Fret ferroviaire | Délais – Documents – Conseils

Le fret ferroviaire est une méthode de transport en plein développement depuis quelques années. En effet, la Chine, qui est notamment à l'initiative du projet, investit des sommes astronomiques dans ce programme qu'ils nomment eux-mêmes " la route de la soie ".

Le transport par train constitue une réelle alternative au transport par voie maritime et voie aérienne : plus rapide que le bateau, moins cher que l'avion, il est parfois le juste milieu, la formule parfaite pour votre expédition.

DocShipper Chine fournit un service ferroviaire professionnel depuis toutes les villes de Chine vers l'Europe, un plus qui nous permet de toujours mieux adapter nos offres aux besoins des clients.

Ce guide couvre tout ce que vous devez savoir sur le transport ferroviaire de la Chine vers l'Europe, la Russie ou l'Asie centrale. Si vous cherchez une alternative au fret aérien ou au fret maritime, alors vous êtes au bon endroit. Bonne Lecture !

Nos services de fret ferroviaire de Chine

Nos solutions de fret ferroviaire offrent un transport de fret sécurisé, fiable et respectueux de l'environnement par rail et qui couvre toute l'Europe et l'Asie. Une solution qui offre les deux choix : une expédition en LCL (Less-than-Container-Load) ou en FCL (Full-Container-Load).

Transport ferroviaire en LCL

Si un envoi n'est pas suffisamment volumineux pour être remplir un conteneur entièrement, nous pouvons organiser la réservation de votre cargaison en groupage. Ce type d'expédition est appelé expédition LCL (Less than Container Load). Nous organiserons un conteneur complet (FCL) avec un transporteur principal et nous consoliderons les expéditions d'autres expéditeurs. Cela signifie que le transitaire (ici DocShipper) qui réserve un conteneur plein accepte les biens de différents expéditeurs et regroupe toutes ces marchandises dans un conteneur en tant que conteneur entièrement chargé - FCL. Le transitaire trie ces marchandises à destination ou aux points de transbordement, destinés à différents destinataires dans différents ports.

Transport ferroviaire en FCL

L'expédition en FCL (ou en container complet) ne signifie pas que vous devez avoir suffisamment de fret pour remplir un conteneur entier. Vous pouvez expédier un conteneur partiellement rempli en tant que FCL. L'avantage est que votre cargaison ne partagera pas un conteneur avec d'autres expéditions, comme cela se produirait si vous preniez moins d'un conteneur (LCL). Gardez en tête qu'un container complet (FCL) devient rentable à partir du moment ou celui-ci est rempli à moitié.

Réservation d’un wagon de la Chine vers l’Europe

Pour une grande quantité de marchandises expédiées ou des produits exceptionnellement volumineux, le transport par train et la réservation d'un wagon entier est une option à considérer. Cela peut réduire les coûts par rapport à l'utilisation de conteneurs : matières premières, les matériaux de construction, etc. L'équipe DocShipper a également une riche expérience à gérer l'expédition des marchandises par wagon entier.

Route de la soie et délais

Combien coûte le fret ferroviaire depuis la Chine ?

Lorsque nous nous faisons une offre pour un transport par voie ferroviaire, nous allons nous baser sur une multitude de facteur. Vous projetez d'expédier votre cargaison par train ? Alors clarifier les points suivants qui seront indispensable pour déterminer l'offre adéquate :

Volume de la cargaison : C'est à dire les dimensions de votre cargaison après l'emballage
Poids de la cargaison : Poids brut de la marchandise sur la balance
Distance : Les frais seront proportionnels à la distance réalisé par train
Origine et destination : Ces 2 points vont notamment permettre de déterminer les frais de camionnage depuis/vers les gares
Nature des marchandises : Certaines marchandises sont plus complexes que d'autres, c'est par exemple le cas des produits dangereux
Assurance : Vous décidez d'assurer votre expédition ? Cela aura un cout à ne pas négliger
Dédouanement : Les frais de dédouanement mais aussi les droits de douanes et taxes seront un facteur important

Comment le transport ferroviaire depuis la Chine peut-il profiter à votre entreprise ?

Le transport ferroviaire n'en n'est encore qu'à ces débuts mais le futur s'annonce prometteur ! Comme évoqué avec les investissements massifs de la première puissance mondiale, nous pouvons être sure que les choses vont changer, et rapidement !

