Fret entre la Chine et l'Australie | Tarifs – Temps de transit – Dédouanement

La mondialisation accélère et facilite les échanges. Nous faisons partie de la génération qui assiste à une période de développement du monde et à l'émergence de multinationales toujours plus nombreuses. Les affaires avec l'étranger sont de plus en plus courantes. Cependant, si vous souhaitez sortir vainqueur de cet environnement compétitif, il vous faut maîtriser l'ensemble des processus ainsi le cadre légal. Vous aurez toutes les informations nécessaires dans notre guide soigneusement préparé.

Vue d'ensemble - Relations commerciales entre l'Australie et la Chine

Suite au début des relations diplomatiques entre l’Australie et la République populaire de Chine en 1972, une ambassade australienne a été mise en place à Pékin dès 1973.

Les relations bilatérales entre ces deux pays sont fondées sur une grande complémentarité économique et d’échanges. En 2014, le premier ministre australien et le président chinois ont qualifié la relation entre les deux pays de « partenariat stratégique global ».

Ces relations ont donné lieu à la mise en place d’un certain nombre de réformes qui ont permis une hausse importante des échanges entre les deux pays.

La Chine est le partenaire commercial le plus important de l’Australie et le plus grand marché pour ses exportations, ce qui s’explique en premier lieu par ses importations de fer, de charbon, et de gaz naturel liquéfié, qui représentent au total 27,4% des exportations australiennes.

Ces exportations vers la Chine ont sauvé l’Australie du désastre de la crise financière mondiale. En 2019, les échanges sino-australiens ont atteint un record de 252 milliards de dollars.

L’accord de libre-échange sino-australien (ChAFTA) a été ratifié le 20 décembre 2015 et bénéficie grandement l’Australie.

Il représente une opportunité capitale pour l’Australie dans le marché chinois, ainsi qu’une source croissante d’investissements étrangers.

Les principaux ports australiens

Le port de Brisbane

Le port de Brisbane est le port le plus important du Queensland et est actuellement le troisième port australien le plus affairé, et connaît la croissance la plus rapide de capacité d’accueil de conteneurs. Chaque année, 2600 navires et 28 millions de cargaisons transitent par ce port, ce qui le place au rang 1 des infrastructures portuaires australiennes. Le port de Brisbane est caractérisé par son engagement en matière de préservation de l’environnement. Cependant, il rencontre des difficultés de par l’accumulation de vase qui entrave le transport, et le processus nécessaire pour se débarrasser de la vase est très coûteux.

Les biens liquides sont manipulés dans un terminal particulier, tandis que le pétrole brut, qui est la marchandise la plus importée, est manipulé dans le terminal principal. Les marchandises qui transitent communément par ce port sont les engrais, les produits chimiques, le ciment et les machines de chantier. Les marchandises communément exportées sont le charbon, le sable, les céréales, les hydrocarbures, les copeaux de bois, le coton et la ferraille.

Site internet : port de Brisbane

Le port de Sydney

Le port de Sydney s’appelle en fait le port de Botany étant donné qu’il est situé dans la baie de Botany, et est le deuxième plus grand port du pays. Il se trouve près du port de Sydney. Depuis sa création en 1811 et jusqu’à 1995, il était possédé par La Sydney Ports Corporation, et le premier juillet 2014, l’organe portuaire du new South Wales prit possession du port. Cet organe s’occupe du développement et de la gestion des ports de la région, par lesquels transitent à la fois des marchandises liquides et solides. Les ports en question sont les ports de Sydney, de Glebe Island et White Bay, d’Eden et de Yamba.

