Vous cherchez la meilleure solution afin d'importer des marchandises venant de Chine jusqu'à la République démocratique du Congo (RDC) ? Vous pourriez passer des heures à chercher les différentes infos sur internet et c'est pour vous faire gagner du temps que nous avons rédigé notre guide complet sur ce sujet. Nous vous facilitons la vie en synthéisant toutes les informations concernant le fret entre ces deux pays. Nous allons vous présenter les différents modes de transports utilisables, leurs exigences ainsi que les réglementations à connaître afin d'éviter tous problèmes pendant l'importation des produits de Chine en RDC. Notre équipe est entièrement à votre disposition pour vous accompagner dans vos projets. N'hésitez pas à nous contacter !
Quelle méthode de transport utiliser entre la Chine et la République Démocratique du Congo ?
Cette première partie présentera les différentes alternatives de transport entre les deux nations et détaillera chacune d'entre elles. Aérien ou maritime nous allons les comparer pour que vous puissiez choisir le plus adapté à vos besoins.
Fret maritime de Chine vers la République Démocratique du Congo
Conseils DocShipper : Optez pour le transport maritime dans les cas suivants :
- Votre cargaison est de plus de 2 m³
- Vous n'avez pas d'impératif de temps
- Vous cherchez une solution économique
Note DocShipper : Vous souhaitez des conseils ou un devis pour votre expédition maritime ? Contactez nous via notre formulaire, un expert dédié vous contacte en moins de 24h !
Expédition maritime depuis la Chine
La Chine est à la fois une des plus grandes économie mondiale et l'un des plus importants partenaires commerciaux de la République démocratique du Congo. En 2020, la Chine représente 41% des exportations de la RDC avec un total de 5.79 milliards USD, tandis que les importations congolaises en provenance de Chine ont représenté 11% des importations totales et 256 millions USD. Les principaux domaines d'exportations de la RDC vers la Chine sont les minéraux avec entre autres le cobalt, le pétrole et les minéraux liquéfiés (83%) mais aussi les bois rares et non rares, le cuivre et les bateaux et autres structures flottantes. Les importations concernent les médicaments, la viande, l'équipement électronique et technologique.
La République démocratique du Congo avec ses 38kms de littoral est considéré comme enclavé entre l'Angola et le Congo-Brazzaville. Pourtant, depuis ses origines, le pays dispose de nombreuses voies navigables au sein de ses terres (16 328km). Cependant, il existe beaucoup de ports coloniaux plus ou moins utilisables, mais les ports maritimes principaux sont les suivants :
Le port de Matadi
Plus important point d'importation et d'exportation du pays, il est le plus grand port de la RDC avec sa capacité de manutention de 2.500.000 tonnes par an. Long de 1610m il est composé de 16 quais, malheureusement de nombreuses grues et infrastrcutures ne fonctionnent pas correctement et alors qu'il prenait en charge avant plus de 90% des fret maritime congolais, il est maintenant dépassé par le port privé de Matadi Gateway (MGT). Toutefois il est largement connecté à Kinshasa par voie ferroviaire et routière ce qui lui permet de conserver sa place de port le plus importants du pays.
Les principaux ports maritimes congolais
Le port de Matadi
Plus important point d'importation et d'exportation du pays, il est le plus grand port de la RDC avec sa capacité de manutention de 2.500.000 tonnes par an. Long de 1610m il est composé de 16 quais, malheureusement de nombreuses grues et infrastructures ne fonctionnent pas correctement et alors qu'il prenait en charge avant plus de 90% des fret maritime congolais, il est maintenant dépassé par le port privé de Matadi Gateway (MGT). Toutefois, il est largement connecté à Kinshasa par voie ferroviaire et routière ce qui lui permet de conserver sa place de port le plus importants du pays. Néanmoins, c'est un port intérieur au fleuve du Congo ce qui limite son tirant d'eau à 5,6,7 m de profondeur.
Site internet : Port de Matadi
Port de Matadi Gateway Terminal (MGT)
Issu d’un partenariat privé entre International Container terminal Services entreprise phillipines et la Société de Gestion Immobilière Lengo (SIMOBILE)– datant de janvier 2014. Il n'entra en fonctionnement qu'en 2016, et peut accueillir par an l'équivalent de 175.000 notamment grâce à son parc d'entreposage de 6 hectares et son terminal de 10 hectares. Le terminal est en constante extension puisqu'il a pour objectif de doubler sa capacité de manutention de conteneur pour atteindre 400 000. Il n'est donc pas le plus grand port du pays, mais l'un des plus importants puisqu'il concentre maintenant 80% des importations et exportations du RD Congo notamment grâce à ses infrastructures très performantes contrairement au Port de Matadi. Donc même si le port de Matadi est le premier officiellement en taille et capacité potentielle, le MGT est par rapport au volume réel manutentionné le premier port commercial du Congo.