Une ligne de chemin de fer qui traverse le monde de l'extrême orient jusqu'à l'Europe occidentale, c'est la nouvelle route de la soie ! En effet, il arrive que le fret maritime ou le fret aérien ne soient pas une alternative parfaite à l'expédition depuis la Chine. C'est vers mi-2017 que cette route prend vraiment forme avec le transport d'une cargaison sur plus de 12 000 km, de l'Est de la Chine jusqu'en Grande Bretagne à Londres, rien que ça !

Face à la monté en puissance de ce mode de transport, DocShipper, l'un des principaux transitaires en Chine, propose également des services de fret ferroviaire. Maintenant, jetons un oeil sur les principaux avantages du fret ferroviaire.

Le fret ferroviaire est rapide et fiable

Comparé au fret maritime, le fret ferroviaire est un mode de transport rapide et très fiable avec des délais de livraison plus intéressants. Examinons à nouveau la distance entre la Chine et l'Europe du Nord.

L'un des plus grands défis pour les entreprises ayant une production en Chine est le long délai de livraison en Europe lors du transport maritime. Les transports maritimes de la Chine vers le nord de l'Europe prennent généralement de six à sept semaines. Avec le fret ferroviaire, il est possible de réduire plus ou moins les temps de transport de moitié, ce qui réduit considérablement les délais. Cela est particulièrement avantageux pour les entreprises opérant dans l'industrie des biens de consommation en évolution rapide avec des exigences élevées sur des délais de livraison courts. Des délais d'exécution plus courts facilitent également la prévision des opérations commerciales et des coûts et peuvent avoir un impact positif sur la consolidation du capital.

Le fret ferroviaire est également un mode de transport très ponctuel. Contrairement au fret routier et au fret maritime soumis à la congestion et aux mauvaises conditions météorologiques, peu de choses peuvent obstruer la trajectoire d'un rail, ce qui réduit le risque de retards soudains.

Le fret ferroviaire est sûr et efficace grâce au suivi GPS

Au cours des deux dernières décennies, la sécurité ferroviaire s'est considérablement améliorée. Aujourd'hui, le fret ferroviaire est considéré comme l'une des solutions de transport les plus sûres. Grâce à des investissements continus dans l'infrastructure ferroviaire, les voies ferrées, les itinéraires, les terminaux et les postes frontaliers ferroviaires, nous constatons une amélioration significative de la performance globale du fret ferroviaire.

Avec le suivi GPS dans les trains, les marchandises sont protégées en transit et les pertes ou vols sont évités. Étant donné que nous sommes en mesure de localiser avec précision l'emplacement des expéditions de nos clients et de suivre les étapes, nous pouvons également fournir des informations détaillées sur la position des conteneurs et détecter tout événement imprévu pendant le transport.

Le fret ferroviaire est rentable et réduit le coût du capital

Lors de l'expédition par chemin de fer, les frais de capital immobilisé couvrent en partie les coûts de transport plus élevés, faisant du fret ferroviaire une alternative d'expédition très rentable. Permettez-nous d'illustrer cela :

Si une entreprise expédie 750 conteneurs par an, avec une valeur de fret moyenne de 250 000 EUR par conteneur et un coût financier de 5% PA, le coût d'intérêt quotidien est de 37,52 EUR par conteneur. L'expédition de marchandises de porte à porte de Chine en Europe par rail prend généralement environ 25 jours, par rapport à la mer, qui prend généralement environ 42 jours.

Cela signifie une économie de frais d'intérêt de 708 EUR par conteneur ou 531 165 EUR par an pour les 750 conteneurs. C'est de l'argent qui peut être utilisé pour couvrir des coûts supplémentaires et créer une chaîne d'approvisionnement plus agile, ce qui peut également avoir un impact positif supplémentaire sur les paramètres de coût et la consolidation du capital.

Le fret ferroviaire est écologique

Aujourd'hui, prendre soin de notre planète est tout simplement un must. D'un point de vue environnemental, le fret ferroviaire est une excellente option de transport par rapport au fret aérien et à la combinaison du transport maritime et aérien. Le principal avantage environnemental du fret ferroviaire est la réduction des émissions d'échappement. En comparant les émissions de CO2 des différents modes de transport, il est clair que le fret ferroviaire est le gagnant, et de loin !