Site internet : port de Sydney

Port de Melbourne

C'est il y a près de 180 ans que l'homme d'affaire John Pascoe Fawkner en arrivant sur son navire nommé le Enterprize en 1835 qu'il donne son nom à ce port. Ce port tiens un rôle important dans l'emploi de la ville et ses habitants partagent une histoire commune. Il est dirigé depuis le 1er juillet 2003 par la port Melbourne Corporation. En 2006-2007, il est devenu le premier port australien à traiter deux millions de conteneurs par an, a atteint aujourd'hui presque 2,6 millions de conteneurs et environ 3000 navires par an.

Site internet : Port de Melbourne

Port de Fremantle

Le port de Fremantle participe au développement et au renforcement du secteur maritime en soutenant l’économie locale et nationale. Les biens transitant le plus souvent par ce port sont le plâtre, le clinker, l’acide sulfurique, le charbon, le minerai de fer et les engrais. Il génère 26 milliards d’euros par an matérialisés par 35,76 millions de tonnes de marchandises. Il porte son nom en hommage au capitaine Charles H. Fremantle qui y parvint en 1829.

Site internet : Port de Fremantle

Groupage maritime ou LCL (Less than Container Load)

LCL : Un conteneur non rempli, qui est la meilleure solution pour vous si vous envoyez une petite quantité de biens.

Le LCL est séparé en LCL direct et en LCL de transfert. Le premier désigne un conteneur ne quittant pas son porte-conteneurs et sa cargaison jusqu’à son arrivée à destination. Ce type de service est rapide et pratique. Le plus souvent, une entreprise qui propose un service LCL propose un tel service. Le LCL de transfert permet d’acheminer une cargaison vers un port qui n’accueille pas de porte-conteneurs, et les biens doivent donc être transférés avant le déchargement final. Ce service est plus long, et plus coûteux.

Conteneur complet ou FCL (Full Container Load)

Le FCL désigne le fait de payer pour tout l’espace d’un conteneur, et signifie donc également que le conteneur tout entier est à votre disposition.

Ce service implique que l’expéditeur est responsable du remplissage du comptage, des documents relatifs à l’envoi, et du scellage des marchandises par la douane. Le déballage est le plus souvent effectué par le destinataire, mais peut également être confié au transporteur. Néanmoins, le transporteur n’est pas responsable des pertes éventuelles des marchandises, à moins que l’expéditeur puisse prouver que les dommages soient de son fait. La mission du transporteur n’est donc généralement que celle de l’acheminement. La clause « le remplissage, le comptage et le scellage principaux » doit être incluse dans le connaissement.

Ce à quoi il faut faire attention quand on choisit le LCL

Les conditions en matière de régulations sur les importations et les exportations selon les pays peuvent poser problème. Certains biens ne font pas l’objet de restrictions particulières dans le pays depuis lequel ils sont expédiés, tandis que c'est le cas dans leur pays de destination. Cela peut non seulement entraver les formalités douanières pour les biens en question, mais également pour les autres marchandises transportées dans le même conteneur.

Le processus de déclaration et de contrôle relatif à l’importation et à l’exportation comprend plusieurs aspects :

Le dédouanement : Par exemple, l’oubli de contrôle. Si un type de biens est retenu pour faire l’objet de contrôles douaniers, cela affecte l’acheminement de l’ensemble des biens du conteneur.
Documentation complète : Le fait de remplir les documents, l’expéditeur, le port d’arrivée, la description des biens (comment on les appelle, leur emballage, leur quantité, leur poids, leur volume, des informations spécifiques, etc) et la cohérence de cette description avec les marchandises.
La conformité des biens : Toute erreur, par exemple, sur le poids, peut entraver l’acheminement, ou même faire l’objet d’un rapport d’incident. Si le poids de chaque groupe d’objets d’un conteneur est sous-estimé, le poids total du contenu peut entraîner une surcharge.
Changements temporaires : Depuis le lieu de production jusqu’au lieu ou les biens sont chargés et les navires appareillés, les commerçants et les transporteurs vérifient constamment le contenu de la cargaison, et, si la moindre erreur semble apparaître, erreur qui peut être subjective, ils recommanderont soit de modifier les documents, soit d’ajuster la cargaison.

