Fret entre la Chine et le Canada | Prix - Délais - Dédouanement

Vous souhaitez importer des produits au Canada en provenance de Chine ? Aujourd’hui, la Chine se place en tant que second importateur et exportateur du Canada. Les opportunités sont donc nombreuses et la fabrication chinoise reste très compétitive. Comme il est très difficile pour vous de dénicher des informations claires et précises sur Internet, vous trouverez ici, grâce à notre guide, toutes les informations utiles et pertinentes concernant les différentes méthodes de transport et la réglementation pour l'importation de vos produits.

Que vous soyez une grande entreprise, une PME, une start-up ou un particulier, DocShipper organise votre expédition de A à Z, sans que vous n'ayez à intervenir. Parlez-nous de votre projet, pour que nos experts puissent vous trouver la solution la plus appropriée pour votre expédition et vous donner des conseils pour économiser sur les frais de transport. Nous répondrons à toutes les questions que vous vous posez !

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Quelle est la meilleure méthode de transport entre la Chine et le Canada ?

Il existe 2 méthodes différentes pour expédier vos marchandises entre la Chine et le Canada : maritime, et aérien. Pour vous donner les meilleurs conseils sur le mode de transport à choisir pour votre expédition depuis la Chine, nous avons comparé ces 2 solutions pour vous !

Expédition par bateau depuis la Chine

La Chine est devenue, après les Etats-Unis, le second fournisseur du Canada. Le Canada importe principalement des produits manufacturés, comme des machines électriques, des meubles et du textile.

Qui dit produits manufacturés, dit produits en grande quantité ! D'où l'importance du trafic maritime dans les échanges commerciaux entre la Chine et le Canada. En effet, le nombre de conteneurs déchargés sur les ports Canadiens en provenance de Chine représentent 13% du volume des importations canadiennes.

En Chine, les départs sont possibles depuis les différents grands ports tels que sont le port de Shanghai, le port de Guangzhou, le port de Ningbo, le port de Shenzhen, le port de Tianjin, le port de Qingdao, le port de Xiamen et le port de Hong Kong.

A l'arrivée, chaque port canadien a sa spécificité et peuvent être les portes d’accès des marchés continental, national, ou local.

Parmi eux figurent, notamment le port de Vancouver (3o ème port mondial et le 3ème en capacité de tonnage en Amérique du Nord), le port de Montréal (un des ports les plus moderne au monde), et le port de Prince Rupert (spécialisé dans le transport céréalier). Nous pouvons également citer les ports de Saint John, Toronto, Victoria ou encore celui du Quebec.

Les principaux ports maritimes canadiens

Port Metro Vancouver (Vancouver)

Supervisé par la Vancouver Fraser Port Authority, ce port est le plus grand port du pays. En Amérique du Nord, il est le troisième en termes de capacité de tonnage. C'est le principal port qui facilite le commerce entre le pays et les autres économies mondiales en raison de son positionnement stratégique entre les différentes routes commerciales océaniques et les voies de pêche fluviales. Il est desservi par un réseau complexe d'autoroutes et de voies ferrées.

Le port traite plus de 76 millions de tonnes métriques du fret total du pays, ce qui représente plus de 43 milliards de dollars en importations et exportations de marchandises en provenance de partenaires commerciaux mondiaux. Le secteur du fret maritime est le premier producteur de revenus et le premier employeur du port, suivi par le secteur des croisières.

Site internet : Port Metro Vancouver (site en Français)

Port de Montréal (Montréal)

Situé sur la voie maritime du fleuve Saint-Laurent, ce port a eu un impact massif sur l'économie du Québec et de Montréal. En effet, il se trouve sur la route commerciale directe la plus courte entre l'Amérique du Nord, la région méditerranéenne et l'Europe.

L'utilisation de certaines des technologies les plus récentes a assuré l'efficacité de ce port. Ils viennent de commencer à utiliser l'intelligence artificielle pour prédire les meilleurs moments où les chauffeurs pourront venir chercher ou déposer leurs conteneurs. Le tonnage de fret de ce port est de plus de 35 millions de tonnes métriques par an.

Site internet : Port de Montréal (site en Français)

Note : DocShipper est un transitaire international qui organise le transport de votre marchandise de l'entrepôt du fournisseur en Chine jusqu'à la destination finale au Canada. Détendez-vous car nous nous occupons de tout : de l'emballage, à l'organisation du transport en passant par le dédouanement et les démarches administratives, et ce quel que soit le mode d'expédition (aérien, maritime, routier, ferroviaire). Contactez-nous pour recevoir un devis gratuit en moins de 24 heures. Une question ? Appelez nos conseillers gratuitement.

