{"id":10051,"date":"2022-06-27T09:49:00","date_gmt":"2022-06-27T09:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/china-docshipper.uiart.io\/fr\/ecommerce\/trouver-usine-fabrication-sacs-main-chine-copy\/"},"modified":"2026-02-23T15:09:19","modified_gmt":"2026-02-23T15:09:19","slug":"impact-covid-19-reconfinement-shanghai-logistique-retards-exportation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/china.docshipper.com\/fr\/logistique\/impact-covid-19-reconfinement-shanghai-logistique-retards-exportation\/","title":{"rendered":"Impact du COVID-19 et reconfinement \u00e0 Shanghai sur la logistique et menace de nouveaux retards d\u2019exportation"},"content":{"rendered":"\t\t
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Un arr\u00eat rigoureux du COVID emp\u00eache pr\u00e8s d’un tiers des marchandises de quitter le port de Shanghai<\/strong>. Ces retards devraient aggraver le probl\u00e8me de la cha\u00eene d’approvisionnement mondiale<\/strong><\/a>, ce qui a entra\u00een\u00e9 des p\u00e9nuries et des hausses de prix.\u00a0<\/span><\/p>

Un \u00e9conomiste de l’Institut de Kiel pour l’\u00e9conomie mondiale (IfW-Kiel) a averti que l’Europe et les \u00c9tats-Unis devaient se pr\u00e9parer \u00e0 davantage de retards et de p\u00e9nuries dans l’importation de produits \u00e9lectroniques en provenance de Chine, suite \u00e0 la fermeture du COVID dans le centre commercial de la ville.<\/span><\/p>

Les exportations de Shanghai, le plus grand port \u00e0 conteneurs du monde, ont diminu\u00e9 de plus d’un tiers.<\/strong> Par ailleurs <\/span>\u00a0\u00bb pr\u00e8s de 30 % des produits qui devaient quitter le port Shanghai<\/strong> \u00e0 ce stade ne l’ont pas fait, trois ans apr\u00e8s le verrouillage\u201d a d\u00e9clar\u00e9 <\/span>Vincent Stamer<\/span>. Cela signifie que les exportations vers le reste du monde sont en baisse de 30 %.\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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<\/span>Les exportations de Shanghai sont en pleine mutation\u00a0<\/b><\/h2>

Stamer a publi\u00e9 un graphique d\u00e9montrant que, bien que le volume de marchandises provenant d’autres ports chinois soit rest\u00e9 stable, il avait consid\u00e9rablement diminu\u00e9 \u00e0 Shanghai. Selon les donn\u00e9es d’autres ports, le d\u00e9bit quotidien moyen de 140 000 conteneurs<\/strong><\/a> est tomb\u00e9 \u00e0 100 000.<\/span><\/p>

La plus grande vague de COVID-19 \u00e0 frapper la Chine depuis le d\u00e9but de l’\u00e9pid\u00e9mie, il y a plus de deux ans, a d\u00e9but\u00e9 \u00e0 Shanghai. La m\u00e9tropole portuaire, qui compte 26 millions d’habitants, fait l’objet d’un verrouillage rigoureux<\/strong> depuis le 28 mars ; en cons\u00e9quence, certains employ\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 contraints de dormir sur leur lieu de travail.<\/span><\/p>

\"Graphique<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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<\/span>Retards dans l\u2019\u00e9lectronique grand public<\/b><\/h2>

\"electronique<\/p>

La r\u00e9gion de Shanghai abrite des usines sp\u00e9cialis\u00e9es dans l’exportation d’articles de consommation tels que des tablettes et des t\u00e9l\u00e9viseurs, ainsi que des produits \u00e9lectriques plus avanc\u00e9s et interm\u00e9diaires utilis\u00e9s dans la production occidentale.<\/span><\/p>

Selon M. Stamer, la fabrication semble avoir ralenti dans la r\u00e9gion de Shanghai et les articles ne sont pas encore arriv\u00e9s au port pour \u00eatre charg\u00e9s dans des porte-conteneurs.<\/span><\/p>

Malgr\u00e9 les promesses des responsables chinois selon lesquelles les limites n’auraient qu’un impact mineur sur les op\u00e9rations portuaires<\/strong><\/a>, les retards d’exp\u00e9dition se sont aggrav\u00e9s.<\/span><\/p>

