{"id":10611,"date":"2022-05-12T03:42:23","date_gmt":"2022-05-12T03:42:23","guid":{"rendered":"https:\/\/china-docshipper.uiart.io\/fr\/ecommerce\/la-chaine-logistique-copy\/"},"modified":"2025-02-16T06:31:47","modified_gmt":"2025-02-16T06:31:47","slug":"services-logistique-fret-chine-ports-trains-routes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/china.docshipper.com\/fr\/logistique\/services-logistique-fret-chine-ports-trains-routes\/","title":{"rendered":"Les solutions logistiques de fret entre la Chine et l\u2019Europe [Ports, Trains, Routes]"},"content":{"rendered":"\t\t
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En tant que plus grand exportateur du monde, la Chine a d\u00fb d\u00e9velopper des infrastructures d’exp\u00e9dition \u00e0 grande \u00e9chelle, et celles-ci ne cessent de cro\u00eetre et de gagner en ambition. Aujourd’hui, des trains de marchandises chinois permettent au pays d’exporter jusqu’en Europe et les plus grands ports chinois dominent le fret maritime mondial. D\u00e9couvrons ensemble quels sont les points centraux pour les \u00e9changes du pays.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Astuce DocShipper<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\nComment Surmonter la Barri\u00e8re Linguistique<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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DocShipper peut mettre \u00e0 votre disposition un interlocuteur avec des entreprises chinoises, vous permettant de mener \u00e0 bien vos projets malgr\u00e9 la barri\u00e8re de la langue qui peut \u00eatre un obstacle \u00e0 la r\u00e9ussite de l’exp\u00e9dition de vos produits. Nos experts vous r\u00e9pondent sous 24.<\/a><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\r\n \r\n Contactez-nous maintenant \r\n <\/path><\/svg> <\/span>\r\n <\/a>\r\n <\/div>\r\n\r\n \t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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<\/span>Les trains de marchandises internationaux chinois<\/span><\/h2>\n

<\/span>Votre pays re\u00e7oit-il des trains de marchandises en provenance de Chine ?<\/span><\/h3>\n

\"trains

Si vous \u00eates situ\u00e9s en Europe, en Asie centrale, ou quelque part entre ces deux r\u00e9gions du monde, la r\u00e9ponse est s\u00fbrement oui !
\nEn un peu plus de dix ans, la Chine a \u00e9galement construit un r\u00e9seau ferroviaire domestique \u00e0 grande vitesse<\/strong><\/span> remarquable, avec des TGV extr\u00eamement rapides et des gares immenses.<\/p>\n

Au cours des quelques derni\u00e8res ann\u00e9es, les trains de marchandises<\/strong><\/span> chinois ont fait les gros titres des journaux en se rendant dans toujours plus de pays.
\nL\u2019exemple le plus frappant pour illustrer ce ph\u00e9nom\u00e8ne est celui du premier train de marchandise<\/span> ayant fait l\u2019aller-retour entre la Chine et l\u2019Espagne en 2015<\/strong> et qui, une fois rentr\u00e9 \u00e0 Yiwu, avait parcouru une distance record de 26000 km.
\nLe but de cet article est d\u2019expliquer l\u2019impulsion chinoise en ce qui concerne les trains de marchandises internationaux<\/strong><\/span> et de d\u00e9couvrir quels pays ont d\u00e9j\u00e0 accueilli de tels trains en provenance de Chine.<\/p>\n

Aujourd\u2019hui, la Chine effectue de grandes avanc\u00e9es dans le processus d\u2019expansion de son r\u00e9seau de fret ferroviaire<\/a> international<\/strong>. Ce projet tant vant\u00e9 est connu sous le nom d\u2019 \u00ab La ceinture et la route \u00bb<\/strong><\/a>. Gr\u00e2ce \u00e0 cette infrastructure nouvelle, \u00e0 la coop\u00e9ration internationale et \u00e0 des subventions cons\u00e9quentes du gouvernement chinois, le transport ferroviaire de conteneurs<\/strong> <\/span>en provenance de Chine et en direction de l\u2019Europe a presque \u00e9t\u00e9 multipli\u00e9 par dix entre 2014 et 2017<\/strong>. Il est en effet pass\u00e9 de 25000 \u00e0 240000 \u00e9quivalent Vingt Pieds sur cette p\u00e9riode.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Conseil DocShipper<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Quelle Route Logistique est Id\u00e9ale<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Si vous avez besoin de renseignements quant aux diff\u00e9rentes routes d’acheminement de vos produits, ce \u00e0 quoi vous avez acc\u00e8s et ce qui est le plus avantageux, contactez nos experts en logistique qui vous \u00e9claireront \u00e0 ce sujet<\/a>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\r\n \r\n Contactez-nous \r\n <\/path><\/svg> <\/span>\r\n <\/a>\r\n <\/div>\r\n\r\n \t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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<\/span>Cela signifie-t-il que les trains chinois effectuent le d\u00e9placement jusqu\u2019en Europe ?<\/span><\/h3>\n

