Délais de livraison du fret maritime
Le transport par voie maritime est la manière la plus longue de faire transiter des marchandises de la Chine à l’international. Cependant, c'est aussi le moyen le plus rentable.
Vous trouverez ci-dessous un résumé des délais de livraison de port à port au départ d’Hong Kong, vers l’Europe, les États-Unis et dans la région Asie-Pacifique.
Hong Kong - Felixstowe, Royaume-Uni : 29 jours
Hong Kong - Hambourg, Allemagne : 30 jours
Hong Kong - Los Angeles, États-Unis : 20 jours
Hong Kong - New York, États-Unis : 32 jours
Hong Kong - Singapour : 5 jours
Hong Kong - Sydney, Australie : 12 jours
Il faut compter approximativement un mois pour que le fret parvienne en Europe occidentale ou sur la côte Est des États-Unis. Cela étant, il faut prévoir au minimum 7 jours de plus, pour tenir compte du temps requis pour le chargement et le déchargement des marchandises dans les deux ports.
Délais de livraison du fret aérien
En pourcentage, le fret aérien représente qu'une petite partie des biens transportés sur le plan international. Toutefois, en termes de montant, il constitue environ 30 % de revenu.
Ce résultat s'explique par une raison : la rapidité de livraison. FedEx, DHL, TNT et d'autres sociétés de transport aérien peuvent transporter un colis de toute dans toute la Chine vers d'autres pays du monde, en très peu de temps. Mais cette rapidité a un prix.
Le fret aérien peut coûter jusqu'à dix fois plus par article expédié par rapport au fret maritime. Vous pouvez toutefois ne pas opter pour le fret aérien express. Si vous pouvez patienter quelques jours de plus, le fret aérien économique est sans doute une meilleure possibilité.
Fret aérien express : 3 à 4 jours
Fret aérien économique : 7 à 12 jours
Délai de livraison ePacket
Plusieurs fournisseurs chinois assurent aussi des livraisons par ePacket. Bien qu'elle soit susceptible d'être supprimée à l'avenir, cette solution permet aux entreprises d'expédier de petits colis pour un montant quasi nul. Mais, avec un délai de livraison important, compris entre 2 et 4 semaines. Les Dropshippers de Chine utilisent principalement cette méthode.
Centres de traitement des commandes
Les sociétés d'ecommerce utilisent généralement des sites d'exécution des commandes à plusieurs endroits en Chine pour expédier les marchandises à l'international. Plutôt que d'expédier directement le colis dans votre pays, il est envoyée à Hong Kong et traité pour une expédition international. La plupart des centres d'exécution offrent des services de fret aérien express et économique. Quelques centres d'exécution d'Hong Kong proposent aussi une livraison par ePaquets.
Délais de livraison du fret ferroviaire
Le fret ferroviaire est sorti de l'ombre pour devenir un complément intéressant au fret maritime et aérien dans la relation Chine-Europe. Le fret ferroviaire se situe entre le fret maritime et le fret aérien, en ce qui concerne le coût et le temps de transit.
Ci-dessous un aperçu des délais de livraison du fret ferroviaire de Yiwu, Zhejiang, vers plusieurs destinations d'Europe :
Yiwu - Berlin : 17 jours
Yiwu - Londres : 18 jours
Yiwu - Madrid : 21 jours
Comment les acheteurs se font-ils arnaquer par les transitaires ?
Tous les témoignages recueillis suivent le même schéma. L'importateur commande des marchandises à son fournisseur chinois selon les clauses FOB, qui envoie ensuite la cargaison à un transitaire en Chine. Ce dernier est choisi par l'acheteur, et non par le vendeur.
La marchandise arrive et l'acheteur règle le transitaire pour le fret (conformément aux conditions CIF) à destination du port. Le transitaire envoie la cargaison, et c'est à ce moment que les choses se compliquent. Alors que le chargement n'est pas déclaré volé, mais expédié à l’acheteur sans connaissement. Près d'un mois plus tard, la livraison arrive à destination et l'acheteur doit présenter le connaissement et la facture commerciale aux services douaniers.
Vers l'arrivée de la marchandise, le transitaire réclame une somme d'argent supplémentaire à l'importateur. Si l'acheteur ne veut pas payer, il bloque le connaissement et les autres papiers de fret. Il est arrivé que des escrocs réclament jusqu'a 11 000 à 25 000 dollars.
C’est donc une rançon très élevée pour les petites sociétés qui ne peuvent généralement pas payer.