Port de Prince Rupert (Prince Rupert)

Le port de Prince Rupert a été construit comme une alternative au port de Vancouver et il a une portée massive sur le marché mondial. Ses activités sont efficaces et permettent d'acheminer des exportations comme le blé et l'orge par le biais de son terminal de production alimentaire. Ce terminal est l'une des installations céréalières les plus modernes du Canada, avec une capacité d'expédition de plus de sept millions de tonnes de céréales par an. Il dispose également d'une capacité de stockage de plus de 200 000 tonnes. Il dessert les marchés d'Afrique du Nord, des Amériques et du Moyen-Orient.

C'est aussi le port d'escale pour l'exportation de la plupart des ressources naturelles du Canada. Il est relié aux mines, aux forêts et aux champs du Canada et le port est en mesure de traiter les cargaisons en vrac provenant de l'intérieur de l'Alberta, du Manitoba et de la Saskatchewan, ce qui permet d'éviter les encombrements dans l'autre port et les retards inutiles à l’exportation.

Site internet : Port de Prince Rupert

Port de Halifax

Relié à 150 économies du monde entier, ce port est le summum de l'efficacité grâce aux délais qu'il s'est imposé et qui lui permettent de transporter rapidement les marchandises tout en conservant un haut niveau de professionnalisme. Le port prévoit de pouvoir accueillir deux méga navires simultanément à partir de 2020, date à laquelle le poste à conteneurs sera entièrement agrandi. Le trafic de conteneurs sur la côte est du Canada, où ce port est situé, a été multiplié par deux, ce qui signifie que le port doit s'agrandir pour accueillir le trafic et profiter de l'afflux.

Le port est stratégiquement situé à la porte d'entrée du trafic de fret entrant et sortant en Amérique du Nord. Son plus grand avantage est peut-être qu'il s'agit d'un port libre de glace et d'un port en eau profonde avec très peu de marées, ce qui lui permet de fonctionner confortablement toute l'année. Il fait partie des quatre premiers ports à conteneurs du Canada qui ont la capacité de traiter de gros volumes de marchandises.

Site internet : Port de Halifax

Port de St John

Ce port se trouve à l'est du pays. Il traite le vrac, le dégroupage, les cargaisons liquides, les cargaisons sèches et les conteneurs. Ce port peut traiter environ 28 millions de tonnes métriques de marchandises et sa connexion avec 500 autres ports dans le monde entier en fait un agent majeur du commerce dans le pays.

Le Port de Saint John est fier de son excellente connectivité avec les marchés intérieurs du Canada par la route et le rail, ainsi que de son terminal de croisière très populaire. Il dispose également de terminaux pour le pétrole brut, le recyclage de la ferraille, entre autres marchandises et produits.

Site internet : Port de St Jonh

Groupage maritime ou LCL (Less than Container Load)

L'expédition par groupage sera adaptée lorsque vous n'avez pas assez de marchandises (en quantité ou en volume) pour remplir un conteneur complet. En outre, elle vous permet de ne payer que l'espace dont vous avez besoin, donc rentable pour vos petites expéditions. Vos marchandises seront chargées avec celles d'autres clients allant jusqu'au même port de destination.

Cette option sera intéressante pour vous si :

Vous expédier en plus petit volume au lieu d'acheter de grandes quantités aux fournisseurs.
Vous comptez regrouper plusieurs envois et/ou que vous avez l'intention de livrer à plusieurs destinataires à l’arrivée.
Vos marchandises sont trop lourdes en terme de poids, le groupage maritime sera plus abordable que l'aérien.

Container complet ou FCL (Full Container Load)

Le FCL est une abréviation internationalement utilisée et qui veut dire "Full Container Load". Cela veut dire que tout l'espace du conteneur appartient à un seul client depuis le chargement à l'origine, jusqu'à la destination finale. Le container sera scellé du départ de chez le fournisseur, jusqu'à la livraison chez le destinataire, ce qui réduit la manutention et donc les risques et les charges.

Il sera utile pour vous d'utiliser cette méthode si vous comptez acheter une quantité relativement importante de marchandises.

En conclusion, un conteneur complet FCL sera plus sûr et moins cher pour un volume plus important, même si vous n'en remplissez que la moitié. En effet, à partir de 15 m3, le conteneur complet peut aussi présenter l'avantage d'être moins cher que le groupage.

Note : Vous envisagez d'expédier une marchandise de la Chine vers le Canada par voie maritime ? Qu'il s'agit d'un groupage ou d'un conteneur complet, DocShipper prend en charge toutes les démarches avec les intervenants sur toute la chaine logistique.

Un seul interlocuteur, un suivi dédié, sérénité, expertise...DocShipper rend l'import/export plus agréable.

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Transports spéciaux en maritime entre la Chine et le Canada

Conteneur frigorifique (Reefer container)

Ces conteneurs sont spécialement conçus pour le transport de denrées périssables ou de produits chimiques dans un environnement à température contrôlée. Ils sont disponibles dans une grande variété de tailles et sont dotés des dernières technologies de régulation de l'atmosphère, de la température ou du niveau d'humidité.