Pas exactement, le transport de marchandises en lui-m\u00eame est segment\u00e9<\/strong> : les conteneurs sont transf\u00e9r\u00e9s dans plusieurs trains diff\u00e9rents \u00e0 diff\u00e9rentes \u00e9tapes du trajet vers l\u2019Occident.
\nLa Chine est \u00e0 l\u2019origine de l\u2019impulsion d\u2019am\u00e9lioration des infrastructures et de mise en place d\u2019accords internationaux rendant possibles ces r\u00e9seaux ferroviaires<\/strong><\/span>. Et pour mener \u00e0 bien ce projet, le pays offre des subventions encourageant les entreprises \u00e0 les utiliser.<\/p>\n

<\/span>Quel est le but de la Chine ?<\/span><\/h3>\n

\"trains

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Conseil DocShipper<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\nQuel Transport Convient \u00e0 Vos Produits<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Vous n’\u00eates pas sur du moyen de transport qui conviendrait le mieux pour l’acheminement de vos produits ? Nous pouvons vous conseiller<\/a> quant au meilleur choix \u00e0 effectuer en fonction de vos crit\u00e8res, ainsi qu’\u00e0 l’organisation de l’acheminement en lui-m\u00eame.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\r\n \r\n Contactez-nous \r\n <\/path><\/svg> <\/span>\r\n <\/a>\r\n <\/div>\r\n\r\n \t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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<\/span>Carte des pays recevant des trains de marchandises en provenance de Chine<\/span><\/h3>\n

La carte suivante indique les destinations et les arr\u00eats des trains de marchandises<\/strong><\/span> chinois.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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<\/span>Pays ayant re\u00e7u des trains de marchandises en provenance de Chine<\/strong><\/h3>

Le tableau ci-dessous indique les pays ayant accueilli des trains de marchandises<\/strong><\/span> chinois au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es. L\u2019arrivage de trains de marchandises<\/span> chinois n\u2019est pas r\u00e9gulier dans tous ces pays<\/strong>, mais ils ont tous eu au moins un tel arrivage qui a \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9<\/strong>.<\/p>

Les pays de ce tableau sont class\u00e9s dans l\u2019ordre de leur distance par rapport \u00e0 la Chine, en commen\u00e7ant par le plus proche.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tPays\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Cor\u00e9e du Nord<\/p>\n

Mongolie<\/p>\n

Vi\u00eatNam<\/p>\n

Kirghizistan<\/p>\n

Kazakhstan<\/p>\n

Pakistan<\/p>\n

Ouzb\u00e9kistan<\/p>\n

Tadjikistan<\/p>\n

Afghanistan<\/p>\n

Turkm\u00e9nistan<\/p>\n

Azerba\u00efdjan<\/p>\n

L’Iran<\/p>\n

Russie<\/p>\n

G\u00e9orgie<\/p>\n

Finlande<\/p>\n

Estonie<\/p>\n

Ukraine<\/p>\n

Bi\u00e9lorussie<\/p>\n

Lettonie<\/p>\n

Lituanie<\/p>\n

Su\u00e8de<\/p>\n

Turquie<\/p>\n

Pologne<\/p>\n

Norv\u00e8ge<\/p>\n

Hongrie<\/p>\n

Allemagne<\/p>\n

Slovaquie<\/p>\n

R\u00e9p. Tch\u00e8que<\/p>\n

L’Autriche<\/p>\n

Pays-Bas<\/p>\n

Belgique<\/p>\n

Italie<\/p>\n

Royaume-Uni<\/p>\n

France<\/p>\n

Espagne<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\nCapitale\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Pyongyang<\/p>

Oulan-Bator<\/p>

Hano\u00ef<\/p>

Bichkek<\/p>

Astana<\/p>

Islamabad<\/p>

Tachkent<\/p>

Douchanb\u00e9<\/p>

Kaboul<\/p>

Achgabat<\/p>

Bakou<\/p>

T\u00e9h\u00e9ran<\/p>

Moscou<\/p>

Tbilissi<\/p>

Helsinki<\/p>

Tallin<\/p>

Kiev<\/p>

Minsk<\/p>

Riga<\/p>

Vilnius<\/p>

Stockholm<\/p>

Ankara<\/p>

Varsovie<\/p>

Oslo<\/p>

Budapest<\/p>

Berlin<\/p>

Bratislava<\/p>

Prague<\/p>

Vienne<\/p>

Amsterdam<\/p>

Bruxelles<\/p>

Rome<\/p>

Londres<\/p>

Paris<\/p>

Madrid<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Distance de P\u00e9kin <\/strong>(vers la capitale)<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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809 km<\/p>\n

