Fret maritime | Délai - Documents - Conseils

Note : DocShipper est un transitaire international qui organise le transport de votre marchandise de l'entrepôt du fournisseur jusqu'à la destination finale. Détendez-vous car nous nous occupons de tout : de l'emballage, à l'organisation du transport en passant par le dédouanement et les démarches administratives, et ce quel que soit le mode d'expédition (aérien, maritime, routier, ferroviaire). Contactez-nous pour recevoir un devis gratuit en moins de 24 heures. Une question sur le Bill of Lading le plus adapté pour votre situation ? Appelez nos conseillers gratuitement.

Conseil DocShipper : À partir de 15 m³, nous conseillons de prendre un FCL ce qui sera plus économique que le LCL même si le container est à moitié vide. Notez que ce volume de 15 m³ n'est qu'une référence, pour certaines destinations une solution FCL (conteneur entier) sera rentable à partir de 13 m³ ou 14 m³, comme il peut l'être à partir de 17 m³ ou 18 m³ sur certaines autres destinations.

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Fret maritime depuis la Chine – Temps de transit estimés

Combien de temps faut-il pour envoyer un container de Chine ?

	Ningbo / Shanghai	Hong Kong	Guangzhou	Tianjin
Sydney	18 jours	15 jours	16 jours	20 jours
Singapore	7 jours	5 jours	5 jours	10 jours
Dubai	20 jours	18 jours	19 jours	25 jours
Rotterdam	35 jours	32 jours	33 jours	35 jours
Le havre	40 jours	36 jours	35 jours	40 jours
Fos/Mer	35 jours	32 jours	33 jours	35 jours
Los Angeles	20 jours	20 jours	24 jours	20 jours
New York	35 jours	32 jours	31 jours	35 jours
Barcelona	35 jours	34 jours	34 jours	35 jours

Quels ports sont exploités pour le fret maritime international depuis/vers la Chine ?

Avec autant de produits fabriqués en Chine, il n'est pas surprenant que les ports maritimes chinois soient parmi les plus fréquentés au monde. Nous avons recherché les chiffres et, dans cet article, présentons les 8 ports d'expédition en Chine qui gèrent le plus de conteneurs d'expédition.

Incroyablement, 8 des 17 ports les plus achalandés du monde se trouvent en Chine, et si vous incluez Hong Kong et Taiwan, ce nombre passe à 10 !

Port de Shanghai

Comprend: Port en eau profonde de Yangshan et terminaux d'expédition Waigaoqiao
Opérateur: Shanghai International Port (Group) Co., Ltd.
Site Web : portshanghai.com.cn

En 2010, le port de Shanghai a dépassé le port de Singapour pour devenir le port à conteneurs le plus fréquenté au monde. Gérant maintenant plus de 35 millions de conteneurs EVP (équivalent vingt pieds) par an, le port de Shanghai continue de croître avec plus de projets en cours pour augmenter la capacité.

Le port de Shanghai comprend le gigantesque port en eau profonde de Yangshan - qui se trouve sur une île reliée au continent par un pont maritime de 32 km - et une série de ports à l'embouchure des fleuves Yangtze et Huangpu.

Port de Shenzhen

Comprend : port de Yantian, port de Chiwan, port de Dachan Bay, port de Shekou
Opérateur : divers (y compris Shenzhen Yantian Port Holdings et Shenzhen Chiwan Wharf Holdings)
Site Web : yantian-port.com

Le nom "Port de Shenzhen" est un terme collectif pour désigner la multitude de ports situés dans la ville de Shenzhen, Guangdong - une région de plus en plus réputée pour le succès de ses zones de haute technologie et de sa nouvelle industrie. Cette zone est également connu pour le port de Guangzhou qui est l'un des autres pilier de la région et qui n'est qu'à 100 km de Shenzhen.

"West Port" fait référence à un groupe de ports très fréquentés, dont "Chiwan", "Dachan Bay" & "Shekou", tandis que "l’East Port" est dominé par le port le plus fréquenté de Shenzhen, "Yantian".

Port de Ningbo

Comprend : le port de Beilun et le port de Zhenhai
Opérateur : Ningbo Zhoushan Port Group Co., Ltd.
Site Web : http://www.nbport.com.cn/

Appelé officiellement le port de Ningbo-Zhoushan depuis la fusion des ports de Ningbo et de Zhuoshan en 2006, le port de Ningbo est situé dans la province du Zhejiang, à environ 150 km au sud de Shanghai.

