Fret entre la Chine et le Royaume-Uni | Prix – Délais – Dédouanement

Vous avez besoin d'aide pour faire venir des produits de Chine au Royaume-Uni ? Le "Brexit", qui a vu le Royaume-Uni se retirer de l'Union européenne, vous laisse pantois ? Bien que vous puissiez lire de multiples articles en ligne et passer des soirées entières à le faire, nous avons créé ce guide pour vous faire gagner du temps et vous faciliter la vie. Avant d'importer des produits de la Chine vers le Royaume-Uni, nous vous guiderons à travers les différents moyens de transport que vous devez utiliser, ainsi que les règles et restrictions dont vous devez être conscient.

Les services d’expédition de la Chine au Royaume-Uni par voie maritime

Vous vous demandez peut-être vers quel port du Royaume-Uni votre produit peut être transporté lorsque vous importez des produits au Royaume-Uni par fret maritime. Quel est le port le plus proche de chez moi ? Peut-être l'une de vos premières questions lors de vos recherches sur le fret maritime.

Un cargo en provenance de Chine peut passer par l'un des cinq principaux ports. Voici une liste de quelques autres ports britanniques par lesquels votre expédition pourrait passer, même si Felixstowe est la destination habituelle de la plupart des expéditions arrivant au Royaume-Uni.

Les ports les plus importants au Royaume-Uni

Le port de Felixtowe
Le port traite plus de 4 millions d'EVP (équivalents vingt pieds) et accueille environ 3 000 navires chaque année, y compris les plus grands porte-conteneurs en service aujourd'hui. Le port offre les eaux les plus profondes près de la mer de tous les ports européens. Une trentaine de compagnies maritimes opèrent à partir de Felixstowe, offrant environ 90 services au départ et à destination de 400 ports dans le monde.

Le port de Southampton
Le deuxième plus grand terminal à conteneurs du Royaume-Uni se trouve dans le port de Southampton. Sur la côte sud de l'Angleterre, l'emplacement est idéal. Le port, qui peut accueillir plusieurs types de marchandises et plus de 1,5 million d'EVP par an, est reconnu comme étant le plus grand port en eau profonde de Grande-Bretagne. C'est également le premier port de manutention de voitures du Royaume-Uni, le premier port de rotation de croisières en Europe et le premier port de conteneurs du Royaume-Uni.

Le port de Londres Gateway
L'emplacement de ce port à l'extérieur de la ville offre plusieurs avantages, notamment la possibilité de rationaliser entièrement la chaîne d'approvisionnement pour les entreprises londoniennes. D'une capacité annuelle de 3 500 000 EVP, il est doté d'un terminal à conteneurs complètement automatisé avec un quai continu de 2 700 m de long, des portiques navire-terre pouvant compter jusqu'à 25 rangées, et ces caractéristiques.

Le port de Tilbury
Il est présent sur la Tamise à Tilbury dans l'Essex, en Angleterre. C'est le principal port de Londres, ainsi que le principal port du Royaume-Uni pour gérer l'importation de papier. Il existe de vastes installations pour les conteneurs, les céréales et autres cargaisons en vrac.

Le port de Grangemouth
Forth Ports Grangemouth est le plus grand port d'Écosse. Il traite chaque année 9 millions de tonnes de marchandises par le biais de terminaux spécialisés dans les conteneurs, les liquides et les diverses marchandises. Ce flux de marchandises représente pas moins de 30 % du PIB de l'Écosse, ce qui souligne le rôle essentiel du port en tant que facilitateur économique pour l'Écosse. Situé à mi-chemin entre les principales villes écossaises de Glasgow et d'Édimbourg, le port est le centre de logistique et de distribution idéal avec 70 % de la population écossaise à moins d'une heure de route et une connectivité inégalée par route, rail et mer.

Le port de Liverpool
Le port de Liverpool, situé au nord-ouest du Royaume-Uni et sur les deux rives de la rivière Mersey, est idéalement situé à proximité des pôles industriels de Liverpool et de Manchester. La faiblesse de ce port est qu'il reçoit très peu de navires directs des grands ports chinois. De ce fait, l'expédition de vos articles peut coûter plus cher et prendre plus de temps. Le port travaille activement à la modernisation de ses infrastructures afin de pouvoir rivaliser avec les autres grands ports du Royaume-Uni.

Comment envoyer mes marchandises entre la Chine et le Royaume-Uni, en FCL ou LCL ?

Tout d’abord, vous devez savoir qu’il y a trois catégories différentes de conteneur ;

Le conteneur 20 pied (qui a une capacité de 33m3)
Le conteneur 40 pied (qui a une capacité de 67m3)
Le conteneur 40 pied High Cube (qui lui a une capacité de 76m3)

Maintenant regardons la différence entre un conteneur FCL et LCL

LCL (Less than Container Load)

Le groupage est un dispositif qui consiste à réunir dans un seul conteneur les commandes de plusieurs clients ayant un même port de destination, mais pour qui la marchandise ne peut combler complètement un conteneur. Grâce à ce mécanisme, vous ne payez que l'espace nécessaire à votre marchandise, et non la totalité du conteneur. Ce principe est donc adapté à vos petits envois.

Ce fonctionnement sera avantageux si :

Vos commandes qui sont destinées à l'expédition correspondent à un cubage moins élevé que l'achat en grande quantité chez les fournisseurs.
Vous désirez que vos envois soient rassemblés en une seule et même expédition.
Vous souhaitez livrer les commandes à plusieurs destinataires une fois arrivées à la destination finale.
Vos produits sont trop lourds, le fret aérien ne sera ainsi pas avantageux par rapport au regroupement maritime.

