Fret entre la Chine et l'Espagne | Prix – Délais – Dédouanement

Histoire de l’alliance économique entre l’Empire du Milieu et l’Espagne

C'est en 1973, plus précisément le 9 mars, que la Chine et l'Espagne commencent leurs échanges. Petit à petit, les échanges se développent, et la collaboration entre les deux pays ne cesse de croître. Les domaines en bénéficiant sont les suivants : la politique, l'économie, le commerce, la science, la technologie, et même la culture.

Grâce à cette alliance, la Chine devient la plus grande source d'importation du pays. L'Espagne importe : du textile, des matières premières, des meubles, des jouets, des chaussures, et bien d'autres produits. Cela représente respectivement 17,6 %, 33,5 % et 28,5 % des parts de marché espagnols.

Le commerce bilatéral entre la Chine et l'Espagne a ainsi augmenté de 39,44 % ces dernières années. En raison de l'influence et du poids de l'Empire du Milieu dans le commerce mondial, de nouvelles opportunités se développe pour l'Espagne. Cette alliance permet de créer de nouveaux projets d'infrastructure en Europe comme "Une Ceinture, une Route", le développement de train de classe Chine-Union européenne (CEU), ou encore des projets d'expansion portuaire comme à Valence et Bilbao.

Principaux ports maritimes d’Espagne

Port de Valence

Le port de Valence est situé en Espagne, dans la partie orientale de la région autonome de Valence. Il est situé au Nord de la rive Sud, à l'embouchure du fleuve Turia et à l'est de la rive Ouest du golfe de Valence. Valence est l'un des principaux ports de l'Est de l'Espagne et le plus proche de Madrid. Ce port a ainsi la capacité de traiter un large éventail de domaines et du plus complexe au plus simple.

Port de Barcelone

Le port de Barcelone est le plus important d'Espagne. 24 % du commerce maritime extérieur transite par ses installations. C'est également l'un des ports de croisière les plus populaires en Europe et en Méditerranée. Il fait partie d'une plateforme logistique européenne unique qui englobe le port, l'aéroport de Barcelone El Prat, la Zona Franca (zone franche), Mercabarna et ZAL-Port (zone logistique), ce qui lui permet d'atteindre 4 millions de consommateurs en moins de 48 heures.

Il offre 100 services nautiques et est le seul port espagnol à disposer de liaisons ferroviaires directes avec l'Europe, le reliant à 200 ports répartis sur les cinq continents.

Port d’Algeciras

Le port d'Algeciras est situé sur la côte Sud de l'Espagne, à l'Est du détroit de Gibraltar. Il s'agit du plus grand port de conteneurs et le premier site d'importation de pétrole brut. Situé entre l'Atlantique et la Méditerranée, il occupe une position stratégique. Il dispose de liaisons ferroviaires avec l'intérieur de l'Espagne ainsi que vers l'extérieur. Il existe ainsi un ferry qui relie l'Espagne et le Maroc. Son emplacement géographique lui permet de bénéficier de température douce, de jolis bains de mer, de sources minérales, de stations d'hiver, ce qui favorise une économie touristique et de pêche florissante. Le port se trouve à environ 120 kilomètres de l'aéroport le plus proche de Malaga.

Port de Bilbao

Le port de Bilbao est l'un des plus importants d'Europe en termes de transport et d'infrastructure. Il sert de plate-forme de transport et de logistique par voie maritime, le reliant à plus de 900 ports dans le monde. Le terminal portuaire a une profondeur de 21 mètres et peut accueillir n'importe quel navire ou cargaison. Il est directement relié au réseau national d'autoroutes et de chemins de fer. Il offre des connexions intermodales rentables vers n'importe quelle région de la péninsule ibérique.

