Fret de la Chine vers l’Australie | Tarifs – Temps de transit – Droits et taxes – Conseils

Les ports de Chine et d’Australie

Principaux ports de l’Australie. 

Le port de Brisbane

Le port de Brisbane est l'un des principaux ports d'Australie, situé dans l'état du Queensland. Il est le port international le plus important de l'est de l'Australie et le deuxième plus grand port de commerce de la côte est australienne.

Informations concernant le port :

• En 2019, le port de Brisbane a traité plus de 10,9 millions de tonnes de marchandises.
• En 2019, il a enregistré un chiffre d'affaires de 4,95 milliards de dollars australiens.
• Le port de Brisbane est l'un des plus grands ports du monde pour le fret de marchandises et de machines à l'export et à l'import.
• En 2019, le port a exporté près de 6 millions de tonnes de marchandises et importé 4,9 millions de tonnes.

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Le port de Melbourne 

Le port de Melbourne est l'un des trois principaux ports d'Australie et le plus important pour le fret de marchandises.

Informations concernant le port :

• En 2018, il a géré environ 1,7 million de conteneurs, ce qui représente une augmentation de 2,6% par rapport à 2017.
• Les marchandises les plus importantes transportées par le port de Melbourne sont les produits alimentaires, la chimie et les produits industriels, les produits électroniques et les produits manufacturés.
• En 2018, le fret de marchandises à travers le port de Melbourne a atteint 8,8 milliards de dollars, soit une augmentation de 4,7% par rapport à 2017

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Le port d’Adelaide

Le port d'Adelaide est l'un des principaux ports de fret de marchandises de l'Australie. Il est le seul port à servir l'état du sud Australie et ses installations sont parmi les plus modernes et les plus flexibles de toute l'Australie.

Informations concernant le port :

• En 2020, le port d'Adelaide a géré plus de 4,5 millions de tonnes de marchandises en vrac et en conteneurs.
• En 2019, le port a généré des recettes de 4,7 millions de dollars australiens, en hausse de 2,3 % par rapport à l'année précédente.
• Le port compte actuellement plus de 400 entreprises qui y sont basées et plus de 10 000 emplois directs et indirects sont générés grâce à l'activité portuaire.

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Principaux ports de la Chine. 

Le port de Shanghai

Le port de Shanghai est le plus grand port du monde pour le fret de marchandise.

Informations concernant le port :

• En 2018, le port a accueilli plus de 37,7 millions de tonnes métriques, soit une augmentation de 7,3 % par rapport à 2017.
• En termes de valeur, le port a traité près de 3,2 billions de dollars en marchandises,
• La principale raison de la croissance de Shanghai est son excellente infrastructure et ses politiques commerciales favorables.
• Le plus grand port en termes de capacité et d'efficacité. En 2017, le port a traité 1,1 million de conteneurs à l'hectare.

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Le port de Ningbo 

Le port de Ningbo est l'un des plus grands ports de Chine en termes de fret de marchandises.

Informations concernant le port :

• En 2019, le port a généré un trafic de marchandises de plus de 1 billion de tonnes, le plaçant au 3ᵉ rang des ports mondiaux.
• Les échanges commerciaux du port de Ningbo ont atteint un sommet de 548 milliards de dollars en 2019, en hausse de 3,1% par rapport à 2018.
• Le port a enregistré une croissance fulgurante du trafic conteneurisé, passant de plus de 19,6 millions de conteneurs TEU en 2019, en hausse de 4,4% par rapport à 2018.

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Le port de Tianjin

Le port de Tianjin est l'un des principaux ports de fret de marchandises de Chine. Il constitue l'un des principaux points de transit pour le fret maritime entre l'Europe et l'Asie.

Informations concernant le port :

• En 2019, le port de Tianjin a traité un total de 753 millions de tonnes de fret de marchandises, en hausse de 5,4% par rapport à l'année précédente.
• Le fret à destination et en provenance de l'Europe a atteint 81,71 millions de tonnes, soit une augmentation de 10,2% par rapport à 2018.
• Le plus, 100,3 millions de conteneurs ont été expédiés par le port de Tianjin en 2019, ce qui représente une augmentation de 7,2% par rapport à l'année précédente.

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Avantages 

• Le fret maritime offre une plus grande capacité de transport que les autres moyens de transport.
• Il est le moyen de transport le moins polluant, celui qui rejette le moins de CO2.
• Les portes conteneurs sont très polyvalents et peuvent transporter tout type de marchandise.
• Le fret maritime est plutôt fiable.

