Fret entre la Chine et l’Inde | Tarifs – Temps de transit- Droits et taxes

Expédition par bateau depuis la Chine vers l’Inde

Vue d'ensemble - Relations bilatérales entre la Chine et l'Inde

L'expansion rapide du commerce bilatéral entre l'Inde et la Chine depuis le début du siècle a permis à la Chine de devenir le plus grand partenaire commercial de l'Inde de 2008 jusqu'en 2021. Puis, les États-Unis ont pris la première place, mais la Chine reste tout de même le second partenaire commercial de l'Inde aujourd'hui.

À partir de 2020-2021, les exportations indiennes vers la Chine ont quasiment stagné alors que les importations en provenance de Chine ont bien augmenté. Par conséquence, le déficit commercial avec la Chine s’est creusé. Les dernières estimations montrent que l’Inde importe pour 77 milliards d’euros de biens et services de plus qu’elle n’exporte en Chine.

Délai de transit entre les ports de Chine et les ports de l'Inde

Consultez ci-dessous la durée moyenne (en jours) entre l'Inde et la Chine dans différentes régions.

Transports spéciaux en maritime entre la Chine et l’Inde

Conteneur frigorifique (Reefer container)

Le conteneur Reefer est un conteneur maritime spécialisé pour le transport de produits périssables ou chimiques tels que des fruits, légumes, produits laitiers, viandes, produits de la mer, etc. à des températures contrôlées. Il dispose d'un système de refroidissement ou de congélation pour maintenir la chaîne du froid, garantissant la qualité et la fraîcheur des produits. Les conteneurs Reefer sont disponibles en différentes tailles pour s'adapter aux besoins de chaque client.

Roro

Les navires RORO (Roll On/Roll Off) sont conçus pour transporter de lourdes charges volumineuses, telles que des véhicules comme des voitures, camions, fourgonnettes, semi-remorques et wagons de train. Les véhicules sont chargés sur le navire à l'aide de leurs propres roues. Les navires RORO sont équipés d'une rampe, d'une passerelle et d'un pont, et sont considérés comme les plus sûrs et efficaces pour les marchandises lourdes ou spéciales.

Vrac (Bulk)

Les vraquiers sont des navires conçus pour transporter des matériaux en vrac tels que des minéraux, des grains, du charbon ou des liquides tels que du pétrole brut, du gaz et des produits chimiques. Ils sont équipés d'un ou plusieurs réservoirs séparés par des cloisons étanches et le chargement et le déchargement sont effectués par des pompes ou des grues. Les vraquiers sont plus grands et plus lourds que les navires traditionnels et sont plus faciles à charger et à décharger.

OOG

OOG signifie "Out of Gauge" ou "hors jauge" en français. Le fret OOG est un fret qui dépasse les dimensions standard d'un conteneur standard, comme des pièces d'équipement lourd, des machines, des équipements industriels ou des véhicules. Cette cargaison nécessite des dispositions d'expédition spéciales, car elle ne peut pas être facilement empilée ou stockée dans des conteneurs standard. Pour ces marchandises, deux types de conteneurs ont été créés :

• Conteneurs à toit ouvert : il s'agit de conteneurs sans toit pouvant transporter des marchandises dépassant la hauteur standard d'un conteneur.
• Conteneurs Flat Rack : Ce sont des conteneurs plats, sans parois latérales ni toit, et sont utilisés pour les cargaisons volumineuses et lourdes qui ne peuvent pas être chargées dans un conteneur standard.

Combien coûte le fret maritime entre la Chine et l’Inde ?

Le temps de transit entre la Chine et l'Inde dépend de la date de départ de l'envoi, mais aussi de divers facteurs et c'est pourquoi nous ne pouvons pas vous garantir un coût fixe.

Vous pouvez bénéficier de notre équipe spécialisée qui vous fera un devis gratuit, alors ne perdez pas de temps et remplissez notre formulaire en ligne, avec le maximum d'informations sur votre envoi, nous vous donnerons une réponse rapide sur le devis.