Plusieurs navires sont stationn\u00e9s dans les eaux \u00e0 l’ext\u00e9rieur de Shanghai sans cargaison \u00e0 charger<\/span>, comme le montrent les images partag\u00e9es sur les m\u00e9dias sociaux par des sites comme Marine Trafic<\/a>, illustrant l’ampleur des retards.<\/span><\/p>

Selon M. Stamer, les retards seront ressentis deux mois plus tard, car il faut aux porte-conteneurs entre cinq et six semaines pour naviguer de Shanghai au port de Hambourg.\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Alerte DocShipper<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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L'\u00e9lectronique : secteur le plus touch\u00e9 ?<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tL’\u00e9l\u00e9ctronique grand publique est le secteur qui a \u00e9t\u00e9 le plus touch\u00e9 par la Covid-19 mais ce n’est \u00e9videment pas le seul.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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<\/span>De gros probl\u00e8mes \u00e9conomiques\u00a0<\/b><\/h2>

Les analystes pr\u00e9voient une hausse de l’inflation dans les prochains mois<\/strong> en raison des mesures de confinement du COVID-19 prises par la Chine.<\/span><\/p>

Alors que la Chine s’efforce d’endiguer l’\u00e9pid\u00e9mie virale la plus meurtri\u00e8re qu’elle ait connue \u00e0 ce jour, la politique contre la covid du pr\u00e9sident Xi Jinping est mise \u00e0 l’\u00e9preuve. Les p\u00e9nuries alimentaires, l’enfermement des gens dans leurs maisons pendant des semaines et la politique d’abattage des chiens de compagnie consid\u00e9r\u00e9s comme porteurs du virus COVID suscitent une frustration croissante.<\/span><\/p>

Shenzhen, le centre d’innovation de la Chine, est sorti de sa p\u00e9riode de confinement de pr\u00e8s d’un mois, tandis que Shanghai, la plus grande ville du pays, o\u00f9 se trouve le principal port de marchandises, est ferm\u00e9e depuis le 28 mars.<\/span><\/p>

Les ramifications \u00e9conomiques commencent d\u00e9j\u00e0 \u00e0 se faire sentir. Selon des sources qui se sont confi\u00e9es \u00e0 Bloomberg vendredi, la demande de carburant en Chine devrait chuter de 20 %<\/span> ce mois-ci, ce qui repr\u00e9sente la plus forte r\u00e9duction depuis la premi\u00e8re vague de confinement du coronavirus. En outre, la pression commence \u00e0 se faire sentir sur les r\u00e9seaux d’approvisionnement internationaux.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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<\/span>De nouveaux retards feront augmenter les prix<\/b><\/span><\/h3>\n

\u00c9tant donn\u00e9 qu’environ un tiers du trafic maritime entre la Chine l’Europe passe par le port de Shanghai, M. Stamer pr\u00e9voit que les articles de consommation co\u00fbteront plus cher cet \u00e9t\u00e9. Il a \u00e9galement d\u00e9clar\u00e9 que l’Allemagne pourrait \u00eatre parmi les pays les plus durement touch\u00e9s. Il a affirm\u00e9 qu’actuellement, entre 5 et 8 % du commerce entre les deux pays est retard\u00e9.<\/strong><\/span><\/p>\n

Maximilian Butek, le repr\u00e9sentant \u00e9conomique de l’Allemagne en Chine, a confirm\u00e9 cette projection vendredi, en d\u00e9clarant \u00e0 l’agence de presse dpa que les autres options de distribution via d’autres ports \u00e9taient insuffisantes pour compenser la perte.<\/span><\/p>\n

Butek a reconnu que le transport des marchandises des fabricants vers le port \u00e9tait la principale raison des retards<\/span>, et non le port lui-m\u00eame, \u00e0 Shanghai.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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<\/span>Un autre impact inflationniste<\/b><\/h3>

Selon les experts, les probl\u00e8mes dans les ports entra\u00eenent une augmentation des d\u00e9penses pour les entreprises<\/strong> et une hausse de l’inflation pour les Am\u00e9ricains.<\/span><\/p>