Avantages du Groupage maritime

Ce système de transport a une forte capacité de traitement pour tous les genres de produits à importer.
Il offre un prix bas, c'est le plus économique des modes de transport pour les faibles volumes.
Le prix est déterminé en fonction du volume traité.

Inconvénients du groupage maritime

Le temps de livraison est très important.
Le voyage en palettes est indispensable.
Il y aura une manipulation sur les marchandises, ce qui constitue un plus grand danger de dégradation.
Le temps de livraison est très important.
Le voyage en palettes est indispensable.

Chargement complet ou FCL (Full Container Load)

Le Full Container Load (FCL) est une manière de livrer dont le conteneur est la propriété d'un seul client, du chargement d'origine jusqu'à la livraison finale. Avec ce dispositif, les frais seront moins élevés, car la manutention est particulièrement faible. En outre, le conteneur est verrouillé à partir du fournisseur jusqu'à la destination finale. Ce principe est notamment appliqué lors de l'achat de grosses quantités de marchandises.

La stratégie de chargement par conteneur complet est par conséquent plus sûre, mais aussi bien moins coûteuse par rapport à un volume d'importation plus important. Elle est par ailleurs avantageuse même pour un chargement de conteneur à moitié rempli. Cette même méthode est particulièrement profitable à partir de 15m3 et est comparativement moins chère que la méthode de groupage LCL.

Avantages du chargement complet

Le conteneur est totalement fermé depuis le départ du site de fabrication jusqu'à la destination finale du produit concerné.
Il y a peu de manipulation.
Pour les gros lots, c'est la solution la plus rentable.

Inconvénient du chargement complet

Le délai de transport est très élevé.
Ce type de transfert exige un volume de 15m3 minimum.

Transport spécialisé entre la Chine et le Royaume-Uni

Lors d’un transport maritime, il y a différents facteurs à prendre en compte, ce qui déterminera le mode de transport à utiliser.

Conteneur frigorifique (Reefer container)

Spécifiquement étudié pour le déplacement de produits "sensibles", ce transport à bord de conteneurs à température contrôlée est habituellement réservé aux marchandises périssables ou aux substances sensibles. Ces conteneurs sont dotés de plusieurs possibilités pour réguler le taux d'humidité, l'atmosphère ou la température. Ils sont proposés en différentes dimensions, ce qui les rend compatibles avec les exigences des fournisseurs.

Roro

Destinés à acheminer des marchandises sur roues, les navires Ro-Ro sont des bateaux roll-on/roll-off. Les marchandises acheminées par les navires Ro-Ro sont amenées et tractées à bord et hors du navire sur leurs propres roues.

Généralement transportées en une fois à l'aide de plates-formes spécialisées (du point d'entrée au point de destination), les cargaisons Ro-Ro exigent moins de manipulation physique et sont moins susceptibles d'être affectées par l'eau ou les conditions météorologiques. Tout au long du trajet, la cargaison est rangée dans les ponts des navires.

Ce mode de transport est le plus sûr et le moins onéreux pour transporter des marchandises de taille importante et/ou particulières.

Vrac (Bulk)

Acheminées dans des "vraquiers", les denrées qui font le voyage d'un point A à un point B sont réparties en deux catégories : les produits dits "en vrac", qui sont embarqués dans la cale du navire, et les marchandises dites "générales". Les navires sont tous spécialisés pour divers types de chargement : charbonniers, minéraliers, etc., en fonction des produits solides en vrac qu'ils transportent : charbon, minéraux, etc.

OOG

Les conteneurs dits "Out of Gauge" (OOG) sont classés en deux groupes :

D'une part, le conteneur à dessus ouvert, c'est-à-dire avec un toit ouvert. Employé pour le déplacement de produits finis pondéreux et de grand volume, ce moyen de transport exige une importante manutention, car son remplissage ne peut se faire qu'à la faveur d'une grue ou d'un portique.

D'autre part, le Flat Rack Container, c'est-à-dire avec un plancher plat. Destiné au transport de marchandises lourdes, encombrantes ou trop grandes, que ce soit en largeur ou en hauteur, ce moyen de transport est intéressant pour les produits trop longs, trop larges, trop élevés et/ou trop lourds.

Ces catégories de conteneurs sont employées pour le transport de marchandises qui ne trouvent pas leur place dans des conteneurs de taille normale. Ce mode de transport est également synonyme de temps de chargement et de déchargement plus réduit que d'habitude, ainsi que d'une sécurité certaine de la cargaison.

Combien coûte le fret maritime entre la Chine et le Royaume-Uni ?

Il est impossible de déterminer le prix d’un transport entre la Chine et le Royaume-Uni, il faut se baser sur plusieurs critères.

Le prix du transport maritime est établi en considérant le volume et le poids des marchandises qui transitent. Il est donc indispensable de disposer du volume et du poids de vos biens afin d'établir le devis poids/volume.

Le rapport poids/volume est établi selon la règle de l'équivalence, qui signifie "1 tonne = 1 m3".

Établi selon la règle du rapport poids / volume, et selon le principe 1 tonne = 1 m3, le transport groupés et conventionnels sont fixés en unité de paiement (UP). Cette unité de mesure est assimilable soit :

en volume dit en mètre cube
en masse mesurée en tonnes

Peu importe l'unité de mesure, ce sont toujours les chiffres les plus intéressants pour le transporteur, et ainsi pour le transitaire, qui seront conservés. Cela revient à la plus haute valeur.