Site internet : Port de Matadi Gateway Terminal
Port de Boma
Géré par la Société Congolaise des Transports et des ports, il est le deuxième plus grand port des États-Unis. Situé sur la rive nord du fleuve Congo, il est à environ 90km des côtes Atlantique et a été érigé à la base pour les exportations agricoles et forestières, mais depuis le déclin de ces industries s'est spécialisé dans la manutention de véhicules RORO. Différent des autres ports, il bénéficie d'une profondeur de 11m ce qui est variable en fonction des dépôts naturels de sables réduisant certaines fois la profondeur à 7m. Il dispose d'un espace de stockage maximal de 40 000m2 et de seulement 6 grues complété par un faible équipage de manutention qui permettent au port de manutentionner 6600 EVP et 500 000 tonnes par an.
Site internet : Port de Boma
Port de Kalemie
Positionné sur la rive occidentale du lac Tanganyika, bénéficie d'un môle de 382 m de long et 40 de large. Il est situé au nord du fleuve Kalemie et au sud de l'unique exutoire du lac Tanganyika. Préparé aux inondations, le pont est relevé de 776m par rapport au niveau de la mer par du béton armé. Un terminal destiné aux transports pétrolier avec les infrastructures nécessaires est aussi prévu pour diviser les arrivées. Il est équipé de 5 grues :
- La grue G77 DERRICK, capable de lever entre 50 à 30 tonnes
- Les grues G76 et 117 de type ACMT. La G76 est hors service depuis de longues années
- Les grues G74 et G75 de type TITAN ANVERSOIS
- Les grues ACMT et TITAN ont une capacité de 3 tonnes à la portée de 15 m et
5 tonnes à la portée de 7,5 m.
Site internet : Port de Kalemie
Délai de transit entre les ports Chinois et les ports Congolais
| Matadi | Boma | Kalemie | |
| Shangaï | 46 | 46 | 47 |
| Shenzhen | 42 | 43 | 44 |
| Guangzhou | 42 | 43 | 44 |
| Qingdao | 47 | 47 | 47 |
| Tianjin | 49 | 49 | 49 |
| Ningbo | 48 | 49 | 49 |
| Dalian | 48 | 48 | 48 |
Les durées de transit indiquées sont approximatives et peuvent varier en fonction de plusieurs facteurs, et c'est pourquoi nous vous incitons à faire preuve de flexibilité. De plus elles ne comptent pas les procédures d'enlèvement, la livraison et le dédouanement.
Choisir entre groupage ou conteneur complet entre la Chine et le Congo ?
Il existe 3 tailles de conteneurs décrites ci-dessous :
- Le conteneur 20ft = 33 m3
- Le conteneur 40ft = 67 m3
- Le conteneur 40ft HQ = 76 m3
Voici une comparaison des transports en fonctions des derniers modes présentés.
Groupage maritime ou LCL (Less than Container Load)
L'expédition correspond aux besoins de ceux qui n'expédient pas un conteneur entier et souhaite partager l'espace d'un conteneur avec d'autres marchandises. Cette solution ne vous fera payer que l'espace utilisé pour votre marchandise et rend donc plus rentables les expéditions. Vos marchandises transitent alors avec celles d'autres expéditeurs dont le point de destination est sur la route de votre conteneur et vous payerez donc des opérations de manutentions pour que le personnel sorte la marchandise du conteneur.
Cette option est faite pour vous dans le cas où :
- Vous expédiez des petits volumes
- Vous comptez regrouper plusieurs envois en vue d'une déconsolidation après.
- Vos marchandises pèsent trop pour le fret aérien.
Conseils DocShipper : Pensez au fret aérien si vos expéditions occupent moins de 2CBM. Le délai de livraison aérien est tellement plus rapide que le maritime. Un LCL peut prendre jusqu'à 40jours en maritime alors qu'un fret aérien mettra 5 jours maximum.
