{"id":10125,"date":"2021-06-11T12:58:30","date_gmt":"2021-06-11T12:58:30","guid":{"rendered":"https:\/\/china-docshipper.uiart.io\/fr\/ecommerce\/2021-2022-logistique-internationale-covid19-trafic-prix-news-copy\/"},"modified":"2025-02-16T08:32:44","modified_gmt":"2025-02-16T08:32:44","slug":"12-differences-cles-entre-courtier-camion-transitaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/china.docshipper.com\/fr\/logistique\/12-differences-cles-entre-courtier-camion-transitaire\/","title":{"rendered":"12 diff\u00e9rences cl\u00e9s entre le courtier de camion et le transitaire"},"content":{"rendered":"\t\t
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Il existe de nombreux moyen d\u2019amener sa marchandise \u00e0 bon port. On peut notamment citer la voie maritime, le fret a\u00e9rien mais ce qui nous int\u00e9resse ici c\u2019est le camionnage<\/strong>. En effet, il s\u2019agit d\u2019une industrie vaste et qui profite \u00e0 beaucoup de vendeur et d\u2019acheteur.<\/p>\n

Cependant, il faut savoir faire la distinction entre un courtier de fret routier (ou courtier camion)<\/span><\/span><\/strong>et<\/span> un transitaire<\/strong><\/span> car, oui en camionnage aussi il existe plusieurs personnes sur lesquels on peut compter pour votre futur transport par voie routi\u00e8re.<\/p>\n

Ils peuvent sembler bien similaires sur plusieurs points mais il est tout \u00e0 fait crucial de conna\u00eetre les diff\u00e9rences car cela aura un impact sur le traitement des colis ainsi que des marchandises.<\/strong><\/p>\n

Une F.A.Q.<\/strong> sera bien \u00e9videmment \u00e0 votre disposition \u00e0 la fin de cet article. Si vous d\u00e9sirez avoir des informations suppl\u00e9mentaires, n\u2019h\u00e9sitez surtout pas \u00e0 poser des questions \u00e0 notre \u00e9quipe sur le site de DocShipper.<\/p>\n

Bonne Lecture !<\/strong>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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<\/span>La Manutention <\/strong><\/span><\/h2>\n

La question qu\u2019il faut se poser en premier est de savoir qui s\u2019occupera du transport. Il s\u2019agit l\u00e0 de l\u2019une des plus grandes diff\u00e9rences entre le courtier en fret routier<\/span> et le transitaire<\/span>.<\/p>\n

La mission premi\u00e8re du courtier camion<\/span><\/strong> est uniquement de s\u2019assurer que les marchandises exp\u00e9di\u00e9es arrivent \u00e0 bonne destination<\/span><\/strong>. Il ne manipule aucunement les produits. Comme tout autres courtiers, il ne sert que d\u2019interm\u00e9diaire entre l\u2019acheteur et le vendeur.<\/p>\n

Un transitaire<\/span> <\/strong>lui, peut tout \u00e0 fait prendre possession de la marchandise<\/span><\/strong>. Cela d\u00e9pend s\u2019il d\u00e9ploie ses propres moyens de transport ou bien s\u2019il sous-traite le transport des marchandises \u00e0 d\u2019autres. Il peut tout \u00e0 faire les deux \u00e0 la fois.<\/p>\n\n\n\n

Dans tous les cas la marchandise ira l\u00e0 o\u00f9 elle doit aller<\/strong>, l\u2019objectif \u00e9tant que les articles exp\u00e9di\u00e9s arrivent \u00e0 destination. Selon si vous choisissez un courtier ou un transitaire, ils le feront de mani\u00e8res diff\u00e9rentes.<\/strong><\/p>\n

\"Manutention\"

