{"id":23255,"date":"2025-10-29T14:30:00","date_gmt":"2025-10-29T14:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/china.docshipper.com\/fr\/?p=23255"},"modified":"2025-10-31T14:22:47","modified_gmt":"2025-10-31T14:22:47","slug":"pont-logistique-chine-france-octobre-2025-edition-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/china.docshipper.com\/fr\/newsletter\/pont-logistique-chine-france-octobre-2025-edition-2\/","title":{"rendered":"Le Pont Logistique | Actualit\u00e9s Chine – France | Octobre 2025 \u2013 Edition 2"},"content":{"rendered":"\t\t
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\r\n \r\n Newsletter <\/span>\r\n

Le Pont Logistique :
Actualit\u00e9s Chine-France
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- Octobre 2025 - \u00c9dition 2<\/h1> \r\n <\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Dans cette newsletter, nous vous plongerons dans l’actualit\u00e9 transport\u00a0et\u00a0logistique<\/strong>\u00a0essentielle pour les experts, e-commer\u00e7ants et entrepreneurs impliqu\u00e9s dans les importations depuis la Chine vers la France.<\/p>

Restez \u00e0 jour avec les derni\u00e8res\u00a0actualit\u00e9s du transport, a\u00e9rien<\/strong>,\u00a0maritime et ferroviaire,\u00a0<\/strong>mais \u00e9galement\u00a0les updates r\u00e9glementaires et douaniers\u00a0<\/strong>tout en d\u00e9couvrant toutes les\u00a0nouveaut\u00e9s logistiques<\/strong>\u00a0qui peuvent transformer vos op\u00e9rations d’import-export<\/strong>.<\/p>

Notre newsletter est con\u00e7ue pour vous fournir des informations pr\u00e9cieuses afin d’optimiser vos cha\u00eenes d’approvisionnement et de naviguer efficacement dans le paysage complexe du\u00a0commerce international<\/strong>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\r\n \r\n Chiffres de la semaine <\/span>\r\n

Le saviez-vous?<\/h2> \r\n <\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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45% - La Chine contr\u00f4lera pr\u00e8s de la moiti\u00e9 de la production manufacturi\u00e8re mondiale en 2030\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Selon l\u2019UNIDO<\/span><\/strong>, la Chine pourrait repr\u00e9senter 45 % de la valeur ajout\u00e9e manufacturi\u00e8re mondiale d\u2019ici 2030<\/strong><\/span>, contre seulement 11 % pour les \u00c9tats-Unis. <\/span><\/p>

D\u00e9j\u00e0 en 2023-2024, elle assure pr\u00e8s de 30 % de la production mondiale, loin devant ses concurrents. <\/span><\/p>

Cette domination pousse les importateurs fran\u00e7ais \u00e0 diversifier leurs sources d\u2019approvisionnement afin de limiter leur d\u00e9pendance \u00e0 la Chine et de se pr\u00e9munir contre les risques g\u00e9opolitiques et tarifaires \u00e0 venir.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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950$ vs 11 400$ - La normalisation spectaculaire des tarifs maritimes en octobre 2025<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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En octobre 2025<\/span><\/strong>, les tarifs Shanghai-Le Havre<\/span><\/strong> ont retrouv\u00e9 des niveaux historiquement bas : 950$ pour un conteneur 20 pieds<\/span><\/strong> et 1 400$ pour un 40 pieds<\/strong><\/span>, soit une division par 8 \u00e0 12 par rapport aux pics de juin 2024 qui atteignaient plus de 10 000$. <\/span><\/strong><\/p>

Cette fen\u00eatre d’opportunit\u00e9 exceptionnelle permet aux importateurs de verrouiller imm\u00e9diatement des contrats annuels avantageux avant la remont\u00e9e pr\u00e9visible des tarifs au T1 2026, p\u00e9riode traditionnellement tendue o\u00f9 la combinaison du Nouvel An chinois et de la reprise saisonni\u00e8re provoque historiquement des hausses de 30 \u00e0 50%.<\/span><\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\r\n \r\n Actualit\u00e9 Logistique <\/span>\r\n

L'Actualit\u00e9 Logistique de la semaine
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\r\n \r\n Maritime <\/span>\r\n

L'Actualit\u00e9 du Transport Maritime
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Actualit\u00e9s\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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01) Record historique : un porte-conteneurs chinois livre l'Europe via le Nord en seulement 20 jours <\/h3><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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Un porte-conteneurs chinois a r\u00e9alis\u00e9 une<\/span><\/strong> travers\u00e9e in\u00e9dite en passant par le p\u00f4le Nord,<\/strong><\/span> livrant l’Europe en 20 jours<\/span><\/strong>, contre plusieurs semaines habituellement. Ce voyage, effectu\u00e9 en moins d\u2019un mois, soul\u00e8ve de nouveaux enjeux logistiques pour la supply chain mondiale. <\/span><\/p>

Il modifie notamment le contexte des importations chinoises vers la France<\/strong><\/span>, en offrant une alternative plus rapide mais plus complexe \u00e0 g\u00e9rer.<\/span><\/p>

QUE DISENT LES EXPERTS DE DOCSHIPPER ?<\/span><\/strong><\/p>

Cette navigation par le Nord pourrait bouleverser les routes maritimes classiques<\/span><\/strong>, avec un impact sur les co\u00fbts et d\u00e9lais d\u2019importation. La faisabilit\u00e9 technique ouvre la voie \u00e0 de nouvelles strat\u00e9gies logistiques<\/span><\/strong>, mais implique aussi des d\u00e9fis li\u00e9s aux conditions<\/span> <\/strong>climatiques extr\u00eames et \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9. Les importateurs fran\u00e7ais doivent anticiper ces \u00e9volutions pour optimiser leur supply chain.<\/span><\/p>

LE CONSEIL INCONTOURNABLE DE DOCSHIPPER<\/span><\/strong><\/p>