Roro

Les navires rouliers appelés Ro-Ro, de l'anglais roll-on/roll-off qui signifie "rouler, rouler", sont des navires conçus pour transporter des cargaisons sur roues, telles que des automobiles, des camions, des semi-remorques, des remorques ou des wagons de chemin de fer, qui sont conduits ou remorqués sur leurs propres roues à l'entrée et à la sortie du navire.

Pourquoi utiliser le transport maritime Ro Ro depuis la Chine?

Le moyen le plus sûr et le plus économique de manipuler et de transporter des cargaisons surdimensionnées ou destinées à des projets spéciaux.
Les envois sont souvent transportés en une seule pièce à l'aide de remorques spécialisées, du port d'origine à la destination.
Moins de manutention physique, pas d'exposition à l'eau ou aux intempéries car la cargaison est toujours arrimée dans les ponts-garages du conteneur roulier pendant tout le voyage.

Vrac (Bulk)

Les marchandises en vrac sont directement transportées dans la cale du navire. Une distinction est ainsi faite à bord entre les marchandises en vrac et les marchandises générales. Les produits solides et liquides en vrac : (comme le charbon, les minéraux, pétrole,ciment, etc). Les navires sont spécialisés pour chaque type de cargaison : minéraliers, charbonniers, etc.) On les appelle les vraquiers.

OOG

Les cargaisons OOG (Out of Gauge) veut dire "hors gabarit ou hors normes". Les conteneurs OOG pourraient être divisés en Open Top Container (à toit ouvert) et Flat Rack Container (à fond plat).

Le conteneur à toit ouvert est utilisé pour transporter des produits finis lourds et/ou volumineux, dont la manutention et le chargement ne peuvent être effectués qu'à l'aide d'une grue ou d'un pont roulant.

Le conteneur à fond plat est destiné au transport d'articles lourds, encombrants et surdimensionnés en hauteur et/ou en largeur. Pour les articles qui sont trop longs, trop larges, trop hauts et trop lourds.

Ce type d'équipement est particulièrement adapté aux marchandises qui ne sont pas à l'échelle de l'expédition, mais qui ne peuvent pas être chargées dans les conteneurs standard. De cette façon, il y a un certain gain de temps au chargement/déchargement et une certaine sécurité de la cargaison.

Combien coûte le fret maritime entre la Chine et le Canada ?

Pour le calcul du fret, le plus important est de connaître le poids et le volume de sa marchandise. En effet, la tarification dans le transport se base toujours sur le rapport poids/volume.

Le rapport poids/volume : selon la règle d'équivalence « 1 tonne = 1 m3 »

Dans le transport conventionnel et le groupage, le fret de base est calculé selon la règle du rapport poids/volume et selon le principe 1 tonne = 1 m3. Le tarif est établi en unité payante (UP) qui est équivalente soit à la masse exprimée en tonne, soit au volume exprimé en mètre cube, toujours « à l’avantage du navire », c’est-à-dire du transporteur. C’est donc la valeur la plus élevée qui est retenue.

Par exemple : Si un chargement a une masse de 6 tonnes et un volume de 9 m3, il en coûtera au chargeur le prix de 9 UP. S’il a une masse de 7 tonnes et un volume de 6 m3, la valeur retenue sera 7 UP.

En conteneur complet, le prix du fret est un forfait au container, il dépendra du type de conteneur utilisé et des compagnies maritimes qui le fournissent.

Les surcharges tarifaires

Les surcharges tarifaires maritimes sont des frais perçus par les transporteurs en supplément du tarif de base et qui dépendent d’un contexte spécifique.

BAF : Bunker Adjustment Factor
Cette surcharge tarifaire est un pourcentage appliqué sur la base du fret, correspond aux fluctuations du cours du pétrole brut. Les compagnies maritimes ont commencé à l’appliquer suite au premier choc pétrolier de 1973. Elle est restée depuis à l’ordre du jour

CAF : Currency Adjustment Factor
Cette surcharge tarifaire est aussi un pourcentage qui lui est appliqué sur la base du fret + BAF, et qui correspond aux fluctuations du cours du dollar. La grande majorité des taux de fret maritimes étant calculés en dollars américains, les compagnies se couvrent contre les risques de change grâce à cette surcharge.

THC : Terminal Handling Charge
Les THC représentent les frais de manutention au port de chargement et de déchargement. Le montant peut en être fixe dans le cas d’un conteneur (prix par conteneur) ou variable dans le cas du groupage (prix par nombre de tonnes ou de m3).

ORC : Origin Receipt Charge
Cette surcharge est payable uniquement au départ des ports de Chine. Elle permet de financer le développement très rapide des ports chinois.

Port Congestion
Un navire se présentant dans un port congestionné devra attendre, parfois plusieurs jours, avant de pouvoir décharger sa cargaison. Les compagnies appliquent donc une surcharge afin de compenser cette « perte de revenus ».