\u00ab\u00a0Les entreprises commencent \u00e0 paniquer. Il aura une influence importante en aval lorsqu’il se produira. Le responsable des risques de Supply Wisdom, John Bree, a fait remarquer que \u00ab\u00a0la charge de la guerre Russie-Ukraine et des plus r\u00e9cents blocages chinois est trop importante. Les perturbations vont s’aggraver en raison de l’instabilit\u00e9 sur la sc\u00e8ne mondiale et l’inflation atteindra des sommets sans pr\u00e9c\u00e9dent.<\/span><\/p>

Des \u00e9tudes r\u00e9centes confirment l’affirmation de Bree. Selon les analystes de la Bank of America<\/a><\/strong> dirig\u00e9s par Ethan Harris, il s’agit d’un \u00ab\u00a0autre choc qui s\u2019av\u00e8re n\u00e9gatif pour l\u2019\u00e9conomie internationale\u00a0\u00bb, qui entraverait la croissance et prolongerait la p\u00e9riode de forte inflation.<\/span><\/p>

En outre, Dylan Alperin, directeur des services professionnels chez Keelvar<\/strong><\/a>, un fournisseur d\u2019approvisionnement intelligent, a soulign\u00e9 que les d\u00e9penses de transport repr\u00e9sentant 7,7 % du PIB mondial<\/span>, les retards dans les ports entra\u00eenent fr\u00e9quemment une hausse de l’inflation.<\/span><\/p>

Selon M. Alperin, le co\u00fbt d’exp\u00e9dition d’un seul conteneur au d\u00e9part de la Chine et \u00e0 destination des \u00c9tats-Unis \u00e0 augment\u00e9 de 9 864 dollars<\/strong> depuis l’ann\u00e9e derni\u00e8re. Il a fait remarquer que les effets de ces seules hausses de prix peuvent consid\u00e9rablement augmenter les taux d’inflation dans le monde.<\/span><\/p>

Dawn Tiura, PDG du SIG<\/strong><\/a>, un groupe d’experts en sour\u00e7age et en approvisionnement, a d\u00e9clar\u00e9 qu’elle pensait, elle aussi, que les blocages au niveau des ports chinois entra\u00eeneraient une hausse du taux d’inflation.<\/span><\/p>

En raison de leur interd\u00e9pendance et de leur fragilit\u00e9, nos cha\u00eenes d’approvisionnement touchent d\u00e9sormais des clients dans le monde entier, selon Mme Tiura.<\/span><\/p>

En outre, Jim Bureau, PDG de JAGGAER<\/a>, une soci\u00e9t\u00e9 qui d\u00e9veloppe une technologie pour le commerce et l’approvisionnement \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale, a soulign\u00e9 que de nombreux fabricants am\u00e9ricains ach\u00e8tent des mati\u00e8res premi\u00e8res et des composants \u00e0 des fournisseurs chinois, ce qui pourrait entra\u00eener une p\u00e9nurie de pi\u00e8ces essentielles pour les machines et l’\u00e9lectronique.<\/span><\/p>

Selon la Bank of America, la Chine est responsable de 18 % de toutes les importations aux \u00c9tats-Unis. Ce pourcentage passe \u00e0 35 % pour les ordinateurs et les gadgets.<\/span><\/p>

La derni\u00e8re s\u00e9rie de fermetures en Chine, selon le Bureau, \u00ab\u00a0ne fera qu’aggraver les probl\u00e8mes d’approvisionnement et aura un effet sur le prix des produits finis.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>

<\/span>Des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement actuellement tendues<\/b><\/h3>

Un probl\u00e8me de cha\u00eene d’approvisionnement qui s’est d\u00e9velopp\u00e9 depuis le pic des premiers blocages de COVID dans le monde entier au printemps 2020 va sans doute s’aggraver en raison des r\u00e9cents retards.<\/span><\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Conseil DocShipper<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Besoin d'aide sur la cha\u00eene d'approvisionnement ?<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Si vous souhaitez avoir plus d’information quant \u00e0 la chaine d’approvisionnement<\/a>, nous pouvons vous fournir les r\u00e9ponses \u00e0 vos questions.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\r\n \r\n Contactez-nous \r\n <\/path><\/svg> <\/span>\r\n <\/a>\r\n <\/div>\r\n\r\n \t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\u00c0 la suite du premier arr\u00eat forc\u00e9 de la pand\u00e9mie dans des parties importantes de l’\u00e9conomie mondiale, les programmes d’exp\u00e9dition ont d\u00fb \u00eatre annul\u00e9s par les entreprises de fret. En cons\u00e9quence, un grand nombre de porte-conteneurs sont rest\u00e9s ancr\u00e9s, parfois au mauvais endroit, au large des c\u00f4tes des ports occidentaux et chinois.<\/span><\/p>\n