C’est donc le devoir des entreprises LCL de s’assurer de l’état de la cargaison avant que celle-ci soit emballée, et de juger correctement des problèmes potentiels qui peuvent subvenir à l’arrivée des marchandises au port de destination, de contacter les parties concernées dans le cas d’un problème, afin de permettre le transport fluide des cargaisons.

Quels sont les avantages du transport aérien ?

Le transport aérien comporte des avantages qu’aucun autre moyen d’acheminement ne peut offrir. Il est rapide (on compte généralement une semaine pour l’acheminement), sûr, précis, rend l’emballage plus simple, et permet d’économiser les coûts de conditionnement.

Le fret aérien international est calculé en poids / dimension, mais le ratio du poids par rapport au volume est de 6000 centimètres cube pour 1 kilogramme (soit 6 mètres cubes par tonne), donc le fret est calculé en kilogrammes. Bien qu’il soit plus coûteux, il présente des avantages pour des volumes importants qu’aucun autre moyen d’acheminement ne peut égaler.

Qu’est-ce que le poids volumétrique ?

Les compagnies aériennes précisent que quand la cargaison est compacte est lourde, elle est calculée en volume. Dans un envoi centralisé, la cargaison est constituée de plusieurs parties, qui peuvent être lourdes ou légères.

Le calcul du poids volumétrique : (longueur en cm*largeur en cm*hauteur en cm) / 6000

Le poids de la charge est calculé en prenant soit le poids brut total, soit le poids volumétrique total de l’ensemble des biens, selon lequel des deux est le plus élevé.

Livraison porte-à-porte entre la Chine et l’Australie

Trouvez-vous tous ces choix à effectuer à chaque étape ennuyeux ? Vous devez choisir entre deux méthodes de transport, puis entre le LCL ou le FCL, entre le mode traditionnel ou le mode express… Comment pouvez-vous vous concentrer sur votre propre activité ? Ici, nous proposons un service spécial qualifié de porte-à-porte, étant donné que nous nous occupons de récupérer vos biens, de préparer la documentation nécessaire, et d’envoyer vos biens à l’adresse que vous nous indiquez.

Pendant ce temps, vous n’avez pas à gaspiller de temps et d’énergie, nous vous offrons un service professionnel et adaptable à vos besoins. Consultez notre site si vous avez besoin d’un renseignement.

Dédouanement en Australie pour des marchandises importées de Chine

Le dédouanement désigne le fait que les produits importés, exportés et en cours de transport doivent être déclarés aux autorités douanières des pays qu’ils quittent et qu’ils rejoignent ; ce n’est qu’après avoir rempli les formalités douanières, les contrôles nécessaires, et qu’ils aient été imposés, qu’ils peuvent être libérés et que le propriétaire ou le déclarant peut en prendre livraison. De la même manière, tous les moyens de transport utilisés pour transporter de marchandises importées ou à exporter, quittant le territoire, le rejoignant, ou destinées à un transbordement doivent être déclarés à la douane, remplir les formalités douanières et obtenir l’autorisation des services douaniers.

Pendant ces procédures douanières, qu’ils s’agisse de biens importés ou destinés à être exportés, ces biens, qui sont sous le contrôle des services douaniers, ne sont pas autorisés à être déplacés librement.

Que sont les droits de douanes et taxes ?

Il s’agit des impôts prélevés par les Etats sur les marchandises entrant ou quittant le territoire sous l’autorité des services douaniers. Dans chaque pays, ces taxes sont le plus souvent élevés, et sont fixées à un taux décidé par le service administratif le plus haut placé de l’Etat, et pour les pays qui échangent beaucoup avec l’étranger, ces taxes sont souvent la source principale de revenus pour l’Etat et pour sa trésorerie.