Inconvénients 

• Les délais de livraison sont plutôt longs en comparaison avec les autres moyens de transport.
• Les risques de dommages sont présents avec la possibilité de tempête ou d'intempéries en mer.
• Les suivis des marchandises en mer sont plus compliqués que les autres moyens de transport.
• Il existe certains pays qui ne dispose pas d'accès direct à la mer. C'est pourquoi une fois que le navire est arrivé à destination dans un pays voisin, l'acheminement se termine par la route.

Dois-je expédier par groupage ou par conteneur complet entre la Chine et l’Australie 

Il existe 3 tailles majeures de conteneur couramment en utilisation :

• 20 pieds, avec un stockage de 33 cm3.
• 40 pieds, avec un stockage de 67 cm3.
• 40 pieds HQ, avec un stockage de 76 cm3.

DocShipper offre des services de fret maritime entre la Chine et l'Australie. Ils ont des employés situés dans les principaux ports de Chine et peuvent offrir une gamme complète de services, y compris l'expédition de marchandises en conteneurs partiels (LCL) ou complets (FCL) de tailles 20', 40' et 40' HQ.

Expédition FCL

Full container load : une personne peut réserver un ou plusieurs conteneurs avec l'intention de les expédier et de les remplir complètement de marchandises.

Expédition LCL

Less than a Container Load : une personne peut réserver un ou plusieurs conteneurs avec l'intention de les expédier à moitié remplie de marchandises Avec ce type de groupage, la douane peut envisager de remplir le reste du conteneur par les marchandises d’une autre personne.

Les avantages FCL

• Temps d'expédition réduit : Les expéditions FCL ne nécessitent pas de regroupement des différentes expéditions avant de continuer leur voyage vers la destination, ce qui permet de réduire les délais d'expédition.
• Coûts réduits : Les expéditeurs peuvent économiser de l'argent en utilisant un conteneur complet plutôt qu'en payant pour un espace non utilisé dans un conteneur partagé.
• Plus de contrôle : Les expéditeurs ont un plus grand contrôle sur les expéditions FCL, car ils peuvent s'occuper eux-mêmes de charger et de décharger le conteneur.
• Moins de risques d'endommagement : Les marchandises sont moins exposées au risque d'endommagement lors de la manipulation et de la manipulation en raison de la nécessité de regrouper moins de marchandises dans un seul conteneur.
• Sécurité accrue : Les expéditions FCL sont généralement considérées comme plus sûres que les expéditions LCL en raison de la moins grande manipulation des marchandises.

Les avantages LCL

• Coût réduit : En partageant un conteneur avec d'autres expéditeurs, les coûts d'expédition sont répartis et peuvent donc être plus abordables pour les expéditeurs de petits volumes de marchandises.
• Flexibilité : Les expéditions LCL permettent aux expéditeurs de ne pas avoir à remplir un conteneur complet, ce qui permet une plus grande flexibilité dans la planification des expéditions.
• Temps d'expédition réduit : Les expéditions LCL sont généralement programmées plus fréquemment que les expéditions FCL (Full Container Load), ce qui permet de réduire les délais d'expédition.
• Simplicité de la documentation : Les expéditions LCL nécessitent habituellement moins de documentation que les expéditions FCL, ce qui facilite les formalités douanières.
• Possibilité d'expédier des quantités réduites : Les expéditions LCL permettent aux expéditeurs de ne pas avoir à remplir un conteneur complet, ils peuvent ainsi expédier des quantités plus petites.

Les inconvénients FCL

• Coûts plus élevés : Les expéditions FCL peuvent être plus chères que les expéditions LCL, car ils nécessitent l'utilisation d'un conteneur complet.
• Inadapté pour les petits volumes : Le FCL n'est pas adapté pour les expéditions de petits volumes de marchandises.
• Inadapté pour les expéditions occasionnelles : Le FCL n'est pas adapté pour les expéditeurs qui n'expédient pas régulièrement des marchandises, parce qu'ils peuvent être obligés de payer pour un espace non utilisé dans le conteneur.

