{"id":22211,"date":"2025-08-29T15:06:47","date_gmt":"2025-08-29T15:06:47","guid":{"rendered":"https:\/\/china.docshipper.com\/fr\/?p=22211"},"modified":"2025-09-24T09:51:08","modified_gmt":"2025-09-24T09:51:08","slug":"guide-documents-expedition-internationale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/china.docshipper.com\/fr\/logistique\/guide-documents-expedition-internationale\/","title":{"rendered":"Logistique internationale : documents \u00e0 fournir \u00e0 l\u2019export\/import [GUIDE COMPLET]"},"content":{"rendered":"\t\t
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Dans la logistique internationale, une erreur documentaire peut co\u00fbter tr\u00e8s cher : blocage en douane, retard de livraison, amende, voire perte de la marchandise. Que vous importiez ou exportiez par voie maritime, a\u00e9rienne ou terrestre, vous devez absolument ma\u00eetriser les documents essentiels. <\/span>Voici un guide complet par DocShipper pour tout comprendre et tout anticiper.<\/span><\/p>

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Les 11 documents de base \u00e0 conna\u00eetre absolument<\/b><\/h2>

1.\u00a0 Facture proforma<\/b><\/h3>

La facture proforma est le premier document formel \u00e9mis dans le cadre d\u2019une op\u00e9ration d\u2019exportation. Il ne s\u2019agit pas d\u2019une facture engageante sur le plan comptable, mais plut\u00f4t d\u2019un devis international structur\u00e9. <\/span><\/p>

Elle permet \u00e0 l\u2019acheteur d\u2019initier les proc\u00e9dures n\u00e9cessaires : ouverture d\u2019une lettre de cr\u00e9dit, demande de licence d\u2019importation, obtention de devises \u00e9trang\u00e8res, etc. La facture proforma doit comporter tous les \u00e9l\u00e9ments d\u2019une transaction : description d\u00e9taill\u00e9e des produits, quantit\u00e9s, prix unitaires, Incoterms, conditions de paiement, modalit\u00e9s de livraison, devises utilis\u00e9es, ainsi que la date d\u2019expiration de l\u2019offre. Elle joue un r\u00f4le fondamental dans la planification logistique, financi\u00e8re et r\u00e9glementaire du c\u00f4t\u00e9 importateur.<\/span><\/p>

2. Facture commerciale<\/h3>

La facture commerciale est l\u2019un des documents les plus critiques de toute op\u00e9ration de commerce international. C\u2019est un document juridiquement engageant qui formalise la vente entre un exportateur et un importateur. <\/span><\/p>

Elle est exig\u00e9e par les douanes pour calculer les droits et taxes \u00e0 l\u2019importation, et souvent par les banques dans le cadre de r\u00e8glements via lettre de cr\u00e9dit ou encaissement documentaire. Elle doit inclure des informations pr\u00e9cises : identit\u00e9 des parties, description des marchandises, code SH (syst\u00e8me harmonis\u00e9), valeur FOB\/CIF selon l\u2019Incoterm choisi, conditions de paiement, banque du b\u00e9n\u00e9ficiaire, num\u00e9ro de commande, etc. Une erreur ou une omission peut entra\u00eener un blocage douanier ou un refus de paiement bancaire.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Astuce DocShipper<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Lors d\u2019un paiement par lettre de cr\u00e9dit<\/strong>, la moindre erreur sur la facture commerciale (m\u00eame une virgule ou une abr\u00e9viation incorrecte) peut entra\u00eener un refus de paiement. Faites toujours relire vos documents par un expert.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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3. Liste de colisage (Packing list)<\/h3>

La packing list est compl\u00e9mentaire \u00e0 la facture commerciale. Elle n\u2019a pas de valeur comptable mais sert \u00e0 d\u00e9crire le contenu physique de l\u2019exp\u00e9dition. Chaque colis ou palette y est list\u00e9 avec ses dimensions, son poids brut\/net, ses marquages et son contenu. <\/span><\/p>

Ce document est indispensable pour le transitaire afin de pr\u00e9parer les connaissements, pour les douanes qui peuvent s\u2019en servir lors de contr\u00f4les physiques, et pour l\u2019assurance en cas de perte ou d\u2019avarie. Une packing list bien faite facilite la tra\u00e7abilit\u00e9 des colis, surtout en cas d\u2019envois group\u00e9s ou de fret consolid\u00e9 (LCL)<\/span>.<\/span><\/p>

4. Certificat d’origine (CO)<\/h3>

Le certificat d\u2019origine atteste du pays de fabrication ou de transformation substantielle de la marchandise. Il est exig\u00e9 par de nombreuses douanes pour appliquer des droits pr\u00e9f\u00e9rentiels (dans le cadre d\u2019accords commerciaux bilat\u00e9raux ou multilat\u00e9raux) ou simplement pour v\u00e9rifier la provenance d\u2019un produit. Le CO peut \u00eatre g\u00e9n\u00e9rique ou sp\u00e9cifique \u00e0 un accord (ex : EUR.1, ATR, FORM A…). <\/span><\/p>