Classification des taxes selon le type de traitement

Taxes ordinaires : Les taxes ordinaires, aussi appelées taxes générales, sont des taxes non préférentielles sur des biens en provenance de pays avec lequel un pays n’a pas d’accords commerciaux ou économiques. Ces taxes sont en général fixées unilatéralement par le pays qui importe et restent en vigueur pendant longtemps à des taux plus élevés tant que la situation du pays et des pays étrangers concernés n’évolue pas.

Taxes préférentielles : Les taxes préférentielles sont des taxes mises en place spécifiquement pour des biens dont la taxe est inférieure que la taxe générale à l’importation. Dans le cadre de votre activité, renseignez-vous sur ces taxes, il est possible que certains de vos produits puissent en bénéficier.

Classification des taxes selon le type de flux de marchandises

Droits de douane sur les importations : Les droits de douane sur les importations sont prélevés sur les biens en provenance de l’étranger par l’Etat du pays qui importe, selon la tarification douanière prévue.

Taxe sur les exportations : La taxe sur les exportations est prélevée sur les biens destinés à être expédiés à l’étranger par les services douaniers du pays qui exporte, et c’est l’expéditeur qui la paye.

Taxe sur le transit : La taxe sur le transit est également appelée taxe de passage et désigne la taxe prélevée par un pays sur les biens en provenance de l’étranger qui passent par sa douane.

Aujourd’hui, la plupart des pays ont une politique d’encouragement à l’exportation et de restriction ou de limitation de l’importation, donc les taxes sur les exportations tendent à baisser, tandis que les droits de douane sur les importations priment. La plupart des pays ne prélèvent pas de taxe sur le transit et ne prélèvent qu’une petite quantité de frais d’autorisation, de tampon, de déclaration et de statistiques, lorsque des biens étrangers traversent leur territoire.

Classification des taxes selon l’objet de la taxe

Taxes fiscales : Les taxes fiscales sont imposées dans le but de contribuer aux recettes d’un Etat. Alors que l’économie croît et que les autres sources d’imposition augmentent, l’importance relative des taxes fiscales a diminué, et sa part dans les recettes de l’Etat n’est donc plus aussi élevée.

Taxe protectrice : Une taxe protectrice est une taxe imposée avec pour but premier de défendre le développement industriel et agricole d’un pays. Ces taxes sont plus élevées que le taxes fiscales et sont une fonction croissante du niveau de transformation d’un produit. Leur plafond est le plus souvent le niveau d’imposition à partir duquel le prix des produits importés est supérieur à celui des produits similaires produits dans le pays. Cependant, si cette taxe fait que le prix des produits importés dépasse trop cette limite, cela peut avoir un effet négatif sur la compétitivité de l’entreprise qui fait l’objet de la protection.

Taxe punitive ou de rétorsion : Une surtaxe à l’importation imposée par un pays sur les biens en provenance d’un autre pays qui s’est rendu coupable de discriminations commerciales à son égard et/ou qui n’a pas respecté des accords commerciaux.

Traitement préférentiel

Cela signifie que le pays qui importe propose des droits de douane préférentiels spéciaux faibles, voire nuls à certains ou tous les biens en provenance d’un certain pays ou région. Néanmoins, un tel traitement préférentiel ne peut être revendiqué par d’autres pays ou régions selon la clause de la nation la plus favorisée. Les tarifs qui en résultent sont le plus souvent plus faibles que ceux dans le cadre de la clause NPF et des traités commerciaux. Les privilèges spéciaux peuvent être des formes réciproques ou unilatérales de paiements à titre gracieux.

Système généralisé des taxes préférentielles

En 1964, le système généralisé des taxes préférentielles fut adopté lors de la première conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement. En 1999, 190 régions et pays en voie de développement étaient devenus bénéficiaires de ce système auprès des pays développés. Les taux tarifaires de ce système sont plus faibles que ceux du système de la clause NPF. Au sein de l’OMC, ce système a été maintenu à titre d’exception dans le but de permettre le développement du commerce des pays en voie de développement membres.