Surestaries (Demurrage)
Les surestaries sont des indemnités que l’affréteur doit payer à l’armateur du navire, quand le temps de chargement et/ou de déchargement dépasse le temps prévu dans le contrat de voyage, que ce dépassement dépende ou non de sa volonté, par exemple en cas de grève ou de congestion portuaire. Par extension, dans le trafic maritime conteneurisé, les compagnies maritimes appellent « surestaries » les frais de location du conteneur tant que celui-ci est sur parc dans le port.

Comme vous le voyez, il existe de nombreux facteurs qui font que le coût d'expédition est différent. N'hésitez pas à consulter dès aujourd'hui notre expert en remplissant notre formulaire en ligne. Vous pouvez également visiter notre page dédiée au fret maritime pour avoir plus d'infos sur ce mode de transport : Fret maritime

Fret aérien classique ou express

Bien que 90 % des marchandises soient expédiées par mer, lorsque les importateurs ont besoin d'acheminer rapidement et de manière fiable des marchandises vers le Canada, comme des marchandises de grandes valeurs, saisonnières, des vêtements, des produits électroniques et/ou des produits plus fragiles présentant un risque élevé de détérioration en mer, ils utilisent le fret aérien. Avec cette méthode, l'acheminement de votre cargaison d'une usine en Chine à votre destination au Canada métropolitaine prendra seulement quelques jours.

Le transport par avion se distingue en 2 options différentes : le fret aérien classique et le fret aérien express

Il est important de faire la différence entre l'un et l'autre, aussi bien au niveau du prix que du service :

Le fret aérien classique utilise l'espace disponible des vols commerciaux sur des compagnies aériennes qui ont des lignes régulières comme Air Canada, Air China, Qatar Airways, Emirates...
Le fret aérien express est lui exploité par les réseaux des "couriers companies" qui proposent des solutions de porte à porte, comme DHL, FedEx, TNT, UPS...

Avec les services de courrier express, votre marchandise peut être livré en main propre partout dans le monde en une semaine. C'est un service "tout compris", il n'est pas nécessaire de dédouaner personnellement les envois de faible valeur. En outre, vous pouvez économiser sur les frais de transport pour les petits volumes de moins d'1 m3, ce qui est encore plus compétitif que le transport maritime LCL.

Quels sont les avantages du transport aérien ?

1. La méthode d'expédition la plus rapide
Lorsque vos marchandises doivent être transportées rapidement, le fret aérien est la meilleure solution par rapport au fret maritime ou au transport ferroviaire, sans aucun doute. De nos jours, dans certains cas, le fait de recevoir sa marchandise à temps peut être un gros avantage sur un créneau commercial.

2. Des heures d'arrivée et de départ très fiables
Les heures d'arrivée et de départ des vols sont très fiables, car les compagnies aériennes ont tendance à être très en avance sur leurs programmes. Même manquer un vol ne causerait pas beaucoup de retard, car il y a généralement des vols qui partent toutes les heures.

3. Envoyez votre fret presque n'importe où
De nombreuses compagnies aériennes disposent d'un vaste réseau de destinations qui couvre presque le monde entier. Cela signifie que vous pouvez envoyer votre envoi vers presque toutes les destinations.

4. Une prime d'assurance peu élevée permet de réaliser de grandes économies
Comme le temps de transport du fret aérien est relativement court, la prime d'assurance est plus faible. Même si le fret aérien peut être coûteux, cela permet de réaliser des économies en termes de réduction des frais d'assurance.

5. Un niveau de sécurité élevé et un risque réduit de vol et de dommages
Le transport aérien offre l'avantage d'un niveau de sécurité élevé, les contrôles strictes aux entrées des zones aéroportuaires réduisent l'exposition du fret aux vols et aux dommages.

6. Moins de besoin d'entreposage et moins d'articles en stock
Grâce aux délais de transit plus courts du fret aérien, vous pouvez envoyer en plus petites quantité et plus souvent donc un grand espace de stockage ne sera pas forcément nécessaire. De plus, le dédouanement, l'inspection du fret et les manutentions sont plus efficaces, car la plupart des marchandises sont libérées en quelques heures.

7. Moins d'emballage nécessaire
Normalement, les expéditions aériennes nécessitent un emballage moins lourd que les expéditions maritimes, par exemple. Cela signifie que vous économisez du temps et de l'argent en évitant ainsi un service d'emballage supplémentaire.

8. Le suivi
De nombreuses entreprises notamment les courier compagnies vous donnent la possibilité de suivre vos marchandises à l'aide d'une application, qui vous permet de suivre le statut de votre envoi du départ à l'arrivée.

A savoir : le fret aérien est seulement un des maillons de la "supply chain". En effet, en plus du transport principal, vous aurez aussi besoin des services administratifs liés à l'export et à l'import, à prendre en compte les charges aéroportuaire, et la livraison jusqu'à la destination finale... Des services que nous pouvons aussi vous proposer chez DocShipper !