Container complet ou FCL (Full Container Load)
Le FCL "Full Container Load" désigne un transport où la marchandise occupe tout l'espace du conteneur et il est réservé au même client départ à l'arrivée. Le conteneur est mis sous scellé afin que toute effraction soit remarquée. La manutention est donc moindre et les prix réduit.
Une expédition FCL est synonyme de sûreté et rentabilité à partir de 15CBM, en effet la soustraction des opérations de manutention rend le prix d'un FCL rempli à 15CBM plus intéressant qu'un LCL à 15CBM.
Conseils DocShipper : Choisissez une expédition FCL si votre volume supérieur à 13/14 m3 afin d'économiser sur les frais de manutentions et de vous assurer la sûreté d'un conteneur complet.
Avantages du Groupage maritime
- Vous payez seulement le volume utilisé
- Compatible avec tous types de marchandises
- Solution économique
Désavantages du Groupage maritime
- Délai de transport le plus long
- Obligation de palettiser
- Plus de manutention donc un risque d'endommagement plus élevé
Avantages du FCL
- Sûreté grâce au scellé
- Manutention moindre
- Idéal pour les gros volumes
Désavantages du Conteneur complet
- Délai de transport le plus long
- Volume 15 m³ minimum
Méthode de transports maritime spéciaux entre la Chine et la République démocratique du Congo
Reefer container
Ces conteneurs frigorifiés sont destinés au transport de denrées périssables ou de produits chimiques nécessitant une température contrôlée. Il existe des reefer de plusieurs tailles tous dotés des dernières technologies de régulation de la température et de l'atmosphère, mais également du niveau d'humidité.
Roro
Le terme Ro-Ro, issu de l'anglais roll-on/roll-off , désigne des navires spécialement conçus pour transporter des camions, des semi-remorques, des remorques ou des wagons de chemin de fer, mais encore des voitures ou bien bateau de petite taille positionnés à l'entrée et à la sortie du navire.
Quelles sont les raisons d'utiliser un RORO depuis la Chine ?
Il s'agit du moyen le plus économique, mais aussi le plus sûr pour le transport de vos cargaisons surdimensionnées.
Il s'agit souvent de cargaisons qui ne sont transportables qu'en une seule pièce grâce à des remorques spécialisées, de l'origine à la destination. Les roro seront toujours arrimée dans les cales du conteneur roulier ce qui les protégera des intempéries et des dommages potentiels durant le voyage.
Bulk
Cela désigne le transport de marchandises en vrac transportées dans la cale du vaisseau. Les marchandises en vrac et les marchandises générales ne seront pas stockées de la même façon par exemple les produits solides et liquides en vrac : (comme le charbon, les minéraux, pétrole, ciment, etc sont les plus communs pour ce genre d'expédition). On appelle ces navires les vraquiers.
OOG
OOG (Out of Gauge) désigne les "hors gabarit ou hors normes". Il existe deux types de conteneurs OOG : Open Top Container et Flat Rack Container.
Le conteneur à toit ouvert sert au transport de produits finis lourds et/ou volumineux nécessitant une grue pour le chargement et la manutention.
Le conteneur à fond plat lui est utilisé dans le transport d'articles surdimensionnés en hauteur et/ou en largeur.
Ce type d'équipement permet de gagner du temps au moment des chargements de marchandises non adaptées aux standards du transport.
Vous étiez justement à la recherche d'uns solution pour transporter une marchandise trop volumineuse (comme un bateau par exemple) ? Vous tombez bien ! N'hésitez pas à nous contacter pour que nous trouvions la solution adaptée à votre besoin.
Quel est le coût du fret maritime entre la Chine et la République Démocratique du Congo ?
Afin de calculer le prix du fret, la connaissance du poids et du volume de la marchandise est primordial puisque c'est le rapport poids/volume qui déterminera le coût final.
Le ratio poids/volume : « 1 tonne = 1 m3 »
- Le monde du transport est majoritairement d'accord pour que le fret de base soit calculé selon le ratio poids/volume suivant le principe 1 tonne = 1 m3. Le tarif comptabilisé en unité payante (UP) soit la masse exprimée en tonne, soit au volume exprimé en mètre cube, « à l’avantage du transporteur » soit la valeur la plus élevé.
Exemple : Un chargement a une masse de 6 tonnes et un volume de 9 m3, on comptera alors 9 UP. Dans le cas d'une masse de 7 tonnes et un volume de 6 m3, on comptera 7 UP.