Comment calculer les droits de douane et les taxes ?

Voici les trois dimensions à prendre en compte lorsqu’il s’agit de calculer les droits de douane et les taxes à l’importation : le type de taxe, le pays de provenance et la valeur douanière.

Pour commencer, il faut s’assurer de connaître le type de taxe qui s’applique aux biens importés. Partout dans le monde, le même système est utilisé pour connaître le type de taxes selon les biens. Mais alors, quel est ce système ?

La description harmonisée des marchandises et le système de codage : code SH

Le système harmonisé est un catalogue de classification polyvalent des marchandises pour le commerce international. Il se fonde sur l’ancienne liste du Conseil de Coopération Douanière sur la Classification des Marchandises, mis en accord avec diverses classifications internationales des types de marchandises. En fait, pour que le contrôle douanier, la taxation douanière, et les statistiques douanières puissent être effectuées, il est crucial de catégoriser précisément les différents types de marchandises selon leur nature, leur usage, leur fonction, ou encore le niveau de transformation de ces biens importés ou exportés.

Le code des marchandises est un système scientifique et systématique utilisé par le système de classification international de classification des marchandises, et peut être appliqué à diverses situations relatives au commerce international, que ce soit la douane, les statistiques, le commerce, le transport, la production, etc. Il représente donc un « langage standard » de la classification internationale des marchandises.

La composition d’un code du Système Harmonisée est la suivante

Comment trouver le code SH ?

Deux choix s’offrent à vous. Bien entendu, le plus rapide est de demander directement à votre fournisseur, qui doit connaître le code des produits dans le Système Harmonisé. Si vous voulez le faire vous-même, il vous suffit de consulter la base de donné du « Système Harmonisé », comme nous l’avons conseillé.

Calculer le tarif applicable avec le HS code

A présent, nous pouvons passer à l’étape suivante, étant donné que vous avez déjà trouvé le code du SH, qui est l’étape de la détermination des taxes qui s’appliqueront à vos produits.

Aujourd’hui, c’est de l’Australie que nous traitons, la solution la plus simple est donc de consulter le site de la douane australienne, qui comporte une partie dédiée aux tarifs sur l’importation, sur l’exportation et sur la fabrication. Vous trouverez ci-dessus les informations énumérées.

Afin de connaître les taxes relatives à votre produit, il vous faudra remplir un formulaire et indiquer le code SH de votre produit, ainsi que l’origine de vos biens.

Droits de douane et dédouanement : DocShipper les fait-il payer ?

Les droits de douanes seront prélevés par le gouvernement du pays vers lequel vous importez, et ils sont directement récupérés par le gouvernement. Souvenez vous donc bien qu’aucun agent n’a le droit de vous faire payer des droits de douane !!

Si vous nous confiez votre dédouanement, ce n’est pas gratuit puisque nous vous aidons pour la gestion de la documentation, et nous rendons le processus de dédouanement fluide.

Procédures et communication avec la douane

Documents nécessaires

Le connaissement

Le connaissement est émis par le transporteur ou l’agent du transporteur, et il certifie la réception des biens, ce qui permet de transporter les marchandises à une destination en particulier et la livraison au destinataire du document. Le connaissement est à la fois la preuve du contrat de transport et le reçu pour les biens transportés. Que contient-il ? Il comprend l’expéditeur, le destinataire, il notifie la partie, le lieu de réception, le port où les biens sont chargés, celui où les biens sont déchargés, le lieu de livraison, le poids brut, la mesure, le lieu et la date d’émission, signé pour le transporteur.

La liste de conditionnement

Une liste de conditionnement doit indiquer les informations requises telles que l’émetteur, le numéro de la facture, le nombre et le type de colis, la description des biens et ces informations doivent être les mêmes que celles indiquées dans le connaissement.