Méthode de remise des conteneurs

Il existe plusieurs façons de livrer des cargaisons en conteneur complet ou LCL :

1. Porte-à-porte : l'expéditeur est responsable de toutes les étapes du transport qui comprennent : le chargement du conteneur, sa remise au transporteur dès validation, et le transport complet jusqu'à la livraison des produits (qui peut se faire à l'entrepôt du destinataire ou de fabrication)

2. Door to CY : De l'entrepôt de l'expéditeur/fabricant jusqu'au port de destination/déchargement

3. Porte à CFS : la zone de fret située entre l'entrepôt de l'expéditeur/l'usine et la destination ou le port de déchargement.

4. CY à porte : De l'entrepôt du destinataire ou de l'usine au parc de chargement et de déchargement des conteneurs au point d'origine ou au port à conteneurs.

5. CY à CY : du parc à conteneurs d'origine à celui de destination/de déchargement.

6. CY à CFS : Une station de fret pour conteneurs reliant le parc de chargement et de déchargement, depuis le quai de départ au port de déchargement.

7. CFS à la porte : De l'entrepôt du destinataire/fabrication à la station de fret de conteneurs

8. Container Freight Station (CFS) to CF : de la zone de départ jusqu'à la destination ou le chantier de chargement de conteneurs du port de déchargement.

9. Container Freight Station to Container Freight Station (CFS to CFS) : La station de fret de conteneurs depuis le point d'origine jusqu'à la destination

2 types de fret aérien

Comme vu précédemment, il est possible d'utiliser le fret maritime pour déplacer vos marchandises. Cependant, il existe d'autres modes de transport pour importer des articles en provenance de la Chine vers l'Espagne. En effet, les importateurs peuvent faire appel au fret aérien.

Nous allons vous présentez deux types de fret aérien pour que vous puissiez prendre la meilleure décision possible.

Les différents modes de transport par les airs se distinguent par leur prix et leur rapidité.

Fret aérien traditionnel avec des entreprises comme Iberia, Air China et Air France
Fret aérien express avec des entreprises comme UPS, DHL, TNT, FedEx, etc.

Transport ferroviaire

Le premier voyage de retour du train "Yi Xin Europe" est arrivé à Yiwu le 22 février 2015. Le train transportait 64 conteneurs contenant des produits alimentaires espagnols comme le vin, l'huile d'olive, des produits laitiers ou encore jambon populaires auprès de la classe moyenne chinoise. Le développement de cette ligne est l'occasion d'augmenter les parts de marché des entreprises chinoises en Europe, ainsi que de répondre à la nécessité d'évolution du marché. Petit à petit, le coût total des cargaisons importées de Yiwu en l'Espagne diminue notamment grâce au développement de nouvelles techniques logistiques comme le chargement partiel (LTL). Par conséquent, le train devient progressivement un mode de transport répandu aux nombreux avantages.

Le chemin de fer qui relie la Chine à l'Espagne commence à Yiwu, en Chine, traverse le port d'Alashankou au Xinjiang, le Kazakhstan, la Russie, le Belarus, la Pologne, l'Allemagne et la France. Il couvre plus de 13 000 kilomètres et traverse presque toute l'Europe en 21 jours. Il se termine à Madrid, en Espagne, ce qui fait de ce train "YiXinOu" l'un des plus longs trains de marchandises du monde.

Combien de temps faut-il pour aller de la Chine à l’Espagne en train ?

Le train de marchandises Chine-Espagne "YiXinOu" a accéléré le développement du transport ferroviaire entre les deux pays. Au départ, le transport de marchandises prenait en moyenne un demi-mois. Cependant, au fur et à mesure des années, l'amitié entre les deux pays se renforce, ce qui permet d'améliorer la vitesse du train. D'après l'expérience de nos clients, il faut désormais entre 12 et 15 jours pour se rendre en Espagne depuis la Chine.

Quels sont les avantages d’un voyage en train depuis la Chine en direction de l’Espagne ?

Un train de marchandises venant de la Chine a atterri en Espagne pour la première fois au début du mois de décembre 2015. Le "plus long chemin de fer du monde", la "route de la soie du 21e siècle", est plus long que le Transsibérien et l'Orient Express réunis. Le train a battu un nouveau record en parcourant plus de 8 000 miles en 21 jours à travers la Chine, le Kazakhstan, la Russie, le Belarus, la Pologne, l'Allemagne, la France et l'Espagne.