En ce qui concerne le conteneur complet, le prix sera établi en prenant en compte le "package conteneur", à savoir le type de conteneur employé, mais également les sociétés de transport qui le proposent.

Les différentes surcharges tarifaires :

Ces surcharges tarifaires s’ajouteront à votre prix de base. Elles varient en fonction de certains critères :

BAF : Bunker Adjustment Factor (facteur d'ajustement de soute)

Le Bunker Adjustment Factor est un taux qui vient s'ajouter au coût de base du fret. Approuvé depuis 1973 en raison du premier choc pétrolier, ce surcoût varie en permanence en suivant l'évolution du prix du pétrole brut.

CAF : Facteur d'ajustement monétaire

Le Currency Adjustment Factor est un taux applicable sur la base du fret et du Bunker Adjustment Factor. Cette surtaxe évolue en corrélation avec la valeur du dollar. Les entreprises préfèrent donc établir les tarifs de fret en dollars, ce qui leur évite les risques associés au taux de change.

THC : Terminal Handling Charge

Le Terminal Handling Charge désigne tous les frais de manutention, c'est-à-dire le processus de chargement/déchargement des produits dans le port. S'il s'agit d'un conteneur, le prix sera figé et il correspondra au prix d'un conteneur. A contrario, s'il s'agit d'un groupage, le coût sera modulable et son prix dépendra du nombre de tonnes ou de m3.

ORC : Origin Receipt Charge

L'Origin Receipt Charge est une taxe que les seuls ports chinois appliquent. Instaurée à leur départ, les ports de Chine ont mis en œuvre cette "taxe" dans le but de financer leur développement de manière rapide.

Congestion portuaire

Les entreprises imposent une surtaxe pour combler leur manque à gagner quand un de leurs navires n'est pas en mesure de débarquer sa cargaison en cas de congestion portuaire. Dans ce contexte, le bateau peut patienter quelques jours avant de rejoindre les quais et de procéder au déchargement.

Surestaries (Demurrage)

Les surestaries sont la rétribution qu'impose un affréteur à un navire, quand celui-ci a été trop long à décharger ou à charger par rapport au temps prévu au départ. Cette redevance est appliquée si l'affréteur à dépasser le temps imparti, volontairement ou non, qu'il y ait une grève ou une saturation. Dans le jargon des sociétés de transport maritime, les "surestaries" représentent le coût de la location des conteneurs, alors que ces derniers se situent encore dans le parking du port, en attente d'être expédiés.

DocShipper, une société d’expédition spécialisée, peut offrir les avantages suivants :

Les taux de volume élevés devraient être répercutés.
Organisez la collecte des cargaisons et le contact direct avec votre fournisseur.
Déterminez si des exigences en matière de documentation ou de conformité font défaut pour l’importation et l’exportation de l’envoi.
Personnalisez le processus d’expédition pour répondre aux demandes de chaque envoi. Les inspections de qualité, le reconditionnement, le réétiquetage, la consolidation, la déconsolidation et l’entreposage font partie des services supplémentaires disponibles.
Garder une trace du processus de courtage en douane.
Livrez la cargaison à n’importe quel endroit aux Royaume-Uni, y compris les entrepôts, les centres de distribution Amazon, les adresses professionnelles et même les résidences privées.

Temps de transit entre la Chine et le Royaume-Uni

Veuillez noter que le fret maritime est le plus lent, ce qui veut dire que vous devez avoir un délai de livraison des marchandises de plusieurs mois si vous souhaitez utiliser cette méthode de transport.

PORT D'ORIGINE EN CHINE	PORT DE DESTINATION AUX ÉTATS-UNIS	TEMPS PRIS (PAR JOUR)
Port de Shanghai	Port de Felixstowe	12-15 jours
Port de Ningbo	Port de Southampton	18-21 jours
Port de Shanghai	Port de Londres Gateway	14-21 jours
Port de Shenzhen	Port de Tilbury	39-41 jours
Port de Ningbo	Port de Grangemouth	26-33 jours
Port de Guangzhou	Port de Liverpool	27-28 jours

Attention ! Ceci est une estimation du délai en temps normal, aujourd’hui avec les conflits et les congestions dans les ports ces délais peut être totalement faussé. Pour en savoir plus, n’hésitez pas à contacter nos experts qui pourront vous estimer le délai en fonction de la situation.

Fret aérien classique ou express ?

Même si 90% des produits sont acheminés par voie maritime, quand les importateurs ont la nécessité de faire parvenir rapidement et de façon fiable des produits en France, comme des marchandises de grande valeur, des produits de consommation courante, des textiles, des appareils électroménagers et/ou des articles dont le risque de dégradation en mer est important, ils ont la possibilité d'utiliser le fret aérien. Avec cette solution, la livraison de vos marchandises depuis une usine en Suisse vers la France ne prendra que quelques jours. Il est possible de choisir entre deux modes de transport aérien : le fret aérien traditionnel et le fret aérien accéléré.