Combien coûte un transport de fret aérien entre la Chine et le Canada ?

Le coût du fret aérien est lui aussi basé sur le rapport poids/volume, qui sera défini comme poids taxable, multiplié par le prix au kilo.

Le tarif IATA, en principe obligatoire, peut faire l’objet de réductions suivant le volume. C’est un tarif par tranche de poids, rapidement dégressif, qui change d’un pays à un autre. Un minimum de taxation est prévu pour les petites expéditions.

Veuillez noter que le tarif par kg du fret aérien classique est relativement moins cher que celui des couriers companies malgré les charges fixes plus nombreuses. Enfin, la valeur la plus importante entre le poids brut (sur la balance) et le poids volumétrique (en fonction des dimensions) sera retenue pour déterminer le prix du fret aérien, que ce soit pour les compagnies aériennes classiques comme pour les compagnies express.

Comment calculer le poids volumétrique de votre expédition ?

Pour le fret classique, la règle d'équivalence en aérien admet un rapport poids volume de 1 pour 6 (1 tonne pour 6 m3) et taxe au poids brut pour un rapport inférieur ou égal à 1 pour 6. On divise donc le volume réel par 6 pour obtenir le poids volumétrique servant de base de tarification. Pour le fret express, la règle est de 1 pour 5. Voici l'exemple:

Fret aérien classique : 1 m³ = 167 Kgs (1 pour 6)
Fret aérien express : 1 m³ = 200 kgs (1 pour 5)

Dédouanement au Canada pour des marchandises importées de Chine

Dans cette partie, nous allons vous guider à travers la procédure douanière qui est une étape incontournable lorsque vous importez des produits de Chine vers le canada. Il est donc important de comprendre les règles et obligations qui s'appliquent sur le territoire canadien.
Ici vous retrouverez toutes les étapes de cette procédure qui vous aideront à comprendre quels produits sont autorisés a l’importation, comment sont calculés les droits et taxes et ce que vous devrez payer

Déterminez si les marchandises peuvent être importées au Canada

Nous aidons souvent les nouveaux importateurs à se sortir d'un bourbier douanier parce qu'ils n'ont pas vérifié au préalable l'admissibilité des marchandises importées. Pour cette raison, nous recommandons de savoir ce qui peut et ne peut pas être importé au Canada comme étape numéro une.

Pour commencer, vous devez:

Obtenir une description précise des marchandises que vous prévoyez d'importer ou d'exporter.
Identifiez en Chine, le fabricant et l'exportateur des marchandises.
S’assurer que les produits que vous souhaitez importer soient accepté sur le territoire canadien. Le Canada dispose d'une gamme de biens sur lesquels il impose des contrôles à l'importation. La Liste des marchandises d'importation contrôlée (LMIC) énumère ces marchandises.

Le Canada utilise des systèmes de gestion de l'offre - qui comprennent des quotas de production, des offices de commercialisation de producteurs réglementant les prix et l'offre et la protection des frontières via des contingents tarifaires (CT). Certains produits peuvent aussi être soumis à des restrictions inter provinciales de transport, et sont réglementées de manière différente dans chaque province, par exemple à travers des quotas de vente, des exigences concernant le choix des agents et un étiquetage spécifique.

Note : DocShipper est un transitaire international qui organise le transport de votre marchandise de l'entrepôt du fournisseur jusqu'à la destination finale. Détendez-vous car nous nous occupons de tout : de l'emballage, à l'organisation du transport en passant par le dédouanement et les démarches administratives, et ce quel que soit le mode d'expédition (aérien, maritime, routier, ferroviaire). Contactez-nous pour recevoir un devis gratuit en moins de 24 heures. Une question sur le Bill of Lading le plus adapté pour votre situation ? Appelez nos conseillers gratuitement.

Procédure douanière

Vous devrez vous munir d’un numéro d'entreprise unique qui vous servira lors de la déclaration en douane, vos importations et exportations, le paiement des taxes sur les produits et les services ou encore pour l’impôt sur les sociétés.

Ensuite, Vous devrez déterminer le bureau de l’ASFC (l’Agence des Services Frontaliers du Canada) où vos marchandises seront dédouanées. On compte aujourd’hui plus de 1200 points d’entrees au Canada, tels que les bureaux frontaliers terrestres, les centres de traitement du courrier international, les aéroports, les entrepôts et un certain nombre d'autres points de service. La plupart du temps, le plus simple est de choisir un bureau selon l’endroit ou vos marchandises arrivent, mais notez qu’il est tout a fait possible de demander un autre bureau de dédouanement. Il faudra ensuite déclarer vos marchandises. Toute marchandise commerciale doit être déclarée à l’ASFC, qu’importe le mode de transport.