En regardant la distance entre la Chine et l'Europe du Nord, le fret aérien consomme 139 tonnes de CO2. La combinaison de la mer et de l'air consomme environ 77 tonnes de CO2. Le fret ferroviaire ne consomme cependant que 5 tonnes de CO2. En comparaison, c'est une goutte dans l'océan, ce qui signifie que le rail est le choix le plus écologique si le fret maritime prend trop de temps.

Fret ferroviaire Vs Fret maritime Vs Fret aérien

Comme énoncé précédemment, DocShipper est capable d'offrir à la fois un transport par voie ferroviaire mais aussi par voie maritime et voie aérienne.

Normalement, avant de choisir un processus d'expédition, nous devons évaluer :

Le lieu d'origine et de destination et s'il existe une infrastructure appropriée
Quantité et type de marchandises que vous importez de Chine
Coût du fret de la Chine vers différentes destinations

En effectuant une évaluation appropriée, nous recommanderons le processus d'expédition qui sera le plus en ligne à la fois avec votre budget mais aussi avec vos exigences en termes de temps et de sécurité.

Bien sûr, nous faisons tout cela en évaluant les avantages et les inconvénients possibles de chaque processus. Voyons cela ensemble :

Inconvénients du fret ferroviaire

Pas très flexible car il est impossible d'ajuster la ligne de chemin de fer - cela rend pratiquement impossible la livraison en porte à porte avec des trains seuls
Nécessite un capital initial élevé; construire une ligne de chemin de fer et acheter un train coûte cher (développement lent)
Il ne convient pas du tout aux courtes distances
Seules quelques sociétés ou sociétés exploitent des trains entraînant le monopole. Cela peut conduire à des conflits d'intérêts
Capacité sous-utilisée; pour son fonctionnement économique idéal, il devrait supporter une pleine capacité de charge.

Avantages du fret maritime

Convient aux marchandises volumineuses ou surdimensionnées là où il n'y a pas de réseau ferroviaire
Couverture étendue; vous pouvez expédier en Amérique du Nord, en Amérique du Sud, en Afrique, en Australie, etc.
Des centaines de transporteurs sont disponibles pour transporter des marchandises de la Chine vers pratiquement n'importe quel endroit dans le monde
Transporte de gros volumes de conteneurs en une seule fois
Solution la moins cher dans la majorité des cas

Les terminaux de fret ferroviaire

Un service de transport ferroviaire offre plus qu'une simple expédition d'une gare à une autre. Fréquemment, des services sont nécessaires pour garantir que le processus d'expédition est entrepris de manière fiable, sûre et conformément aux réglementations légales en vigueur. Si nécessaire, nous sommes heureux de fournir les services appropriés aux terminaux via nos partenaires.

Gares ferroviaires en Europe

Allemagne : Burghausen, Bâle, Duisburg, Hambourg, Kornwestheim, Leipzig, Munich, Nuremberg, Schkopau, Ludwigshafen
Autriche : Vienne, Wels
Belgique : Anvers
Espagne : Barcelone, Bilbao, Tarragone, Madrid
Suède : Goethenburg, Malmo
Finlande : Kotka
Italie : Bologne, Trieste, Vérone, Busto Arsizio
France : Bayonne, Lyon
Pays-Bas : Rotterdam
Hongrie : Gyoer, Budapest
Pologne : Malaszewiche
Norvège : Oslo

Gares ferroviaires en Eurasie

Russie : Ekaterinbourg, Sankt Petersburg, Moskau, Vladivostok, Irkutsk, Nizhny Novgorod, Kaluga, Tomsk, Bazaiha, Cheljabinsk, Perm, Samara, Omsk, Novomoskovsk, Nizhnijkijkamsk, Tobolsk
Estonie : Tallinn, Narva, Paldiski
Biélorussie : Minsk, Mogilev, Orscha
Kirghizistan : Alamedin, Bischkek, Osh
Azerbaïdjan : Baku, Kishly
Lettonie : Riga, Zilupe, Daugavpils
Ukraine : Kiev, Odessa, Dnepropetrovsk
Ouzbékistan : Taschkent, Chukursay, Uchkuduk
Turkménistan : Aschgabad, Balkanabad, Turkmenbaschi
Lituanie : Vilnus, Klaipeda, Kjana
Kazakhstan : Almaty, Aktau, Karaganda
Tadjikistan : Duschanbe, Hudzhand, Kurgan-Tjube