Selon Miklos Kopp, directeur du fret à l'Union internationale des chemins de fer (UIC), le transport d'un conteneur de 10 tonnes et de 40 pieds de Chengdu, en Chine, à Lodz, en Pologne, prend entre 12 et 14 jours pour un train, contre quelques jours seulement pour un avion. Sans compter le temps de passer la douane et d'effectuer les livraisons dans les deux pays. On ne compare même par la mer qui demande plus de six semaines. Selon M. Kopp, la boîte coûterait environ 40 000 dollars par avion et 10 000 dollars par train.

La Chine et l’Espagne coopèrent sur un service de livraison porte-à-porte

Qu'est-ce que le "porte-à-porte" ? Le principe est simple, vous ne vous occupez de rien ! Tout ce dont vous avez besoin, c'est d'un agent compétent qui s'occupe de gérer toutes ces questions pour vous. Nous, DocShipper vous proposons de mettre à votre disposition une équipe qualifiée afin de gérer tout à votre place. Pour de plus d'informations, nous vous conseillons fortement de vous rendre sur notre page web dédiée.

Quels sont les avantages du service porte-à-porte ?

Nous transférons votre cargaison depuis son port d'origine à celui de destination, que ce soit par train ou par camion. Nous vérifions que tout est bon, avant de prendre contact avec la douane si nécessaire. Nous nous prendrons en charge tout le processus de transit de vos marchandises dans un conteneur, notamment en contactant la compagnie maritime à votre place et en votre nom. Nous irons ensuite les chercher au port une fois le dédouanement effectué et les livrerons à l'adresse de destination indiquée.

Nous pouvons prendre en charge tous ces processus lourds et complexes à votre place, pour vous faire gagner du temps et de l'argent. De cette façon, vous pouvez vous concentrer sur ce qui est réellement important. L'objectif est de vous soulager d'une partie complexe.

Pour en savoir plus sur notre offre de services, cliquez ici : Door-to-door service

Vous pouvez également nous contacter ici !

Approbation de la douane espagnole requise sur les importations chinoises

Les marchandises importées, exportées et en transit doivent être déclarées aux autorités douanières lorsqu'elles entrent ou sortent du territoire. L'entreprise doit se soumettre aux formalités douanières et remplir les obligations stipulées dans les diverses lois et réglementations ; ce n'est qu'après avoir rempli leurs obligations et passé les formalités de déclaration, d'inspection et de taxation douanières qu'elles peuvent être dédouanées.

De même, tous les moyens de transport acheminant des produits importés et exportés pour l'entrée, la sortie ou le transbordement doivent être déclarés à la douane. Vous devez également accomplir les formalités douanières et obtenir l'approbation de la douane avant de poursuivre.

La perception des droits de douane : une méthodologie

Les droits de douane varient d'un pays à l'autre, beaucoup de pays utilisent un système de taxes similaires. Les quatre calculs de taxes principaux sont les suivants : la taxe ad valorem, la taxe non ad valorem, le droit mixte et les droits glissants.

Droits ad valorem

Les droits ad valorem sont prélevés sur la base du prix des produits importés. Le taux de droit ad valorem est exprimé en pourcentage du prix des produits. La formule du droit ad valorem est la suivante :

Valeur totale des produits importés x taux de droit ad valorem = valeur du droit ad valorem.

Les pays membres du GATT ont conclu un accord le Tokyo Round, qui prévoit six méthodes d'évaluation en douane à appliquer. Ces techniques permettent de compenser les disparités de prix à l'acquittement des droits de douane, et de réduire les barrières à l'entrée. La principale base d'évaluation est la valeur réelle des marchandises importées ou d'une équivalence. Ainsi, les frais de douane seront évalués selon le prix de vente lors d'échanges commerciaux soumis à la concurrence pour un temps et endroit donné, choisi par la législation du pays importateur. On ne peut pas calculer des frais en utilisant des prix qui n'existent pas. Si on ne peut pas se baser sur le prix de vente, alors on se sert d'un équivalent qui sera le prochain prix réel vérifiable.