Les entreprises qui exportent doivent non seulement fournir une liste de conditionnement et une liste comprenant le poids de la cargaison dans la déclaration douanière à l’exportation, mais également la lettre de crédit servira également la plupart du temps de document décrivant l’accord pour l’échange à l’international. En réalité, la liste de conditionnement, la liste de poids et la liste des dimensions sont des factures commerciales. Ces listes indiquent les différents moyens de conditionnement et les précisions en ce qui concerne les biens, les couleurs, le poids et constituent donc une liste détaillée de documents. Il s’agit du moyen permettant à l’acheteur de vérifier le type, la couleur, les dimensions et les particularités relatives aux biens et l’accusé de réception pour la douane à la réception des biens.

L’attestation d’origine

L’attestation d’origine est un document émis par un notaire, par le gouvernement ou par l’entreprise qui exporte et sert de preuve quant à l’origine ou le lieu de production des biens, et est fournie par l’entreprise qui exporte sur requête de celle qui importe. Son contenu est : le nom et l’adresse de l’entreprise qui importe et de celle qui exporte ; la méthode de transport et l’itinéraire ; le repère et le numéro de la marchandise ; la dénomination de la marchandise, la quantité, le poids, etc. Remarquez la partie : CERTIFICATE NO. Cette colonne ne peut être laissée vide, ou alors cela invalide le certificat.

Documents de conformité

Depuis 2016, tous les équipements de télécommunication et de communication radio, les produits électroniques vendus en Australie doivent se conformer aux normes de régulation ACMA, qui sont similaires aux normes CE européennes.

Afin de se conformer à ces normes, il est nécessaire d’indiquer clairement le label sur les biens, ce qui comprend les informations techniques et la tenue des registres. Comme au Maroc, le RCM doit être joint aux biens avant qu’ils soient livrés en Australie. Le fournisseur a pour responsabilité de s’assurer que le label de conformité est appliqué conformément aux régulations spécifiques à chaque produit. Néanmoins, l’une des deux parties peut aussi confier cette tâche à un agent.

Produits prohibés et faisant l’objet de restrictions

Si vous souhaitez réussir en tant qu’importateur, il vous faut vérifier les informations suivantes, puisque vous ne souhaitez pas gaspiller votre temps, votre énergie et votre argent avec des biens faisant l’objet de restrictions ou d’interdictions en Australie.

La coopération entre la Chine et l’Australie

La coopération économique entre ces deux pays gagne fortement en importance. La Chine l’a emporté sur le Japon et est devenue le partenaire commercial principal de l’Australie ainsi que son marché d’exportation le plus important. L’Australie se place à la septième position dans la liste des partenaires commerciaux de la Chine. Il y a 40 ans de cela, le commerce entre les deux pays représentait moins de 100 millions de dollars, mais aujourd’hui il a largement dépassé ce chiffre.

L’investissement chinois en Australie explique en grande partie le développement de cette relation commerciale. Au cours des dernières années, les investissements chinois ont crû jusqu’à devenir les sixièmes investissements les plus importants en Australie, et ils concernent les secteurs miniers et agricoles.

Autres services logistiques

Entreposage et stockage

L’entreposage désigne l’utilisation d’entrepôts afin de stocker, manipuler et distribuer des biens. Si vous avez besoin de ce service, il vous faut l’agent qui convient. Nous savons que vos clients ont besoin de leurs biens le plus rapidement possible, donc pourquoi choisir un service peu fiable et offrant peu de compétence, alors que vous pouvez vous tourner vers nous ? En tant qu’entreprise expérimentée, nous disposons de nos propres entrepôts à la fois en Australie et en Chine, ce qui vous permettra de vérifier facilement la situation de vos produits en continu, ce qui vous évitera ainsi les escroqueries. Grâce à des emplacements stratégiques dans chaque grande ville chinoise, nous pouvons piloter vos achats n’importe où en Chine.