L'infrastructure du port de Ningbo comprend un énorme terminal de pétrole brut et un poste de chargement de minerai, ce qui en fait le port le plus achalandé au monde en termes de tonnage de fret, bien qu'il gère beaucoup moins de conteneurs d'expédition que Shanghai et Shenzhen.

Port de Guangzhou

Comprend : terminal Nansha, zone portuaire de Xinsha, zone portuaire de Huangpu, zone portuaire du centre-ville
Opérateur : Guangzhou Port Group Co., Ltd.
Site Web : http://www.gzpgroup.com/

Situé à environ 150 km au nord-ouest de Hong Kong, Guangzhou est le seul endroit de notre liste qui n'est pas considéré comme une ville côtière. Situé au confluent des rivières Dongjiang, Xijiang et Beijiang, le port de Guangzhou est le principal port de la région du delta de la rivière des Perles. Ce port n'est pas à confondre avec celui de Shenzhen qui est situé à moins de 100 Km.

Note : Vous envisagez d'expédier une marchandise de la Chine par voie maritime ? Qu'il s'agit d'un groupage ou d'un conteneur complet, DocShipper prend en charge toutes les démarches avec les intervenants sur toute la chaine logistique.

Un seul interlocuteur, un suivi dédié, sérénité, expertise...DocShipper rend l'import/export plus agréable.

Contactez-nous pour recevoir un devis gratuit en moins de 24 heures. Nous répondons à toutes vos questions. Appelez nos conseillers gratuitement.

Port de Tianjin

Comprend : Port Nord, Port Sud et Port Est
Opérateur : Tianjin Port (Group) Co., Ltd.
Site Web : ptacn.com

Située à seulement 150 km au sud-est de Pékin, Tianjin est l'une des 4 principales municipalités chinoises aux côtés de Shanghai, Chongqing et Pékin elle-même.

Le port de Tianjin a fait la une des journaux internationaux en 2015 lorsqu'une série d'énormes explosions déclenchées par de mauvaises mesures de stockage des produits chimiques ont causé des dommages et des pertes de vie à grande échelle. Depuis, le port essaye de retrouver son aura d'antan grâce à des mesures qui visent à booster le commerce, les échanges via ce port.

Port de Dalian

Inclus : port de Dayaowan
Opérateur : Dalian Port Group Co., Ltd.
Site Web : portdalian.com

Le plus au nord des 8 ports de cette liste, le port de Dalian est situé dans la province du Liaoning, qui partage une frontière avec la Corée du Nord. C'est également le port sans glace le plus au nord de la Chine.

Dalian est le principal port de la région du Nord-Est de la Chine et a toujours été destinée à être une ville portuaire avec son emplacement de premier plan à la pointe de la péninsule de Liaodong.

Port de Xiamen

Comprend : zone portuaire de Haicang et zone portuaire de Dongdu
Opérateur : Xiamen Port Holding Group
Site Web : http://xiamen.chinadaily.com.cn/index.html

Située dans la province du Fujian, la belle ville de Xiamen est un port majeur qui gère une grande partie du commerce entre la Chine continentale et Taiwan qui est juste en face.

Réparti sur une grande région, le port de Xiamen comprend 12 zones différentes - y compris le port de Zhangzhou depuis 2010 - avec des installations fluviales et en eau profonde.

Les visiteurs de la célèbre île Gulangyu de Xiamen peuvent prendre un ferry autour de l'île qui passe par de nombreux ports et d'énormes porte-conteneurs.

Port de Hong Kong

Comprend: terminaux de conteneurs Kwai Tsing
Opérateurs: divers, comme indiqué ci-dessous
Site Web : Modern Terminals Limited, Hongkong International Terminals Limited, China Ocean Shipping (Group) Company, DP World, Asia Container Terminals Ltd.

Port à conteneurs le plus achalandé au monde en 2004, le port de Hong Kong a vu ces dernières années son volume de trafic maritime reculer d'abord à Singapour, puis plus récemment à Shanghai et à Shenzhen.

Malgré cela, le port de Hong Kong reste un port extrêmement important pour le commerce avec l'Asie du Sud-Est et est considéré comme la porte d'entrée de la Chine continentale.

Il y a 9 terminaux à conteneurs au port de Hong Kong qui sont exploités par 5 compagnies maritimes (en lien juste au dessus) et il est prévu d'en construire un dixième.

