Transport transfrontalier

Optimisez votre chaîne d’approvisionnement avec DocShipper

Les marchés de consommation en Asie du Sud-Est continuent de croître. Dans un récent article sur le E-commerce en Asie du Sud-Est, le Research Institute Forrester a indiqué qu'il s'attend à ce que le E-commerce B2C atteigne 53 milliards de dollars d'ici 2023, contre 19 milliards aujourd'hui. En raison de la croissance des marchés de consommation et, par conséquent, des dépenses des ménages en Asie du Sud-Est, davantage de marchandises devront être déplacées au-delà des frontières. Cela a donné une impulsion saine aux activités de camionnage transfrontalières dans la région.

Le camionnage transfrontalier peut vous faire économiser temps et argent. Selon le fret et la destination, il peut être plus rapide que le transport maritime et moins cher que le fret aérien. C'est également une option plus flexible car elle permet de nouveaux itinéraires de transport entre les pays ou régions voisins et une livraison rapide de porte à porte. Avec le fret aérien et le fret maritime, vous comptez sur des horaires fixes de la compagnie aérienne et des compagnies maritimes. Avec le camionnage, au contraire, vous pouvez être beaucoup plus flexible sur l'itinéraire et les heures de départ.

Sur cette page, le directeur des opérations chez DocShipper, partage des informations sur le transport transfrontalier et fournit des conseils sur la façon de rendre le processus de passage des frontières pour vos envois aussi fluide que possible.

Quels sont les postes frontaliers les plus fréquentés ?

Certains des points frontaliers les plus fréquentés pour le commerce transfrontalier sont la frontière entre la Thaïlande et la Malaisie avec Sadao (TH) / Bukit Kayu Hitam (BKH) et Sadao (TH) / Paedang Besar (Malaisie) comme les deux principaux points frontaliers.

Un autre point frontière occupé est la frontière Pingxiang (CN) / Langson (VN) entre le Vietnam et la Chine. Enfin, Johor (MY) et Tuas (SIN) entre la Malaisie et Singapour et Aranyaprathet (TH) et Poipet sont parmi les frontières les plus animées de la région.

Outre les quatre frontières ci-dessus, nous constatons également une augmentation des échanges entre la Thaïlande et le Myanmar.

 

Que dois-je savoir avant d’organiser mon premier envoi transfrontalier ?

 

Le camionnage transfrontalier comme mode de transport en Asie présente de nombreux avantages. Cependant, pour assurer un processus harmonieux, il y a certaines choses que vous devez savoir avant d'organiser votre premier envoi.

 

Restrictions concernant le fret routier

Premièrement, les restrictions concernant les véhicules empêchent l’entrée du camion de marchandises d’un pays vers l’autre. Contrairement à l'UE, où les camions peuvent facilement traverser les frontières, les véhicules commerciaux en Asie du Sud-Est, immatriculés dans un pays, ne peuvent pas entrer dans l'autre pays.

Par exemple, les camions malaisiens ne peuvent pas entrer en Thaïlande et les camions thaïlandais ne peuvent pas entrer en Malaisie. De même, les camions chinois ne peuvent pas entrer au Vietnam et les camions vietnamiens ne peuvent pas entrer en Chine.

Il y a deux exceptions. Tout d'abord au Laos, où les camions du Vietnam et de Thaïlande peuvent entrer. Deuxièmement, à Singapour, où les camions malaisiens sont autorisés à entrer à Singapour.

Les restrictions imposées aux véhicules nécessitent une manutention supplémentaire, car la cargaison doit changer de camion aux principaux postes frontaliers.

Il y a également plus de risques de dommages en raison du transfert de la cargaison vers un autre camion. Pour minimiser ce risque, les prestataires logistiques utilisent la méthode Lift On / Lift Off (LoLo). LoLo signifie que l'entreprise transfère tout le conteneur avec une grue d'un camion à l'autre à la frontière.

DocShipper surmonte ces défis en mettant en œuvre des procédures de sécurité transfrontalières efficaces. Notre taux d'endommagement du fret est inférieur à 1% et nous assurons le transport quotidien sans heurt du fret à travers les frontières pour un grand nombre de nos clients haut de gamme dans les secteurs de l'électronique grand public, des télécommunications et des produits de grande consommation.

 

Dédouanement

Un deuxième domaine clé qui rend le camionnage transfrontalier différent des autres modes de transport comme l'océan et l'air, est la différence des exigences douanières. Bien que les pays travaillent sur des initiatives pour mettre en place un processus douanier cohérent, les expéditeurs doivent faire face à de multiples exigences douanières lorsqu'ils traversent la frontière.

La plupart du processus douanier est semblable à d'autres modes de fret, comme l'air et l'océan. Cependant, les frontières routières sont souvent très éloignées des points d'entrée habituels du pays, comme les ports aériens et maritimes dans les principales villes.

En raison de l'emplacement éloigné des frontières routières et du fait que la plupart des bureaux des douanes sont situés dans la ville, la résolution de problèmes tels que la paperasse incomplète peut prendre beaucoup de temps.

Pour éviter les retards et les coûts, il est important de travailler avec une entreprise de logistique internationale bien établie (comme DocShipper). Contrairement aux entreprises de camionnage nationales qui opèrent à petite échelle et n'offrent pas de services intégrés tels que le dédouanement, DocShipper possède des bureaux dans la plupart des principaux points frontaliers routiers avec des équipes douanières spécialisées dans chacun des pays d'Asie du Sud-Est. Cela garantit que l'envoi est conforme à toutes les réglementations douanières avant le départ du camion pour son voyage transfrontalier.