Sinon, vous pouvez également établir une estimation du coût si vous connaissait le poids et le volume exact de votre marchandise. Pour cela, vous devez suivre ces 3 étapes :

• Déterminer l’UP (unité payante) : pour cela, vous devez comparer la masse et le volume de votre cargaison en vous basant sur la théorie du fret maritime qui indique qu’une tonne = 1 m³. La valeur la plus élevée entre le volume et la masse sera l’UP. Par exemple, pour un volume de 30 m³ et une masse de 35 tonnes, l’UP sera de 35 tonnes.
• Calculer le fret de base : pour cela, multipliez le coût de l’UP par son nombre. Pour continuer avec l’exemple précédent, pour un coût d’UP de 550 €, le fret de base sera de 19 250 € (550×35).
• Calculer le fret net : avec la formule suivante, Fret de base + BAF + CSP – Ristourne. Le résultat obtenu sera le coût de votre fret maritime. 

Les surcharges tarifaires

Des charges supplémentaires sont donc ajoutées au coût d'expédition de base pour arriver au coût d'expédition net. C'est ce qu'on appelle des surcharges tarifaires. Les principales sont :

Le BAF (Bunker Adjustment Factor) est une taxe ajoutée au fret de base pour tenir compte des fluctuations des prix du carburant. Les prix des soutes représentent environ 30 à 35 % du coût total d'un navire marchand et varient selon les régions. Lorsque les coûts de carburant sont plus élevés que prévu initialement, le BAF sera appliqué pour combler la différence.
Le CAF (Currency Adjustment Factor) est une surtaxe imposée par les expéditeurs sur le commerce entre les États-Unis et les pays du Pacifique pour tenir compte des fluctuations monétaires des marchandises en transit. Il est conçu pour compenser la baisse de la valeur du dollar au fil du temps.

Le THC (Terminal Handling Charge) est déterminé en fonction des services fournis à l'expéditeur pendant le processus de chargement et de déchargement du conteneur. Ces services comprennent le déchargement des conteneurs, le dédouanement, le stockage et le chargement des conteneurs et le transport entre les terminaux et les installations portuaires.
L'ORC (Origin Receipt Charge) est généralement perçu par le port de départ et couvre les services fournis par le port, tels que le stockage, le chargement et le déchargement, le transport et les frais administratifs des marchandises.
La congestion portuaire est un phénomène omniprésent dans le monde maritime et se produit lorsque les ports sont surchargés et incapables de gérer efficacement les navires, les conteneurs et les marchandises. Cela peut entraîner des retards importants dans les expéditions, des coûts supplémentaires de stockage et de manutention et une réduction du service client.

Fret aérien de la Chine vers l’Inde

Fret aérien de la Chine vers l’Inde

Les liens aériens entre la Chine et l'Inde sont relativement forts, avec de nombreux vols directs entre les deux pays. Plusieurs compagnies aériennes chinoises, telles qu'Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines et Hainan Airlines, opèrent des vols directs vers des villes indiennes telles que Delhi, Mumbai, Kolkata et Chennai. De plus, certaines compagnies aériennes indiennes telles qu'Air India, IndiGo et SpiceJet proposent également des vols directs vers des villes chinoises telles que Pékin, Shanghai et Guangzhou.

Cependant, il est important de noter que les liens aériens entre la Chine et l'Inde ont été affectés par la pandémie de COVID-19 et les restrictions de voyage qui ont été mises en place par les deux pays. Les vols commerciaux ont donc été fortement réduit, et n'ont actuellement toujours pas repris leur rythme d'avant Covid. Pour l'instant le fret aérien classique entre les deux pays ne proposera pas énormément de disponibilités comme avant la pandémie.

Fret aérien classique ou express

Après avoir évoqué le fret maritime, qui est la solution de transport la moins chère, mais aussi la plus lente, il est temps d'évoquer le fret aérien. Il est plus cher, mais c'est le mode de transport le plus rapide.

Il existe deux modes d'expéditions de fret aérien :

Le fret aérien classique : qui permet d'expédier ses marchandises grâce à l'espace disponible des vols commerciaux de compagnies aériennes comme British Airways, Air China, Thai Airways et Qatar Airways.

Le fret aérien express : les marchandises sont transportées dans des avions spécialement conçus pour le fret aérien. Par la suite, des entreprises appelées "sociétés de messagerie" sont chargées de fournir des services porte-à-porte, comme le retrait des articles dans l'avion et leur livraison au client. Il s'agit des sociétés UPS, FedEx, TNT et DHL.