Bloomberg rapporte qu’au cours des deux derni\u00e8res ann\u00e9es, des d\u00e9lais de rotation exceptionnellement longs ont \u00e9t\u00e9 observ\u00e9s dans la plupart des ports du monde.<\/span><\/p>\n

Les p\u00e9nuries d’articles manufactur\u00e9s et de d\u00e9tail vers le reste du globe se sont accentu\u00e9es l’ann\u00e9e derni\u00e8re \u00e0 la suite de la fermeture de deux autres ports chinois. <\/span><\/p>\n

Le PIB de l’Allemagne n’a augment\u00e9 que de 2,7 % en 2021, alors que la croissance pr\u00e9vue \u00e9tait de 4,7 %. Un pic de 30 ans a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 atteint pour l’inflation.<\/span><\/p>\n

Environ 12 % de toutes les marchandises transport\u00e9es par conteneur dans le monde sont actuellement bloqu\u00e9es \u00e0 bord de navires qui ne circulent pas<\/span>, selon la description de la situation g\u00e9n\u00e9rale faite par M. Stamer \u00e0 DW. Le taux de pourcentage le plus \u00e9lev\u00e9 et qui n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9 \u00e9tait de 14\u2009% \u00e0 la fin de l’\u00e9t\u00e9 2021, alors que la moyenne habituelle est inf\u00e9rieure \u00e0 6 pour cent.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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<\/span>Un cauchemar pour la Chaine d\u2019approvisionnement <\/b><\/span><\/h3>\n

Actuellement, un porte-conteneurs sur cinq est bloqu\u00e9 dans les ports du monde entier<\/strong>, la Chine repr\u00e9sentant 30 % de cette accumulation. Selon Lars Jensen, PDG de Vespucci Maritime, soci\u00e9t\u00e9 de conseil dans le secteur du transport maritime par conteneurs, l’impact des r\u00e8gles chinoises ne se fera pas pleinement sentir avant les prochaines semaines.<\/span><\/p>\n

Comme la plupart des navires ont fait escale \u00e0 Shanghai presque r\u00e9guli\u00e8rement jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, explique M. Jensen, \u00ab\u00a0le fret destin\u00e9 \u00e0 Shanghai est au bon endroit.\u00a0\u00bb Mais si le confinement n’est pas lev\u00e9, les choses vont probablement changer dans les semaines \u00e0 venir. L’impact sur la cha\u00eene d’approvisionnement<\/a> s’accentuera \u00e0 mesure que d’autres travers\u00e9es seront annul\u00e9es et que Shanghai ne sera plus un port.<\/span><\/p>\n

Les mesures de confinement rigoureuses de Shanghai peuvent \u00eatre lev\u00e9es, mais les ports am\u00e9ricains seront probablement encore submerg\u00e9s par un afflux de marchandises en attente provenant des industries chinoises r\u00e9cemment rouvertes. Selon M. Jensen, cela entra\u00eenera une hausse des prix du fret et une congestion des ports<\/strong> du monde entier.<\/span><\/p>\n

Selon Victor Meyer, directeur de l’exploitation de renseignements des risques Supply Wisdom, les perturbations de la cha\u00eene d’approvisionnement dans les ports am\u00e9ricains pourraient commencer \u00e0 se produire sous peu et ne pas \u00eatre r\u00e9solues avant plusieurs mois.<\/span><\/p>\n

Lorsque la demande refoul\u00e9e atteindra les ports de la c\u00f4te ouest des \u00c9tats-Unis, Los Angeles et Long Beach, dit-il, \u00ab\u00a0on verra probablement le prochain effet.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n<\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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<\/span>Les restrictions du confinement de Shanghai ont \u00e9t\u00e9 assouplies\u00a0<\/b><\/h2>