1169 km<\/p>\n

2332 km<\/p>\n

3474 km<\/p>\n

3655 km<\/p>\n

3888 km<\/p>\n

3940 km<\/p>\n

4060 km<\/p>\n

4177 km<\/p>\n

4943 km<\/p>\n

5554 km<\/p>\n

5610 km<\/p>\n

5800 km<\/p>\n

5852 km<\/p>\n

6329 km<\/p>\n

6372 km<\/p>\n

6458 km<\/p>\n

6475 km<\/p>\n

6524 km<\/p>\n

6570 km<\/p>\n

6716 km<\/p>\n

6841 km<\/p>\n

6948 km<\/p>\n

7032 km<\/p>\n

7349 km<\/p>\n

7366 km<\/p>\n

7428 km<\/p>\n

7464 km<\/p>\n

7469 km<\/p>\n

7831 km<\/p>\n

7971 km<\/p>\n

8134 km<\/p>\n

8150 km<\/p>\n

8226 km<\/p>\n

9233 km<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\nCapitale\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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+1 heure<\/p>\n

M\u00eame fuseau horaire<\/p>\n

-1 heure<\/p>\n

-2 heures<\/p>\n

-2 heures<\/p>\n

-3 heures<\/p>\n

-3 heures<\/p>\n

-3 heures<\/p>\n

-3.5 heures<\/p>\n

-3 heures<\/p>\n

-4 heures<\/p>\n

-4.5 heures<\/p>\n

-5 heures<\/p>\n

-4 heures<\/p>\n

-6 heures<\/p>\n

-6 heures<\/p>\n

-6 heures<\/p>\n

-5 heures<\/p>\n

-6 heures<\/p>\n

-6 heures<\/p>\n

-7 heures<\/p>\n

-6 heures<\/p>\n

-7 heures<\/p>\n

-7 heures<\/p>\n

-7 heures<\/p>\n

-7 heures<\/p>\n

-7 heures<\/p>\n

-7 heures<\/p>\n

-7 heures<\/p>\n

-7 heures<\/p>\n

-7 heures<\/p>\n

-7 heures<\/p>\n

-8 heures<\/p>\n

-7 heures<\/p>\n

-7 heures<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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<\/span>Les voies ferroviaires chinoises de transport de marchandises en cours de construction<\/span><\/h3>\n

La principale voie ferroviaire<\/span> chinoise de transport de marchandises<\/strong> actuellement en construction<\/strong> est celle qui doit relier la Chine \u00e0 Singapour<\/strong> en passant par la P\u00e9ninsule Malaise.
\nConnu sous le nom de chemin de fer de Kunming-Singapour<\/strong><\/a>, ce projet, s’il est achev\u00e9, permettra \u00e9galement de transporter des marchandises depuis la Chine vers le Laos, le Cambodge, le Myanmar, la Tha\u00eflande et la Malaisie.<\/p>\n

<\/span>Les ports d\u2019exp\u00e9dition chinois les plus importants<\/span><\/h2>\n

Avec tant de produits con\u00e7us en Chine, ce n\u2019est pas \u00e9tonnant que le pays soit un des principaux acteurs du fret maritime<\/strong><\/a> et que les ports d\u2019exp\u00e9dition<\/span><\/strong> chinois fassent partie des ports les plus achaland\u00e9s du monde<\/span><\/strong>.
\nHuit des dix-sept ports d\u2019affaires<\/span> les plus occup\u00e9s du monde sont situ\u00e9s en Chine<\/strong>, et si on inclut Hong Kong et Ta\u00efwan, le nombre est de dix.<\/p>\n

<\/span>Les ports les plus affair\u00e9s de Chine continentale<\/span><\/h3>\n

En s\u2019appuyant sur l\u2019exp\u00e9dition de conteneurs, les huit ports les plus affair\u00e9s de Chine continentale<\/span> sont tous situ\u00e9s au long d\u2019une grande partie de la c\u00f4te est chinoise<\/strong>, qui s\u2019\u00e9tend de Shenzhen au sud \u00e0 Dalian au nord, dans les provinces dans lesquelles la plupart des entreprises \u00e9trang\u00e8res op\u00e8rent<\/strong>.<\/p>\n

Sept de ces ports sont ceux de villes c\u00f4ti\u00e8res, tandis que celui de Canton est situ\u00e9 plus loin vers l\u2019int\u00e9rieur du pays, \u00e0 la rencontre entre trois grandes rivi\u00e8res. Il y a six zones de libre-\u00e9change chinoises dans lesquelles sept de ces huit ports d\u2019exp\u00e9dition<\/span><\/strong> sont situ\u00e9s.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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<\/span>Les ports d\u2019exp\u00e9dition Chinois les plus affair\u00e9s, en partant du plus affair\u00e9 d\u2019entre eux<\/h3>\n

<\/span>Le port de Shanghai<\/h4>\n\"port