Il est primordial de faire la nuance entre les deux en termes de prix et de prestations :

Le fret aérien classique : Il occupe la surface disponible des vols commerciaux des lignes régulières telles qu'Air France, Emirates, Qatar Airways etc...
Le fret aérien express : Il est géré par des entreprises de livraison qui assurent des prestations de porte-à-porte, comme TNT, FedEx, DHL, UPS…

Avec ce type de service, vos marchandises sont remises en main propre où que vous soyez dans le monde en seulement une semaine. Il fait partie des services "tout compris", il n'est pas obligatoire de faire dédouaner soi-même les envois de petite valeur. En revanche, vous pouvez économiser pour réduire les coûts de transport pour les plus petits volumes, de moins de 1 m3, ce qui est encore plus intéressant que pour le transport LCL.

Quels sont les avantages du transport aérien ?

Rapidité et fiabilité

Bien qu'il soit en rivalité avec les services traditionnels de transport par voie maritime et terrestre, par voie routière ou ferroviaire, le transport aérien est très prisé pour sa rapidité de prestation, qui offre la possibilité, notamment pour certaines classes de marchandises comme les animaux vivants, les produits alimentaires et les plantes de se rendre d'un pays à l'autre en un temps très réduit.

Sécurité

Les réglementations et les contrôles stricts dans les zones aéroportuaires sont favorables aux expéditeurs de fret aérien. Les aires de réception du fret et les aéroports sont fortement contrôlées et sécurisées, ce qui diminue les possibilités de vol ou de dégradation. En conséquence, la manutention est faible et le temps de transit est raccourci.
Sites desservis

Même les sites les plus éloignés peuvent être approvisionnés, par avion jusqu'à l'aéroport le plus près, puis par voie routière dans des temps toujours plus courts.

Suivi

La majorité des prestataires de services de fret aérien offrent un suivi en ligne qui vous donne la possibilité de consulter le suivi de vos marchandises en direct, du départ à l'arrivée.

Coût de l'emballage

Les produits étant transportés dans des conditionnements très légers, les besoins en matériaux de conditionnement et en conteneurs sont réduits. Lorsque vos produits nécessitent d'être expédiés dans un délai rapide, le fret aérien est la méthode la plus adaptée par rapport au fret maritime ou ferroviaire. Cette solution est également la plus sûre en ce qui concerne le risque de détérioration de vos marchandises.

Combien coûte le fret aérien entre la Chine et le Royaume-Uni ?

Basé aussi sur le rapport poids/volume, tout comme le fret maritime, le prix de ce type de déplacement est exprimé en poids taxable, et il doit être multiplié par le prix au kilo.
Le prix au poids, appelé IATA, est un prix variable qui donne une déduction en rapport avec le volume. Ce chiffre est différent d'un pays à l'autre, mais demeure indispensable dans la majorité des cas. Pour les expéditions de faible volume, il existe un montant minimum.
Un transport aérien via un vol commercial par une compagnie aérienne traditionnelle sera moins coûteux au kg qu'un envoi aérien via des "sociétés de courrier", malgré des charges fixes plus nombreuses. Pour information, comme dans le cas du fret maritime, le prix du fret aérien est calculé en tenant compte du poids brut ou du poids volumique, selon le montant le plus élevé. Ce principe fonctionne pour les deux types de fret aérien, qu'il soit conventionnel ou express.

Comment déterminer le poids volumétrique de votre envoi ?

Pour le fret classique : la règle de proportionnalité est établie comme suit : 1 tonne pour 6m3, soit un ratio poids volume de 1 pour 6, et une taxation au poids brut pour un rapport inférieur ou égal à 1 pour 6. Ici, le poids réel est par conséquent divisé par 6 afin de déterminer un poids volumétrique qui peut servir de base à la tarification. Exemple : 1 m3 = 167 Kgs (1 pour 6)
Pour le fret aérien express : la règle d'équivalence est la suivante : 1 tonne pour 5 m3, soit un rapport poids-volume de 1 pour 5. Exemple : 1 m3 = 200 kgs (1 pour 5)

Transport ferroviaire de la Chine jusqu’au Royaume-Uni

Le fret ferroviaire remplace de plus en plus le fret aérien comme option de transport viable pour les importateurs européens et britanniques, car le fret aérien peut parfois être trop cher et le fret maritime ne permet pas une livraison dans les délais. Le fret ferroviaire est actuellement accessible à plusieurs endroits en Europe, y compris au Royaume-Uni, après avoir été pratiquement inexistant au départ en 2013.

Il est considéré comme l'intermédiaire idéal entre le fret aérien et le fret maritime, et cette possibilité est énorme.

Imaginez recevoir vos marchandises en une fraction du temps qu'il faut pour le fret maritime. Et pour beaucoup moins d'argent que par voie aérienne !

La Commission nationale du développement et de la réforme (NDRC), une branche du gouvernement chinois, a récemment encouragé et favorisé l'utilisation efficace de la technique ferroviaire comme mode de transport fiable, sûr et efficace entre la Chine et l'Europe. En conséquence, les voyages entre les deux régions ont augmenté de plus de 90 %.

La "nouvelle route de la soie", également connue sous le nom de ligne ferroviaire Yiwu-Madrid, relie la Chine, le Kazakhstan, la Russie, le Belarus, la Pologne, l'Allemagne, la France et l'Espagne. Il s'agit de la plus longue ligne ferroviaire de transport de marchandises au monde. Trans-Eurasia Logistics est chargé de l'exploiter. Un chemin de fer surnommé le "Transsibérien" traverse la Russie plus au nord et relie des villes du nord-est de la Chine.

