Vous envisagez d'exporter vos produits en Chine, mais vous ne vous ĆŖtes pas renseignĆ©s Ć propos des rĆØgles et rĆ©glementations Ć suivre.Ā Si vous souhaitez accĆ©der Ć un grand marchĆ©, vous devez ĆŖtre conscient de toutes les rĆØgles. C'est pourquoi les experts de DocShipper ont crĆ©Ć© ce guide afin de vous aider Ć exporter vos produits vers la Chine.
![featured image [2021/2022] Logistique Internationale | Covid19 - Trafic - Prix - News](https://china.docshipper.com/wp-content/uploads/sites/7/2022/05/Copy-of-NEW-FEATURE-IMAGE-DESIGN-850X850.jpg)
Le secteur de la logistique est en constante Ć©volution. En 2021, il a Ć©normĆ©ment changĆ©, et il continue de se transformer en 2022. DocShipper a su sāadapter Ć ces changements et a, pour cela, rĆ©inventĆ© la relation client et la gestion de projet. Parmi ces changements, on peut mentionner la digitalisation, Ć laquelle DocShipper a su rĆ©pondre en sāarmant dāune Ć©quipe dāexperts en communication et de nouveaux moyens de communications, par exemple le chat en direct. Par ailleurs, la compĆ©tence en logistique de lāentreprise permet une adaptation constante Ć lāenvironnement dans lequel elle Ć©volue. Si vous aussi vous souhaitez rester au courant de ces changements et garder une longueur dāavance, nāhĆ©sitez pas Ć vous abonner Ć la newsletter.
![Tout ce que vous devez savoir sur les services de logistique et de fret en Chine [Ports, Trains, Routes]](https://china.docshipper.com/wp-content/uploads/sites/7/2022/05/Tout-ce-que-vous-devez-savoir-sur-les-services-de-logistique-et-de-fret-en-Chine-Ports-Trains-Routes-1.jpg)
En tant que plus grand exportateur du monde, la Chine a dĆ» dĆ©velopper des infrastructures d'expĆ©dition Ć grande Ć©chelle, et celles-ci ne cessent de croĆ®tre et de gagner en ambition. Aujourd'hui, des trains de marchandises chinois permettent au pays d'exporter jusqu'en Europe et les plus grands ports chinois dominent le fret maritime mondial. DĆ©couvrons ensemble quels sont les points centraux pour les Ć©changes du pays.
Ex Works est un Incoterm qui s'applique Ć tous les types d'expĆ©dition, quel que soit le mode ou les Ć©tapes de transport. Une fois la cargaison conditionnĆ©e dans des emballages d'exportation et collectĆ©e, l'acheteur acquiert toutes les obligations des chargeurs.
Ćtant donnĆ© que ce mode de transport fait peser l'intĆ©gralitĆ© des risques et de la responsabilitĆ© sur l'acheteur, les dĆ©butants et les acheteurs qui n'ont pas l'expĆ©rience de l'exportation doivent faire appel Ć une sociĆ©tĆ© de logistique et de fret afin de minimiser les dĆ©penses et les risques imprĆ©vues liĆ©es Ć l'expĆ©dition et au transport des articles.
Lors du transport de marchandises par voie maritime, lāaccord le plus frĆ©quent entre un acheteur international et un vendeur est l'incoterm FOB. Cet Incoterm ne concerne que les expĆ©ditions par mer et par voies navigables intĆ©rieures.
LesĀ International Commercial Terms dĆ©finissent les obligations et responsabilitĆ©s de vendeur et de lāacheteur lors dāune transaction commerciale. Ils sont codifiĆ©s (en 3 lettres) pour identifier les transactions commerciales. Ceux-ci ne sont en rienĀ obligatoire, cependant 90% des opĆ©rations Ć lāinternational sont rĆ©gies par ces rĆ©gulationsāÆ; ce sont des rĆ©fĆ©rences en cas deĀ litige devant les tribunaux du commerce international. Ils font partie de la liste des 11 Incoterms considĆ©rĆ©s par la Chambre de Commerce Internationale (ICC). Les Incoterms Free Alongside Ship (FAS) et Carriage Paid To (CPT) font partie de cette liste.
Quāest-ce que FCA signifie en des termes logistiquesāÆ?