\"Confinement<\/p>

Vendredi, les autorit\u00e9s de Shanghai ont promis d’assouplir les restrictions relatives aux antivirus qui entravent les livraisons des camionneurs. Selon le maire adjoint Zhang Wei, cit\u00e9 par l’Associated Press, la r\u00e9gion fait \u00ab\u00a0tout son possible\u00a0\u00bb pour r\u00e9gler le probl\u00e8me.<\/span><\/p>

Les multiples barrages routiers et les tests de virus subis par les chauffeurs de camions livrant des produits \u00e0 Shanghai ont incit\u00e9 certaines soci\u00e9t\u00e9s de transport et certains camionneurs \u00e0 \u00e9viter compl\u00e8tement la r\u00e9gion.<\/span><\/p>

Selon Wu Chungeng, chef du bureau des autoroutes du minist\u00e8re des transports, le verrouillage est en train d’\u00eatre progressivement lev\u00e9<\/strong> et un nouveau r\u00e9gime de test plus facile permettrait aux voitures d’entrer plus facilement dans le port.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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<\/span>Aucune solution imm\u00e9diate\u00a0<\/b><\/h2>

Mais M. Stamer a averti : \u00ab\u00a0J’ai le sentiment que les retards pourraient empirer avant de s’am\u00e9liorer.\u00a0\u00bb<\/span> En raison de la difficult\u00e9 \u00e0 r\u00e9soudre les goulets d’\u00e9tranglement portuaires et maritimes, il pr\u00e9voit que les cha\u00eenes d’approvisionnement internationales \u00ab\u00a0ne retrouveront pas leur \u00e9tat normal lors de cette ann\u00e9e\u201d.\u00a0<\/span><\/p>

\u00ab\u00a0Nous devrions voir un certain soulagement au cours des 12 prochains mois, mais seulement si les futurs blocages en Chine peuvent \u00eatre \u00e9vit\u00e9s\u00a0\u00bb, a poursuivi M. Stamer.<\/span><\/p>

Depuis la premi\u00e8re apparition du virus \u00e0 Wuhan fin 2019, les dirigeants chinois ont mis en place une forte campagne Z\u00e9ro-Covid qui comprend des couvre-feux et des restrictions de quarantaine.<\/strong><\/span><\/p>

L’introduction du sous-variant omicron BA.2 du virus et le fait que les vaccins chinois sont moins efficaces que ceux fabriqu\u00e9s aux \u00c9tats-Unis et en Europe mettent cette strat\u00e9gie \u00e0 rude \u00e9preuve.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Astuce DocShipper<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Comment exp\u00e9dier vos marchandises maintenant ?<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Si vous souhaitez exp\u00e9dier vos marchandises malgr\u00e9 la situation actuelle, n’h\u00e9sitez pas \u00e0 nous contacter pour obtenir un devis gratuit<\/a>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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<\/span>R\u00e9duction et retards du transport routier et maritime<\/b><\/h2>

Les transports et la logistique du pays sont mis \u00e0 rude \u00e9preuve<\/strong> en raison d’une vague de confinements dans toute la Chine, ce qui aggrave les cons\u00e9quences \u00e9conomiques de l’attachement du gouvernement \u00e0 sa politique du z\u00e9ro-covirus alors que le nombre de cas atteint des niveaux record.<\/span><\/p>

\"R\u00e9duction<\/p>

L’interruption a particuli\u00e8rement touch\u00e9 le secteur du camionnage, qui est essentiel pour le transport des produits entre les villes et pour le pr\u00e9-acheminement,mais est dor\u00e9navant sujet \u00e0 des restrictions rigoureuses concernant les chauffeurs et les distributions dans les r\u00e9gions o\u00f9 des cas de contamination ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9tect\u00e9s.<\/span><\/p>

Selon Mads Ravn, vice-pr\u00e9sident ex\u00e9cutif et responsable mondial des achats de fret a\u00e9rien<\/a>, \u00ab\u00a0le camionnage est la plus grande difficult\u00e9 \u00e0 laquelle nous sommes confront\u00e9s.\u00a0\u00bb Le reste du monde stagne essentiellement ou est dirig\u00e9 loin de Shanghai vers d’autres r\u00e9gions de la Chine. Tous les articles auxquels vous pouvez penser sont touch\u00e9s\u00a0\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. \u00ab\u00a0Cela affectera pratiquement tous les commerces du monde\u00a0\u00bb.<\/span><\/p>