Gares ferroviaires en Asie

Chine : Changchun, Changsha, Chengdu, Chongqing, Dalian, Foshan, Guangzhou, Hangzhou, Ningbo, Qingdao, Shanghai, Shenyang, Shenzhen, Suzhou, Tianjin, Wuhan, Xiamen, Zhengzhou
Russie : Moscou, Nijni Novgorod, Voronej, Volgograd, Samara, Iekaterinbourg, Novossibirsk, Vladivostok
Asie centrale : Naushki (MN), Karagandy (KZH), Atyrau (KZH), Almaty (KZH), Baku (AZB), Bichkek (KRG)

Les 2 centres de distribution en Europe

Duisburg - Allemagne

Services de barge intérieure : à Rotterdam et Anvers, 3 x par semaine.
Connexions ferroviaires : vers Rotterdam-RSC, hub principal d'Anvers + Combinant en semaine
Capacité de stockage : 7 500 EVP sur 120 000 m²
Options de grue : 4 gerbeurs à portée, 2 grues à portique, 1 grue à eau
Infrastructures rail / eau : 6 voies ferrées (700 m chacune), quai (250 m)
Flotte de camions : châssis pour toutes les tailles de conteneurs, chargeurs latéraux
Dépôt de conteneurs
Réparations de conteneurs
Dédouanement

Hambourg - Allemagne

Liaisons ferroviaires : Ludwigshafen / Francfort / Karlsruhe / Munich / Kornwestheim / Stuttgart / Duisbourg / Neuss / Rostock / Lübeck / Kiel / Nuremberg / Cologne / Bâle / Busto (IT) / Vérone (IT) / Lovosice (CZ) / Taulov (DK ) / Napoli (IT) / Madrid (ES) / Patras (GRC) / Vienna (AT) par jour
Capacité de stockage : 1280 EVP, 120 remorques sur 320.000 m²
Horaires d'ouverture : 24h/24 du lundi au samedi
Gestion des terminaux : 400.000 unités par an
Options de grue : 7 grues à portique, tracteur à 2 terminaux
Infrastructure ferroviaire : 4 voies ferrées (720 m chacune), 4 voies ferrées (620 m chacune), 4 voies ferrées (585 m chacune)
Flotte de camions : châssis pour toutes les tailles de conteneurs
Bouchons réfrigérés
Installation d'essai de frein stationnaire
Dépôt de conteneurs
Réparations de conteneurs
Dédouanement

FAQ - Fret ferroviaire depuis la Chine

Transport par Train Vs Avion Vs Bateau ?

Le fret ferroviaire est plus cher que le fret maritime, mais rentable par rapport au fret aérien. En terme de délai, le transport par train est 2 fois moins long que le transport par bateau. Le train est naturellement bien moins rapide que le transport par avion.

Quels sont les délais de transit par train ?

Pour votre information: Chine - Varsovie (Pologne): ~ 12 jours Chine - Hambourg (Allemagne): ~ 14 jours Chine - Londres (Royaume-Uni): 16 ~ 18 jours Chine - Moscou (Russie): ~ 12 jours L'expédition. DocShipper est fière pour vous offrir ce service, vous faisant gagner du temps, de l'argent et des tracas.

Quels sont les avantages du fret ferroviaire ?

Le coût du transport ferroviaire est 50% inférieur à celui du fret aérien et le temps de transit est 50% plus court que le fret maritime. Les frais de transport pour EXW vers DDU Chine - Allemagne (Europe) et retour pour les petits LCL (1-4cbm) sont comparables au fret maritime. Dédouanement disponible 24/7! Réseau de service et de distribution porte-à-porte en Europe et en Chine. Types de conteneurs: 20'GP, 20'HQ, 40'GP, 40'HQ, 45'GP, conteneur frigorifique 45 ', conteneur suspendu pour vêtements, conteneur ouvert OT. Comme vous pouvez le voir, une solution complète et avec des plus bien spécifiques.

Quelle route va exploiter le train ?

Voici deux liaisons / itinéraires ferroviaires clés: le premier part du nord de la Chine et se connecte au célèbre chemin de fer transsibérien (Russie), le second commence à l'ouest par le Kazakhstan avant de rejoindre le chemin de fer transsibérien à Ekaterinbourg qui est une jonction clé pour les mouvements de fret ferroviaire dans la zone ouest. De plus, ces itinéraires offrent une solution pour le transport d'objets surdimensionnés, également appelé projet Cargo.

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