Résultat, l'acheteur ne peut procéder au dédouanement du chargement, ce qui implique une perte totale de la marchandise. Mais les problèmes ne sont pas terminés, si l'acheteur n'a pas récupéré sa cargaison, il s’expose à payer des coûts de location de stockage, allant de 50 et 100 dollars par jour. Ces taxes sont facturées pour chaque jour durant la période où la marchandise est retenue dans le port, ce qui accentue la tension financière sur l’importateur.
Les autorités portuaires et douanières proposent-elles une assistance ?
Dans tous les cas qui nous ont été rapportés, le transporteur et les autorités locales ont juste déclaré qu'il revenait à l'importateur de soumettre les documents originaux. Faute de quoi, ils demeurent dans une impasse et ne sont pas autorisés à récupérer leur cargaison.
Qui se trouve à la tête de ces escroqueries ?
Ces fraudes sont commises par différents petits "transitaires" chinois, publiant des annonces sur de nombreux sites B2B ou envoyant des e-mails de marketing destinés aux importateurs. Par exemple, dans le plus récent incident signalé, l'importateur a découvert le transitaire sur Alibaba.com, mais une fois que celui-ci s'est aperçu qu'il était victime d'une fraude et qu'il a dénoncé l'incident à Alibaba, le transitaire s'était déjà retiré du site. Cependant, Alibaba a réagi rapidement une fois le cas signalé.
Alibaba.com et d'autres plateformes B2B étant des répertoires de prestataires ouverts, il est difficile de réglementer chaque compagnie, chaque échange d'e-mails et chaque opération. Ces prétendus transitaires ne disposent vraisemblablement pas d'une licence valide en Chine et effectuent que des opérations temporaires visant à générer le plus de bénéfice en un minimum de temps avant que les autorités les repèrent. Aussi, une autre méthode d’arnaque existe, des transitaires proposent des prix très attractifs au marché et se disent vendre des produits de luxe.
Que font les pouvoir publics chinois à ce sujet ?
Le gouvernement chinois ne se montre pas tolérant avec les fraudeurs. Néanmoins, ces entreprises sont des couvertures pour les criminels qui profitent du système, avant que les autorités locales ne soient informées de ces arnaques, l'argent s’est déjà envolé depuis longtemps.
La poursuite des fraudeurs est très compliquée et peut durer des mois, voire des années. Comme dans la majorité des pays, les services de police locaux ont rarement les moyens de poursuivre les investigations en cours, certains s’en sorte avec impunité.
En outre, il est parfaitement possible que ces arnaques soient réalisées par des entreprises non chinoises se prétendant chinoises. Nous constatons que de nombreuses fraudes aux paiements sont effectuées par des entités établies à Hong Kong et en Afrique, qui se font passer pour des entités de la Chine.
Comment se protéger des escroqueries en matière d’expédition ?
Lorsqu'un prix semble trop intéressant pour être vrai, il l'est probablement faux. Un transporteur établi, qu'il soit chinois ou non, ne recourrait jamais à ce genre de méthodes d'escroquerie.
Une autre possibilité consiste à faire en sorte que le fournisseur gère l'expédition, sans passer par un transitaire externe. Il est extrêmement rare qu'un producteur chinois sérieux cherche à escroquer ses acheteurs en conservant les documents d'expédition.
Au vu de la multiplication des arnaques à l'expédition signalées, il est possible qu’ils existent de nouvelles techniques de la part des escrocs afin de tirer profit des petites sociétés exportant de Chine à l’international.
Le transport aérien est plus coûteux que le transport maritime
Le fret aérien est en règle générale plus cher que le fret maritime, du moins dans le cas des expéditions d'un poids supérieur à 150 kg et d'un volume supérieur à 0,5 m³.
En effet, vous économiserez beaucoup d'argent en optant pour une livraison par fret maritime plutôt qu'aérienne, même pour de petits volumes.
Mais le fret aérien est avant tout une question de temps. Comme le temps, c'est de l'argent, le mois gagné sur le temps de transit peut avoir une valeur bien plus grande que les frais d'expédition plus élevés.
C'est surtout vrai pour les start-ups qui doivent se dépêcher de mettre leurs premiers produits sur le marché.
Beaucoup d'importateurs préfèrent se faire livrer une partie, par exemple 10%, de leurs marchandises par fret aérien et le reste par fret maritime.
Cela vous permet de livrer les marchandises commandées à temps et de maintenir les ventes durant le délai d'acheminement des autres cargaisons par voie maritime.
Un procédé facile et simple à suivre
Le processus est globalement simple, en comparaison avec d'autres modes de transport. Tout est fortement normalisé et suit une procédure qui ne requiert qu'une participation minimale de l'importateur.