Fret ferroviaire de la Chine vers l’Inde

Transport par train entre la Chine et l’Inde

Le fret ferroviaire est une option intéressante à considérer pour vos expéditions. Il représente une alternative entre la vitesse du fret aérien et le volume de chargement possible par voie maritime. Il s'agit du troisième mode de transport le plus utilisé pour les marchandises entre la Chine et l'Inde. Toutefois, pour que cette option soit rentable, vous devez expédier un minimum de 2 CBM et votre destination doit être proche d'une gare ferroviaire. Sinon, les frais de transport entre la gare et le lieu de déchargement, ajoutés aux frais d'importation et aux taxes perçues en Chine et en Inde, alourdiront considérablement votre facture. Si ce n'est pas le cas, nous vous conseillons d'opter pour le fret maritime.

Fret routier de la Chine vers l’Inde

Transport par camion entre la Chine et l’Inde

Le fret routier entre la Chine et l'Inde est un mode de transport important pour le commerce entre les deux pays. Il existe plusieurs routes qui relient les deux pays, chacune avec ses avantages et ses défis logistiques.

La route la plus fréquemment utilisée pour le fret routier entre la Chine et l'Inde est la route nationale G219 en Chine, également connue sous le nom de route de l'Himalaya, qui relie la province chinoise du Xinjiang au Ladakh, dans la région du Cachemire. Cette route est souvent utilisée pour transporter des marchandises telles que des pièces automobiles, des produits électroniques, des produits en acier, des produits chimiques et des équipements de construction. Elle est toutefois sujette à des défis logistiques en raison de la topographie montagneuse, des conditions météorologiques difficiles et des problèmes de sécurité.

Une autre route importante pour le fret routier entre la Chine et l'Inde est la route reliant la ville chinoise de Kunming à Kolkata en Inde via Mandalay au Myanmar. Cette route est également connue sous le nom de « couloir économique Bangladesh-Chine-Inde-Myanmar », et elle est souvent utilisée pour transporter des produits électroniques, des produits chimiques, des textiles et des produits alimentaires.

Quels sont les avantages des services de porte-à-porte ?

Le service porte-à-porte de DocShipper comprend toutes les étapes que vous auriez à franchir si vous étiez seul, comme les mesures, l'emballage, le chargement, les documents, le dédouanement, l'expédition, le déchargement, le déballage…

Ce service permet donc un gain de temps énorme, garantie une sécurité maximale pour vos marchandises et même un suivi en temps réel de vos marchandises.

Comment calculer les droits de douane et taxes ?

Les droits de douane et les taxes à l'importation en Inde sont calculés sur la base de la valeur en douane (CIF) de la marchandise importée, c'est-à-dire la valeur des marchandises plus les frais d'assurance et de transport jusqu'au port ou à l'aéroport d'entrée en Inde. Les droits de douane et les taxes applicables dépendent de la nature des marchandises importées et de leur classification tarifaire.

Le système tarifaire en Inde est basé sur le système harmonisé de désignation et de codification des marchandises (code HS). Les taux de droits de douane applicables pour chaque classification tarifaire sont énoncés dans le Tarif douanier indien, qui est régulièrement mis à jour par les autorités fiscales indiennes.

Le calcul des droits de douane et des taxes à l'importation en Inde peut être effectué en suivant les étapes suivantes :

1. Déterminer le code HS des marchandises importées. La classification tarifaire détermine le taux de droits de douane et de taxes applicables.
2. Calculer la valeur en douane (CIF) des marchandises importées en ajoutant la valeur des marchandises, les frais d'assurance et de transport jusqu'au port ou à l'aéroport d'entrée en Inde.
3. Calculer les droits de douane applicables en multipliant la valeur en douane par le taux de droits de douane applicable pour la classification tarifaire HS des marchandises importées.
4. Calculer les taxes à l'importation applicables, telles que la taxe sur les produits et services (GST) en Inde, en multipliant la valeur en douane (y compris les droits de douane) par le taux de taxe applicable.

Il est important de noter que les taux de droits de douane et les taxes applicables peuvent varier en fonction des politiques commerciales et fiscales en vigueur en Inde. Il est donc conseillé de consulter les autorités fiscales indiennes ou un expert en dédouanement, comme DocShipper.

Comment trouver le code HS ?

Le code HS des marchandises répond à tous les besoins liés au commerce international, notamment les statistiques, la production, le transport, les douanes, etc. Il pourrait également être appelé "langage standard" de la classification des marchandises dans le commerce international.

La composition d'un code HS est la suivante :

Pour trouver votre HS Code pour vos produits chinois, il vous suffit de consulter ce site.