- En conteneur complet, le prix du fret dépendra du type de conteneur utilisé et de la shipping line qui le fournira.
N'hésitez pas à contacter dès aujourd'hui notre équipe spécialisée via notre formulaire en ligne. Notre site dédié peut déjà vous donner quelques réponses alors consultez : Fret maritime
Fret aérien entre la Chine et la République Démocratique du Congo
Conseils DocShipper : Le fret aérien sera la meilleure option si :
- Votre volume est inférieur à 2CBM.
- Vous êtes pressé
Note DocShipper : Vous souhaitez un devis pour le fret aérien ? Cliquez sur le bouton pour entrer en contact avec notre équipe !
Choisir entre le fret aérien express ou classique
De nos jours, 90 % des marchandises transitent par voie maritime, les importateurs peuvent avoir des impératifs de temps et nécessitent une expédition rapide et fiable des marchandises vers la destination. C'est souvent le cas pour les marchandises saisonnières, périssables, les produits électroniques dont le transport est risqué en mer, ils privilégieront alors le fret aérien. Grâce au fret aérien, l'expédition de vos biens en petits volumes ne prendra que quelques jours.
Vous aurez le choix entre 2 options différentes : le fret aérien classique et le fret aérien express
Les deux présentent des différences notoires au niveau du prix que du service :
- Le fret aérien classique transite grâce à l'espace disponible dans les vols commerciaux sur des compagnies aériennes telles que Air Canada, Air China, Qatar Airways, Emirates...
- Le fret aérien express est lui effectué par des "couriers companies" fonctionnant majoritairement en porte à porte, comme DHL, FedEx, TNT, UPS...
Le courrier express, vous permettra d'envoyer votre marchandise peut être livrée en main propre dans le monde entier en une semaine. Même le dédouanement ne sera pas une procédure dont vous avez à vous occuper personnellement puisqu'il est inclus dans la formule.
Principaux aéroports de Chine
- PEK – Beijing Capital International Airport
- CAN – Guangzhou Baiyun International Airport
- PVG – Shanghai Pudong International Airport
- XIY – Xi’an Xianyang International Airport
- HKG – Hong Kong International Airport
- SHA – Shanghai Hongqiao International Airport
- CTU – Chengdu Shuangliu International Airport
- SZX – Shenzhen Baoan International Airport
- KMG – Kunming Changshui International Airport
Principaux aéroports de la République démocratique du Congo
Pourquoi choisir le transport aérien ?
1. La rapidité
Si vous devez expédier vos marchandises rapidement, c'est sans aucun doute la meilleure solution. De nos jours, et vu la compétitivité au niveau de la rapidité d'expédition, le transport aérien peut vous faire prendre l'avantage sur vos concurrents.
2. Horaires fiables
Les heures d'arrivée et de départ indiqués par les compagnies aériennes sont en majorité respectés et ces dernières ont même tendance à être en avance sur leurs programmes. Dans le cas où vous rateriez le vol que vous aviez prévu, ce n'est pas si grave sachant que les vols sont très réguliers et que vous pourriez même reprogrammer votre vol pour la journée.
3. L'omniprésence des aéroports au sein des territoires
Les compagnies aériennes possèdent de vastes réseaux internationaux de destinations dans les endroits les plus reculés pour certaines. Votre marchandise pourra accéder à certains endroits non atteignables par transport maritime.
La prime d'assurance étant plus faible du fait de la période de transit plus courte que le fret maritime, même si le prix du fret aérien est plus cher vous pourrez réaliser des économies.
5. Sécurisé et peu risqué
Le transport aérien est l'un des transports les plus sûrs, en effet, de nombreux contrôles de sécurité sont mis en place aux aéroports, concernant la cargaison, mais aussi le personnel.
6. Stockage moindre
Les courts délais de transit en fret aérien, vous permettent de réaliser des envois de plus petites quantités à une fréquence plus régulière ce qui débouche sur moins de stockage. Le dédouanement et l'inspection du fret par les douanes prend et les manutentions sont plus efficaces, car la plupart des marchandises sont libérées en quelques heures.
A savoir : le fret aérien est seulement un des maillons de la "supply chain". En effet, en plus du transport principal, vous aurez aussi besoin des services administratifs liés à l'export et à l'import, à prendre en compte les charges aéroportuaire, et la livraison jusqu'à la destination finale... Des services que nous pouvons aussi vous proposer chez DocShipper !