En effet, le fret aérien peut aussi être suivi en temps réel sur internet. Vous obtenez ainsi des renseignements instantanés sur l'état et la localisation de la cargaison, à condition de disposer de l'identifiant de suivi (tracking ID).
Calcul du coût du fret aérien lors d’une importation depuis la Chine
Le calcul du prix du fret aérien peut être effectué de deux manières. La première est la plus logique : le prix par kilogramme multiplié par le poids des marchandises.
Étant donné qu'un Airbus ou un Boeing possède un espace de chargement assez limité, le facteur poids n'est pas le seul à considérer. Pour les cargaisons de petite densité (faible poids, mais de grand volume), vous serez facturé proportionnellement au volume plutôt que du poids.
De ce fait, les vêtements sont très rarement transportés par voie aérienne, contrairement aux appareils électroniques onéreux.
Exemple 1 (le poids réel s'applique)
Dimensions : 0,82 x 1,2 x 0,65 m (équivaut à : 0,6396 m3)
Poids : 171 kg
Facteur volumétrique : 200
Poids volumétrique : 0,6396 m3 x 200 = 127,92 kg
Taux : 4,6 $US / kg : Le poids réel de la marchandise est plus élevé que le poids volumétrique, c’est donc le poids réel qui est prit en compte.
Prix total : 4,6 $ US x 171 kg = 786,6 $ US (soit 4,6 $ US par kg)
Exemple 2 (le poids volumétrique s'applique)
Dimensions : 0,82 x 1,2 x 0,65 m (équivaut à 0,6396 m3)
Poids : 91 kg
Facteur volumétrique : 200
Poids volumétrique : 0,6396 m3 x 200 = 127,92 kg
Taux : 4,8 $US / kg
Résultat : Le poids réel de la cargaison (91 kg) est plus faible que le poids volumétrique (127,92 kg) et donc le poids volumétrique est retenu.
Prix total : 4,8 $ US x 127,92 = 614,016 $ US (soit 6,747 $ US par kg)
< 5000 cm³ par kg = 200 kg par m3
< 6000 cm³ par kg = 167 kg par m3
< 7000 cm³ par kg = 143 kg par m3
Lorsque le fret aérien est une option de livraison rentable
Comme mentionné ci-dessus, le fret aérien peut constituer une option valable pour les marchandises de haute valeur, de haute densité et de petit volume.
Même si cela exclut un bon nombre de produits qui sont importés de Chine, il reste encore suffisamment de marchandises à transporter par les différentes compagnies aériennes du monde. Voici quelques exemples :
Wristwatches
Product samples
Plastic products
Jewelry
Electronics
Le fret aérien n'est efficace que jusqu'à un point donné et tous les produits de grande valeur et de haute densité ne sont pas forcément possibles à embarquer sur un Airbus.
Par exemple, les moules à injection. Il s'agit d'une importante pièce de métal valant des milliers de dollars. Cette pièce de haute valeur et de haute densité demande un cout énorme pour une unité.
Il est dur de donner un prix exact, mais en admettant qu'un prix bas soit votre préoccupation, il est conseillé de ne pas choisir le transport aérien si le volume de la cargaison est supérieur à 0,5 mètre cube ou si le poids est supérieur à 150 kg.
Processus d’expédition
La cargaison est livrée à l'aéroport en Chine
Intervention de l'acheteur nécessaire : aucune
Excepté : Si les conditions d'incoterm sont EXW, c’est à vous de joindre la compagnie maritime pour procéder à l’enlèvement de vos marchandises
La société de transport se charge du dédouanement à l'exportation
Intervention de l'acheteur nécessaire : aucune
La cargaison est chargée dans l'avion et acheminée vers l'aéroport de destination.
Intervention de l'acheteur nécessaire : aucune
Le fret est débarqué à l'aéroport de destination.
Intervention de l'acheteur nécessaire : aucune
Le Dédouanement
Intervention de l'acheteur nécessaire : aucune
Excepté : Les services douaniers locaux pourront vous demander de transmettre une copie de la facture pour justifier l'exactitude de la valeur déclarée.
Livraison finale à l'adresse du destinataire et règlement de la TVA et des frais de douane.
Intervention de l'acheteur nécessaire : aucune
Excepté : Si vous ne payez que la livraison à l'aéroport de destination, vous serez obligé d'organiser un transport additionnel par vous-même ou par le biais de la société de fret aérien.
Quelques exemples de Sociétés de fret aérien
Hong Kong Post