Cliquez ici pour plus de renseignements : Services d’entreposage

Emballage et remballage

Nous traitons de l'emballage tous les jours, mais qu’est-ce donc que l'emballage ? L'emballage ou conditionnement désigne tout ce qui a trait aux conteneurs, aux matériaux auxiliaires ou non utilisés dans le processus de protection des produits durant le transport, mais aussi pour faciliter le stockage, et pour promouvoir les ventes. Étant donné que le conditionnement représente en réalité un aspect très important de l’expédition, vous devriez le confier à un intermédiaire digne de confiance. Nous bénéficions d’une grande expérience en la matière, et DocShipper est donc le service qui convient le mieux pour vous fournir un service de conditionnement et de reconditionnement fiable.

Cliquez ici pour plus de renseignements : Services d’emballage

Les assurances transport

L’assurance transport est un type d’assurance qui concerne un bien en déplacement, et inclut l’assurance sur des biens transportés et sur des moyens de transport. La particularité commune à ces types d’assurances est que l’objet de l’assurance est dans un état mobile ou qu’il est constamment en activité, contrairement à une assurance incendie par exemple, qui implique que l’objet de l’assurance soit stockée dans un lieu fixe et soit relativement immobile. Un bien en déplacement ne peut donc faire l’objet d’une assurance incendie. Il est reconnu qu’il vaut mieux prévenir que guérir, ainsi, nous vous suggérons d’être averti quant aux questions relatives à l’assurance. Si quoique ce soit vous semble nébuleux, nous vous prions de nous contacter directement.

Plus de renseignements sur notre page dédiée : Services d’assurance

Gestion des fournisseurs en Chine

Ce qui justifie la valeur que nous vous offrons est que nous disposons à la fois d’entrepôts et de personnel en Chine. Comment obtenir tous les renseignements nécessaires au sujet des fournisseurs ? Comment trouver les fournisseurs proposant les meilleurs produits à un moindre prix ? Comment déterminer si un fournisseur est un escroc ? La meilleure solution est de consulter le personnel qui connaît réellement la culture et l’environnement en question, n’est-ce pas ? Notre personnel dont la langue maternelle est le chinois et sachant également parler anglais sera la solution qui vous conviendra le mieux. Notre service d’exception, appuyé par la certification ISO, nous permet de travailler avec les fournisseurs que nous considérons les « plus fiables ». Plus qu’un simple partenaire d’approvisionnement, nous sommes implantés en Chine pour vous servir de guides durant ce processus.

Cliquez ici pour plus de renseignements : Services d’approvisionnement

Le service 3PL

Le 3PL représente la capacité de l’entreprise à proposer tous les services relatifs à la logistique relative aux fournisseurs externes. Les services de logistique 3PL concernent le plus souvent le transport, la gestion de l’entreposage, la distribution, etc. Dans ce processus, le fournisseur 3PL est une tierce partie qui ne se trouve ni du côté de la production, ni de la vente, mais qui s’occupe de toute la logistique, de la production jusqu’à la vente. Habituellement, elle ne possède pas de biens, mais fournit aux clients les services d’entreposages, de distributions et de logistique divers. DocShipper a lancé sa branche 3PL afin de compléter son service dans la chaîne d’approvisionnement. En réalité, nous gérons l’intégralité de votre processus. Concentrez-vous sur votre marketing et vos ventes, et laissez-nous nous occuper de tout le reste !

Cliquez ici pour plus de renseignements : Services 3PL

Envois d’effets personnels

Nous nous occupons de l’envoi d’effets personnels depuis que l’entreprise a été fondée. Avez-vous des objets fragiles ou encombrants que vous ne vous sentez pas capable de transporter vous-mêmes ? Pourquoi ne pas laisser notre équipe d’experts faire le travail à votre place ? Notre personnel hautement qualifié transportera vos effets personnels de la façon la plus optimale afin que son transport soit sûr durant tout le transport. Nous avons rencontré et surmontés de nombreux obstacles concernant ce type de transport par le passé. Nous vous fournirons un devis gratuit adapté à vos besoins et à votre budget. Nous pouvons nous adapter à ce que vous souhaitez et à ce dont vous avez besoin, même s’il s’agit d’un service complet de transport.

