{"id":23407,"date":"2025-11-14T09:39:52","date_gmt":"2025-11-14T09:39:52","guid":{"rendered":"https:\/\/china.docshipper.com\/fr\/?p=23407"},"modified":"2025-11-14T15:59:52","modified_gmt":"2025-11-14T15:59:52","slug":"pont-logistique-chine-france-novembre-2025-edition-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/china.docshipper.com\/fr\/newsletter\/pont-logistique-chine-france-novembre-2025-edition-1\/","title":{"rendered":"Le Pont Logistique | Actualit\u00e9s Chine – France | Novembre 2025 \u2013 Edition 1"},"content":{"rendered":"\t\t
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\r\n \r\n Newsletter <\/span>\r\n

Le Pont Logistique :
Actualit\u00e9s Chine-France
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- Novembre 2025 - \u00c9dition 1<\/h1> \r\n <\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Dans cette newsletter, nous vous plongerons dans l’actualit\u00e9 transport\u00a0et\u00a0logistique<\/strong>\u00a0essentielle pour les experts, e-commer\u00e7ants et entrepreneurs impliqu\u00e9s dans les importations depuis la Chine vers la France.<\/p>

Restez \u00e0 jour avec les derni\u00e8res\u00a0actualit\u00e9s du transport, a\u00e9rien<\/strong>,\u00a0maritime et ferroviaire,\u00a0<\/strong>mais \u00e9galement\u00a0les updates r\u00e9glementaires et douaniers\u00a0<\/strong>tout en d\u00e9couvrant toutes les\u00a0nouveaut\u00e9s logistiques<\/strong>\u00a0qui peuvent transformer vos op\u00e9rations d’import-export<\/strong>.<\/p>

Notre newsletter est con\u00e7ue pour vous fournir des informations pr\u00e9cieuses afin d’optimiser vos cha\u00eenes d’approvisionnement et de naviguer efficacement dans le paysage complexe du\u00a0commerce international<\/strong>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\r\n \r\n Chiffres de la semaine <\/span>\r\n

Le saviez-vous?<\/h2> \r\n <\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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8 jours - Temps d'attente moyen dans les ports europ\u00e9ens cong\u00e9stionn\u00e9s<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Les temps d’attente des navires<\/span><\/strong> ont atteint jusqu’\u00e0 8 jours dans certains ports europ\u00e9ens en novembre 2025<\/span><\/strong><\/span>, avec des temps de s\u00e9jour des conteneurs d\u00e9passant 8 jours \u00e0 Anvers suite aux gr\u00e8ves et \u00e0 la congestion persistante. Pour les importateurs fran\u00e7ais, cette congestion structurelle se traduit par des<\/strong><\/span> d\u00e9lais de transit Europe augment\u00e9s de 10 \u00e0 14 jours suppl\u00e9mentaires<\/span><\/strong>, rendant critiques les strat\u00e9gies de diversification vers des ports alternatifs comme Gdansk, Trieste ou Felixstowe pour maintenir la ponctualit\u00e9 des livraisons.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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37% - La Chine contr\u00f4le plus d'un tiers des exportations mondiales en 2025<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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La part de march\u00e9 globale des exportations chinoises<\/span> <\/strong>a progress\u00e9 de 33% en 2023 \u00e0 environ 37% en 2025<\/span><\/strong>, soit une croissance de 12%<\/strong><\/span> en seulement deux ans malgr\u00e9 la guerre commerciale sino-am\u00e9ricaine. Cette hyper-concentration signifie que plus d’un conteneur sur trois dans le monde contient des produits chinois, rendant pratiquement impossible pour les importateurs fran\u00e7ais de diversifier leurs sources d’approvisionnement<\/strong><\/span> sans augmentations de co\u00fbts majeures<\/span><\/strong> (entre 15% et 40% selon les secteurs).<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\r\n \r\n Actualit\u00e9 Logistique <\/span>\r\n

L'Actualit\u00e9 Logistique de la semaine
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\r\n \r\n Maritime <\/span>\r\n

L'Actualit\u00e9 du Transport Maritime
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Actualit\u00e9s\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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01) Panneaux solaires cargo : -20% conso, atout fret Chine-France ? <\/h3><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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Wattlab \u00e9quipe le cargo n\u00e9erlandais MV Vertom Tula de 44 panneaux solaires Flatrack en novembre 2025<\/span> pour r\u00e9duire de 20% sa consommation \u00e9nerg\u00e9tique,<\/span><\/strong> via une installation rapide et modulaire \u00e0 Rotterdam et Harlingen. Cette innovation, cofinanc\u00e9e par l’UE, vise la d\u00e9carbonation maritime face aux pressions r\u00e9glementaires et \u00e0 la volatilit\u00e9 des carburants<\/span><\/strong>. Pour le commerce sino-fran\u00e7ais, cela pourrait abaisser les co\u00fbts fret sur les routes Chine-Europe, favorisant des importations plus durables et comp\u00e9titives vers la France.<\/span><\/p>

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?<\/span><\/strong><\/p>

L’installation solaire r\u00e9duit les \u00e9missions de 20% sur les navires c\u00f4tiers, optimisant les co\u00fbts op\u00e9rationnels pour les cha\u00eenes fret longues<\/span><\/strong> comme Chine-France. Le syst\u00e8me modulaire permet un chargement flexible sans perturber les op\u00e9rations portuaires, minimisant les d\u00e9lais logistiques en Europe. Cette approche acc\u00e9l\u00e8re la transition verte<\/span><\/strong>, potentiellement influen\u00e7ant les surcharges carburant et les normes IMO pour les importateurs.<\/span><\/p>

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER<\/span><\/strong><\/p>