{"id":23502,"date":"2025-12-25T09:23:16","date_gmt":"2025-12-25T09:23:16","guid":{"rendered":"https:\/\/china.docshipper.com\/fr\/?p=23502"},"modified":"2026-01-13T14:26:36","modified_gmt":"2026-01-13T14:26:36","slug":"pont-logistique-chine-france-decembre-2025-edition-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/china.docshipper.com\/fr\/newsletter\/pont-logistique-chine-france-decembre-2025-edition-2\/","title":{"rendered":"Le Pont Logistique | Actualit\u00e9s Chine – France | D\u00e9cembre 2025 \u2013 Edition 2"},"content":{"rendered":"\t\t
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\r\n \r\n Newsletter <\/span>\r\n

Le Pont Logistique :
Actualit\u00e9s Chine-France
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- Decembre 2025 - \u00c9dition 2<\/h1> \r\n <\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Dans cette newsletter, nous vous plongerons dans l’actualit\u00e9 transport\u00a0et\u00a0logistique<\/strong>\u00a0essentielle pour les experts, e-commer\u00e7ants et entrepreneurs impliqu\u00e9s dans les importations depuis la Chine vers la France.<\/p>

Restez \u00e0 jour avec les derni\u00e8res\u00a0actualit\u00e9s du transport, a\u00e9rien<\/strong>,\u00a0maritime et ferroviaire,\u00a0<\/strong>mais \u00e9galement\u00a0les updates r\u00e9glementaires et douaniers\u00a0<\/strong>tout en d\u00e9couvrant toutes les\u00a0nouveaut\u00e9s logistiques<\/strong>\u00a0qui peuvent transformer vos op\u00e9rations d’import-export<\/strong>.<\/p>

Notre newsletter est con\u00e7ue pour vous fournir des informations pr\u00e9cieuses afin d’optimiser vos cha\u00eenes d’approvisionnement et de naviguer efficacement dans le paysage complexe du\u00a0commerce international<\/strong>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\r\n \r\n Chiffres de la semaine <\/span>\r\n

Le saviez-vous?<\/h2> \r\n <\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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27% de surcapacit\u00e9 maritime pr\u00e9vue jusqu'en 2028\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Selon Braemar, le transport conteneuris\u00e9 affichera une surcapacit\u00e9 moyenne de\u202f 27\u202f%<\/strong> jusqu’en 2028<\/strong><\/span>, avec 3,3 millions d’EVP<\/span><\/strong> pr\u00e9vus pour livraison en 2028 seulement,<\/span> alors que seulement 5 454 EVP ont \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 la casse au premier semestre 2025. Cette surabondance structurelle est une aubaine strat\u00e9gique pour les importateurs avertis<\/span><\/strong> : c<\/span>e d\u00e9s\u00e9quilibre tire les taux spot vers le bas et pousse les armateurs \u00e0 brader leurs services, offrant aux importateurs des marges de n\u00e9gociation in\u00e9dites,\u202fmais \u00e0 surveiller de pr\u00e8s face au risque croissant de faillites.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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40\u202f% des importations fran\u00e7aises bient\u00f4t tax\u00e9es au carbone\n\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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D\u2019ici fin d\u00e9cembre 2025<\/span><\/strong>, pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des conteneurs arrivant en France seront concern\u00e9s par le M\u00e9canisme d\u2019Ajustement Carbone aux Fronti\u00e8res (CBAM)<\/span><\/strong>. \u00c0 l\u2019approche de la phase de d\u00e9claration obligatoire en\u202f 2026<\/span><\/strong>, les importateurs doivent recenser les \u00e9missions CO\u2082 de leurs fournisseurs non europ\u00e9ens sur plus de\u202f 200 \u202fcat\u00e9gories de produits<\/strong><\/span>. La mise en conformit\u00e9 s\u2019annonce intense\u202f: dossiers complexes, risque d\u2019amendes et blocages douaniers \u00e0 la cl\u00e9, ralentissant les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement sino\u2011fran\u00e7aises d\u00e8s\u202f2026.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\r\n \r\n Actualit\u00e9 Logistique <\/span>\r\n

L'Actualit\u00e9 Logistique de la semaine
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\r\n \r\n Maritime <\/span>\r\n

L'Actualit\u00e9 du Transport Maritime
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01) Hainan : Hub \u00e0 1000 Md$ boostant fret maritime ! <\/h3><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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La Chine transforme Hainan en port franc int\u00e9gral d\u00e8s le 18 d\u00e9cembre 2025<\/span> <\/strong>pour en faire un hub vers l’ASEAN, renfor\u00e7ant les \u00e9changes bilat\u00e9raux qui d\u00e9passeront 1000 milliards de dollars cette ann\u00e9e via la version 3.0 de la zone de libre-\u00e9change<\/span><\/strong>. Cela s’inscrit dans une strat\u00e9gie d’int\u00e9gration r\u00e9gionale, avec des facilit\u00e9s douani\u00e8res et des investissements crois\u00e9s pour fluidifier les cha\u00eenes d’approvisionnement. Pour le commerce sino-fran\u00e7ais, cela acc\u00e9l\u00e8re les importations depuis la Chine vers la France<\/span><\/strong> en r\u00e9duisant les barri\u00e8res non tarifaires et en optimisant les routes logistiques via l’Asie du Sud-Est.<\/span><\/p>

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?<\/span><\/strong><\/p>

Le r\u00e9gime douanier ferm\u00e9 de Hainan facilite les flux transfrontaliers<\/span><\/strong>, permettant une int\u00e9gration plus \u00e9troite des cha\u00eenes logistiques avec l’ASEAN et r\u00e9duisant les d\u00e9lais d’importation<\/span><\/strong> pour les biens interm\u00e9diaires. Les chapitres sur l’\u00e9conomie num\u00e9rique et les services de la version 3.0 ouvrent des opportunit\u00e9s pour des transports multimodaux plus efficaces<\/span><\/strong>, potentiellement baissant les co\u00fbts fret sur les routes Chine-France. Des perturbations g\u00e9opolitiques pourraient toutefois compliquer les approvisionnements, incitant \u00e0 diversifier les hubs pour s\u00e9curiser les importations europ\u00e9ennes.<\/span><\/p>

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER<\/span><\/strong><\/p>