Droits non ad valorem

Les taxes non ad valorem sont imposées en fonction du poids, de la longueur, de la quantité, de la capacité et de la surface des produits importées. Le poids est l'unité de mesure la plus utilisée, sa formule est la suivante :

Nombre d'unités de mesure des marchandises * taux de droit particulier = droit non ad valorem.

De nombreux pays ont longtemps appliqué ce système de taxe, notamment lorsque la production industrielle n'était pas particulièrement développée, que la diversité des produits était simple et que la catégorisation des droits n'était pas très spécifique. Après la Seconde Guerre mondiale, avec l'apparition de l'hyperinflation, et la croissance du nombre d'échanges, les taxes ne permettaient de conserver des prix attractifs. Les gouvernements ont alors abandonné cette pratique consistant à imposer des prix uniquement sur la base de droits spéciaux. Par conséquent, comme les droits ad valorem, ce système est moins utile.

Droit mixte

Les défauts des taxes ad valorem et non ad valorem ont donné naissance à une taxe hybride. Ce système est un mélange des deux taxes qui ont un même taux d'imposition. Ce droit mixte peut être divisé en deux taxes différentes : la taxe composée et la taxe à options.

Taxe mixte = taxe ad valorem + taxes non ad valorem

Les taxes ad valorem et non ad valorem sont combinées dans des taxes mixtes afin de fournir une certaine protection, et ce quel que soit le prix des marchandises importées. La taxe mixte est actuellement utilisée dans la plupart des pays du monde, notamment aux États-Unis, dans l'Union européenne, au Canada, en Australie et au Japon, ainsi que dans plusieurs pays en développement comme l'Inde et le Panama.

Droits anti-dumping

L'antidumping est une expression financière qui désigne les mesures prises pour empêcher le dumping de marchandises étrangères sur le marché national. Les marchandises étrangères faisant l'objet d'un dumping sont soumises à une taxe d'importation standard ainsi qu'à un prélèvement supplémentaire appelé "droit antidumping" afin d'éviter qu'elles ne soient vendues à bas prix. Bien que l'Accord Général sur les Tarifs douaniers et le commerce (GATT) aborde explicitement la question de l'antidumping, les gouvernements continuent à l'utiliser comme un outil de guerres commerciales.

Évaluer les douanes et taxes

Lorsqu'il s'agit de déterminer les taxes et prélèvements douaniers, il y a trois éléments clés à prendre en compte : la valeur en douane, l'origine et le type de tarif.

La première étape consiste à déterminer le type de tarif pour vos articles importés. Étant donné que les types de tarif s'appliquent à des produits dans le monde entier, un système cohérent doit être mis en place pour déterminer la catégorie à laquelle appartiennent vos produits.

Aujourd'hui, nous utilisons le code SH, qui signifie code du système harmonisé qui est utilisé partout dans le monde.

Toutes les marchandises pouvant être vendues dans le monde sont classées par le SH en 22 catégories et 98 chapitres à l'aide d'un code à six chiffres. Puis, le chapitre est divisé en sous-rubriques et en articles. Les deux premiers chiffres du code correspondent au "chapitre", les troisième et quatrième chiffres à "l'en-tête" et les cinquième et sixième chiffres à la "sous-position". Le SH compte 1 241 intitulés à quatre chiffres et 5 113 sous-titres à six chiffres, dont les six premiers chiffres sont les codes internationaux normalisés du SH. Selon les administrations, certains pays ont défini à quoi correspond les septième, huitième et neuvième chiffres.

Un code SH est constitué des éléments suivants.

Comment trouver le code SH ?

Votre fournisseur est en mesure de vous transmettre le code SH. Néanmoins, nous vous conseillons d'utiliser la base de données du "Système Harmonisé", et d'entrer le type de produit que vous recherchez, comme "ananas" dans l'exemple ci-dessus.

En utilisant le code SH, calculez le tarif applicable

Dorénavant, vous en savez suffisamment sur le code SH pour pouvoir calculer le prélèvement sur vos articles importés.