<\/span>L\u2019aspect juridique<\/span><\/h2>\n

Comme tout autres aspects du commerce international, lorsque vous envoyez un bien \u00e0 l\u2019\u00e9tranger ou inversement, les lois doivent \u00eatre respect\u00e9es.<\/span><\/strong> Il s\u2019agit l\u00e0 du deuxi\u00e8me point le plus important des diff\u00e9rences entre courtier en fret routier<\/span> <\/strong>et transitaire<\/strong><\/span>. Prenons exemple du connaissement maritime<\/strong>. Il s\u2019agit d\u2019un document primordial pour pouvoir transporter ses marchandises par voie maritime. Elle sert de contrat et de re\u00e7u prouvant l\u2019exp\u00e9dition.<\/p>\n

Un transitaire<\/span> peut s\u2019occuper de tout type de transport. Ainsi, s\u2019il doit prendre en charge un fret maritime, il est obligatoire pour lui de poss\u00e9der un connaissement maritime car ils prennent l\u00e9galement possession des marchandises avant de les transporter.<\/span> En effet, l\u00e9galement, un transitaire est responsable en tant que transporteur du fret<\/span> peu importe la fa\u00e7on dont il transporte la marchandise (par lui-m\u00eame ou avec l\u2019aide d\u2019un sous-traitant). Ainsi s\u2019il y a dommages ou pertes, c\u2019est le transitaire qui est responsable en cas de r\u00e9clamation. Il vaut donc mieux pour lui de souscrire \u00e0 une assurance<\/span>.<\/p>\n

\u00c9tant donn\u00e9 que les courtiers<\/span> ne prennent pas possession de la marchandise, ils n\u2019ont pas besoins d\u2019\u00eatre responsable des marchandises.<\/span> Ils n\u2019ont aucun lien avec le connaissement,<\/span> et n\u2019ont donc pas besoin de souscrire \u00e0 une quelconque assurance. Tout comme les transitaires mais aussi les transporteurs routiers, les courtiers sont r\u00e9glement\u00e9s par la FMCSA.<\/span><\/p>\n

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Info DocShipper<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Que fait la FMCSA exactement ?<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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La FMCSA<\/a> ou Federal Motor Carrier Safety Administration est une agence f\u00e9d\u00e9ral charg\u00e9 de r\u00e9glementer et superviser la s\u00e9curit\u00e9 des v\u00e9hicules commerciaux\u00a0 aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\r\n \r\n contactez-nous \r\n <\/path><\/svg> <\/span>\r\n <\/a>\r\n <\/div>\r\n\r\n \t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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<\/span>Les ressources<\/span><\/h2>\n

Lorsque de la marchandise voyage \u00e0 travers le monde, plusieurs crit\u00e8res sont impliqu\u00e9s<\/strong> : il faut r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 la mani\u00e8re dont va \u00eatre stock\u00e9 la marchandise, la main-d\u2019\u0153uvre que l\u2019on va utiliser et la plupart du temps de grosse machine\/v\u00e9hicules sont utilis\u00e9 pour d\u00e9placer les produits. Encore une fois, il existe une diff\u00e9rence entre les deux acteurs que nous \u00e9tudions dans cet article.<\/strong><\/p>\n

Comme dit pr\u00e9c\u00e9demment, un courtier<\/span> en fret routier<\/span> n\u2019a pas besoin de poss\u00e9der d\u2019entrep\u00f4ts de stockage ou de camions<\/span>. Ils n\u2019agissent qu\u2019en tant qu\u2019interm\u00e9diaire<\/span> entre le vendeur et l\u2019acheteur<\/span>. (ou l\u2019exp\u00e9diteur et le destinataire d\u2019ailleurs). Leur travail peut, en th\u00e9orie, \u00eatre effectu\u00e9 de n\u2019importe o\u00f9 et ils n\u2019ont donc pas besoin de poss\u00e9der toutes ces ressources.<\/span><\/p>\n\n\n\n

Les transitaires<\/span> eux, ont au contraire besoin de tout un r\u00e9seau de moyens propres (et de sous-traitance aussi)<\/span>. On va notamment pouvoir citer :<\/p>\n