Attention aux frais de contrôle douanier inattendus. Tous les envois entrant au Canada sont soumis à une inspection, mais en tant qu'importateur débutant, vous avez 99,999 % de chances de faire inspecter vos deux ou trois premiers envois. Les frais d'examen peuvent varier entre 150,00 et 2 000,00 dollars, voire plus. Contrairement à la croyance populaire, les frais d'examen douanier ne sont pas facturés par l'Agence des services frontaliers du Canada, mais plutôt par l'entrepôt où il a lieu.

Déterminer le « code HS » ou l’espèce tarifaire de la marchandise.

Le code HS d'un produit est l'une des trois notions essentielles, avec l'origine et la valeur en douane de votre marchandise, pour déterminer le traitement douanier qui lui sera réservé.

Le Système Harmonisé (HS Code en anglais) est utilisé par 207 pays et couvre plus de 95% du commerce mondial. Le système assure une classification méthodique et unique, pour les pays qui l'utilisent. Un numéro est attribué à chaque type de bien ou marchandise faisant l'objet d'échanges internationaux et permet également la comparaison des flux commerciaux afin d'obtenir les statistiques.

Voici la composition d'un HS Code

Calculer les droits de douanes avec le HS Code

Une fois que vous avez déterminé le numéro de classement tarifaire correct, vous devez établir le traitement tarifaire applicable à vos marchandises avant de pouvoir déterminer le taux de droit. Lorsque vous consultez un chapitre de la liste du tarif douanier, vous remarquerez deux colonnes sur le côté droit intitulées "Tarif de la nation la plus favorisée (NPF)" et "Tarifs préférentiels applicables".

Tarif de la nation la plus favorisée (NPF)
Les marchandises originaires de tous les pays, à l'exception de la Corée du Nord, sont autorisées à utiliser le taux de droit indiqué dans cette colonne.
Tarifs préférentiels applicables
Cette colonne énumère les taux de droits réduits pour les marchandises sur la base d'accords commerciaux, notamment : Accord de libre-échange nord-américain (ALENA) : Tarif des États-Unis (UST), Tarif du Mexique (MT), Tarif Mexique-États-Unis (MUST)…ou des taux de droits basés sur des dispositions tarifaires spéciales telles que le : Tarif préférentiel général (TPG) ; Tarif des pays les moins avancés (TPMA) ; Tarif des pays des Caraïbes du Commonwealth (CCTC)…

Ensuite vous devez éterminer si vos produits sont soumis à la taxe sur les produits et services (TPS), à la taxe d'accise ou aux droits d'accise.

La TPS (5 %) est payable sur la plupart des produits au moment de l'importation en vertu de la partie IX, section III de la loi sur les droits d'accise.

Certaines importations telles que les médicaments sur ordonnance, les appareils médicaux et d'assistance, les produits alimentaires de base, les produits de l'agriculture et de la pêche ne sont pas taxables. Elles sont énumérées à l'annexe VI et à l'annexe VII de la loi sur les droits d'accise.

Les codes d'exemption de taxe à utiliser sur le formulaire de codage B3 de Douanes Canada. Si vos marchandises sont exonérées de la taxe, vous devez indiquer le code d'exonération de la taxe sur vos documents d'importation.

Déterminer les droits de douanes étape par étape

Nous allons faire une simulation tout en gardant l'exemple du produit présenté dans le HS Code un peu plus haut : 0804 30 - Pineapple

D'abord rendez vous sur le site des douanes canadiennes ici : Canada Border Services Agency

Une fois sur le lien, cliquez sur le lien comme indiqué ci dessous :

Une fois que vous êtes arrivé sur la page des Customs Tariff (2020 dans notre exemple), cliquez sur la dernière mise à jour des tarifs comme indiqué ci-dessous :

Vous êtes désormais sur une page qui compile l'ensemble des différentes sections et chapitres. Vous la retrouverez sur le lien suivant : Douanes canadienne et HS Code

Vous cherchez la section qui correspond à votre produit, dans notre cas ce sera : Section II: Vegetable Products et Chapter 8 - Edible fruit and nuts; peel of citrus fruit or melons comme indiqué ci dessous :

Vous pouvez accéder au tarifs ou sur internet, ou directement sous PDF selon le lien que vous cliquez. Prenons l'exemple du PDF. Vous cliquez ensuite vous cherchez le HS Code exacte de votre produit.

Si nous continuons sur l'exemple de l'Ananas, nous retrouvons le HS Code 0804 30 comme ci-dessous :

Docshipper fait-il payer des droits de douanes ?

Nous ne prendrons aucune commission sur vos droits de douane. Nous vous retourneront les documents émis par la douane Européenne afin de vous le prouver. Les frais de dédouanement correspondront uniquement à la constitution d'un dossier administratif de déclaration. Ces frais de dédouanement seront bien évidement perçus par DocShipper car nous constitueront le dossier pour vous, alors que les frais de droits de douanes et taxes seront eux perçus par le gouvernement.