Ici, nous verrons ce qui se passe dans le cadre d'un importateur espagnol, qui est membre de l'Union européenne. Nous devons donc suivre les directives décrites sur le site Web (Free Trade Agreement Portal European Union), où vous trouverez les informations données ci-dessus.

Nous allons faire de l'UE la norme, car les deux pays utilisent le même système.

Remplissez les espaces vides comme sur la photo ci-dessus (votre code SH et l'origine de vos produits).

Examinez les tarifs et les taxes qui ont été prélevés sur votre produit.

DocShipper et les droits de douane ?

A savoir : ni DocShipper ni aucun autre agent ne peut facturer des frais de douane.

N'oubliez jamais : les droits de douane et les taxes sont dus au gouvernement du pays où vous importez vos marchandises. En ce qui concerne le dédouanement, ce sont les agents qui vous le facturent, car ils ont besoin de votre aide pour appliquer la procédure. Ils auront besoin de vous demander certains documents par exemple. Ne vous faites pas avoir !

Procédure et contact douanier

Documents requis

Bill of Lading

Le connaissement permet de traiter des droits et les obligations des deux parties dans le cadre du transport entre le transporteur et l'expéditeur. Que contient exactement le connaissement ?

Le nom du transporteur : est le nom de l'entreprise qui assure le déplacement des marchandises, et qui va émettre le connaissement. C'est pourquoi le nom du transporteur apparaît généralement. Le connaissement sera imprimé en gros caractères à l'avance.
Le nom du connaissement :
- si transport est multimodal, dans la deuxième colonne, il sera écrit "Combined Transport BILL OF LADING",
- si direct ou d'expédition : "DIRECT OR WITH TRANSSHIPMENT BILL OF LADING". Il s'agit du champ du nom du connaissement.
Numéro de B/L du B/L : correspond précisément au numéro de B/L. (Lorsque vous remplissez la déclaration d'inspection, utilisez le champ "B/L No. - - -").
Expéditeur : personne qui exécute un contrat de transport avec le transporteur, qui est bien souvent l'exportateur, ou l'expéditeur. Ainsi que le consignataire, et ainsi de suite.

Liste de colisage

Une liste de colisage est un document qui accompagne une facture et détaillent les conditions sur lesquels l'acheteur et le vendeur se sont mis d'accord dans une lettre de crédit (ou un contrat). Pour le client étranger, les spécificités de l'emballage sont importantes afin de permettre l'examen et la vérification des produits par les douanes lorsqu'ils arrivent au port de destination. On peut l'associer factures commerciales, mais il doit être suivi si une lettre de crédit le précise. Souvenez-vous qu'elle est établie en conformité totale avec les termes du contrat de crédit. De quoi se compose-t-elle ?

Packing List : Dans l'espace situé au-dessus de la liste de colisage, écrivez le titre de la liste de colisage. Le nom et l'adresse de la liste de colisage peuvent être personnalisés pour répondre à des besoins spécifiques.
Émetteur : nom et adresse de l'émetteur. Cette partie doit être identique à ce qui suit si vous payez par lettre de crédit. Le bénéficiaire d'une lettre de crédit a le même nom et la même adresse.
Destinataire : Le nom et l'adresse du bénéficiaire ainsi que le nom et l'adresse de l'importateur
Jour : La "liste de colisage" a été préparée à cette date. Elle doit être identique à la date de la facture, mais pas postérieure à la date de la lettre de crédit.
Dates d'expiration et de connaissement
Numéros et marques : Il s'agit des marques d'expédition et des marques sur l'emballage des marchandises destinées à l'exportation, souvent appelées marquages. On y trouve également une description du type de colis et de la quantité d'articles qu'il contient.

Certificat d’origine

Le certificat est une preuve de la provenance des produits. C'est un certificat d'origine fourni par un notaire, le gouvernement ou un exportateur à la demande de l'entreprise qui importe. Il reflète un échange commercial entre des personnes qui remettent des marchandises, payent, gèrent les réclamations, l'inspection douanière et l'accord du pays importateur, la collecte des tarifs de preuve efficace. C'est au pays exportateur de bénéficier d'un traitement de quota, le pays importateur pour les exportateurs de mettre en œuvre différentes politiques commerciales de preuve.

