{"id":23637,"date":"2026-01-27T11:09:48","date_gmt":"2026-01-27T11:09:48","guid":{"rendered":"https:\/\/china.docshipper.com\/fr\/?p=23637"},"modified":"2026-02-16T18:55:56","modified_gmt":"2026-02-16T18:55:56","slug":"pont-logistique-chine-france-janvier-2026-edition-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/china.docshipper.com\/fr\/newsletter\/pont-logistique-chine-france-janvier-2026-edition-2\/","title":{"rendered":"Le Pont Logistique | Actualit\u00e9s Chine – France | Janvier 2026 \u2013 Edition 2"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Newsletter\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\r\n \r\n Newsletter <\/span>\r\n

Le Pont Logistique :
Actualit\u00e9s Chine-France
\n<\/h1> \r\n <\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\r\n

- Janvier 2026 - \u00c9dition 2<\/h1> \r\n <\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Dans cette newsletter, nous vous plongerons dans l’actualit\u00e9 transport\u00a0et\u00a0logistique<\/strong>\u00a0essentielle pour les experts, e-commer\u00e7ants et entrepreneurs impliqu\u00e9s dans les importations depuis la Chine vers la France.<\/p>

Restez \u00e0 jour avec les derni\u00e8res\u00a0actualit\u00e9s du transport, a\u00e9rien<\/strong>,\u00a0maritime et ferroviaire,\u00a0<\/strong>mais \u00e9galement\u00a0les updates r\u00e9glementaires et douaniers\u00a0<\/strong>tout en d\u00e9couvrant toutes les\u00a0nouveaut\u00e9s logistiques<\/strong>\u00a0qui peuvent transformer vos op\u00e9rations d’import-export<\/strong>.<\/p>

Notre newsletter est con\u00e7ue pour vous fournir des informations pr\u00e9cieuses afin d’optimiser vos cha\u00eenes d’approvisionnement et de naviguer efficacement dans le paysage complexe du\u00a0commerce international<\/strong>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\r\n \r\n Chiffres de la semaine <\/span>\r\n

Le saviez-vous?<\/h2> \r\n <\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

27% - La surcapacit\u00e9 mondiale jusqu'en 2028 qui bouleverse le fret<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

La flotte mondiale de porte-conteneurs affrontera une surcapacit\u00e9 de 27% entre 2026 et 2028<\/span><\/strong>, avec 9,6 millions d’EVP en carnet de commandes et 3,3 millions d’EVP pr\u00e9vus pour l’ann\u00e9e 2028. Cela va cr\u00e9er une guerre des prix entre armateurs, offrant aux importateurs une fen\u00eatre strat\u00e9gique de 2-3 ans pour ren\u00e9gocier des contrats avantageux et r\u00e9duire les co\u00fbts de transport maritime de 15 \u00e0 30%<\/span><\/strong>, \u00e0 condition de diversifier les transporteurs et de s\u00e9curiser des volumes consolid\u00e9s.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

8 semaines - Paralysie des supply chains due au Nouvel An Chinois 2026\n\n\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Le Nouvel An Chinois, d\u00e9butant le 17 f\u00e9vrier 2026<\/span><\/strong>, entra\u00eenera un arr\u00eat quasi-total<\/strong> <\/span>des productions et transports en Chine pendant 6 \u00e0 8 semaines<\/strong><\/span>, un ph\u00e9nom\u00e8ne r\u00e9current mais amplifi\u00e9 par les tensions g\u00e9opolitiques actuelles. <\/span>Les importateurs sino-fran\u00e7ais doivent constituer des stocks tampons 30-50 % sup\u00e9rieurs<\/strong><\/span>, augmentant les frais de stockage et risquant des retards de livraison impactant jusqu’\u00e0 40 % des cha\u00eenes<\/span><\/strong> d’approvisionnement europ\u00e9ennes.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\r\n \r\n Actualit\u00e9 Logistique <\/span>\r\n

L'Actualit\u00e9 Logistique de la semaine
<\/span><\/h2> \r\n <\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\r\n \r\n Maritime <\/span>\r\n

L'Actualit\u00e9 du Transport Maritime
<\/span><\/h2> \r\n <\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Actualit\u00e9s\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t

01) R\u00e9duction de 70% des \u00c9missions : R\u00e9volution pour le Fret Maritime <\/h3><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Cargill a lanc\u00e9 le 14 janvier 2026 le premier voyage du navire Brave Pioneer, un vraquier \u00e0 double carburant au m\u00e9thanol vert<\/span><\/strong>, construit par Tsuneishi et d\u00e9tenu par Mitsui, partant des Philippines vers Singapour, l’Australie puis l’Europe. Cette initiative vise \u00e0 d\u00e9carboner le transport maritime en r\u00e9duisant les \u00e9missions de CO2 de 70% par rapport aux carburants conventionnels<\/span><\/strong>, via des tests op\u00e9rationnels et une adoption progressive de combustibles verts. Pour le commerce sino-fran\u00e7ais, cela ouvre des perspectives de fret plus durable<\/span><\/strong> sur les routes Asie-Europe, mais pourrait impliquer des ajustements logistiques pour les importations chinoises vers la France en termes de co\u00fbts et de disponibilit\u00e9.<\/span><\/p>

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?<\/span><\/strong><\/p>

L’adoption du m\u00e9thanol vert permet une flexibilit\u00e9 op\u00e9rationnelle accrue<\/span><\/strong>, avec des navires capables de basculer entre carburants traditionnels et alternatifs, minimisant les disruptions sur les cha\u00eenes d’approvisionnement Asie-Europe<\/span><\/strong>. Les tests en cours \u00e9valuent la maturit\u00e9 des infrastructures de ravitaillement, potentiellement augmentant les d\u00e9lais initiaux mais favorisant une r\u00e9duction durable des \u00e9missions pour les cargaisons s\u00e8ches<\/span><\/strong>. Cette \u00e9volution pourrait stabiliser les tarifs fret \u00e0 long terme<\/span><\/strong>, tout en exigeant une surveillance accrue des normes environnementales pour les importateurs.<\/span><\/p>

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER<\/span><\/strong><\/p>