Depuis l’apparition du coronavirus \u00e0 Wuhan, la Chine est actuellement confront\u00e9e \u00e0 sa pire \u00e9pid\u00e9mie de coronavirus. \u00c0 la fin du mois de mars, Maersk<\/a>, une entreprise danoise de transport maritime, a lanc\u00e9 un avertissement selon lequel la tactique de fermeture de la ville entra\u00eenerait une r\u00e9duction de 30 % des services de transport \u00e0 destination et en provenance de Shanghai.<\/span><\/p>

Les restrictions, qui \u00e9taient initialement destin\u00e9es \u00e0 diviser la ville en deux pour un confinement de neuf jours, ont ensuite empir\u00e9 et ont envahi la ville, l’engloutissant d’un seul coup.<\/span><\/p>

La compagnie maritime danoise Maersk a d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9venu une r\u00e9duction de 30% des serices de camionages<\/strong> qui on pour d\u00e9part ou pour arriv\u00e9e Shanghai en raison des mesures de confinement. Qilai Shen pour Bloomberg<\/span><\/p>

Ces m\u00e9thodes, qui ont suscit\u00e9 un grand nombre de r\u00e9clamations \u00e0 Shanghai sur la difficult\u00e9 d’obtenir de la nourriture alors que les drones arpentent les rues d\u00e9sertes, ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 plus couramment appliqu\u00e9es en Chine, o\u00f9 les autorit\u00e9s cherchent \u00e0 g\u00e9rer la propagation de la pand\u00e9mie. Selon Ting Lu, \u00e9conomiste en chef pour la Chine chez Nomura, \u00ab\u00a0ces estimations pourraient sous-estimer consid\u00e9rablement l’impact r\u00e9el, car les d\u00e9placements ont \u00e9t\u00e9 fortement limit\u00e9s dans la majeure partie de la Chine.\u00a0\u00bb<\/span><\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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<\/span>Des retards qui entrainent des pertes financi\u00e8res\u00a0<\/b><\/h3>

Le Financial Times a \u00e9t\u00e9 inform\u00e9 par des entreprises de livraison express dans les provinces orientales d’Anhui et de Jiangsu, toutes deux proches de Shanghai, qu’aucun article ne pouvait \u00eatre livr\u00e9 dans les lieux signalant des cas transmis localement, y compris Shanghai.\u00a0<\/strong><\/span><\/p>

Les analystes ont averti que tout goulet d’\u00e9tranglement logistique int\u00e9rieur entra\u00eenerait des retards de transports en raison d\u2019accumulation de produits et de commandes, en plus des perturbations domestiques, et que les co\u00fbts associ\u00e9s deviendraient apparents lorsque les restrictions seraient finalement assouplies.<\/span><\/p>

Selon Lars Jensen, PDG de la soci\u00e9t\u00e9 de conseil Vespucci Maritime, \u00ab\u00a0une fois que Shanghai rouvrira ses portes, ce sera du d\u00e9j\u00e0-vu du sc\u00e9nario que nous avons vu tant de fois.\u00a0\u00bb Les prix spot seront sous pression pour augmenter alors que les volumes s’envolent.<\/span><\/p>

Alors que l’indice des directeurs d’achat des services Caixin de Chine a enregistr\u00e9 en mars la plus forte perte d’un mois sur l’autre depuis d\u00e9but 2020, les derni\u00e8res statistiques \u00e9conomiques publi\u00e9es mercredi ont indiqu\u00e9 les cons\u00e9quences du r\u00e9cent durcissement de la r\u00e9glementation.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Si vous souhaitez plus d’informations \u00e0 ce sujet, cet article pourrait vous int\u00e9resser : Logistique Internationale | Covid19 \u2013 Trafic \u2013 Prix \u2013 News.<\/a> Par ailleurs, n’h\u00e9sitez pas \u00e0 nous contacter en remplissant ce formulaire<\/a>. Notre \u00e9quipe reviendra vers vous en moins de 24h.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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FAQ : Impact du COVID-19 et reconfinement \u00e0 Shanghai sur la logistique et menace de nouveaux retards d\u2019exportation<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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