Quel est le coût du fret aérien entre la Chine et la République démocratique du Congo ?
On établi le coût du fret aérien grâce au ratio poids/volume, qui représente le poids taxable au kilo.
Le tarif IATA, peut différer en fonction du volume. C’est un tarif dégressif, qui variera entre les pays. Un tarif minimum de taxation est appliqué sur les volumes en dessous d'un certain seuil.
Le prix/kg du fret aérien classique est inférieur au coût de celui des couriers companies malgré les charges fixes plus nombreuses. Enfin, on retiendra que la valeur le plus haute entre poids brut et celle du poids volumétrique sera celle que l'on prend comme UP et qui servira à calculer le coût final, lui, toujours à l'avantage des compagnies de transport.
Calcul du poids volumétrique
Le fret classique est basé sur un ratio poids/volume de 1 pour 6 (1 tonne pour 6 m3) auquel on ajoute une taxe pour le poids brut égal à 1 pour 6.Le volume réel est divisé par 6 pour obtenir le poids volumétrique qui est la base de tarification. La règle est de 1 pour 5 pour le fret express.
- Fret aérien classique :on comptera 1 m³ = 167 Kgs
- Fret aérien express : on comptera 1 m³ = 200 Kgs
Les recommandations DocShipper
Optez pour l'aérien en cas d'impératif de temps. Plus rapide, certaines fois il peut aussi être moins cher ! Il suffit de choisir la solution la plus adaptée à vos besoins ! Remplissez notre formulaire en ligne pour qu'un de nos experts vous contacte.
Dédouanement en République démocratique du Congo pour des marchandises importées de Chine
Dans cette partie, nous traiterons la procédure douanière, étape incontournable de l'import de Chine vers le reste du monde. Il est primordial de connaître les règles et obligations qui s'appliquent sur le territoire congolais.
Nous vous détaillerons toutes les étapes afin de savoir quels produits sont autorisés a l’importation et quels sont sujets à des restrictions particulières, et comment sont calculés les droits et taxes.
Découvrez les marchandises qui peuvent être importées en République démocratique du Congo.
Nous sommes habitués à aider les importateurs dont les procédures douanières retiennent la marchandise pour telle ou telle raison au niveau des douanes. La plupart du temps cela résulte du manque d'information de ces importateurs. C'est pourquoi nous vous recommandons de bien vous informer en lisant notre top et éviter au maximum les problèmes de dédouanement.
Pour commencer :
- Aillez tous les détails des marchandises que vous voulez importer ou d'exporter.
- Obtenez également tout les détails concernant l'entreprise de fabrication ou exportateur.
- Soillez sur que les produits que vous voulez importer son accepté au sein du territoire congolais.
Produits restreints
- Produits pharmaceutiques
- Produits laitiers,
- Alcool,
- Blé, orge
- Poulet, dinde, viande bovine
- Oeufs,
- Produits pharmaceutiques
Produits interdits
- Objet d'art
- Armes
- Explosifs
- Produits chimiques
- Minéraux
- Pierres précieuses
Procédure douanière
Vous devrez vous munir de votre Bill of lading unique qui vous servira lors de la déclaration en douane, mais également lors de vos importations et exportations, le calcul des taxes sur les produits.
Les contrôles douaniers inattendus peuvent engendrer des coûts supplémentaires dont il faut être à l'affût. Tout ce qui entre RDC est soumis à une inspection, surtout en tant qu'importateur débutant. Vos deux ou trois premiers envois seront inspectés à 99.99%. Les frais d'inspection doivent donc être prévu ainsi que ceux de stockage s’il y a besoin.
Quelle est la classification douanière de vos produits ?
Une fois la possibilité d'importer vos produits au Congo, vous devez vous munir du numéro de classement tarifaire. Ces numéros alliés au pays d'origine définissent les taux de droits de douanes à régler.
Déterminer le « code HS » de la marchandise.
Le code d'un produit avec l'origine et la valeur en douane de votre marchandise, déterminerons la procédure douanière.
Le Système Harmonisé (HS code) valable dans 207 pays (95% du commerce mondial). Il s'agit d'une classification méthodique et unique attribuant un numéro pour chaque sorte de bien ou marchandise sujette à des échanges internationaux.