Cliquez ici pour plus de renseignements : Service de déménagement

FAQ | Fret entre la Chine et l’Australie | Tarifs – Temps de transit – Dédouanement – Transport

Comment un pays perçoit-il les droits de douane ?

D’une manière générale, cela dépend du pays. Néanmoins, la plupart du temps, la douane procède de la même façon pour les droits de douane sur les produits importés et exportés. 4 impôts doivent être pris en compte dans le calcul, et ceux-ci sont : l’impôt ad valorem, l’impôt non ad valorem, les impôts variables et les impôts mixtes.

Quels sont les ports australiens les plus importants ?

Les deux ports principaux d’Australie sont ceux de Brisbane et de Sydney. Le port de Brisbane est le port australien le plus grand et Sydney le deuxième port le plus grand. Celui de Syndey est situé dans Botany Bay, près de l’aéroport de Sydney, ce qui explique pourquoi il est appelé ainsi. Celui de Brisbane est le troisième port le plus affairé mais il est aussi celui qui a déclaré la croissance la plus rapide de sa capacité d’accueil et de gestion de cargaisons. Chaque année, 2600 navires et 28 millions de cargaisons transitent par ce port.

Comment expliquer l’émergence du 3PL ?

L’émergence du 3PL s’explique par le fait que ce type de service permet de réduire les coûts d’opération. En général, ils permettent de réduire les coûts pour l’expéditeur de 10%. C’est la raison principale pour laquelle de nombreuses entreprises externalisent aujourd’hui. En particulier, en Océanie, en raison de l’abondance des taxes, du prix du travail élevé et de la multiplicité des régulations et des restrictions, le coût de la logistique en Océanie est plus élevé que dans de nombreuses régions du monde. Cela représente également une raison majeure expliquant la décision de nombreuses entreprises d’externaliser. En ce qui concerne le dévouement à l’activité principale, la théorie moderne de la concurrence estime qu’afin de gagner en avantage compétitif, les entreprises doivent se concentrer sur leur cœur d’activité, ce qui implique qu’elles s’engagent au développement de celui-ci. Ainsi, de plus en plus d’entreprises externalisent les activités ne faisant pas partie de leur cœur d’activité à des services 3PL. DocShipper a mis en place sa branche 3PL afin de compléter ses services dans la chaîne d’approvisionnement. En effet, nous gérons l’intégralité de votre processus.

Comment DocShipper peut vous aider ?

DocShipper vous propose un service d’entreposage et de stockage : en tant qu’entreprise expérimentée, nous disposons de sites d’entreposage à la fois en Australie et en Chine, ce qui vous permettra de suivre l’état de vos produits en continu, et donc vous évitera de subir des escroqueries. Nous proposons des services d’emballage, de conditionnement et de reconditionnement : notre grande expérience d’aide aux clients fait de notre service le plus fiable pour cela. Nous vous proposons une gestion de vos fournisseurs en Chine : notre personnel dont la langue maternelle est le chinois et sachant également parler français et anglais vous conviendra le mieux. Concentrez-vous sur votre activité, et laissez-nous nous occuper du reste.

	Sydney	Fremantle	Brisbane	Melbourne
Shangaï	19	18	21	24
Shenzhen	21	17	22	24
Guangzhou	21	21	22	24
Qingdao	23	21	24	23
Tianjin	22	22	25	25
Ningbo	21	19	23	24
Dalian	23	19	21	22

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Les différentes méthodes de transport entre la Chine et l’Australie

Le fret maritime entre la Chine et l’Australie