Documents de conformité (norme CE)

Pour pouvoir faire des importations, assurez-vous d'abord qu'ils respectent la législation et les normes de sécurité exigées. Vous devrez fournir les documents de conformité afin de certifier qu'ils respectent les exigences et les règles de sécurité en vigueur, notamment si vous importez des produits électroniques, des jouets ou des bicyclettes. Pour ce faire, vous pouvez consulter le site web du pays concerné ou demander à votre fournisseur de s'assurer qu'ils respectent les normes.

Votre numéro EORI (Economic Operator Registration Identification)

En anglais, EORI signifie Economic Operator Registration and Identification, tandis qu'en espagnol, il s'agit de Registro de Operador Económico y de Identificación. Toutes les entreprises ayant une activité économique dans l'UE, en particulier celles qui réalisent de l'importation et de l'exportation, doivent obtenir un numéro d'enregistrement. S'il est enregistré auprès des douanes du pays d'origine de l'entreprise, il peut être utilisé dans toute l'Union Européenne. Par conséquent, avant de commencer toutes démarches en Espagne, vous devez avoir ce numéro.

Produits restreints et interdits

Nous tenons à vous souligner que certains types de produits sont limités et interdits en Espagne. Faites preuve de vigilance avec ce type de marchandises et ne perdez pas de temps à cause d'un manque d'information.

La coopération entre la Chine et l’Espagne

La Chine et l'Espagne ont des économies qui se complémentent. On ne saurait trop insister sur l'importance de la coopération lors des échanges commerciaux, économiques et techniques. L'Espagne est un pays industriel puissant avec le dixième PIB le plus important au monde. Leur système industriel est très moderne, la pêche représente la majorité du PIB du pays. Dans le cadre des échanges commerciaux entre la Chine et l'Espagne, chaque pays doit accorder le même niveau d'importation que l'autre partie. Chaque état incite leurs organisations nationales à investir dans l'autre pays afin d'y construire des manufactures notamment. Ces dernières années, on a constaté une augmentation des investissements dans les secteurs de la pétrochimie, de la construction et de la pêche. Globalement, l'alliance entre les deux pays se renforce et semble être très prometteuse.

Autres services de logistique

Entreposage et stockage

L'entreposage en logistique correspond à l'utilisation d'espace de stockage (dont vous êtes propriétaire ou locataire) comme par exemple, des entrepôts, des sites de garde, de manutention et de livraison de marchandises. Traditionnellement, la notion d'entreposage est associée à la disponibilité des matériaux. Aujourd'hui, son sens a évolué, on parle de "gestion d'entrepôt", qui correspond au système de logistique moderne. Il est à contextualiser dans la mondialisation et intègre la chaîne d'approvisionnement. Nous disposons d'entrepôts en Chine et en Europe, nous permettant ainsi de vous offrir un service complet qui répond à vos attentes. Si vous souhaitez en savoir plus et comment obtenir ce service, vous pouvez nous contacter.

Vous trouverez de plus amples informations ici : services de stockage

Conditionnement et reconditionnement

L'emballage et le reconditionnement sont des processus fastidieux qui nécessitent beaucoup de préparation et matériels (boîtes, rubans adhésifs, ciseaux, etc). Cette étape requiert du temps et de l'énergie. Or, le temps est précieux, temps que vous pourriez investir dans votre entreprise et créer plus d'argent. Pire, il se peut que vous ne possédiez pas vous-même vos marchandises, ce qui vous empêche de le faire vous-même. De plus, il est difficile de déléguer et de faire confiance aux autres à ce sujet. C'est pourquoi il vaut mieux faire appel à un consultant compétent, tel que DocShipper pour être libéré.

