

Le secteur de la logistique est en constante évolution. En 2021, il a énormément changé, et il continue de se transformer en 2022. DocShipper a su s’adapter à ces changements et a, pour cela, réinventé la relation client et la gestion de projet. Parmi ces changements, on peut mentionner la digitalisation, à laquelle DocShipper a su répondre en s’armant d’une équipe d’experts en communication et de nouveaux moyens de communications, par exemple le chat en direct. Par ailleurs, la compétence en logistique de l’entreprise permet une adaptation constante à l’environnement dans lequel elle évolue. Si vous aussi vous souhaitez rester au courant de ces changements et garder une longueur d’avance, n’hésitez pas à vous abonner à la newsletter.

12 mai 2022 / Par Editor / Logistique/ Chine • échanges internationaux • Logistique • porte-conteneurs • ports • trains • trains de marchandises • voies ferroviaires/ 0 commentaires

Tout ce que vous devez savoir sur les services de logistique et de fret en Chine [Ports, Trains, Routes]

14 mars 2022 / Par Editor / Logistique/ 3PL • Chine • CPT • export • FAS • fret • Import • Incoterms • Logistique • Transitaire/ 0 commentaires

Incoterms CPT et FAS : Définitions et Applications

Les International Commercial Terms définissent les obligations et responsabilités de vendeur et de l’acheteur lors d’une transaction commerciale. Ils sont codifiés (en 3 lettres) pour identifier les transactions commerciales. Ceux-ci ne sont en rien obligatoire, cependant 90% des opérations à l’international sont régies par ces régulations ; ce sont des références en cas de litige devant les tribunaux du commerce international. Ils font partie de la liste des 11 Incoterms considérés par la Chambre de Commerce Internationale (ICC). Les Incoterms Free Alongside Ship (FAS) et Carriage Paid To (CPT) font partie de cette liste.

11 mars 2022 / Par DocShipper / Logistique/ Chine • export • FCA • fret • Import • Incoterms • Logistique • Transitaire/ 0 commentaires

Incoterm FCA : Définitions et Applications

Qu’est-ce que FCA signifie en des termes logistiques ?

L’Incoterm FCA signifiant “Free Carrier” est un arrangement au sein duquel il est convenu que le vendeur doit livrer la marchandise à un site de livraison (désigné par un accord commun). Le vendeur est responsable de l’export des marchandises et de toutes les étapes le précédent. L’acheteur, lui, endosse la responsabilité de la cargaison une fois chargée dans le transporteur. Le FCA peut être utilisé pour tous types de transports, peu importe que le fret soit aérien, maritime, routier ou ferroviaire. Cet incoterm garantit à l’acheteur une certaine flexibilité, puisqu’il peut alors s’arranger comme il le souhaite quant au transport de la cargaison, et très souvent, payer moins cher que ce que demande le vendeur via son devis. Néanmoins, l’acheteur endosse tous les risques et toutes les responsabilités, dès lors que les biens arrivent audit point d’export, ce qui peut parfois se révéler problématique, voire risqué.

11 mars 2022 / Par Editor / Logistique/ CIF • DAP • Import/Export • Logistique • Marchandises/ 0 commentaires

Incoterms DAP et CIF : Définitions et Applications

DAP signifie « Livraison sur place » ou « Delivered At Place », et cela signifie que le marchand est responsable de tous les risques et les circonstances associés à la livraison des articles à l'emplacement final convenu, qui est généralement les installations de l'acheteur. L'acheteur est uniquement responsable du déchargement de la cargaison et de l'importation lorsqu'il utilise DAP pour le fret aérien, le fret maritime, le fret ferroviaire et le fret routier.

DAP a maintenant pris le rôle des Incoterms connexes tels que DES, DDU et DAF , qui ont été progressivement supprimés au cours des dernières décennies.

Tandis que CIF est un acronyme pour Coût, Assurance et Fret, et il fait référence à la responsabilité du vendeur pour les trois. Lorsqu'il achète quelque chose d'un autre pays, le vendeur est chargé d'exporter et d'expédier la marchandise jusqu'à son arrivée au port de destination, ainsi que de l'assurance de l'article tout au long du voyage.

CIF ne s'applique qu'aux expéditions par voie maritime ou fluviale ; elle ne s'applique pas aux autres modes de transport. Cet Incoterm est le plus souvent utilisé lors du transport de conteneurs entièrement chargés, mais il peut également être utilisé pour des chargements plus petits que les conteneurs.

SE LANCER DANS LE E-COMMERCE GRÂCE À ALIBABA [GUIDE COMPLET]

29 novembre 2021 / Par DocShipper / E-Commerce/ Alibaba • Approvisionnement • E-Commerce • fournisseurs • grossiste • Import/Export • Logistique • Sourcing/ 0 commentaires

Se lancer dans l’E-Commerce grâce à Alibaba [Guide complet]

Dans cet article, nous expliquerons grâce à ce guide complet, comment s'approvisionner auprès du groupe Alibaba et créer votre entreprise en ligne. Que vous cherchiez à créer une entreprise en ligne ou à diversifier votre offre pour développer votre activité actuelle de commerce électronique, vous avez besoin de deux choses très spécifiques :

Une idée de produit.
Une méthode de sourcing.

Les idées de produits peuvent être difficiles à trouver, en particulier celles qui ont une véritable viabilité commerciale.

Mais il est souvent moins difficile de trouver une idée que de trouver un fournisseur pour ces produits - c'est ce que j'ai découvert.

18 novembre 2021 / Par docpublish / Logistique/ 3PL • Colis • Expéditions • Fret maritime • Import/Export • Logistique • Marchandises/ 0 commentaires

Comment éviter les dommages liés à l’expédition ?

La question des dommages liés à l’expédition est un problème récurrent qui nécessite d’être traité. En effet, jusqu’à 10% d'emballages de commerce électronique arrivent endommagés. Le vendeur comme l’acheteur restent concernés par la question des dommages à l’expédition même si l’acheteur semble, principalement, plus préoccupé. Quant au vendeur, il supportera les doléances de l’acheteur après réception de la marchandise et paiera le prix en augmentant les frais de retour et en endommageant leur marque malgré le fait qu’il ne soit pas responsable des dommages à l’expédition. En effet, la marchandise parcourt un long chemin avant d’arriver auprès de l’acheteur, plusieurs intermédiaires interviennent dans le processus de d’expédition de marchandises. Il incombe donc au vendeur de prioriser la réduction des dommages et prendre certaines pour garder les marchandises aussi sûres que possible ; c’est ce qu’il convient de voir dans un premier temps.