LāIncoterm FCA signifiant āFree Carrierā est un arrangement au sein duquel il est convenu que le vendeur doit livrer la marchandise Ć un site de livraison (dĆ©signĆ© par un accord commun). Le vendeur est responsable de lāexport des marchandises et de toutes les Ć©tapes le prĆ©cĆ©dent. Lāacheteur, lui, endosse la responsabilitĆ© de la cargaison une fois chargĆ©e dans le transporteur. Le FCA peut ĆŖtre utilisĆ© pour tous types de transports, peu importe que le fret soit aĆ©rien, maritime, routier ou ferroviaire. Cet incoterm garantit Ć lāacheteur une certaine flexibilitĆ©, puisquāil peut alors sāarranger comme il le souhaite quant au transport de la cargaison, et trĆØs souvent, payer moins cher que ce que demande le vendeur via son devis.Ā NĆ©anmoins, lāacheteur endosse tous les risques et toutes les responsabilitĆ©s, dĆØs lors que les biens arrivent audit point dāexport, ce qui peut parfois se rĆ©vĆ©ler problĆ©matique, voire risquĆ©.
DAP signifie Ā« Livraison sur place Ā» ou Ā« Delivered At Place Ā», et cela signifie que le marchand est responsable de tous les risques et les circonstances associĆ©s Ć la livraison des articles Ć l'emplacement final convenu, qui est gĆ©nĆ©ralement les installations de l'acheteur. L'acheteur est uniquement responsable du dĆ©chargement de la cargaison et de l'importation lorsqu'il utilise DAP pour le fret aĆ©rien, le fret maritime, le fret ferroviaire et le fret routier.
DAP a maintenant pris le rĆ“le des Incoterms connexes tels que DES, DDU et DAF , qui ont Ć©tĆ© progressivement supprimĆ©s au cours des derniĆØres dĆ©cennies.
Tandis que CIF est un acronyme pour CoĆ»t, Assurance et Fret, et il fait rĆ©fĆ©rence Ć la responsabilitĆ© du vendeur pour les trois. Lorsqu'il achĆØte quelque chose d'un autre pays, le vendeur est chargĆ© d'exporter et d'expĆ©dier la marchandise jusqu'Ć son arrivĆ©e au port de destination, ainsi que de l'assurance de l'article tout au long du voyage.
CIF ne s'applique qu'aux expĆ©ditions par voie maritime ou fluviale ; elle ne s'applique pas aux autres modes de transport. Cet Incoterm est le plus souvent utilisĆ© lors du transport de conteneurs entiĆØrement chargĆ©s, mais il peut Ć©galement ĆŖtre utilisĆ© pour des chargements plus petits que les conteneurs.
DHL a rĆ©cemment lancĆ© le service de fret ferroviaire le plus rapide reliant Xi'an en Chine Ć Hambourg et Neuss en Allemagne. Cette ligne, qui devrait rĆ©duire le temps de transit de 17 Ć 10-12 jours, a Ć©tĆ© construite dans le but de renforcer les Ć©changes commerciaux entre l'UE et la Chine, dont la valeur est dĆ©jĆ estimĆ©e Ć 1 milliard d'euros par jour.
Si vous importez de l'Ć©tranger, le fret maritime est souvent l'option la moins couteuse. NĆ©anmoins, saviez-vous que vous pouvez Ć©conomiser encore plus ?
Le fret maritime est une bonne stratĆ©gie comparĆ© aux autres moyens de transport maritime international, c'est vrai. Cependant,Ā cela ne rend pas le fret maritime bon marchĆ©. Lors d'une importation, vous voulez minimiser vos coĆ»ts autant que possible afin de maximiser vos bĆ©nĆ©fices. Dans cet article, vous trouverez des conseils et moyens de tirer le meilleur parti possible du transport maritime pour vos Ć©conomies.
Bonne lectureĀ !
Il y a toujours un moment oĆ¹ chaque expĆ©diteur commence Ć rĆŖver des dimensions intĆ©rieures des conteneurs et des centres de consolidation.
Bonā¦ Eh bien, peut-ĆŖtre pas rĆŖvasser. Mais, sachez au moins qu'il est temps de dĆ©cider si l'expĆ©dition LCL vous convient.
Si vous avez une petite expĆ©dition de fret, consultez ce guide pour tout savoir : ce qu'il en coĆ»te, la durĆ©e de l'expĆ©dition, comment il se compare Ć d'autres modes, et bien plus encore.