En passant par la plate-forme de Duisbourg, en Allemagne, les marchandises seront transférées vers une autre ligne ferroviaire qui va du nord de la France à Folkstone, au Royaume-Uni, via l'Eurotunnel.

Délais de transport par voie ferroviaire entre le Chine et le Royaume-Uni

Le délai de transport moyen pour relier la Chine au Royaume-Uni est de 20 à 25 jours.

Le plus grand système ferroviaire du monde se trouve en Chine. Le transport ferroviaire est un service que les vendeurs de tout le pays peuvent fournir à leurs clients. Le terminal de départ du Trans-Eurasia se trouve à Yiwu, dans la province orientale de Zhejiang, qui est également considérée comme le plus grand marché du monde pour la fourniture de marchandises.

En outre, elle sert de plaque tournante ferroviaire pour les marchandises à destination et en provenance de l'Europe. Il est donc facile pour un fournisseur de Shenzhen, Shanghai ou Xiamen de faire expédier ses marchandises à Yiwu pour qu'elles soient ensuite expédiées en Europe, notamment au Royaume-Uni.

Le temps de trajet du fret ferroviaire est deux fois plus rapide que celui du fret maritime !

La livraison porte-à-porte entre la Chine et le Royaume-Uni

Les avantages des services de livraison porte-à-porte sont multiples. C'est un service idéal pour les clients qui n'ont pas à organiser l'expédition de leurs produits. Le bénéfice que vous tirez en tant que client est que Docshipper gère votre livraison du début à la fin et fait en sorte que la marchandise atteigne votre adresse en toute sécurité. Cela équivaut à un service complet, que ce soit par voie aérienne, maritime, express ou conventionnelle, ou par voie ferroviaire, et cela peut vous rendre la tâche plus légère.

Gain de temps

Lorsque vous nous confiez votre cargaison, vous pouvez vous consacrer pleinement à vos activités quotidiennes sans avoir à vous soucier de l'expédition.

Personnel professionnel

Chez DocShipper, nous attachons une grande importance à l'amabilité de notre équipe et à son souci du détail. En commandant votre fret par notre intermédiaire, vous obtenez une prestation très personnalisée. De même, nous vous permettons de suivre votre expédition à chaque instant du processus.

Livraison sécurisée

Tous nos collaborateurs vous réservent une prestation de qualité. Vous pouvez être sûr que votre cargaison sera livrée à votre dépôt ou à votre domicile dans les conditions les plus optimales. Tous nos opérateurs vous garantissent une satisfaction de qualité.

Vous désirez un envoi de porte-à-porte de la Suisse vers la France ? Adressez-vous à nous ! Vous économiserez du temps, de l'énergie bien sûr et certainement de l'argent. En effet, c'est en optant pour les solutions "tout inclus" que nous pouvons vous avoir les meilleurs prix.

L’effet du Brexit sur le dédouanement

Si vous devez importer des marchandises de Chine au Royaume-Uni, nous vous guiderons dans la procédure de dédouanement dans cette section. Comprenez les obligations et les normes qui s'appliquent au Royaume-Uni.

Globalement, le "Brexit" aura un effet sur la manière dont le Royaume-Uni et l'UE interagissent. Toutefois, comme la Chine est membre de l'UE en tant que pays tiers, les réglementations régissant les importations en provenance de Chine resteront les mêmes que celles qui s'appliquent aux importations en provenance des autres membres de l'UE. L'introduction désigne le fait d'introduire dans l'UE des marchandises provenant d'un pays tiers.

Avant d'être administrées ou échangées, les marchandises doivent avoir été dédouanées à l'importation. Les exigences, les coûts et les frais de douane sont déterminés par le code article, le prix de départ et la valeur en douane des marchandises, et ne sont pas réellement fixés dans la pierre. La main-d'œuvre et les marchandises théoriques ne nécessitent pas de dédouanement. Il s'agit de choses comme la programmation et la littérature électronique, par exemple.

Les organisations britanniques doivent se préparer à ce que le Royaume-Uni soit qualifié de "nation tierce de l'UE" à la suite de son départ de l'Europe. En substance, le terme "nation tierce" désigne une nation qui n'est pas membre de l'Union européenne. Vers la fin du mois de janvier 2020, le Royaume-Uni a quitté l'UE. De début février à fin 2020, une période de transition est prévue. L'accord de sortie de l'UE et du Royaume-Uni comprend des dispositions concernant le calendrier de progression et les plans d'action relatifs, par exemple, au libre développement des marchandises entre les deux zones.

Les règlements actuels continuent d'être mis en place tout au long de la période de progression, comme si le Royaume-Uni était toujours membre de l'UE.

Quel que soit le type d'accord établi par l'UE et le Royaume-Uni, toutes les marchandises importées ou vendues entre les deux parties après la période de transition doivent passer par les douanes. Il ne devrait y avoir aucune exception à l'obligation de dédouaner les marchandises, quelles que soient les traditions imposées. Pour les entreprises faisant des affaire avec le Royaume-Uni, cela signifiera des coûts supplémentaires importants.

Une entité commerciale

Vous devez être enregistrés en tant qu'entité commerciale si vous souhaitez importer une quantité commerciale de produits au Royaume-Uni dans la perspective de les revendre. Il peut s'agir d'un entrepreneur individuel, d'une société en nom collectif, d'une société à responsabilité limitée, etc. Il est essentiel de s'enregistrer pour pouvoir au moins créer une déclaration d'auto-évaluation afin d'informer le HMRC de vos achats et ventes.