Voici la composition d'un HS Code
Douanes Congolaises
Nom Officiel : Direction générale des Douanes et Accises
Site internet : Douanes Congolaises
Documents nécessaires
Voici une liste des différents documents dont vous aurez besoin pour procéder au dédouanement de vos marchandises :
(original invoice)
Aussi appelée une facture commerciale, ce document a généralement un double objectif : Le dédouanement et la preuve d'achat.
Bill of Lading
Le connaissement maritime est une de preuve de transport. Il établit les clauses d’un contrat établi entre l'expéditeur et la société de transport dont le point départ et d'arrivée entre autres. Pour le fret aérien, on parlera de LTA (lettre de transport aérien).
Entreposage et stockage
Nous possédons des entrepôts dans toutes les villes stratégiques de Chine. Nous pouvons assurer le stockage de votre marchandise avant de l'expédier en RDC. Si vous comptez regrouper plusieurs commandes de différents fournisseurs ou bien fractionner un conteneur dont le contenu vas être par la suite redispatché, nous proposons ce service !
Visitez notre page dédiée : Services de stockage
Emballage et reconditionnement
Pour la protection de vos biens durant le transport, le packaging est primordial. Ils garantissent une parfaite stabilité lors de la manutention et durant le stockage, même s’ils sont stockés auprès d'autres marchandises. Nous sommes des professionnels du packaging et nous feront un plaisir de réaliser le vôtre afin de protéger vos marchandises : Carton, palettes, caisses, film à bulles, ruban adhésif, etc...
Visitez la page : Services d'emballage
Assurances transport
Le montant de l'assurance de transport se calcule de cette manière : taux de prime x montant déclaré
Le taux d'assurance varie en fonction de la méthode de transport utilisée, le type de marchandise et la compagnie d'assurance… Pour connaitre le montant total, le souscripteur doit déclarer le montant des frais liés au transport ainsi que la valeur des marchandises.
Visitez notre page dédiée : Services d'assurance
Gestion des fournisseurs en Chine
Pour vous fournir un service d'assistance complet, nous nous renseignerons sur toutes les caractéristiques de votre marchandise. Nous procéderons à des vérifications que le fournisseur devra fournir incluant les documents requis pour authentification (Certificat de conformité, etc) et examinerons l'état et l'emballage.
Service de qualité garanti ! Nos experts parlent mandarin / l'anglais / le français.
Visitez notre page dédiée : Services de sourcing
Notre expérience en Asie, nos nombreux partenaires, nous ont permis d'apprendre à gérer tous type d'expédition et de trouver les solutions adaptées et des offres de transport sur mesure. Notre équipe d'expert est à votre disposition et vous conseillera sur les options possibles pour votre expédition et vous fournirons les meilleures offres ! Contactez-nous
FAQ - Transport de Chine vers la RDC
✅ Quel est le transport le plus économique entre la Chine et la RDC ?
Le plus avantageux ne sera surement pas le transport routier. Optez pour le fret aérien express pour moins de 0.5 m³, le fret aérien classique sera lui le meilleur entre 0.5 m³ et 1.5/2 m³, et finalement le fret maritime LCL pour un volume entre 2 m³ et 13/14 m³, sinon au dela le FCl sera le plus avantageux.
✅ Quelles sont les informations qui me permettront d'obtenir un devis rapidement ?
Dès le premier contact avec nous, préparez dimensions, poids, volume, date d'expédition souhaitée, services nécessaires, adresses de départ et de livraison ainsi que le type de marchandises.C'est grâce à cela que nous serons en mesure de vous proposer un devis rapide et précis.
✅ Comment regrouper les commandes de plusieurs fournisseurs ?
Si vous le souhaitez, nous pouvons nous occuper de regrouper plusieurs commandes de différents fournisseurs dans nos entrepôts afin que vous ne les envoyiez toute au même moment. De plus, à l'arrivée, nous pouvons assurer la déconsolidation de vos marchandises et nous occuper de les acheminer à leurs destinations.
DocShipper China | Approvisionnement - Contrôle qualité - Logistique
Alibaba, Dhgate, made-in-china... Beaucoup connaissent des sites internet pour s'approvisionner en Asie mais combien tombe sur une arnaque ?! Il est très risqué de payer un fournisseur Asiatique à l'autre bout du monde en se basant uniquement sur des promesses ! DocShipper vous propose des services d'approvisionnement complet intégrant les besoins logistiques : achat, contrôle qualité, personnalisation, obtentiondes license, transport...
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