Pour plus d'informations, cliquez ici : service d'emballage

Assurances de transport

L'assurance transport de marchandises protège la perte de produits à la suite de catastrophes naturelles ou d'accidents pendant le transport. Elle peut être utilisée en cas de transport maritime, terrestre, et aérien. Elle peut également assurer les colis, les transports intermodaux et bien plus. La durée de l'assurance lors du transport des marchandises est généralement valable que pour un voyage ou une expédition. Toute personne ayant un intérêt financier dans le transport de marchandises, comme le propriétaire, l'expéditeur, le chargeur ou le transporteur, peut souscrire une assurance. Les catastrophes naturelles telles que la foudre, les tsunamis, les tremblements de terre, l'échouement, l'écueil, le naufrage, la disparition, la collision et autres mésaventures prennent en charges les dommages. En cas d'incendie, de vol, de perte, de casse, d'actes de malveillance du capitaine ou de l'équipage, et autres risques externes sont par ailleurs couverts par l'assurance. En termes de nature, la perte causée par l'accident assuré peut être classée en moyenne individuelle et moyenne générale, ainsi qu'en perte totale et en perte partielle. Certaines polices d'assurance ne couvrent pas l'avarie individuelle, tandis que d'autres ne couvrent pas les pertes partielles. En outre, l'assureur est responsable non seulement des dommages causés par l'accident assuré, mais aussi des frais de sauvetage et de réinstallation de l'objet couvert après l'accident.

De plus amples informations sont disponibles sur notre page dédiée : assurance transport

Gestion des fournisseurs en Chine

Nous disposons d'un atout non négligeable : des salariés et des entrepôts en Chine. Vous pouvez surveiller vos produits en temps réel, malgré la barrière de la langue et les cultures opposées. Nos experts parlent couramment le mandarin et ont une très bonne connaissance du pays. Vous pouvez dormir sur vos deux oreilles, vous ne pourrez pas être arnaqué ou avoir des soucis de compréhension. Nos équipes sont vigilantes et vérifient chaque étape pour vous assurer un service de qualité.

Pour en savoir plus : visitez notre page dédiée

Services 3PL

Le service de 3PL est plus connu sous le nom de logistique externalisée ou contractuelle. C'est un des services les plus incompris du secteur de la logistique. La logistique externalisée correspond un service pris en charge par une entreprise externe qui possède les moyens de prendre en charge la supply chain d'une ou plusieurs entreprises. Le prestataire peut réaliser pour son client le transport, l'entreposage, la gestion des stocks, des commandes, de l'intégration de l'information et les services à valeur ajoutée, ou avec des services logistiques spécifiques à l'industrie. Il fournit bien souvent des services bien plus complets que les entreprises logistiques professionnelles. C'est ainsi que DocShipper excelle dans la prise en charge de chaine d'approvisionnement de ses clients.

Notre page Services 3PL contient plus de détails si vous souhaitez en apprendre plus !

Service de déménagement

Nous disposons d'autre part d'un autre service de qualité : le déménagement. Nous pouvons transporter vos effets personnels depuis votre ancien domicile au nouveau. Nous pouvons également définir un autre de prise en charge avant de transporter vos affaires à destination. En cas de déménagement vers un pays étranger, nous disposons d'un service efficace qui est au fait des démarches administratives à suivre. Si vous le souhaitez, vous pouvez discuter avec nos conseillers pour mettre en place une solution adaptée à vos besoins. Ils vous feront une proposition adaptée sans frais.

La page complète de ce service ici : déménagement international

FAQ | Fret entre la Chine et l’Espagne | Prix – Délais – Dédouanement – Transport

Quels sont les ports espagnols les plus importants ?

Cette zone maritime a une influence forte dans l'industrie de la pêche au niveau national et européen. Le port de Vigo est dans le sud de la baie, est sur nord-ouest de l'Espagne, face à la péninsule de Morrazo, avec l'Archipel comme barrière à l'embouchure de la baie. Valence, troisième ville la plus importante et deuxième au niveau maritime, cette zone est renommé pour son soleil. Ses températures douces en fait une ville agréable. Nous avons une page entièrement dédiée au port pour vous aider.