Il n'est pas nécessaire d'être enregistré en tant que société si vous importez des produits pour un usage personnel.

Pour vendre vos produits au Royaume-Uni, vous devez vous enregistrer en tant qu'entreprise afin que le HMRC puisse s'assurer que vous payez la taxe appropriée sur vos importations et vos recettes.

La valeur statistique ou valeur en douane

Cette taxe n'est valable que pour l'entrée de biens au Royaume-Uni. La valeur statistique équivaut à l'ensemble des frais de transport combinés à la valeur de la marchandise. Lorsque les marchandises arrivent au point d'entrée du Royaume-Uni, c'est-à-dire au port Felixstowe ou Southampton, la valeur statistique correspond avec la valeur en douane frontière de l'union.

En cas de localisation du point d'entrée dans l'Union Européenne en dehors de la France, des frais de transports seront à ajouter dans le calcul de la somme. Ceux-là correspondront aux frais de transports qui auront servi pour arriver à la valeur frontière française.

Valeur de la TVA à l’importation

La base de la perception de la TVA sur le sol britannique est appelée "valeur de destination initiale".

Les taxes, tarifs, prélèvements et autres frais extérieurs à la TVA elle-même sont inclus dans l'assiette de la TVA (les droits de douane et toutes les autres taxes nationales connexes, le cas échéant, sont inclus dans l'assiette pour le calcul de la TVA).

Les frais accessoires, tels que les dépenses liées à l'emballage, au stockage, au transport et à l'assurance jusqu'à la destination initiale des produits au Royaume-Uni.

Comment calculer les droits de douane et taxes ?

Pour déterminer le coût total que vous allez devoir régler, vous devez impérativement connaître à combien s'élèvera le taux de droits de douane et de taxes pratiqué sur vos biens que vous souhaitez importer.

Tout d’abord, vous devez déterminer le « code HS » ou l’espèce tarifaire de la marchandise.

Trois éléments sont essentiels pour déterminer le traitement douanier : l'origine, la valeur en douane de la marchandise et le code HS du produit.

Couvrant plus de 95% du commerce mondial, le "HS Code" ou Système Harmonisé en français, est aujourd'hui utilisé par 207 pays. Ce processus a été créé pour classer méthodiquement et uniquement les produits, et ce pour l'ensemble des pays qui l'utilisent. Chacun des biens qui fait l'objet d'un échange avec l'international se voit attribuer un numéro. Cela permet notamment d'obtenir des statistiques et d'offre une comparaison des flux commerciaux très pertinente.

Comment trouver votre code HS

La personne la plus en capacité de vous apporter la réponse à cette question sera sans aucun doute votre fournisseur. Si son produit fait régulièrement l'objet d'exportation, votre fournisseur sera très certainement en possession de ce précieux numéro.

Vous pouvez aussi utiliser le Système Harmonisé afin d'effectuer votre recherche vous-même sur une base de données tarifaires présente sur ce site, et ce depuis la base de n'importe quel pays. Il vous suffira simplement de saisir un mot clé dans la barre de recherche.

Prenons exemple avec un ananas.

Voici une démonstration de l'utilisation du site qui vous permettra de trouver votre code :

Cliquez sur le bouton "rechercher" après avoir entré le mot-clé "ananas".

Vous connaissez maintenant le HTS Code de l'ananas !

08 04 30 (utilisable à l'international)

Rendez-vous sur le site des douanes britanniques britannique : https://www.gov.uk/trade-tariff

Est-ce que Docshipper fait payer des droits de douanes ?

Aucune commission n'est prise de la part de DocShipper sur vos droits de douane. Chaque document officiel tel que ceux émis par la douane Européenne vous seront transmis en retour, ce qui vous prouverez, entre autre, que nous ne prenons pas de commission.

Notez que les frais de dédouanement seront perçus par DocShipper, car ce sont nos experts qui constitueront votre dossier administratif de déclaration auprès des douanes pour vous. Les frais de droits de douanes et taxes seront, eux, perçus par le gouvernement.

Contacter les douanes

Documents nécessaires au dédouanement

Pour importer des marchandises au Royaume-Uni, vous devez savoir qu’il il a beaucoup de documents nécessaires au dédouanement, nous allons vous montrer lesquels :

Bill of Lading (connaissement maritime)

Ayant pour objectif d'attester que la marchandise décrite a bien été livré par l'exportateur, le connaissement maritime est un document servant de preuve de transport. Les termes des contrats entre l'expéditeur et la société de transports prenant en chargent les biens sont définis dans ce document officiel. Ainsi, il est notifié le prix du bien ainsi que les noms des différents points de transport du fret.

Liste de colisage (Packing List)

La "Packing List" ou liste de colisage en français est un document créé par les expéditeurs à destination des différents partis tout du long de la chaîne logistique. Ce document officiel, requis pour chacune des expéditions de fret maritime et aérien, recense tous les détails du ou des produits, mais aussi l'emballage que contient chacun des envois.

Facture Originale (Original Invoice)

Pour procéder au dédouanement de vos biens, il est indispensable d'être en la possession de la facture originale, et ce que soit pour la Chine ou pour la France. Veillez cependant à vérifier que la quantité soit la même sur la facture originale et la liste de colisage.

Certificat d’Origine

Le certificat d'Origine atteste du pays d'origine des marchandises expédiées. Ce document primordial dans le domaine du commerce international, permet de notifier le pays de fabrication, à ne pas confondre avec la provenance des biens. Ce document officiel signale donc le pays où les biens ont été fabriqués. Le document est primordial pour bénéficier de tarifs préférentiels sur les taux de droits de douane, avantageux pour certaines catégories de produits.