Procédure et contact douanier

Documents nécessaires

Afin de procéder au dédouanement de marchandises importées les documents suivants sont nécessaires :

Facture des douanes canadiennes (CCI) ou facture commerciale (original invoice)

La facture commerciale est le document de base à partir duquel l'acheteur ou l'importateur paie le vendeur ou l'exportateur. Dans le cas des importations, la facture commerciale a généralement un double objectif : permettre a l’exportateur de percevoir son argent et aider l'importateur à dédouaner les marchandises.

Bill of Lading (connaissement maritime)

Le connaissement maritime est un document servant de preuve de transport. Il atteste que la marchandise décrite a été livrée par l’exportateur. C'est un document qui établit les termes d'un contrat entre l'expéditeur et la société de transport qui prend en charge les marchandises. Il précise que le fret doit être transporté entre des points bien spécifiés et pour un prix déterminé. Le connaissement maritime est un document valable juridiquement et comporte tous les détails nécessaires pour traiter l'expédition de fret et la facturer correctement. Il peut s'agir d'une LTA (lettre de transport aérien) pour le fret aérien.

Un formulaire de codage B3

Ce formulaire est une déclaration " fiscale " que les douanes canadiennes demandent à tout importateur de remplir pour déclarer ce qu'il importe. Il détermine le montant des droits et taxes qu'un importateur doit payer à la douane canadienne en fonction de la transaction d'importation (le pays d'origine des marchandises, la nature du produit, le pays d’exportation…). Ce document est a remplir sur le site officiel des douanes: ici

Manifeste de chargement

Un manifeste est une liste du contenu de l'envoi préparée par le transporteur avec les informations fournies par vous, l'exportateur, à montrer aux fonctionnaires pour le dédouanement. Un autre nom pour le manifeste est celui de document de contrôle du fret (CCD).
Un manifeste / CCD a son propre identifiant appelé numéro de contrôle du fret. Une fois soumis et accepté par l'ASFC, le manifeste et le numéro de contrôle du fret sont contrôlés par l'ASFC afin de garantir le dédouanement et la fermeture appropriés de l'expédition. Le manifeste le plus couramment utilisé est un formulaire routier A8A. Ce document est a remplir sur le site officiel des douanes: ici

Existe-t-il des accords entre la Chine et la France ?

Les deux nations entretiennent des relations au sein d'organisations internationales, telles que les Nations unies, le G20, la Coopération économique Asie-Pacifique et l'Organisation mondiale du commerce.

Cependant à l’exemption d’un accord bilatéral sur la promotion et la protection des investissements étrangers (APIE), entrée en vigueur en 2014, il n’existe aucun accord commercial entre la Chine et le Canada à ce jour. La signature d’un accord de libre-échange est en discussion depuis de nombreuses années mais semble etre au point mort depuis une crise diplomatique suite à l'arrestation à Vancouver en 2018 de la directrice financière de la célèbre marque chinoise de téléphonie Huawei.

Autres services logistiques

Entreposage et stockage

Nos entrepôts sont stratégiquement situé près des principales grandes villes de Chine. Nous pouvons donc recevoir votre marchandise aussi longtemps que vous en avez besoin, avant de l'expédier en France (ou ailleurs). Si vous comptez regrouper depuis plusieurs fournisseurs et remplir un conteneur complet, ou inversement si vous avez un conteneur complet du départ et que vous désirez le fractionner au port d'arrivée et distribuer vers plusieurs destinations. Nous sommes en mesure de vous fournir ce service !

Vous pouvez visiter notre page dédiée : Services de stockage

Emballage et reconditionnement

L’emballage et le conditionnement de vos marchandises sont un aspect à ne pas négliger car ils garantissent une parfaite stabilité du chargement pendant le transport et offrent une excellente protection durant le stockage et facilitent la manutention. Nos partenaires, professionnels dans le domaine, sont en mesure de fournir des services de reconditionnement de qualité aussi bien en Chine qu’en France, alors n'hésitez pas à prendre contact avec notre équipe si vous avez besoin de services tels que : Carton, palettes, caisses, film à bulles, ruban adhésif, etc...

Plus d'informations sur notre page dédiée : Services d'emballage

Assurances transport

Calcul généralement appliqué : taux de prime x montant déclaré

Le taux d'assurance est variable selon la méthode de transport utilisée, la nature de la marchandise et bien la compagnie d'assurance… Il est possible d'augmenter la valeur déclarée de 20% au maximum pour couvrir en plus des marchandises, les préjudices subis si il y en a. Le souscripteur déclare la valeur de la marchandise, et les frais liés au transport principal. Une fois que vous connaissez le taux de prime, il est donc assez simple de faire ce calcul.

Rendez vous sur notre page dédiée : Services d'assurance

Gestion des fournisseurs en Chine

Pour vous fournir un service toujours plus complet, nous somme également en mesure de contacter votre fournisseur au préalable. Nous nous renseignerons précisément sur les caractéristiques de votre produit. Nous vérifieront que le fournisseur soit en mesure de fournir tous les documents requis (Certificat de conformité, etc) et examinerons tous les détails tels que l'état et l'emballage, afin que vous ayez des produits livré en toute sécurité sous emballage approprié. Nous vérifieront également les dimensions et vous confirmeront le code HS.