Les inconvénients LCL

• Temps d'expédition plus long : Les expéditions LCL peuvent prendre plus de temps que les expéditions FCL, car elles nécessitent un regroupement des différentes expéditions en un seul conteneur avant de continuer leur voyage vers la destination.
• Coûts supplémentaires : Les expéditions LCL peuvent comporter des coûts supplémentaires tels que des frais de manutention, de regroupement et de consignation.
• Risque d'endommagement : Les marchandises peuvent être plus exposées au risque d'endommagement lors de la manipulation et de la manipulation en raison de la nécessité de regrouper plusieurs expéditions dans un seul conteneur.
• Risque de perte : Les expéditions LCL peuvent comporter un risque plus élevé de perte de marchandises en raison de la nécessité de regrouper plusieurs expéditions dans un seul conteneur.

À combien s’élèvent les coûts du transport maritime entre ces deux pays ?

Il est difficile pour nous de, vous donnez un prix exact du transport maritime entre la Chine et l'Australie. En effet, le coût dépend de plusieurs facteurs tels que le type de marchandises, le poids, le volume, le type de conteneur que vous souhaitez et même le port d'expédition et de destination influencent le prix.

Les surcharges tarifaires

Les surcharges tarifaires maritimes correspondent à des frais supplémentaires perçus par les prestataires de transport maritime en supplément du tarif négocié d'accord-partie. Ces surcharges peuvent inclure différent type de frais comme : 

• Les frais de soutage (BUC) :

Les frais de soutage sont des couts supplémentaires qui s'ajoutent au tarif régulier de votre voyage. Ces frais sont généralement facturés pendant la haute saison, les week-ends et les jours fériés. Ces surtaxes peuvent également s'appliquer pour voyager à destination ou en provenance de certaines régions.

• Le Bunker Adjustment Factor (BAF) : 

Le BAF (Bunker Adjustment Factor) s'agit d'un ajustement conjoncturel qui affecte les prix du fret maritime. Les coûts de transport varient en fonction du prix du baril de pétrole (principale source d'énergie pour le transport). Il peut être exprimé en pourcentage ou en montant payé par conteneur.

• Les frais de manutention portuaires (THC) :

Les frais de manutention au terminal (en anglais « Terminal Handling Charges ») sont des frais facturés par l'infrastructure portuaire pour le traitement des marchandises à un terminal particulier, un port particulier, dans un pays particulier. Ces frais sont normalement facturés pour le chargement et le déchargement des marchandises. Les frais varient d'un port à l'autre et peuvent varier même au sein d'une même infrastructure portuaire

• Les frais de réception d'origine :

Les frais d'approche correspondent aux coûts finaux de réception d'un article en stock. Par exemple, le montant de la facture du fournisseur peut différer de celui de la commande initiale du fait de frais supplémentaires (droits de douane, frais de livraison, etc.).

• Les surcharges liées à la congestion portuaire et d'autres frais et surcharges supplémentaires.

Fret aérien entre la Chine et l’Australie.

Si le fret maritime semble compliqué pour vous. Et qu'il ne correspond pas à vos attentes. Penchez-vous sur le fret aérien. Il sera surement le moyen de transport qui va coïncider avec vos besoins.

Le fret aérien entre la Chine et l'Australie est en pleine croissance et s'est considérablement développé au cours des dernières années. Les liaisons aériennes entre les deux pays sont importantes et offrent aux entreprises et aux consommateurs une meilleure connectivité et des possibilités supplémentaires de commerce.

Les services de fret aérien rendent le transport de produits et de marchandises plus rapide et plus pratique. Les services de fret aérien offrent aux entreprises une large variété d'options de transport, notamment des services express, des services à longue distance et des services à valeur ajoutée.

Les entreprises et les consommateurs qui utilisent le fret aérien entre la Chine et l'Australie peuvent bénéficier d'un certain nombre d'avantages, particulièrement des délais de livraison plus courts, des coûts réduits et des temps de traitement plus rapides. Les compagnies aériennes offrent des services de fret aérien à des prix compétitifs et proposent des options de fret flexibles en fonction des besoins des entreprises.

Les avantages

• Les délais de livraison sont plus courts que le fret maritime.
• Une excellente couverture géographique.
• Régulier : Les vols sont, en temps normal, fréquents, ce qui optimise la planification logistique.
• Fiable : Les réservations et les délais sont respectés et les équipes travaillent 24/7/365 pour suivre et acheminer les biens.
• Des prix attractifs entre ses deux pays.

Les inconvénients

• • Des coûts qui peuvent être plus élevés que d'autres options de transport.
  • Des frais supplémentaires pour les clauses d'assurance et de sécurité, et des contraintes de capacité.
  • Le fret aérien ne correspond pas à toutes les marchandises. Il ne peut pas transporter des marchandises trop lourdes ou trop volumineuses.
  • On constate un grand nombre de procédures lors du passage à la douane.