Documents de conformité (norme CE)

Pour qu'un produit circule et soit vendu librement sur le marché européen, il doit disposer impérativement du certificat de conformité CE. Ce document apporte ainsi une preuve que le produit est conforme aux exigences environnementales, sécuritaires et sanitaires fixées par l'Espace Economique Européen (EEE). Cependant, il ne faut pas confondre la garantie de conformité et l'assurance de qualité. La norme CE signifie simplement que le produit est conforme aux exigences pour être vendu dans les pays de l'Union Européenne.

Votre numéro EORI (Economic Operator Registration Identification)

Le numéro EORI est destiné aux entreprises qui importent des produits sur le territoire britannique. Vérifiable à l'aide de votre numéro de Siret, ce numéro d'immatriculation est obligatoire. L'ensemble des informations du numéro EORI se trouve sur le site officiel du gouvernement, et sont accessibles via ce lien : https://www.gov.uk/eori

Produits soumis à restrictions et interdits

Certains produits ou certains articles doivent être en possession de licences et / ou de permis, et sont confrontés à des restrictions spécifiques et strictes quant à l'importation. Certains biens sont même interdits d'entrée sur le territoire britannique. Pour vérifier le droit d'accès ou non de votre produit sur le sol national ou continental, consultez notre liste ci-dessous :

Biens soumis à des restrictions :

Animaux
Produits agricoles
Alcool et tabac
Produits chimiques
Produits pharmaceutiques
compléments alimentaires

Existe-t-il des accords entre la Chine et le Royaume-Uni ?

Il n'existe pas d'accord de partenariat économique ni d'accord de libre-échange entre la Chine et le Royaume-Uni . La Chine est néanmoins reconnue par l'Association du commerce extérieur comme un marché d'approvisionnement pour les entreprises européennes. Afin d'établir des accords qui renforceraient le commerce, cette association est en communication avec les deux représentations (européenne et chinoise) depuis 2018.

La création et l'utilisation de la "Nouvelle route de la soie" (ligne ferroviaire) apporte également une valeur ajoutée et montre qu'il existe un grand potentiel pour renforcer les liens commerciaux et économiques entre les deux régions. Un accord de libre-échange peut en outre récompenser les importateurs et les exportateurs qui apportent une contribution économique significative à leur nation. Telles sont les principales justifications fournies par l'Association du commerce extérieur pour la signature de l'accord, selon lesquelles celui-ci profiterait à la Chine, à l'Europe et, en définitive, au Royaume-Uni.

Stockage et entreposage

Nous avons conservé quelques entrepôts dans les plus grandes villes d'exportation de Chine, qui se trouve également être votre pays d'importation. Nous pouvons combiner des marchandises de différents sites en une seule expédition ou transporter des expéditions individuelles vers plusieurs ports cibles, tout en respectant les délais et en maintenant une qualité constante. Dites-nous où vous êtes et nous nous occupons du reste !

Visitez pour en savoir plus, allez à Services d'entreposage.

Emballage et expédition

Pour que vos produits restent stables et gérables, vous devrez utiliser des emballages. Les matériaux d'emballage s'adapteront aux diverses caractéristiques des marchandises. Nos experts rechercheront votre besoin de produit et vous donneront l'emballage optimal avec une approche professionnelle et dévouée, que ce soit en Chine ou en France. Si vous nous trouvez, nous vous apprendrons comment résoudre vos problèmes.

Pour plus d'informations, consultez la section sur les services d'emballage.

Service d’assurance transport

Vous devriez vous renseigner sur l'assurance d'expédition si la valeur de votre colis dépasse la limite de responsabilité maximale de votre transitaire ou transporteur. En cas de problème avec l'expédition, vous serez remboursé intégralement de la valeur de l'article indiquée sur la facture de vente. La somme sera déterminée par la valeur marchande s'il n'y a pas de facture. Les frais d'expédition seront bien entendu pris en charge.

Veuillez consulter notre page dédiée pour plus d'informations : Services d'assurance

Services fournis par 3PL

Nous avons un entrepôt dans le nord de l'Italie où nous pouvons livrer vos marchandises à prix réduit ! (Uniquement disponible en ligne) Nous pouvons organiser l'arrivée et la sortie de votre entreprise avec des étagères et des références (entrantes et sortantes) Vous pouvez voir votre niveau de stock sur le tableur une fois qu'il a été calculé. Il reflète en effet l'état actuel de votre stock et est visible en temps réel. Nous avons appris, après des années de relations avec des fournisseurs asiatiques, qu'ils n'emballent pas toujours correctement vos marchandises. Ils sont tous enchevêtrés les uns avec les autres. Cela a un impact à la fois sur la sécurité de vos biens et sur votre réputation. Laissez-nous gérer les détails pour vous. Chaque achat sera emballé en toute sécurité et suffisamment. Pour une efficacité maximale, cette phase est incluse dans nos tarifs de gestion des entrées/sorties.

Pour plus d'informations, rendez-vous sur le site Web des services 3PL.

Expédition et déménagement d’effets personnels

Avez-vous déjà été troublé par le stress d'un déménagement, en particulier dans un pays étranger ? Qu'en est-il des bagages et des différents modes de transport ? Est-il possible de se débarrasser des objets inutiles ? Ne vous inquiétez pas, Docshipper fournit également des services de relocalisation. Nous transporterons vos produits, y compris les souvenirs si nécessaire, avec soin et attention jusqu'à leur emplacement final.