Comment recevoir et comprendre un devis de fret maritime ?

Qu’est ce DocShipper China a besoin de savoir pour soumettre un devis ?

Incoterm

L’incoterm est une notion qui n’a plus de secret pour tous les importateurs/exportateurs aguerris. Ce terme permet entre autres de définir les responsabilités du transport de la marchandise entre l’acheteur et le fournisseur. Nous reviendrons plus loin dans cet article sur les détails à connaître sur les incoterms.

Le volume en m³et le poids en Kg

Le volume et le poids, probablement les 2 facteurs qui influenceront le plus votre futur devis de transport. Ce n’est donc pas un détail à négliger.

La nature des produits

Certains produits sont plus complexes que d’autres à transporter : certains sont fragiles, d’autres sont dangereux… Il est alors nécessaire d’instaurer des mesures afin de se conformer aux règles internationales afin d’anticiper le moindre problème au départ ou à l’arrivée.

L’adresse de départ et d’arrivée

Point indispensable d’un devis de transport : le point de départ et d’arrivée. En effet, cela permet de calculer les frais d’enlèvement et de livraison entre les terminaux.

Comment trouver les prix de fret maritime les moins chers ?

Nous avons fait un listing des 7 points que nous considérons comme les plus importants si vous souhaitez faire une expédition par fret maritime :

Avoir une bonne compréhension de son business
Connaître le marché et les prix
Utilisez le bon mode d'expédition (LCL vs FCL)
Auditez vos devis
Planifiez efficacement
Optimisez l'emballage de votre cargaison
Ne considérez pas tout comme urgent

Notre département de fret maritime – Notre champ d’action

Produits sensibles aux variations de température
Produits dangereux
Biens volumineux
Les denrées périssables
Effets personnels

Assurance de votre fret maritime – Le plan DocShipper care

Pourquoi souscrire à une assurance cargo ?

La logistique internationale n’est pas une procédure simple. L’enchaînement des acteurs et des manipulations tout au long de l’expédition implique une part de risque. Ce risque l’est de manière innée : l’erreur technique, l’erreur humaine ou simplement « dame nature ». Quoi qu’il en soit, il y a un risque qu’on ne peut nier, il est donc préférable de se protéger en cas de vol, casse ou perte.

Combien coûte une assurance pour fret maritime ?

Les frais d’assurance varient en fonction du risque estimé. Ainsi, plusieurs facteurs seront établis à savoir : le trajet, la manutention impliquée, l’emballage et la nature du produit.

Conseil DocShipper : Beaucoup de clients demandent comment valoriser des effets personnels qui n’ont plus aucune valeur (marchande) par exemple. Il faudra alors faire preuve de « bon sens » :

Ne pas sous-déclarer vos biens : au moment du passage en douanes, si les autorités émettent un doute sur la valeur, de lourds frais seront engendrés voire une amende des douanes. De plus, l’assurance ne vous remboursera qu’à hauteur de la valeur en cas de litige.
Ne pas surdéclarer vos biens : en revanche, si augmenter la valeur de vos biens, les droits de douane ainsi que les frais d’assurance seront très onéreux.

Expédition internationale de container : La procédure étape par étape

Étape 1 : Enlever les marchandises depuis votre fournisseur vers l’entrepôt de votre transitaire

Nous contactons votre fournisseur afin de planifier l’enlèvement de la cargaison mais aussi d’anticiper le moindre besoin potentiel notamment en termes d’emballage ou de chargement des marchandises.

Étape 2 : Transporter les marchandises de l’entrepôt vers le port de départ

Après approbation des documents par notre service export, les marchandises sont transférées vers le port de départ.

Étape 3 : Présentation des documents pour passer la « douane export »

Afin d’exporter des biens en toute légalité, il est obligatoire de passer par les douanes export et de déclarer la nature des produits (notamment avec la « packing list »).

Étape 4 : La cargaison est affrétée du port de départ au port d’arrivée

Une fois la marchandise chargée à bord du bateau, celui-ci part pour le port d’arrivée. Quelques semaines plus tard et le bateau amarre au port de destination. Les marchandises sont bientôt libérées !

Étape 5 : Dédouanement des produits auprès des autorités locales

Une fois la marchandise arrivée, vous serez soumis aux droits de douanes locales. Notre déclarant en douanes rentreront en contact avec les autorités locales pour organiser le relâchement des marchandises (suite au paiement des taxes).