Les principaux aéroports entre la Chine et l’Australie

Les aéroports de Chineb

l’Aéroport de Shanghai

L'aéroport de Shanghai est l'un des principaux aéroports du monde et une plate-forme clé pour le fret de marchandises.

Informations concernant l'aéroport :

• En 2019, l'aéroport a traité près de 8,9 millions de tonnes de fret aérien, ce qui était une augmentation de 4,6% par rapport à l'année précédente.
• Les principaux produits transportés par avion à Shanghai sont les produits à valeur ajoutée, notamment les produits électroniques, les produits chimiques et les produits biologiques.
• En 2019, le fret aérien a généré un chiffre d'affaires de plus de 7,5 milliards de dollars, ce qui représente une augmentation de 3,4% par rapport à l'année précédente.

L’aéroport d’Hong Kong

L'aéroport international d'Hong Kong ou aéroport international de Chek Lap Kok est l'aéroport de la région administrative spéciale (RAS) d'Hong Kong.

Informations concernant l'aéroport :

• L'Hong Kong International Air port était le chef de file en termes de fret avec un volume de 4 422 227 tonnes.
• L'aéroport opère « 24 h sur 24, 7 jours sur 7 », et est capable de transporter trois millions de tonnes de fret par an.

L’aéroport de Pékin

L'aéroport international de Pékin est le 4e plus grand aéroport de Chine et le 2e plus grand aéroport d'Asie.

Informations concernant l'aéroport :

• En 2018, l'aéroport de Pékin a traité environ 2,58 millions de tonnes de fret aérien, ce qui est une augmentation de 10,7 % par rapport à 2017.
• La plupart du fret aérien qui entre ou sort du pays est transporté à l'aéroport de Pékin.
• La Chine est le plus grand centre mondial de fret aérien et l'aéroport de Pékin a connu une croissance rapide pour satisfaire à la demande

Les aéroports d’Australie

l’aéroport de Sydney 

L'aéroport international de Sydney est le principal aéroport du pays.

Informations concernant l'aéroport :

• En 2019, l'aéroport a traité plus de 45 millions de passagers et plus de 1,4 million de tonnes de fret.
• Le nombre total de vols commerciaux s'est élevé à plus de 339 000.
• En ce qui concerne le fret de marchandises, l'aéroport de Sydney a traité plus de 1,7 million de tonnes de fret en 2019.

L’aéroport de Melbourne 

L'aéroport international de Melbourne, situé en Australie, est l'un des plus importants et des plus fréquentés du pays.

Informations concernant l'aéroport :

• Il dessert 40 destinations à travers le monde, avec 1 617 516 tonnes de fret aérien en 2019 et 13 071 vols à destination et en provenance de différents pays.
• Plus de 1,12 million de tonnes de fret expédiées et 1,5 million de tonnes de fret reçu ont été traitées à l'aéroport de Melbourne en 2019.
• Le fret de marchandises acheminées par l'aéroport de Melbourne comprend des produits alimentaires, des produits pharmaceutiques, des produits chimiques et des pièces de rechange pour avions.

L’aéroport de Brisbane 

L'aéroport de Melbourne est un important centre de fret aérien en Australie.

Informations concernant l'aéroport :

• Selon les données de l'année 2018, l'aéroport de Melbourne a traité près de 1,4 million de tonnes de fret aérien.
• Au cours de la même année, les expéditions de marchandises à l'aéroport de Melbourne ont totalisé 937,6 millions de dollars australiens.
• Le fret cargo a généré environ 2,2 milliards de dollars australiens de recettes. L'aéroport de Melbourne est le deuxième plus grand aéroport d'Australie et le plus grand aéroport du Sud-Est asiatique.

Fret aérien classique ou express ?

Un fret aérien classique est un type de transport de marchandises par avion qui est généralement utilisé pour des envois à longue distance, de grande taille et de poids lourd. Les frets aériens classiques peuvent parcourir des distances supérieures à 3000 km et transporter jusqu'à 45 000 kg.

Un fret aérien express, par contre, est un type de transport de marchandises qui est souvent utilisé pour des envois à courte distance et de petite taille. Les frets aériens express peuvent parcourir des distances allant jusqu'à 1000 km et transporter jusqu'à 500 kg. Les frets aériens express sont plus rapides que les frets aériens classiques et peuvent généralement être livrés avec un délai plus court.