Nous vous garantissons un service de qualité ! Notre personnel parle couramment le mandarin / l'anglais / le français.

Plus d'infos sur notre page dédiée : Services de sourcing

Service 3PL

Commandes/emballage et étiquetage : Les commandes et la distribution font également partie de la chaîne d'approvisionnement (Supply Chain). Pour vous faire gagner du temps, nous disposons d'un entrepôt situé à Camporosso dans le nord de l'Italie, où nous pouvons stocker votre inventaire et préparer toutes vos commandes. Nous somme en mesure de recevoir toutes vos expéditions depuis la Chine, et de nous occuper de tous les services dont vous aurez besoin (stockage,emballage, inventaire, étiquetage, préparation de commande, distribution).

Livraison jusqu’au dernier kilomètre : Toutes vos commandes B2C pour le E-Commerce seront livrées où que ce soit depuis notre site. Avec un emplacement stratégique au centre de l'Europe et non loin de la France, nous livreront tous vos clients dans un délai de 48h maximum !

Plus d'infos sur notre page dédiée : Services 3PL

FAQ - Transport de Chine vers le Canada

✅ Quel est la méthode de transport la moins cher entre la Chine et le Canada ?

Le volume et le poids de votre cargaison sont des informations très importantes. Chez DocShipper, nous recommandons de vous baser sur les créneaux suivants : Avantage au fret aérien express si vous avez moins de 0.5 m³, entre 0.5 m³ et 1.5/2 m³ le fret aérien classique, et enfin, le fret maritime en groupage (LCL) pour un volume compris entre 2 m³ et 13/14 m³, pour un volume plus important, le conteneur complet sera une meilleure option.

✅ Quelles informations ai-je besoin de fournir pour obtenir un devis de transport rapidement ?

Les dimensions, le poids, le volume, la date d'expédition souhaitée, les services demandés (maritime, aérien, ferroviaire, porte à porte, emballages), les adresse d'enlèvement et de livraison et la nature des marchandises. Tous ces élément seront nécessaires afin d'obtenir un devis au plus juste et de manière rapide.

✅ DocShipper peut-t-il grouper mes expédition depuis plusieurs fournisseurs ?

Des années d'expérience dans le secteur du transport international nous ont permits de savoir gérer tout types de demandes notamment le groupage. Nous rassemblerons vos marchandises dans nos entrepôts, de manière rigoureuse en coordonnant les différents fournisseurs afin d'éviter le stockage longue durée. À destination, nous pouvons également séparer en plusieurs envois individuels pour livré chaque cargaison à leurs destinataires respectifs. Toutefois, il est préférable de nous contacter pour plus d'informations.

✅ Quels sont les délais de transport entre la Chine et le Canada par méthode de fret ?

De multiples options se présentent pour expédier vos marchandise entre la Chine et le Canada. Si vous choisissez une solution express (DHL, TNT, FedEx...) comptez moins d'une semaine pour un service de porte à porte. Le fret aérien classique sera un peu plus long avec un délai d'entre 7 et 9 jours. Comptez entre 35 et 40 jours pour une expédition par voie maritime.

✅ Comment DocShipper gère mon produit de A à Z ?

Notre vision de la logistique ne se limite pas seulement au transport, et notre volonté aujourd'hui de fournir différents services nous ont amenés à proposer d'autres solutions. Notre département de sourcing vous assiste dans le processus d'achats et le contrôle qualité des produits chez vos fournisseurs chinois. Après l'expédition, notre centre de distribution (services 3PL) en Italie sera en mesure de poursuivre les opérations logistiques de votre E-Commerce, de la gestion de votre stock à la livraison B2C en passant par l’étiquetage de chaque produit et la préparation des commandes pour vos clients.

DocShipper China | Approvisionnement - Contrôle qualité - Logistique

Alibaba, Dhgate, made-in-china... Beaucoup connaissent des sites internet pour s'approvisionner en Asie mais combien tombe sur une arnaque ?! Il est très risqué de payer un fournisseur Asiatique à l'autre bout du monde en se basant uniquement sur des promesses ! DocShipper vous propose des services d'approvisionnement complet intégrant les besoins logistiques : achat, contrôle qualité, personnalisation, obtentiondes license, transport...

	Vancouver	Montreal	Prince Rupert	Halifax	St John
Shangaï	21	43	22	21	16
Shenzhen	22	43	23	22	17
Guangzhou	24	43	25	24	19
Qingdao	22	43	23	22	17
Tianjin	22	44	23	22	17
Ningbo	22	43	23	22	17
Dalian	22	43	23	22	17

Fret entre la Chine et le Canada | Prix – Délais – Dédouanement – Transport