Une fois la cargaison arrivée, les documents seront fournis auprès des autorités douanières afin d’établir le montant des taxes. Nous ferons ainsi le lien, grâce à un « déclarant en douane » mandaté, entre les autorités et vous.

Suite au paiement des droits de douane, les biens seront relâchés pour ensuite être livrés.

Étape 6 : Camionnage du port d’arrivée à votre entrepôt

Pour finir l’expédition, nous utiliserons notre réseau de camion pour livrer directement les biens à l’adresse souhaitée. Si besoin est, nous gérerons aussi le déchargement des biens une fois arrivés (ce dernier point est à clarifier avec votre expert dédié).

Les incoterms dans le fret maritime international

EXW (Ex Work)

Si l’acheteur se fournit en EXW, cela implique que l’ensemble de la chaîne logistique sera sous sa responsabilité : en partant du fournisseur jusqu’à la destination finale. Ce sera alors votre rôle de gérer l’ensemble des étapes ou de faire appel à un agent comme DocShipper China qui fournit des services en « porte-à-porte ».

FOB (Free on Board Shipping)

Lors d’un achat en FOB, le fournisseur à la responsabilité de livrer la marchandise jusqu’au port de départ avec ce que l’on appelle dans le jargon de la logistique « la mise à FOB ». Cela signifie que la cargaison a déjà été approuvée à l’export par les douanes locales et est déjà chargé sur le bateau.

CIF (Cost, Insurance and Freight) ou C&F (Cost and Freight)

S’approvisionner en CIF ou en CFR représente la même chose que l’incoterms FOB à la différence que le fret (maritime ou aérien) est inclus dans la prestation. Notez que la différence entre CIF et CFR est l’assurance qui est incluse dans le CIF.

DAT (Delivery At Terminal)

Cet incoterm permet d’acheter les biens et de les faire livrer directement au terminal de destination (au port de Ningbo par exemple). Il est ensuite possible pour vous d’aller récupérer directement les biens dans une zone publique du port. Notez que l’incoterm DAT inclut tous les frais locaux à savoir le déchargement du container, les frais de dégroupage (s’il y a) et le dédouanement.

DAP (Delivery At Place)

Enfin, le dernier incoterm est le DAP, il correspond à une solution en « porte en porte » ce qui signifie que la marchandise est livrée directement jusqu’à l’adresse finale souhaitée : votre entrepôt, votre bureau ou votre maison.

Documents nécessaires lorsque vous envoyez des produits de Chine par fret maritime

Bill of lading (BOL)

Document délivré par un transporteur ou son agent à l’expéditeur en tant que contrat de transport de marchandises. Il s’agit également d’un reçu pour les marchandises acceptées pour le transport et doit être présenté pour réception à la destination.

Le contrat contient, entre autres, (1) les noms de l’expéditeur et du destinataire, (2) les noms des ports de départ et de destination, (3) le nom du navire, (4) les dates de départ et d’arrivée, (5) liste détaillée des marchandises transportées avec le nombre de colis et le type d'emballage, (6) marques et numéros sur les colis, (7) poids et/ou volume de la cargaison, (8) tarif et montant du fret.

Facture commerciale

Document demandé par les autorités locales pour définir la valeur exacte de la cargaison et ainsi déterminer les futurs droits de taxes. Une facture commerciale doit indiquer plusieurs points dont :

Les détails sur le vendeur et l’acheteur
La date et les conditions de vente
L’emballage de la cargaison
Description complète des produits
Valeur unitaire et totale
Assurance, frais d’expédition ou autres frais

Packing list

Nous pouvons aussi l’appelé la « liste de colisage » en français. C’est un document indispensable lors d’un fret international (qu’il soit par voie maritime, aérienne ou ferroviaire). Au même titre qu’une facture commerciale, la « packing list » liste l’ensemble des informations de la cargaison.

Certificat d’origine (C/O)

Un certificat d'origine (souvent simplifié en C/O) est un document utilisé dans la logistique internationale. Qu’il soit sous forme papier ou électronique, c’est l’exportateur qui le remplit avec l’aval d’un organisme d’état qui atteste la conformité des informations. Les fournisseurs Chinois ont parfois tendance à appeler ce document un « Form A ».

Certificat d’assurance

Un certificat d'assurance est la preuve de contrat entre vous et l’organisme qui assure la couverture de votre cargaison. Ce document justifie le prix de l’assurance et les conditions du contrat.