Il est g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9mis et certifi\u00e9 par une chambre de commerce, en version papier ou \u00e9lectronique. L\u2019absence de ce document peut entra\u00eener des surco\u00fbts douaniers ou le refus de l\u2019entr\u00e9e de la marchandise.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Bon \u00e0 savoir<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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La packing list est souvent exig\u00e9e par l\u2019assurance transport pour \u00e9valuer les dommages. Sans elle, une indemnisation peut \u00eatre fortement compromise en cas de litige.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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5. Certificat de vente libre<\/h3>

Le certificat de vente libre (ou certificat \u00e0 l\u2019exportation) est requis pour exporter certains produits r\u00e9glement\u00e9s tels que les cosm\u00e9tiques, compl\u00e9ments alimentaires, dispositifs m\u00e9dicaux ou produits agroalimentaires. <\/span><\/p>

Il prouve que le produit est librement commercialis\u00e9 dans le pays d\u2019origine, et donc conforme aux exigences sanitaires locales. Ce document est souvent exig\u00e9 par les autorit\u00e9s sanitaires ou les douanes du pays de destination. Il est g\u00e9n\u00e9ralement d\u00e9livr\u00e9 par une autorit\u00e9 comp\u00e9tente (minist\u00e8re de la sant\u00e9, agence sanitaire, etc.).<\/span><\/p>

6. Lettre d’instructions \u00e0 l’exp\u00e9diteur (SLI)<\/h3>

La SLI est un document op\u00e9rationnel crucial qui donne au transitaire mandat pour organiser le transport international. Elle pr\u00e9cise les modalit\u00e9s d\u2019exp\u00e9dition souhait\u00e9es par l\u2019exportateur : type de fret, Incoterm, lieu d\u2019enl\u00e8vement et de livraison, informations sur l\u2019emballage, d\u00e9claration douani\u00e8re (y compris via AES \u2013 Automated Export System). <\/span><\/p>

Elle peut \u00e9galement inclure une procuration autorisant le transitaire \u00e0 agir au nom de l\u2019exp\u00e9diteur. En cas d\u2019erreur ou d\u2019omission, la responsabilit\u00e9 du transitaire pourrait \u00eatre d\u00e9gag\u00e9e, ce qui rend ce document juridiquement important.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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7. Lettre de transport a\u00e9rien (AWB)<\/h3>

L\u2019Air Waybill (AWB) est le document de transport pour le fret a\u00e9rien. Il est \u00e9mis par la compagnie a\u00e9rienne ou son agent (le transitaire). Ce document non n\u00e9gociable sert de contrat de transport, preuve de remise des marchandises, et re\u00e7u de livraison. <\/span><\/p>

Il contient les informations sur l\u2019exp\u00e9diteur, le destinataire, la nature des marchandises, le poids, l\u2019a\u00e9roport d\u2019origine et de destination, et les conditions de transport. Contrairement au connaissement maritime, il ne repr\u00e9sente pas un titre de propri\u00e9t\u00e9, mais reste essentiel pour le suivi et la responsabilit\u00e9 du fret.<\/span><\/p>

8. Connaissement maritime (Bill of Lading – B\/L)<\/h3>

Le connaissement maritime est le document fondamental du transport par mer. Il combine trois fonctions : contrat de transport entre l\u2019exp\u00e9diteur et la compagnie maritime, accus\u00e9 de r\u00e9ception des marchandises \u00e0 bord, et titre de propri\u00e9t\u00e9 n\u00e9gociable des marchandises. <\/span><\/p>

Il peut \u00eatre nominatif (Straight B\/L) ou \u00e0 ordre (Negotiable B\/L), dans ce dernier cas il peut \u00eatre transmis ou n\u00e9goci\u00e9 \u00e0 travers le syst\u00e8me bancaire (notamment via une lettre de cr\u00e9dit). Sans original du B\/L, la marchandise ne peut pas \u00eatre r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e au port d\u2019arriv\u00e9e. Ce document est \u00e9galement crucial pour g\u00e9rer les litiges en cas de dommage ou perte en mer.<\/span><\/p>

9. Connaissement terrestre (CMR)<\/b><\/h3>

Le CMR est utilis\u00e9 dans les transports routiers internationaux, notamment en Europe et en Eurasie. \u00c9tabli selon la convention CMR (1956), ce document encadre la responsabilit\u00e9 du transporteur routier et sert de preuve du contrat de transport. <\/span><\/p>

Il mentionne les coordonn\u00e9es du donneur d\u2019ordre, du transporteur et du destinataire, la nature des marchandises, les quantit\u00e9s, le poids, le lieu de chargement et de livraison. Le CMR est indispensable en cas de litige, de sinistre ou de contr\u00f4le routier.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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