Pour plus d'informations, rendez-vous dans la section services de déménagement.

FAQ - Fret entre la Chine et le Royaume-Uni

Combien de temps faudra-t-il pour expédier de la Chine aux États-Unis ?

Vous avez trois alternatives pour acheminer votre envoi de la Chine vers les États-Unis. Compte tenu du temps supplémentaire requis pour charger et décharger la cargaison dans les ports, ainsi que pour la livrer à votre emplacement, le fret maritime prend en moyenne 19 à 45 jours. Il faut 3 à 8 jours pour voyager en avion. Le fret aérien prend entre 6 et 16 jours pour livrer du point A au point B. L'expédition prend entre 3 et 5 jours si vous utilisez la livraison par courrier express, qui est toujours porte à porte. Enfin, vous utilisez probablement les services ePacket pour des sites comme AliExpress, où une petite boîte met souvent 20/25 jours à arriver.

Est-il possible pour DocShipper de regrouper mes marchandises provenant de plusieurs fournisseurs ?

Nous avons plus de dix ans d'expérience sur le marché du transport international de fret, ce qui nous a permis de mieux comprendre les besoins des clients et les facteurs logistiques du fret. Notre réputation repose sur un travail d'équipe étroit entre nos employés, ainsi qu'un souci du détail qui nous permet de gérer votre expédition de groupage, d'organiser de nombreux fournisseurs et de suivre de l'achat à la livraison avec la plus grande rapidité.

Quelle est la méthode d'expédition la plus économique depuis la Chine vers les États-Unis ?

Évidemment, il sera déterminé par une variété de paramètres tels que le volume, le poids, l'origine, la destination finale et la nature des articles. Si nous ne considérons que le poids et le volume, nous encourageons normalement les expéditeurs à utiliser les services express (tels que DHL, FedEx, etc.) si leur envoi est inférieur à 0,5 m3. Si votre envoi est inférieur à 1,5/2 m3, le fret aérien devrait être votre meilleure option. Au-delà de ce niveau, le fret maritime deviendra l'option la plus rentable. N'oubliez pas qu'en matière de fret maritime, vous avez deux options : le LCL (groupage) est rentable jusqu'à 13/14 m3, mais au-delà de ce volume, même si le conteneur est à moitié plein, vous devriez envisager un FCL (Full Container ).

Quelles informations dois-je fournir pour recevoir un devis rapidement ?

Notre compréhension de la logistique et notre volonté de fournir un excellent service nous ont amenés à proposer des solutions aussi uniques que possible, basées sur une analyse au cas par cas. Les dimensions, le poids, le volume, les besoins d'emballage, le lieu de départ/arrivée et la nature du produit sont autant de critères à prendre en compte afin de générer une estimation rapide.

Quelle est l'approche de DocShipper pour gérer le cycle de vie complet du produit ?

DocShipper propose un modèle commercial unique composé de trois départements principaux : l'approvisionnement, le fret et la logistique tierce. Notre service d'approvisionnement vous aidera dans votre approvisionnement en trouvant un fournisseur, en négociant les prix et les MOQ, en effectuant un contrôle de la qualité et en veillant à ce que les produits répondent aux exigences réglementaires. Ensuite, de la Chine aux États-Unis, notre service de fret s'occupera de tout, de l'emballage au fret aérien ou maritime, en passant par le traitement des douanes et les camions. Enfin, notre département de logistique tierce partie (logistique tierce partie) gérera toutes les activités de commerce électronique, y compris la gestion des stocks, l'exécution des commandes et la livraison du dernier kilomètre.

Conseil DocShipper : Nous vous aidons sur l'ensemble de la procédure d'approvisionnement alors n'hésitez pas à nous contacter si vous avez la moindre question !

Vous avez du mal à trouver le produit ? Appréciez nos services de sourcing, nous trouvons directement le fournisseurs adéquates pour vous !
Vous n'avez pas confiance en votre fournisseur ? Faites appel à nos services d'audit d'entreprise pour vérifier que ce n'est pas une arnaque !
Vous souhaitez contrôler la production ? Demandez à nos experts de faire un contrôle qualité des produits
Vous n'êtes pas sur que vos produits soient aux normes ? Contactez notre département pour une vérification des certificats et des normes
Vous avez besoin d'aide sur la partie logistique ? Notre département de fret international vous accompagne jusqu'à la livraison dans votre entrepôt
Vous ne savez pas comment gérer la distribution de vos produits ? Faites appel à nos services 3PL (gestion de stock, préparation de commandes et livraison B2C)

DocShipper China | Approvisionnement - Contrôle qualité - Logistique

Alibaba, Dhgate, made-in-china... Beaucoup connaissent des sites internet pour s'approvisionner en Asie mais combien tombe sur une arnaque ?! Il est très risqué de payer un fournisseur Asiatique à l'autre bout du monde en se basant uniquement sur des promesses ! DocShipper vous propose des services d'approvisionnement complet intégrant les besoins logistiques : achat, contrôle qualité, personnalisation, obtentiondes license, transport...

Fret entre la Chine et le Royaume-Uni | Prix – Délais – Dédouanement – Transport

Quel est le meilleur moyen de transport entre la Chine et le Royaume-Uni ?

Fret maritime de la Chine vers le Royaume-Uni