Fret maritime Vs. Fret aérien – La comparaison

Fret maritime vs Fret aérien

Coût

Le fret maritime est – de loin – la méthode d’expédition la moins chère à partir d’un certain volume. En général, il est préférable de passer par une expédition par voie maritime lorsque votre volume est supérieur à 2m³(parfois 1.5m³). Pour tous les volumes inférieurs, il sera préférable de se tourner vers une solution par voie aérienne.

Naturellement, il est très facile d’envoyer un container entier par fret maritime. C’est d’ailleurs la méthode de transport favorite des grands industriels, malgré un temps de transit assez long, les économies faites sont non négligeables.

Délai

En termes de délai, le fret maritime est de loin la méthode de transport la plus lente. À titre d’exemple, les délais entre la Chine et la France seraient de :

5 à 7 jours par voie aérienne.
40 à 45 jours par voie maritime

Flexibilité

Contrairement au fret aérien ou ferroviaire, le transport par bateau est extrêmement flexible et ceux sur 2 points : le volume de votre cargaison et la nature des produits.

En effet, il n’y a pas de restrictions au niveau des volumes de votre cargaison, que vous expédiiez un bateau de 20 mètres ou une parcelle de 2 m³, le fret maritime est la solution. Outre le volume, la nature des produits est importante ! Par exemple, il est impossible d’envoyer des batteries au lithium ou des liquides par voie aérienne.

Fret maritime – Les recommandations de DocShipper

Si nous abordons la question du « prix » de votre future expédition, le fret maritime est un choix judicieux ! Comme nous avons évoqué au-dessus, cette méthode de transport est économique pour la plupart des cargaisons. En revanche, noter que pour les petits volumes (généralement inférieurs à 1,5 m³ voir 2 m³).

Outre l’aspect financier, il est important de noter que certains produits (notamment les liquides, batteries et autres produits dangereux) ne sont pas transportables par avion. Il est donc nécessaire de passer par voie maritime pour certaines classes de produits.

FAQ | Fret maritime en Chine

⚓ À partir de quel volume le fret maritime est-il financièrement intéressant ?

En général, le fret maritime devient intéressant à partir de 2 mètres cubes, en dessous, le fret aérien sera moins cher et beaucoup plus rapide.

🚢 Dois-je opter pour du groupage maritime (LCL) ou un container complet (FCL) ?

D'un point de vue purement financier, le container complet (FCL) devient rentable à partir de 14/15 mètres cubes. Bien qu'un container 20 pieds a une capacité de 33 mètres cubes, le conteneur complet sera rentable même rempli à moitié.

🧾 Comment le fret maritime est-il facturé ?

Lorsque vous réalisé une opération logistique par bateau, vous avez 3 types de charges : les charges exports (en Chine), les charges imports (dans le pays de destination) et le fret maritime. Le fret en groupage et facturé par mètre cube (par exemple 30 USD/m3) tandis que le container complet est facturé par container entier (par exemple 1500 USD / container 20 pieds).

🇨🇳 Comment choisir le port de départ en Chine ?

Votre choix de port de départ va dépendre de 2 facteurs : tout d'abord l'adresse de départ pour déterminer le(s) port(s) le(s) plus proche(s). Ensuite, il faudra comparer les prix de fret maritime sachant que plus le port est important, moins les charges et délais seront importants.

🗺️ Quelles sont les principales compagnies maritimes opérant depuis la Chine ?

La Chine étant l'exportateur le plus important dans le monde, l'ensemble des compagnies maritimes opèrent depuis la majorité des ports Chinois. DocShipper a choisira la shipping line la plus en ligne avec votre budget et votre timing : MAERSK, CMA-CGM, MSC, COSCO, EVERGREEN, HANJIN, OOCL, K LINE...

DocShipper China | Approvisionnement - Contrôle qualité - Logistique

Alibaba, Dhgate, made-in-china... Beaucoup connaissent des sites internet pour s'approvisionner en Asie mais combien tombe sur une arnaque ?! Il est très risqué de payer un fournisseur Asiatique à l'autre bout du monde en se basant uniquement sur des promesses ! DocShipper vous propose des services d'approvisionnement complet intégrant les besoins logistiques : achat, contrôle qualité, personnalisation, obtentiondes license, transport...

Fret maritime | Délai – Documents – Conseils – Procédure

Fret maritime en Chine : Prix, délai et procédure

LCL (Groupage maritime)

FCL (Container complet)