Pourqoui est-il préférable d'utiliser un conteneur ?

Le conteneur a tout d'abord une grande capacité de stockage. Le conteneur est d'autre part beaucoup plus facile à manipuler, on peut stocker beaucoup de produits, le déplacer, remplir et vider aisément. Il est également résistant aux intempéries, aux tremblements de terre et bien d'autres. De même, sa solidité lui permet de réduire le risque de casses. Cet outil dispose d'un numéro unique qui permet de sécuriser les marchandises contenues. Il n'est pas aisé de l'ouvrir sans. Certains peuvent également conserver des produits frais pendant un certain temps.

Comment ne pas se tromper avec tous les process à suivre ?

Il est très facile de faire des erreurs notamment lorsque vous faites du commerce international, d'autant plus quand les deux parties ont des cultures diamétralement opposées. C'est pourquoi nous estimons qu'il faut absolument faire appel à un expert qui l'habitude et connait les différentes normes. Nous sommes justement la pour ça. Nous connaissons toutes les procédures administratives et commes en mesure de vous débarasser de toute cette paperasse.

En quoi pouvons-nous vous aider ?

Nous disposons d'une expérience longue de plusieurs années. Nous avons différents services tels que la recherche de fournisseur, le contrôle de qualité, la conformité, l'expédition, la distribution, et bien d'autres. Nous disposons même d'un service 3PL (Third Party Logistics) qui consiste à prendre en charge l'intégralité de la chaîne d'approvisionnement. Nous occupons des détails et vous pouvez vous concentrer sur les activités commerciales et de promotion notamment.

Conseil DocShipper : Nous vous aidons sur l'ensemble de la procédure d'approvisionnement alors n'hésitez pas à nous contacter si vous avez la moindre question !

Vous avez du mal à trouver le produit ? Appréciez nos services de sourcing, nous trouvons directement le fournisseurs adéquates pour vous !
Vous n'avez pas confiance en votre fournisseur ? Faites appel à nos services d'audit d'entreprise pour vérifier que ce n'est pas une arnaque !
Vous souhaitez contrôler la production ? Demandez à nos experts de faire un contrôle qualité des produits
Vous n'êtes pas sur que vos produits soient aux normes ? Contactez notre département pour une vérification des certificats et des normes
Vous avez besoin d'aide sur la partie logistique ? Notre département de fret international vous accompagne jusqu'à la livraison dans votre entrepôt
Vous ne savez pas comment gérer la distribution de vos produits ? Faites appel à nos services 3PL (gestion de stock, préparation de commandes et livraison B2C)

DocShipper China | Approvisionnement - Contrôle qualité - Logistique

Alibaba, Dhgate, made-in-china... Beaucoup connaissent des sites internet pour s'approvisionner en Asie mais combien tombe sur une arnaque ?! Il est très risqué de payer un fournisseur Asiatique à l'autre bout du monde en se basant uniquement sur des promesses ! DocShipper vous propose des services d'approvisionnement complet intégrant les besoins logistiques : achat, contrôle qualité, personnalisation, obtentiondes license, transport...

	Valence	Barcelone	Algeciras	Bilbao
Shangaï	27	28	33	33
Shenzhen	24	33	26	34
Guangzhou	26	29	27	29
Qingdao	30	30	31	33
Tianjin	32	31	39	36
Ningbo	29	29	34	27
Dalian	28	28	38	31

Fret entre la Chine et l’Espagne | Prix – Délais – Dédouanement – Transport

Comment transporter vos marchandises depuis la Chine jusqu’en Espagne ?

Fret maritime de la Chine à l’Espagne

Histoire de l’alliance économique entre l’Empire du Milieu et l’Espagne

Principaux ports maritimes d’Espagne

Port de Valence

Port de Barcelone

Port d’Algeciras

Temps passé à voyager entre les ports de la Chine et de l’Espagne

Valence

Barcelone

Bilbao

Quelles sont les possibilités de conteneurs pour le transport de marchandises depuis la Chine vers l’Espagne ?

LCL: Less than Container Load

FCL: Full Container Load